施工技术交底(钢便桥)
钢便桥技术交底 -
土+30cm碎石垫层，垫层边缘要宽于台帽30cm。 （三）浇筑扩大基础和桥台 按照设计尺寸支好模板，绑扎钢筋，预留砼保护层
（3cm）,然后浇筑砼，砼振捣密实，不得有跑模、漏浆 现象。浇筑台帽必须严格控制标高，确保台帽处于设计 水准面上，砼浇筑完成后，应当洒水覆盖养生。在台帽 上预埋φ16锚固钢筋，φ16锚固钢筋用作加固2H45a横 梁预埋件。要注意支座垫块钢筋、钢板的预埋。
按照同样的方法将其它桩打设完成。 2、钢管桩纵、横向加固连接
每一桥墩处的钢管桩插打完成后，桥墩均用D426钢 管平联焊接，将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止 出现不均匀下沉。必须确保锚接质量。
3、打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部开一 个凹形槽，按设计要求焊接牛腿钢板，每排三根桩顶槽 口要在同一直线并在相同高度上，盖梁采用两根并焊的 45#H型钢，最后将钢管桩及盖梁焊牢成为整体。
求
每根桩 全数 用垂线和钢尺量
1%
尚未沉入部分
咬边深度（接桩焊缝）
0.5
每条焊 道
用焊缝量规、 钢尺量
公称直径 钢管桩上下 ≥700mm
3
节错台
公称直径＜ 700mm
2
1 用钢板尺和塞尺 量
墩台
长
身尺
寸
厚
15
0
每个墩 2
用钢尺量
台或每
10 -8
个节段
4
用钢尺量，每侧 上、下各一点
预埋件位置
5
每件 4 经纬仪放线，
15Km/h。 11、护栏两侧应设置救生圈。
四、钢便桥质量验收标准
钢便桥每道工序完成后要经过质量验收，验收标准 见下表
钢便桥质量验收标准
项目
允许偏差 （mm）
钢便桥安全技术交底
（4）凡进入桥面的施工人员必须戴安全帽。
2、吊车作业安全措施
（1）吊车作业时必须配备2名指挥人员，桥上一名指挥吊车，桥下一名负责向桥上指挥传递吊物信息。
（2）吊车不允许占用快车道吊装物料。
（3）吊车作业时严格遵守吊车安全操作规程。
（4）打桩机经过一段时间施工后，要重新紧固各紧固件；
（5）桩机就位完成后，先将地下障碍物清除后，再将钢管桩插入进行施工；
（6）打桩机作业半径内严禁无关人员逗留。
（7）在沉桩过程中，受力要均匀，不能速度过快，如遇周围地面不平，影响桩机行走时，将影响打桩机前进的部位垫平，不应强行通过，以免影响施工平台的稳定性；
3、钢管桩打桩机安全操作规程
（1）机械操作人员须持证上岗，操作要集中思想，不准说笑，非机械操作人员禁止开机；
（2）机械开始作业前，先对全部液压系统进行试运转。检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作；
（3）机械操作必须由专人进行指挥作业，桩机操作人员应听从指挥人员指挥，做到无人指挥不操作，信号不叫不操作；
5、施工现场主要危险源及控制措施
序号
风险源名称
作业点/工序/部位
危险级别
控制措施
1
火灾事故
用电设备、电气焊作业
3
用电设备必须符合要求，工人岗前
要经过培训持证上岗，氧气乙炔使用
规范
2
车辆伤害
施工车辆、罐车、场内机械等
4
驾驶员上岗前经过安全教育，培训合
格后持证上岗，倒车报警装置完好
3
物体打击
吊车、桩机作业
接
受
交
底
钢便桥作业安全技术交底
钢便桥作业安全技术交底一、一般规定1、所有作业人员上岗前必须进行岗前安全教育，并经考试合格后，方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
3、所有进入施工现场人员必须遵守安全管理制度，并听从现场管理人员安排。
4、禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹。
