道路市政配套工程施工测量方案2015
市政工程测量施工方案
市政工程测量施工方案一、前言市政工程测量是市政工程建设项目的重要环节，其准确性和精度直接影响到工程质量和进度。
因此，制定科学合理的市政工程测量施工方案，对于工程的顺利开展具有重要意义。
在市政工程测量施工方案的编制过程中，需要充分考虑工程的特点和要求，同时结合实际情况进行具体分析，以确保方案的可行性和有效性。
二、施工单位简介本市政工程测量施工方案由XX施工单位编制，该单位具有丰富的市政工程测量施工经验和专业技术，拥有一批经验丰富的测量施工人员和先进的测量设备，能够很好地完成市政工程测量任务。
三、市政工程测量施工方案的编制目的1. 确保市政工程测量施工的质量和准确性；2. 提高市政工程测量施工的效率和进度；3. 保障市政工程建设的顺利进行。
四、市政工程测量施工方案的内容1. 施工前的准备工作（1）充分了解工程项目的相关资料，例如工程图纸、设计方案、施工规范等；（2）对工程现场进行详细勘测，了解地形、地貌等地理情况；（3）针对工程的特点和要求，确定市政工程测量的方法和方案。
2. 施工过程中的主要工作（1）进行基本测量，确定建筑物的位置和基本形状；（2）进行地形测量，了解地面高程和地形特征；（3）进行坡度测量，掌握工程的坡度要求；（4）进行竖直度测量，保证建筑物的垂直度；（5）进行尺寸测量，保证建筑物的尺寸准确。
3. 施工后的处理工作（1）对测量数据进行统计和分析，形成测量报告；（2）将测量数据进行总结，形成测量档案；（3）对测量设备进行维护和保养。
五、市政工程测量施工方案的具体实施1. 选派专业测量人员负责市政工程的测量工作，确保测量的准确性和精度。
2. 根据工程要求和施工进度，合理安排测量任务的时间和工期。
3. 对测量设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运转和使用。
4. 在测量工作中，注重测量数据的保护和安全，避免数据的丢失和损坏。
5. 对测量工作进行严格把关和监督，确保测量施工方案的顺利实施。
六、市政工程测量施工方案的效果评估1. 定期对市政工程测量施工方案进行效果评估，以确保施工方案的有效性和可行性。
市政道路工程施工测量施工方案与技术措施
市政道路工程施工测量施工方案与技术措施
（一）测量准备
1、办理与建设单位的交桩交点手续，现场交接引测点位，填写“施工测量控制点交桩记录表”。
2、成立测量小组：以测量工程师为组长，配备足够的测量人员。
3、仪器配置：使用通过计量所检验合格并有合格证，在有效期内使用的测量仪器。
（二）建立坐标控制网及高程控制网
1、如建设单位提供的控制点离拟施工的建筑物较远或不透视，不能直接放样的，需建立施工测量控制网。
施工控制网的测量，先制订测量方案，报监理工程师批准，测量必须遵循先整体后局部的工作程序进行。
2、施工测量控制网点居建筑物应布置于四角坐标点附近，而且易保护和便于施工测量的位置。
道路工程按各路线转折选定中线转角，测钉中桩，定出中线，平面布置导线作业。
控制点按测量规范要求埋设，施工测量控制网点的测设
必须与上级控制网点联测，进行严密的测量平差。
3、用IV等水准测量准确地将基准点标高引测到施工场地附近便于监控的相应位置上，形成高程控制网。
高程的引测必须进行往返一个测回，其闭合误差值大于IV等的5n值(n为引测站数)或20L(L为水准路线总长，单位为公里)。
4、坐标控制网点、高程控制网点及建筑物的主轴线控制点等标志需设置牢固、稳定，不下沉、不变位，并用混凝土加固保护，重点的标志加设护栏围护。
市政道路工程测量施工方案
市政道路工程测量施工方案1 建立测量控制网1、平面控制网（1）依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求，建立金沙大道辅道工程平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。
（2）控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪，其精度为测角精度±2”，测距精度：棱镜±（2mm+2ppm×D），发射片±（4mm+3ppm×D）。
（3）施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。
（4）在道路沿线用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工的首级控制点。
施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。
（5）控制点的选择考虑便于长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0.5m，长和宽各0.5m），并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。
（6）随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控制点的布设。
加密点布设成闭合导线和复核导线，并且加密点要随。
（7）所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。
2、高程控制网（1）高程控制与平面控制同步进行，待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。
（2）结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。
临时水准点要选在不易破坏的地方（宜围绕各条道路且在占地线以外），当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。
（3）在施工过程中，在使用任何水准点之前必须进行复测，检查水准点是否可靠。
2控制点的复核及导线点、水准点的增设1、在进场接桩后，立即组织测量人员对控制桩点进行复测，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。
道路工程测量施工方案
道路工程测量施工方案一、工程概况本工程为某某城市X街道改造工程，改造范围为X街道从A路到B路，总长约3公里，宽度约30米。
改造工程主要包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等一系列工程。
