中铁产业园营销策略
中铁三局的发展战略与市场营销战略分析 小组论文
中铁三局集团的发展与营销战略研究——建筑企业管理课程课题研究报告作者姓名：工管0702班第二组学科专业：工程管理学院（系、所）：土木工程学院指导教师：王孟钧中南大学2010年12月序言本组的主题是“中铁三局发展战略与市场营销战略研究”，经过我组同学的努力学习与合作，我们有了这篇文章，下面是本组此次研究的成员与分工。
指导老师：王孟君本组成员：杨丽王露薇杨晨张磊吕明玲刘昕睿何宇东郭正阳赵国栋本组分工:1、主题分配：1)吕明玲，负责中铁三局集团概况，包括发展、组织结构等；2)张磊，负责中铁三局集团发展战略的制定；3)何宇东，负责集团发展战略的实施；4)杨晨，中建三局的发展战略分析，以及与中铁三局的比较；5)赵国栋，负责市场营销基本概念、含义以及有关背景知识；6)刘昕睿，负责中铁三局集团内外环境分析和SWOT分析或者其他的分析方法；7)杨丽，负责中铁三局集团市场营销战略的实施与制定；8)郭正阳，中建三局的市场营销战略分析，以及与中铁三局的比较；2、任务分工：何宇东郭正阳赵国栋：负责前期资料搜集工作；杨晨吕明玲张磊：负责PPT制作与演讲；杨丽刘昕睿：负责最后论文整理。
摘要中国已经成为WTO的正式成员，这标志着中国改革开放进入了一个新的阶段。
中国的建筑市场将逐步对外开放，市场环境将发生新的变化，中国大型建筑企业将面临更大的潜在市场和与国际承包商同台竞争的机会，总的形势是机遇与挑战并存。
但是，机遇是潜在的，是对整个国内市场和建筑业而言的，而就国内每个建筑企业来说，挑战则是现实的，应该说挑战大于机遇。
面对不断变化的市场和市场环境，建筑施工企业如何应对，是企业战略管理研究无法回避也不能回避的严肃课题。
中铁三局集团是中国国有建筑施工企业的一个典型缩影，在计划经济时期为中国铁路事业的发展做出了重要贡献。
但随着市场经济体制的逐步建立，企业办社会的沉重压力、资金短缺的困扰、体制机制的制约、产业产品结构的单一、技术升级的缓慢、核心竞争力的低下，已成为企业发展的侄桔。
河北石家庄中铁广场项目楼市营销策略提案上篇
— 上兵之攻略 —
“上兵伐谋”
第一步：找准经济危机时代有实力、有能力扩大发展的行业和领袖企业。
求。
第二步：以“大势良机”的正面和“城市升级压力”的反面作用创造企业升级需
第三步：以独一无二的领袖平台地位兑现需求，屏蔽一切竞争。
[ 天时· 地利 ]
[ 人和 ]
— 竞胜之奕局 —
“在棋局大变的形势下
不必与对手谋一子之高低”
营销 视角 推广 目的
★对方策略
等待需求
★ 对方：
产品视角 常规 为广告而广告
★ 对方：
一个好的写字楼
★ 对方：
★我方策略
创造需求
★ 我方：
大势视角 突破
★ 我方：
★ 我方：
不仅是一个好的写字楼
以解决问题为导向
— 上兵 —
领袖策略！
—上兵之攻略 —
·华海环球广场 ·军创国际 ·中华商务中心 ·新华大厦
·国防大厦 ·时代方舟 ·世贸广场 ·美东国际
·澳佳大厦
·详源大厦
·庄家金融大厦 ·财富大厦 ·广安大厦
— 地利之“角逐”？—
石市商圈发展水平较低，未能形成如“中关村、”“CBD”明确商圈定位 两大商圈更多依靠客户认知和区域习惯
陷入2大商圈优劣的口水战毫无意义
银行、金融
大型国企 上述行业相关配套服务业
行业领袖企业！引领其他购买需求
本案
投资型客群
★ 大势中受损者 ★
私人中、小能源型企业老板 劳动密集型、出口导向性中、小制造业老板
纺织品批发行业老板
企业关闭或退出后，资金流向的稳健和高收益？
— 人和之寻找 —
大势定客群
新形势下铁路施工企业市场营销策略的思考
新形势下铁路施工企业市场营销策略的思考引言当前受铁道部政策变化及外部市场影响，一些老牌铁路施工企业缺乏资金支持产生连锁反应，对铁路基建市场影响巨大。
国家转型期如何抓住国家经济形势走势将企业危机变为机遇，成为每个铁路工程人需要思考的问题。