5、吊车、装载机、挖掘机、电工等特种作业人员必须持证上岗，并严格按照《安全操作规程》进行操作。
6、现场所有用电设施必须由持证电工操作，禁止私自乱拉乱接。
7、配合机械施工时，要设专人负责指挥。
待机械停稳后方可进行配合操作。
二、施工安全注意事项1、栈桥采用两排钢管桩基础，栈桥与平台四周用L5×5角钢和钢筋焊接1m高的栏杆，外侧设置防撞设施和悬挂警示灯（牌）。
2、钢管桩倾斜率控制在1%以内，平面位置偏差在10cm 以内。
3、钢管桩打设到位后，按设计标高将多余部分割除，表面加焊10mm钢板，钢板与钢管之间必须满焊，两根工字钢翼板之间必须加焊，且焊缝总长不少于40cm。
4、工字钢尽量摆在钢管中心，偏位不大于10cm。
5、贝雷梁安装到位后，用10号槽钢焊接U型卡将其固定。
三、施工安全措施1、施工现场严格按要求设好防护措施，并设防护艇在上下游疏导交通。
2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。
3、同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。
施工用的船舶、机械严禁侵入航道。
4、积极配合相关部门例行检查和指导，水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合相关部门的有关规定。
5、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣。
6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
7、随时注意来往船只，保证既不影响通行，又不耽误正常的施工作业，施工区域悬挂醒目的安全警示牌，夜间开警示灯。
四、起重吊装安全作业措施1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。
01八盘峡黄河特大桥钢便桥施工技术交底
三、施工流程
从南岸向北岸顺序施工,如果工期不能满足计划时可以两岸同时进行。
四、施工要求
（一）各种材料的准备
钢管桩及相应的槽钢、钢板加工
1、进场的钢管为12m长，单根长度不够的钢管桩根据需要采用坡口焊接，沿圆周均匀焊接8块连接钢板，提高连接处的钢管强度.
八盘峡黄河特大桥钢便桥交底部门技术负责交底人复核人接收部门接收人接收日期工程部桥梁二队八盘峡黄河特大桥钢便桥施工技术交底一交底目的我部经过现场勘查后决定在八盘峡黄河特大桥桥位上游搭建一座钢便桥便桥全长219m桥面宽5m
新建兰新铁路第二双线LXS-1标
施工技术交底
施工单位:中国港湾兰新铁路（甘青段)项目经理部二工区编号：
为明确桥梁钢便桥施工作业的工艺流程和相应的工艺标准，指导规范钢便桥作业施工，特编制此施工交底。
二、施工工艺
便桥设计荷载汽-20，检算荷载履带—50T。便桥位置根据八盘峡黄河特大桥承台情况而定，位于新建兰州客运专线黄河特大桥桥位上游,距承台左边缘距离4m。
便桥上部结构采用连续梁结构,下部结构采用钢管桩。便桥桥台采用C25钢筋混凝土，其余基础为Ø600mm壁厚10mm的钢管桩，桩长以计算为依据,根据河床、承载力变化参考确定，钢管桩横向每排两根，间距为4m，根据水文、地质资料，考虑到钢管桩的稳定性及入土深度的保证，连续墩位处设计为单排,伸缩缝处墩位及桥台采用双排钢管桩。每个墩位钢管桩间设置[22a剪刀撑,平联采用φ273x8mm的Q235—A钢管。钢管桩顶面采用2I36a横向连接分配梁，顶面铺设贝雷梁组，贝雷梁组中心间距为4。05m，每组贝雷梁片与片间设置花窗连接,组与组间设置斜撑连接。贝雷梁上放置I28a横向分配梁及I14。2纵向分配梁，桥面板采用10mm厚的Q235钢板。联与联之间预留4cm伸缩缝。采用40＊４mm角钢作为纵向支撑，φ16圆钢焊接在钢管上作为护栏的纵向连接隔离，桥面两侧设防护栏杆.