为保障工程施工的顺利进行，需要对改造区域进行详细的测量，以确定施工的具体位置和范围。
二、测量范围1. 道路平整区域：主要包括道路车辆行驶道路和停车道道路，测量范围为改造区域内整个道路宽度的范围。
2. 排水系统改善区域：包括改造区域内的雨水排水设施、污水排水设施，测量范围为排水系统的布置位置和管道走向。
3. 人行道铺设区域：包括改造区域内的人行道布置位置和尺寸。
4. 路灯安装区域：包括改造区域内路灯的布置位置和高度。
三、测量目的1. 确定施工范围：通过测量确定改造工程的具体范围，以便后续施工人员进行施工。
2. 确定施工位置：通过测量确定各项施工工序的具体位置，包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等。
3. 确定装置尺寸：通过测量确定各项施工的尺寸和位置，以便后续工程的施工。
四、测量方法本工程测量将采用以下方法：1. 道路平整区域测量：采用全站仪进行测量，确定道路平整的位置和高程，以完成道路改造施工。
2. 排水系统改善区域测量：采用全站仪进行测量，确定排水系统的位置和高程，以便排水系统的改善施工。
3. 人行道铺设区域测量：采用激光测距仪进行测量，确定人行道的尺寸和位置，以便人行道铺设施工。
4. 路灯安装区域测量：采用全站仪进行测量，确定路灯的位置和高度，以便路灯的安装施工。
五、测量步骤1. 道路平整区域测量步骤：（1）确定测量起点和终点，编制测量图纸。
（2）安装全站仪，进行道路平整区域的水平和垂直测量。
（3）记录测量结果，制作道路平整区域的测量报告。
2. 排水系统改善区域测量步骤：（1）确定排水系统改善范围，编制测量图纸。
（2）安装全站仪，进行排水系统改善区域的水平和垂直测量。
（3）记录测量结果，制作排水系统改善区域的测量报告。
市政公路测量施工方案
市政公路测量施工方案1. 引言市政公路测量施工方案是为了保证公路建设的质量和安全，准确测量并布置市政公路的施工工程。
本文档将详细介绍市政公路测量施工的步骤和要求，以确保施工过程的顺利进行。
2. 测量前准备在进行市政公路测量施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•负责测量工作的团队：选择经验丰富、技术娴熟的测量团队，确保测量结果准确可靠。
•测量仪器设备：准备适用于不同测量环境的仪器设备，并确保其正常工作状态。
•测量资料：收集和整理需要测量的公路相关图纸和资料。
•安全措施：制定安全措施，确保施工人员的安全。
3. 测量流程市政公路测量施工的流程主要包括以下几个阶段：3.1 基准点测量在测量施工前，首先需要确定基准点，以确保测量的准确性。
基准点的测量包括水准测量和三角测量，以确定基准点的高程和位置。
3.2 道路线路测量道路线路测量是测量公路中心线位置和路线曲线的步骤。
通过使用全站仪等测量仪器，测量师可以准确测量道路的各个位置和曲线的半径和长度。
3.3 断面测量根据公路设计要求，对公路横截面进行测量，包括路面宽度、路基高度和边坡倾斜度等参数的测量。
这些测量结果有助于确定公路的施工要求和后续设计。
3.4 标志测量标志测量是测量公路上的交通标志和道路标线位置的步骤。
通过准确测量标志和标线的位置和尺寸，可以确保公路交通安全和正确的导航。
4. 施工方案测量施工方案是为了指导施工人员进行公路建设和维护工程。
根据测量结果和设计要求，制定合理的施工方案，包括但不限于：•路面铺设：根据测量结果确定路面铺设的材料和方法。
•边坡处理：根据断面测量结果，确定边坡处理方案，确保公路的稳定性和安全性。
•标志和标线布置：根据标志测量结果，布置交通标志和道路标线，以提高公路的交通安全性。
•施工时间和进度安排：根据施工方案，制定合理的施工时间和进度计划，确保施工按时完成。
5. 结论市政公路测量施工方案是公路建设和维护的重要环节。
通过准确测量和合理的施工方案，可以提高公路的质量和安全性。
道路测量施工方案
道路测量施工方案
一、前言
1.1 项目背景
该测量施工方案是针对某地区城市道路进行实施施工前的规划和安排。
1.2 编制目的
为确保道路施工安全、高效，最大限度保护既有道路资产，保证测量工作有序进行，特制定本测量施工方案。
二、施工流程
2.1 施工前准备
2.1.1 工作人员准备
根据测量需要，对工作人员进行安排，确保人员素质、背景、技能等方面的要求达到要求。
2.1.2 测量仪器准备
选用先进可靠的测量仪器，并进行校正与检查。
2.1.3 安全措施准备
合理设置警示标志，确保测量人员安全。
2.2 施工流程
2.2.1 站点测量
确定测量站点，对站点位置、高程等参数进行测量。
2.2.2 放线测量
根据设计要求和现场情况，进行沿线、断面放线等测量。
2.3 施工后处理
2.3.1 数据处理
对测量数据进行汇总、排序、剔除异常数据等处理，确保数据的准确性。
2.3.2 结果呈现
结合测量目的，确定呈现方式，制作图表或报告。
三、注意事项
3.1 安全注意事项
保证测量过程中安全措施的得力实施，对人员和设备做好防护措施。
3.2 数据处理注意事项
数据处理过程中，应保证数据的准确性和有效性，确保结果可靠。
四、总结
该测量施工方案是科学有效的，可为道路测量提供技术保障和可靠的数据支撑，有利于提高道路测量质量，节约测量管理成本，带动相关技术和领域的进步。
道路市政工程施工测量方案
道路市政工程施工测量方案一、测量前准备在道路市政工程施工测量前，需要进行以下准备： 1. 制定测量任务书：明确测量范围、标高要求、控制点等细节； 2. 确定测站位置：根据测量范围和要求确定测站位置；3. 确定控制点：选取适当的控制点进行控制；4. 确定测量仪器及设备：选择符合测量精度要求的测量仪器及设备，如全站仪、经纬仪等； 5. 编制测量记录表：记录各项测量数据和结果。
二、测量原理在道路市政工程施工测量中，需要掌握以下测量原理： 1. 坐标测量原理； 2.角度测量原理； 3. 高程测量原理； 4. 大地坐标系转换原理。
三、测量方法在道路市政工程施工中，一般采用以下测量方法： 1. 控制点测量：通过地面控制点与天线反射器配合测量，确定测站坐标； 2. 波前测量：根据波前反射原理进行测量； 3. 条形测量法：根据条形测量仪进行测量； 4. 高程测量：通过全站仪或水准仪等设备进行高程测量。