铁路施工企业应根据长期积累的丰富经验与市场营销策略来应对未来市场转型与变化，由传统铁路市场向多领域市场方向发展，大力推行营销生产一体化管理，在企业产品销售营销上取得进步，全面提高企业的核心竞争力。
以下是笔者对新形势下铁路施工企业如何转变市场营销策略的剖析，希望和同行们共同探讨学习。
1 铁路工程施工企业的特征随着近几年经济快速发展，我国建筑行业已经成为我国国民经济支柱性产业之一，铁路工程施工企业在建筑行业中具有其他企业不可替代的作用。
受计划经济体制影响，我国铁路工程施工一般由政府规划安排。
伴随市场经济深入发展，为符合市场经济规律和企业组织体系的运营，原本隶属于铁道部的各个铁道局也纷纷实现了企业化改制，承担了该有的责任与任务。
但是由于传统计划经济体系的束缚，一些铁路施工企业虽然组织规模大并且还拥有良好的技术人员，创造了令人满意的业绩，但仍然存在众多短板不能适应市场经济发展。
铁路施工企业主要面临以下问题：①员工构成比例不当，能够真正胜任工作任务的人员较少，存在过多的管理人员导致人力成本过高，组织规模过度膨胀。
②企业决策不科学、不灵活，很多都是由政府直接决策，缺乏实地考察，铁路施工企业在施工过程中遇到与决策中不相符的地方还需要一层层向上级申报并等待结果。
还存在市场化程度低的问题，企业内部一些管理制度仍然采用传统的政府保护模式，以上种种问题造成铁路施工企业在新形势竞争下出现力不从心的窘境。
2 铁路工程施工企业市场分析2.1 目标市场迅速变化传统的铁路施工企业目标市场为铁路、公路、路桥工程等施工建设项目，但随着该行业企业数量不断增加，同类竞争愈加激烈，想要在原来市场中获得更多经济收益变得更加困难。
中铁工程项目营销方案
中铁工程项目营销方案一、项目概述中铁工程项目是中铁集团旗下的一项重要工程项目，涵盖了铁路、桥梁、隧道等多个领域，是中国国内乃至国际上知名的大型工程项目。
项目规模巨大，技术含量高，对各种材料和设备的要求也很严苛。
在建设过程中需要大量的资源投入和严格的管理，同时也会为相关企业提供丰富的商机。
二、市场概况1. 铁路建设市场近年来，中国铁路建设投资持续增长，对材料、设备和技术等方面的需求也在不断扩大。
根据国家发改委的数据显示，2019年铁路建设资金投入达到8000亿元，其中高铁、城际铁路和普通铁路的建设规模均居高不下。
铁路建设市场巨大的需求量，为相关企业提供了巨大商机。
2. 桥梁工程市场随着我国城市化进程的加快，城市基础设施建设空间越来越大，桥梁工程需求量也日益增加。
不仅需要建设新的桥梁，还需要对老旧桥梁进行维修和更新改造。
对于桥梁建设材料、技术和设备的需求也在不断增长。
3. 隧道工程市场中国拥有庞大而复杂的地质构成，因此隧道工程建设一直是一个重要的领域。
特别是城市地铁和公路建设，都需要大量的隧道工程来解决交通拥堵问题。
隧道工程市场需求巨大，技术和材料要求也非常高。
三、目标市场1. 铁路建设领域中铁工程项目的主要目标市场是铁路建设领域，主要包括高铁、城际铁路和普通铁路。
由于铁路建设的规模庞大，所需材料和设备多样，因此市场需求非常旺盛。
2. 桥梁工程领域除了铁路建设，中铁工程项目同时也面向桥梁工程领域。
市场需求主要来自城市桥梁建设和老旧桥梁改造，其中城市桥梁建设是一个潜力巨大的市场。
3. 隧道工程领域中铁工程项目也将主要目标市场定位在隧道工程领域，主要包括城市地铁建设和公路隧道建设。
随着城市化进程的加速，隧道工程市场的需求量将会不断增加。
四、营销策略1. 品牌推广中铁工程项目可以通过针对性的品牌推广活动来提升企业知名度。
可以通过参与行业展会、发布新闻稿、举办技术交流会等形式来扩大企业品牌在行业内的影响力。
中铁工程营销策划方案
中铁工程营销策划方案一、背景分析中铁工程是中国交通建设的龙头企业之一，拥有多年的行业经验和强大的实力。