01钢便桥施工安全、技术交底
（8）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；
（9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；
（10）《实施性施工组织设计》；
（11）《引江济淮工程（安徽段）建设标准化实施指南》；
（12）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、水上水下作业、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
注：可加附页。
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（8）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；
（9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；
2、施工安全交底内容：
钢便桥施工方案
施工安全交底记录：
详见附件
记录人：
与会人员签名：
说明：可加附页。
CB15附件2施工技术交底记录
（水电十二局[2019]技交 号）
合同名称：引江济淮工程（安徽段）菜巢分水岭以北庐江境水利施工标合同编号：YJJH-YJJC-GC-20190130141
单位工程名称
施工单位
（1）《装配式公路钢桥使用手册》；
（2）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；
（3）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）；
（4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2017）；
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
钢便桥桥台技术交底书
技术交底书
技术交底书
测量划线→桥台开挖→钢筋绑扎模板搭设→混凝土浇筑
4.2施工技术要求
（1）施工放样
根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤边上，然后用全站仪确定方向，测量桥台尺寸定出各桩位，即可开始桥台开挖。
（2）桥台开挖
1）、桥台开挖严格按照技术交底书要求及测量放线位置进行开挖。
桥台开挖平面位置图
技术交底书
表格编号CRECSH-PM-1008
项目名称新建福州至厦门铁路站前工程5标三分部第页
共 6 页交底编号FX5B3FB-GBQQT-JSJD
工程名称钢便桥桥台施工技术交底书
设计文件图号
施工部位跨斗尾疏港高速特大桥
交底日期2017.12.26
桥台开挖纵面图
（3）钢筋绑扎模板搭设
1）桥台中间铺设双层钢筋网片，钢筋网片采用直径为16mm的螺纹钢，纵向间距为20cm，横向间距为20cm。
2）将绑扎完成的钢筋网下放，垫上5cm的混凝土垫块，空出保护层的位置；同时搭设模板，严格控制模板的拼接缝。
3）模板搭设做好防水围堰工作。
模板架设位于水中部位，外侧堆砌沙袋防水围堰，将模板中水排出，做好模板拼接缝以及模内防水工作，防止河水二次灌入。
（4）混凝土浇筑
1）钢筋绑扎及模板搭设完成，浇筑C30混凝土。
2）浇筑混凝土过程中，需采用振捣棒进行，待混凝土面泛浆时，停止振捣。
技术交底书
技术交底书
技术交底书。
钢便桥安全施工技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体地址]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 设计单位：[设计单位名称]5. 监理单位：[监理单位名称]6. 施工期限：[起止日期]二、安全施工要求1. 施工人员要求- 所有参与钢便桥施工的人员必须经过专业培训，熟悉钢便桥施工工艺和安全操作规程。
- 严格按照施工图纸和技术规范进行施工，不得擅自修改设计。
- 施工前必须进行安全技术交底，确保每位施工人员了解施工过程中的安全风险和预防措施。