四、测量管理在道路市政工程施工测量中，需要建立科学的测量管理体系，包括以下方面：1. 测站设置：合理设置测站，确保所选位置能够充分满足测量精度要求； 2. 测量数据管理：建立完善的测量数据管理系统，保证测量数据的准确性； 3. 测量精度控制：做好测量前的控制工作和测量过程中的精度监控，确保测量精度； 4. 测量质量评估：对测量结果进行质量评估，及时发现并纠正误差，保证测量的准确性和可靠性； 5. 建立测量档案：妥善保存测量记录和数据，建立测量档案，方便今后参考。
五、测量应用道路市政工程施工测量是一项重要的施工前准备工作，能够有效保证施工的质量和进度。
同时，还可应用于以下方面： 1. 工程设计：测量结果可为工程设计提供基础数据； 2. 预算估算：测量数据可作为工程预算估算的依据； 3. 工程验收：测量结果可作为工程验收的依据； 4. 工程改建：测量结果可为工程改建提供基础数据。
六、总结道路市政工程施工测量是保障工程施工质量和进度的重要环节，需要进行充分的准备和管理。
某市政道路测量施工方案
某市政道路测量施工方案一、背景随着城市的发展和社会的进步，某市的道路交通需求不断增长。
在城市建设中，道路测量是至关重要的一环，它关系到城市交通规划、道路建设和道路维护等方面。
因此，制定一套科学合理的道路测量施工方案显得尤为重要。
二、测量方案概述为了有效开展道路测量工作，保证测量结果的准确性和可靠性，本施工方案主要包括以下几个方面的内容：1. 测量前准备工作在进行道路测量之前，需要对测量对象进行充分了解，包括道路的长度、宽度、弯曲程度等基本信息，同时要对测量仪器进行检查与校准，确保测量工作的顺利进行。
2. 测量工作流程测量工作一般包括三个步骤：道路现场勘测、数据采集和数据处理。
在现场勘测阶段，需要确保测量仪器的准确性和稳定性，根据勘测需求选择合适的测量方法和技术。
数据采集阶段主要是通过各种测量仪器获取道路的相关数据，数据处理阶段则是将采集到的数据进行处理和分析，得出相关参数和结论。
3. 测量结果输出完成道路测量后，需要将测量结果进行整理和输出，一般以报告的形式提交给有关部门或相关单位，为后续的道路规划和建设提供参考和依据。
三、施工方案的实施1. 人员配备道路测量工作需要专业技术人员和熟练操作人员配合完成，确保测量工作的准确性和高效性。
2. 安全措施在进行道路测量过程中，需要做好安全防护工作，确保工作人员的人身安全和测量仪器的完好性。
3. 施工进度控制在施工过程中，需要对测量工作的进度进行有效控制，及时发现和解决问题，确保施工任务按时完工。
四、施工方案的效果评估道路测量施工方案的实施效果，包括测量结果的准确性、施工过程的顺利性和施工成本的节约性等方面，需要对施工方案进行全面的评估与总结，为以后的道路测量工作提供经验和借鉴。
五、结论某市政道路测量施工方案是一项基础性、重要性工作，它直接影响到城市交通规划和建设的质量和效益。
只有制定科学合理的施工方案，严格按照规定流程和要求实施，才能保证测量工作的准确性和可靠性，为城市的发展和建设做出积极贡献。
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青岛西海岸经济新区中央商务区石山路市政配套工程测量方案编制：审核：批准：XXX有限公司石山路市政配套工程项目部二0一五年三月二十日施工测量方案第一章编制依据一.编制依据1.由业主提供的本工程设计文件。
2.业主提供《控制点成果文件》3.业主提供的原始地貌数据二.本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012工程建设标准强制性条文第二章工程概述一.项目概况1、道路工程道路工程设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，路面结构设计年限15年，车行道为2%双向横坡，人行道为2%的单向坡，坡向车行道一侧。
道路工程全长1805m，红线宽度30m，道路标准横断面为：4.5m（人行道）+7.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m （人行道）=26m。
路面总厚度48cm，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层；人行道结构总厚度22cm，结构设计为4cm花岗岩+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土。
2、排水工程本工程是石山路排水工程，设计在滨海大道至薛泰路段西侧人行道下设置DN300污水管道，在薛泰路至前湾港路东侧绿化带下设DN300-DN400污水管道。
在道路两侧人行道下设置DN400-2.5*1.8m雨水管渠，主要解决道路两侧路面及地块地面雨水排除需求。
3、给水及中水工程本路段设计DN300给水主管道长约1714m，设置在道路东侧，分为高压区和低压区两个给水系统，低压区系统难接滨海大道现状DN600给水管，北接灵海路南侧规划DN300给水管，高压区系统南接灵海路北侧规划DN200给水管，北接前湾港路规划DN400给水管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井及地上式消火栓等设施。
本路段设计DN200中水管线，位于道路西侧绿化带下，南接薛馆路薛馆路现状DN300中水预留管，北接前湾港路设计DN300中水预留管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井等设施。
第三章测量部署一.测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。
二.测量仪器的配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：三.测量工作基本要求1.施测原则1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2.准备工作学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。
四.测量工艺流程第四章施工测量方法一.控制测量1.平面控制系统的建立1)开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。
若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。
联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
2)起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a.加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。
b.平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
c.平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
d.经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
e.在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2.高程控制系统的建立1)对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
2)水准点加密测量水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
二.施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
三.道路工程测量方法1.工艺流程2.操作方法1)测量桩位交接a.测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图。
桩位交接后办理交接手续。
b.交接桩数量应根据工程的大小确定。
如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
c.接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
d.施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。
e.接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。
2)桩位复测a.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
b.桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。
c.复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。
复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。
3)布设施工控制网a.在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。
平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。
b.外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
c.水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
d.内业计算必须使用监理工程师认可的表式。
计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。
e.控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。
4)现况调查及原地貌测量a.在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。
若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
b.在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。
为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
c.路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6-10点测量原地面高程。
若地形复杂，可以按纵向10-20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。
在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
5)路基施工测量a.线路中边桩测量放样直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5-10m。
i.路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。
桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。
ii.路基施工期间每月复测一次水准点。
iii.机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
iv.施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。
v.根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。
b.填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
在距路床顶0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工i.清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。
ii.施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。
iii.每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。
c.挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。
挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。