随着我国交通建设的快速发展，中铁工程需要不断提升自身在市场中的竞争力和影响力，加大市场营销策划力度，以更好地满足市场需求，提升企业的发展和盈利能力。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着交通基础设施的不断完善，交通建设投资规模持续增长，市场需求不断扩大。
同时，交通建设技术和工程实施方式也不断升级，对企业的专业能力、创新能力和项目管理能力提出了更高的要求。
2. 竞争格局在交通建设领域，中铁工程面临着来自其他中小型企业的激烈竞争，市场份额竞争激烈。
同时，外部竞争对手也在不断增加，国际龙头企业纷纷进入中国市场，企业间竞争尤为激烈。
3. 潜在机会中国交通基础设施建设规模庞大，市场需求稳步增长。
政府对于基础设施建设的支持力度不断加大，为企业提供了更多的机会和支持。
同时，新兴技术的应用和政策法规的不断更新也为企业提供了新的发展机遇。
三、目标市场分析1. 主要客户群体中铁工程的主要客户群体包括政府部门、铁路、城市轨道交通、公路和桥梁等相关企业。
2. 潜在客户群体潜在客户群体包括新兴城市的基础设施建设、农村地区的交通建设和国际市场的拓展。
四、竞争优势分析1. 技术实力中铁工程拥有一支高素质的技术队伍，具备丰富的工程实施经验和专业知识。
在工程建设领域，拥有领先的技术实力，具备自主研发能力和创新能力。
2. 项目管理能力中铁工程拥有一套完善的项目管理体系，能够有效地控制项目进度、质量和成本，提高项目执行效率。
3. 品牌影响力中铁工程在交通建设领域享有良好的品牌口碑和企业形象，拥有良好的市场信誉和良好的客户关系，是行业内的知名企业。
五、目标市场定位中铁工程应该定位在高端市场和重点项目市场。
高端市场可以提高企业形象和市场认可度，重点项目市场则可以获取更好的经济效益和企业盈利。
六、产品定位中铁工程的产品主要包括交通基础设施建设、市政工程和园林绿化等相关工程服务。
高铁市场营销创新策略分析
高铁市场营销创新策略分析随着中国高速铁路网络的快速发展，高铁市场越来越受到关注。
对于高铁企业来说，市场营销创新至关重要，它不仅可以提高企业的知名度和影响力，还能增加销售量和利润率。
本文将从产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略四个方面探讨高铁市场营销创新策略。
一、产品策略高铁企业应该关注产品用户体验，并围绕用户需求进行产品创新。
一方面，高铁企业可以将列车内部设计得更加舒适和人性化，让用户在车上可以享受更加舒适的环境和服务。
另一方面，高铁企业还可以为用户提供更加智能和便利的服务，例如通过智能手机App进行在线选座、查询车次、购票退票等服务。
二、价格策略高铁企业在定价策略上可以采取多样化，例如灵活的票价差异化、打包优惠、团队折扣等方式。
同时，高铁企业还可以通过长期协议合作、贴牌战略等方式提高销售收入。
例如，在与旅游企业合作时，可以推出高铁旅游套餐，用户购买高铁+旅游景点门票的套餐可以享受更多的优惠。
三、渠道策略高铁渠道策略主要包括线上和线下两个方面。
首先，在线上方面，高铁企业可以通过官网、微信公众号等平台进行宣传营销。
同时，高铁企业可以与OTA旅游平台和民宿平台建立战略合作关系，进一步提升品牌知名度。
其次，在线下方面，高铁企业可以在车站、机场等地方开设实体店铺，方便用户在离线状态下购票。
四、促销策略高铁企业可以通过举行推出一系列促销活动以提高销售量。
比如：推出优惠折扣活动，如打折、团购、特惠等，吸引消费者；结合客户特点设计不同的会员制度，不同等级的会员享不同优惠；与各种商家、旅游机构合作，针对不同地区、不同需求的客户推出不同的促销方案。
总之，高铁市场营销创新策略需要紧跟时代潮流和用户需求，注重产品和服务质量，积极探索线上线下多渠道营销策略，运用促销活动吸引更多的消费者，并加强合作伙伴关系，提高品牌知名度和美誉度。