2. 安全防护措施- 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括危险区域、安全通道、紧急疏散路线等。
- 上下钢便桥时，必须使用安全带，并确保安全带连接牢固。
- 高处作业时，必须设置安全防护网，并配备专业的安全员进行现场监督。
- 施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业和违章作业。
3. 施工机械与设备- 所有施工机械和设备必须符合国家安全标准，并定期进行维护保养。
- 施工机械操作人员必须取得相应的操作资格证书。
- 施工过程中，应确保机械设备的稳定性和安全性。
三、施工工艺与流程1. 基础施工- 桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2.3m，横向长度7.5m，表层布置16筋，间距15cmx15cm。
- 施工前，应确保基础平整、坚实，排水畅通。
2. 钢便桥主体施工- 钢管桩打设采用振动锤或冲击锤，确保桩体垂直、稳定。
- 钢便桥梁体采用预制构件，现场进行拼接和焊接。
- 钢便桥桥面铺设，应确保平整、牢固。
3. 安全检查与验收- 施工过程中，应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
- 施工完成后，应进行安全验收，确保钢便桥安全可靠。
四、应急预案1. 火灾事故- 施工现场应配备足够的灭火器材，并定期进行检查和维护。
- 发生火灾时，应立即组织人员进行灭火，并迅速疏散人员。
2. 坍塌事故- 施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况立即停止施工。
- 发生坍塌事故时，应立即组织人员进行救援，并迅速疏散人员。
钢便桥技术交底
必要的维护钢便桥是确保使用寿命的有力保障，应定期对钢便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢便桥的使用安全。钢便桥的运营使用及保养维护主要包括三个方面的内容：交通管制、钢便桥结构的日常维护保养、钢便桥预警及抢险预案。
五、施工过程中（尤其是隐蔽工程的施工）现场技术人员要记录影像资料（照片、录像），作为对上计量的依据并上报项目部储存备份。
⑵钢栈桥钢管群桩根据所需材料布设，其施工方法与普通桥墩排架桩相同。
5、桩顶横梁2I40b工字钢架设
根据设计标高，把钢管桩切割平整后，在其上面按设计放线位置安装上2Ⅰ36a工字钢桩顶横梁，钢管与横梁工字钢间接触面周边均要焊接，焊接采用角焊，焊缝高度不小于6mm。
6、321贝雷梁架设
钢栈桥纵梁采用321贝雷梁架设而成，贝雷梁在场地拼装好后用平板车拉至施工现场，然后用25T汽车吊按照事先定位的位置架设，贝雷梁架设至横梁后，用【20a限位槽钢通过□200×150×10mm连接板与2I40b工字钢焊接，限制贝雷梁的滑动，同时通过【14a槽钢开孔用螺栓将栈桥的三组贝雷梁连接，其间距沿贝雷梁纵向6m一道，保证其整体的稳定性。
⑶每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩基周围的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10～15min，控制贯入度为3cm/90s。
⑷振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动。
4、管桩间横联、斜联焊接安装
⑴钢管桩间横向平撑、斜撑采用[20槽钢，在栈桥与平台相连位置处栈桥钢管与平台钢管平撑和斜撑连接均采用[20槽钢联接，以增加栈桥与平台的整体性。每排钢管插打完成并经检查合格后，应及时焊好桩间联接。横联、斜联提前根据钢管桩间横距、斜距在加工棚内下好料，再利用平板运输车和25T汽车吊吊运到对应的位置进行焊接安装。钢管之间的焊接采用角焊，焊缝高度不小于6mm。
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1）地质水文情况
桥位处与芷江县四方园，河床及两岸滩地约200m，最大水深8m，水流较缓；桥位处距上游七里桥（和平）水电站4km。，距下游网塘电站（未建）7.5km，桥位上下游2km范围内无已建或规划水上水下过河建筑物；图纸中水文结论百年一遇洪水流量为8140m3/s，设计水位244.88m，一般冲刷深度0.56m，局部冲刷深度为0.89m，总冲刷深度1.45m。地质勘察报告中显示桥位区地下水主要有松散堆积层孔隙潜水和基岩孔隙裂隙水，孔隙潜水主要赋予于冲洪积卵石土层中，水量丰富，基岩孔隙裂隙水主要赋予于泥质砂岩风化带中，水量不大；地下水主要受大气降水补给；地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。
2.4 10#、11#支架平台与钻孔平台横桥向为49m，顺桥向宽度28m；钢便桥横桥向为9.0m宽，支便桥横桥向长度为49m；
2.5钢便桥两端与道路过渡处，采用打钢管桩做桥台的方法即在台后打8根Φ630mm厚10mm的钢管桩，并在钢管桩之间用14mm厚钢板做挡板；北岸与钢便桥相接的部分，采用开喇叭口加宽，长度10m；
序号
工种
数量
备注
1
施工负责人
2
2
测量员
2
3
技术员
2
4
焊工
10
5
电工
2
6
吊车司机
2
7
技术工人
16
8合计Βιβλιοθήκη 36材料计划表序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢管桩
Φ630*10
t
1118
7200m
2
钢板
20mm
t
32
3
工字钢
45b
t
557
4
贝雷梁
1.5*3
t
795
2320片
5
工字钢
22b
t
854.3
6
防滑钢板
10mm
舞水河大桥施工钢便桥、支架平台施工图设计委托湖南省怀化市公路勘察设计院设计和计算。
主钢便桥布置在舞水河大桥上游侧，钢便桥全长207m。按单向行车道设计，桥面宽6m。支钢便桥长59m（9#墩芷江侧）、49m（10#墩、11#墩），按双车道设计；支钢便桥桥面宽9m。钢便桥桥面标高+244.0m。
1）.1 6m宽钢便桥基本结构尺寸
2）不良地质及特殊岩土
10#、11#两主墩处为砂卵石和强风化泥质砂岩，强风化泥质砂岩遇水极易产生泥化现象，对施工产生较大影响，建议在施工过程中加强对桩孔孔壁及承台施工时的支护。
钢便桥靠芷江一侧为320国道与红色旅游路的交叉处，国道320路面为沥青路面，路幅宽度9m，设备材料可通过320国道进场。
计划工期为75天（2017年11月2日至2018年1月15日）。
4.2钢管桩采用90型震动锤配备25吨以上汽车吊及10吨以上机动工程船进行配合施工，在施工前应对钢管桩进行定位，纵向横向均应对齐。钢管桩应垂直布设，垂直度偏差不超过1%，顶面应平整，施工过程中有垂直度超过设计的应进行纠正；钢管桩嵌入河床深度不得少于6m（地质资料反应河床冲涮深度1.5m以上）。由于南岸地形条件不利于设备材料进场，钢便桥施工由北岸向南岸推进。
舞水河大桥采用5×30+4×30+(60+90+60+40) m跨径组合形式，桥梁起点桩号K22+182.5，终点桩号为K22+710.5，桥梁中心桩号为K22+446.5，桥梁全长为528m。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线和直线上，纵断面纵坡1.3%，正交布孔。
为打通舞水河大桥舞水河两岸的交通，为舞水河大桥施工特别是9#、10#、11#水中墩的施工，需修建钢便桥（主钢便桥、支钢便桥）及钻孔桩水上平台。
2.1工程质量验收一次通过率100%。
2.2分项工程一次交验合格率100%，主要分项工程合格率100%；
2.3分部工程一次交验合格率100%，主要分部工程合格率100%；
2.4单位工程交竣工验收合格率100%；工程质量等级评定90分以上；
2.5工程项目交竣工验收等级优良；
2.6施工生产过程零缺陷，重大质量事故0案次；
主钢便桥与钻孔桩平台之间在空缺部分亦采用钻孔桩平台类似结构，作为机料具临时放置场地。
钢便桥主要工程数量表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢管桩
Φ630*10
t
650
4200m
2
钢板
20mm
t
18
3
工字钢
45b
t
60
4