中铁物流园市场定位
公路：园区已建成四纵五横宽达15米的环形交通网，前后
正门与河西路、磨滩路、西环路相同，北经双冲桥，南通 飞鹅商圈，东经壶西桥、潭中高架桥与河东行政中心连接， 可谓四通八达。
铁路：园区内拥有七条铁路专用线，每条长1500米以上，可同 铁路：园区内拥有七条铁路专用线，每条长 米以上， 米以上
时容纳多个铁路专列装卸作业。出口直接与湘贵、黔贵、 时容纳多个铁路专列装卸作业。出口直接与湘贵、黔贵、枝柳 等铁路大网相连。且在铁路的“十一五”规划中， 等铁路大网相连。且在铁路的“十一五”规划中，园区的专用 线将得到更大的拓展。目前拥有40吨 线将得到更大的拓展。目前拥有 吨、30吨、20吨、10吨、5 吨 吨 吨 吨等门吊、行吊、叉车几十台套，铁路牵引机车4台 吨等门吊、行吊、叉车几十台套，铁路牵引机车 台，同时起 重能力在500吨以上。 吨以上。 重能力在 吨以上
中铁物流——企业文化 企业文化 中铁物流
企业精神：艰苦创业， 企业精神：艰苦创业，求是创新
艰苦创业：艰苦创业为物流园立业之基。坚持艰苦奋
斗、勤俭节约的精神开创物流园美好事业； 持之以恒的用这股精神去实现物流园未来ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发展目标。
求是创新：求是创新为物流园发展之本。不断探
求符合企业发展的规律和真理；用科 学发展观统领全局，以改革创新的精 神努力实现物流园的科学发展。
中铁物流优势（ 中铁物流优势（一）
区域优势 园区位于河西路1号，占地500余亩， 东西长1700米，南北宽500～800米，处于 1700 500 800 城郊结合部，大型货车不受交通管制，24 小时畅通无阻，拥有10万平方米的露天货 场及12万平方米的室内库房。
中铁物流优势（ 中铁物流优势（二）
中铁物流园目标市场营销分析中铁物流园目标市场营销分析中国铁路物资柳州物流园简称中铁物流园前身为铁道部柳州木材防腐厂1957年成立是驻柳中央直属国有企业隶属于国资委中国铁路物资总公司由中国铁路物资总公司和中国铁路物资柳州物流园共同投资建设的物流商贸企业总投资规模35亿元人民币是集物流商流资金流为一体的大型综合性物流园
中国铁建国际城地产推广策略
2019年推广策略
开城布公
首先我们必须认识到这一点，我们策划和推广的对象 不是房子，而是 生活。 塑造（主城区·上游国际生活）是开发商和我们共同要做的事情，在此 大前题下我们才能开始2019年的推广。
城经往事
回顾09年的国际城
09年国际城的推广情况 以品牌为主导，后期逐渐植入形象（企业）
着重向他们宣传：
在目标客户眼中，国际城生态环境优越，投资前景可观。但对于 区域 （交通、配套）以及人居观念 ，已经形成定性，很难在短时期改变。 因此： 需要寻找一个突破口，方能解决客户的后顾之忧。我们带着这个问题 进入下个篇节……
城心城意
国际城核心价值梳理
带着上一章遗留下来的问题我们考虑：
如何改变人们的定性思维？ 如何对国际城及B组团进行一个有效的定位？
与其他城市的比较（全为市区面积）
贵阳（ 2888 平方公里）： 3.5万人/平方公里 （2009年） 东京（ 2187平方公里） ：5736人/平方公里（ 2019年） 巴黎（ 105平方公里）： 2万人/平方公里（ 2019年） 伦敦（ 303平方公里）： 2.5万人/平方公里（ 2019年） 北京（ 16,801.25 平方公里 ）：1,037 人/平方公里 （2019年） 上海（ 2643.06 平方公里）： 9589人/平方公里（ 2009年） 纽约（ 780平方公里）： 8975人/平方公里（ 2019年）
我们先看看这几年的贵阳……
城市扩张