贝雷梁
1.5*3
t
585
1660片
5
工字钢
22b
t
530
6
防滑钢板
10mm
t
346
4401m2
工程师
9
刘世招
工区协调部长
10
童进
测量员
工程师
11
毛耀明
助理测量员
12
彭胜兵
材料员
1）桥位区最高地形标高为263.00m，最低地形标高为233.00m，最大相对高差为30m，如何保证钢便桥两端与道路顺接是本工程的难点。
2）根据地质资料反应，河床最大冲刷深度为1.45m，钢管桩嵌入河床深度不得小于6m，钢管桩的布设为本工程的施工重点。
7
槽钢
20a
t
45
8
精轧螺纹钢
Φ32
t
12.85
1600m
9
槽钢
12.6
t
12
10
钢板
10mm
t
5
11
清表伐树
m2
8000
12
混凝土
C20
m3
560
钢管桩封底
支架工作平台主要工程数量表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢管桩
Φ630
t
424
2730m
2
贝雷梁
1.5*3
t
210
660片
3
工字钢
45b
t
430
2.2考虑几个工区的混凝土罐车、钢筋运输车、吊车等施工车辆均要从此钢便桥上通行，会影响桥梁的施工，应考虑钢便桥距桥梁投影边的距离要大一些，在挂篮施工时，跨320国道会采取做安全通道、设置安全减速带等措施；钢便桥与国道正交；根据现场勘察，项目部决定，钢便桥边与桥梁投影上游边距离为12m；
2.3 9#墩有一段13.84m的现浇箱梁，河滩又是3米厚的砂卵石层，且经常被水淹没；应搭设支架平台才能满足地基承载力要求，横向宽度49m，顺桥向宽度21m（支架平台宽16m，钻孔平台增加5m），横向支钢便桥长度59m，宽度9.0m；
计划工期为75天（2017年11月2日至2018年1月15日）。
组织施工技术人员熟悉设计图纸，发现问题应及时提出。施工前进行三级技术和安全交底。
2.1根据设计图纸，施工水位为238.6m，最高通航水位241.8m，设计洪水位244.82m（1/100）,南岸原始地面标高在240.5-242之间；经过综合考虑：北岸由于与320国道接壤，与320国道相接处路边标高为245.4，而设计平台边与320国道路边距离为9m，为使桥头入钢便桥支架平台的坡度平缓，确定11#墩钢便桥支架、平台均定为245.2m，10#墩、9#墩标高为244m，主钢便桥到达11#墩怀化侧支便桥后，开始降坡，与10#墩芷江侧支便桥达到同一标高244m，直至南岸桥头；
钻孔桩平台采取与主支钢便桥类似的结构，钢管桩采用630mm×10mm的螺旋钢管柱，钢管桩顶面采用2I45b钢的横向连接分配梁，顶面辅设“321”型贝雷片组，贝雷片组上面设置I22b横向分配梁，面板采用10mm厚Q235钢板。
9#墩钻孔桩平台位置的确定已考虑现浇段的施工，10#墩、11#墩钻孔桩平台位置的确定已考虑到9#墩、11#墩承台及V构的施工。
4.1钢便桥跨径设计为9m，钢管桩直径为630mm，壁厚10mm，采用螺旋管；每墩横向布设两根钢管桩，横向中心距4.2m左右,钢管桩之间采用20槽钢设置横向连接杆及剪刀撑，剪力撑交叉高度3m，交叉点焊接，四个端点焊于钢管桩上的连接板，连接板尺寸为0.35*0.35m。纵向在每个钢管桩处设置20槽钢三角斜撑，设置斜撑为45度角。横向钢便桥布置三根钢管桩，间距3.5m。主钢便桥设置四个制动墩，横向支便桥设置一个制动墩，制动墩采用双排钢管桩。
2）9m宽钢便桥基本结构尺寸
支钢便桥宽度为9m，桥面标高为+244.0m，标准跨为9m长，标准跨之间采用3Φ630mm×10mm的螺旋钢管柱，钢管柱横桥向间距为2×3.6m，制动墩采用Φ630mm×10mm双排柱，纵桥向间距为3m，横桥向间距为2×3.6m。钢便桥钢管桩横桥向间设置有[22a钢的剪刀撑，平联管采用[22a钢。钢管桩顶面采用2I45b钢的横向连接分配梁，顶面辅设“321”型贝雷片组，贝雷片组间中心距为2.40m，片与片间距为0.9m，片与片设置贝雷花架，贝雷组与组间设置[8斜撑。上面设置I22b横向分配梁，桥面板采用δ=10mm厚Q235钢板。9#墩支钢便桥位置的确定已考虑现浇段的施工，10#墩、11#墩支钢便桥位置的确定已考虑10#墩、11#墩承台及V构的施工。