贵阳市中心城区将以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东扩”的空 间发展策略。
西连
南 延
北 拓
老城区
东扩
从城市历史发展类比来看
战前的东京面积仅有不到 900平方公里。而战后的，尤其是 50、60年代 以来，由于其人口的增长，以及其经济的空前繁荣，造成原本的居住区 域远远满足不了现状。所以日本形成了以“城市圈”为发展模式的城市 扩张道路。形成了新的东京，它由中心区域的23个特别区和周围的26个 市、5个盯、8个村组成，面积2187平方公里，占日本面积0.58 。
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中铁轨道交通高科技产业园前期调研报告目录分城市概况及经济发展 (9)一、政策信息 (9)二、北改动态摘要 (10)1、路网建设 (10)2、旧城改造 (13)3、产业发展 (13)4、结论 (14)三、城市格局演变 (14)1、城北商贸大腾挪，城市向北进。
(14)2、城市中轴呈现 (15)3、城市人居在转变 (16)4、交通环境日益改善 (16)5、结论 (17)四、本案区域发展规划概况 (17)1、区域发展格局 (17)2、区域经济发展 (18)3、本案5公里内，区域业态分布 (18)4、区域支柱产业 (19)5、北部国际商贸城板块 (20)6、成都国际商贸城板块 (20)7、产业外移、人口搬迁 (21)8、项目周边楼盘分布 (22)竞争园区调研与分析 (25)一、全国园区的政策调研 (25)二、市工业发展现状 (26)1、区域工业布局规划 (26)2、区域工业布局规划2 (27)2、工业集中发展区规划 (27)三、本案项目概况 (28)1、项目区位 (28)2、用地性质与规划指标 (28)3、项目四至 (29)四、成都高新技术产业开发区 (30)1、申请条件： (31)2、园区实行地价补贴政策: (31)五、成都龙潭总部城 (31)1、龙潭都市工业集中发展区 (31)六、西部地理测绘科技产业园 (32)1、园区概况 (32)2、招商政策 (33)七、成都市武侯科技园 (34)1、税收政策： (34)4、区政府扶持： (34)5、奖励： (34)九、结论 (36)1、小结 (36)2、区域小结 (36)3、总结 (37)城市及城市周边的工业地产开发模式调研 (37)一、成都总部基地特点 (37)二、成都总部基地入驻情况概览 (38)三、成都总部基地市场特征 (38)四、龙潭总部城 (39)1、招商引资政策 (39)2、办公用房补贴 (40)3、对规模企业的扶优扶强政策 (40)4、对企业经营者的奖励政策 (41)5、协调服务措施 (41)6、营销关键要素 (41)五、青羊总部基地 (41)1、税收政策 (42)2、对企业的鼓励政策 (42)3、对企业法定代表人的奖励政策 (43)4、吸引人才政策 (43)5、营销关键要素 (43)3、营销关键要素 (45)七、萃峰国际 (45)1、项目概览 (45)2、营销政策 (47)八、市场总结 (47)项目初步定位分析 (48)一、S-C-Q金字塔结构法、界定和分分析 (48)1、S：情景——项目背景事实（项目、客户、市场） (48)2、R1：非期望结果——按常规发展的可能结果 (49)3、R2：期望结果——我们的期望目标 (49)4、C：矛盾或冲突——R1与R2之间存在着的矛盾或冲突 (49)5、Q：提出问题——要实现从R1到R2必须要回答的核心问题 (49)二、项目SWOT (50)三、综合定位 (50)1、定位原则 (51)2、主体定位 (51)3、客户定位 (52)营销策略 (53)一、项目整盘推广五大周期 (53)1、中铁品牌落地 (53)2、产品价值 (53)价格策略 (55)1、定价的参考因素 (55)2、定价方法 (55)3、确定各方法的权重如下 (55)4、类比楼盘 (56)招商工作计划构思 (57)1、招商计划书 (57)2、招商要点 (58)3、招商人员准备 (58)广告推广策略 (59)1、广告媒体宣传战略 (59)2、广告推广原则 (59)3、项目推广传播的内容 (59)4、推广策略重要阶段的划分 (59)5、项目推广的总策略 (59)6、项目推广的手法 (59)总体工作流程一览 (59)第一阶段（前期诊断） (59)第二阶段（招商工作筹备） (59)第三阶段（招商企业分析） (60)第四阶段产业园区招商统筹策划 (60)第六阶段（招商部现场包装） (60)第七阶段（招商人员准备） (61)第八阶段（招商营销策划推广） (61)第九阶段（产业园区开盘） (61)第十阶段(客户开发) (62)第十一阶段（考察接待） (62)第十二阶段（客户洽谈） (62)第十二阶段（客户拜访） (63)第十三阶段（招商谈判） (63)第十四阶段（园区现场推介技巧) (63)第十五阶段（处理异议） (63)第十六阶段（促进成交） (64)第十八阶段（入园服务） (64)制度与流程篇 (65)一、招商管理制度 (65)二、招商人员的管理制度 (65)三、电话沟通的规范与制度 (65)四、客户开发与管理 (66)五、投资指南 (66)表格工具篇 (67)一、园区相关表格 (67)三、招商工作开展表格 (67)四、招商部管理表格 (68)招商人员培训 (69)一、如何做一名成功的招商人员 (69)二、招商部经理兵法 (70)三、招商团队的提升 (70)四、招商人员沟通技巧提升 (70)分城市概况及经济发展一、政策信息➢回归市场化取消房地产限购；从市场的角度来看，在全国量价走低的局势下，取消限购有助于提振企业的信心，增加投资，促进消费。
➢重启金融动力新政放松限贷，对拥有1套住房并已结清相应购房贷款的家庭，再次申请贷款购买普通商品住房，银行业金融机构执行首套房贷款的政策，贷款最低首付款比例为30%，贷款利率下限为贷款基准利率的0.7倍。
➢“棚改”定音，国开行贷款助力；国开行发放棚改贷款1949亿元，同比增长达到了惊人的433%。
6月国开行住宅金融事业部筹建申请获得银监会正式批准，主要功能是为全国棚改提速提供成本适当、长期稳定的建设资金。
➢央行降息，减少经济运行成本央行宣布降息，自2014年11月22日起，金融机构一年期贷款基准利率下调0.4个百分点至5.6%;一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.75%。
➢公积金政策调整，成都市住房公积金贷款政策将有所变化，在符合还贷收入比、征信条件等规定的情况下，缴存余额在1.5万元以下的贷款申请人，贷款额度不受余额挂钩倍数的限制，原则上均可以贷到30万元。
二、北改动态摘要1、路网建设➢起于中环路、止于绕城高速外侧金牛与新都交界处的王贾路至医贸大道项目启动，建成后将成为通往北部新城的又一条城北“大动脉”，对提升北城改造区域基础设施承载能力、缓解城北片区路网交通压力将起到至关重要的作用。
➢北起新都区大天路、南至金牛区金凤凰大道，与金芙蓉大道、宝成铁路相交的利民路也已经启动建设，该路是通往新都区的一条重要城市次干道，打通以后，进出城交通可在此节点进行顺畅转➢着力形成新凤凰大道、金粮路、动车30线等新建重要区间连接道路。
➢加快推进十里店五路口等重要道路节点建设。
➢基本建成万石路（绕城段）、盛发街（原校园路）。
➢开工建设兴城大道西延线等“北改”骨干道路。
➢启动了对沙河源与五块石交界处的道路的改造，预计春节前形成通车。
➢打通“断头路”将文心路分成了A段与B段，整条道路打通后成U字形。
2、旧城改造➢解放路二段棚户区、泽瑞西园（金牛西苑）等在建项目实现竣工。
➢启动成华区猛追湾街3号等项目签约、云内动力生活区等改造项目拆迁、创谷101地产项目建设➢同时推动已拆迁地块和储备地块尽快开工建设➢今年我市“北改”区域将按照公建配套和城市建设同步实施的理念，在重要节点、主要区域适度超前规划和实施公建配套建设，着力建好学校、医院、幼儿园、公厕、菜市场、停车场等与群众日常生活息息相关的公建配套设施。
3、产业发展➢全力推动传统产业的关闭调迁、提升改造和转型发展➢加快新建项目建设➢推进天乐集团城北综合体、金牛天府华侨城主体旅游区、成华RBD商业综合体项目、富森美家居国际家居、成华区招商•雍华府项目等项目建设➢大西南建材城、成都市农产品批发中心、蜀联粮油市场完成搬迁➢西南婺商商会总部大厦、西部医药贸易配送中心等项目竣工投运4、结论2015年北改各项工作推进，逐步成形规模；各方条件利好房地产市场！三、城市格局演变国际城南--财富城北1、城北商贸大腾挪，城市向北进。
本案 1.5公里4.2公里5.2公里3.5公里12.5公里22公里名称规模投入时间商户总量业务主营国际商贸城2090亩2011 预计超过6万户，人口20万集小商品研发、生产、加工、展示、洽谈、交易与电子商务为一体的综合现代化商贸平台新都物流中心2400亩2009 预计超过4万家商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场西联钢铁物流中心400亩2010 超过2000家仓储中心、加工配送中心、钢铁交易中心、电子商务中心、融资担保中心、钢材总部基地青白江散货物流中心4600亩2012预计超过8万家处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务成都国际集装箱物流园区3700亩2012预计超过11万家工业配送、商业配送、国际物流、物流装备制造、国际采购与展示以及冷链物流国际物联港5000亩20159000户商家，800家研发机构中国物联网机电产业2、城市中轴呈现地铁一号线北延线，拉通南北中轴。
城市中轴贯通，南北没有距离。
本案➢地铁一号线2010年通车，北端站点为升仙湖站；➢从升仙湖到大丰的地铁一号线北延线，预计2013-2015年投入使用；➢据2009年最新规划：地铁5号线也改为沿新成彭路到大丰，设大天路和大丰绕城站3、城市人居在转变宜居城北主导风向“北风”，城北为城市风口；沙河由北而南下，供给城都市70%饮用水源；➢中国最大城区湿地——古柏湿地公园；市区最大公园——2000余亩凤凰山公园；➢城区最大湖泊——水域面积过千亩，绿化面积3000亩北湖；➢成都最大植物园——774植物园；3000亩熊猫基地；2012亩沙河公园；800亩生态北湖公园；260亩动物园；18万平方米毗河-泥巴沱风景区15万平米北郊城市森林公园；4、交通环境日益改善➢未来公交、地铁、快铁无缝对接。
➢ 北新干线的开通、蜀龙大道四期连接三环，将向二环延伸；川陕路改造，3条主交通主动脉对城北交通的起着极大的改观。
5、结论城北！必将依托商贸城，物流园、物联港···3-5年，实现财富之城、生活之城的崛起！四、本案区域发展规划概况1、区域发展格局➢ “北部新城”总规划面积为944.28平方公里，居住人口将达百万，包括新都区、青白江区、成华区及金牛区三环路和绕城高速之间的部分地区；➢ 其定位为西部集成服务新城、区域集散中心、国际商贸基地和我市城市发展的门户。
商贸、物流商贸物流物流工业工业本案工业在区域融合大环境背景之下，项目将会有一定地理位置优势。
2、区域经济发展➢ 2014年1-10月，金牛区规模以上工业增加值同比下降9.3%；实现社会消费品零售总额508.43亿元，同比增长12.7%；全社会固定资产投资241.20亿元，同比增长1.7%。
➢ 2013年全区完成地区生产总值752.49亿元，比上年增长6.6% ➢ 第一产业实现增加值0.17亿元，比上年下降12.8%； ➢ 第二产业实现增加值193.50亿元，增长4.7%； ➢ 第三产业实现增加值558.82亿元，增长7.3%。