大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析
汽车自动变速器故障的检测和排除分析
等） ， 检测不 同故 障的相关故 障部位 。 ４无超速挡
４１故 障现象 ．
车速 已升至超速挡范 围，仍不能升人超 速 挡 ， 用提前 升挡（ 开加速踏板几 秒后再 踩 采 即松 下） 的方法 也不能升人超速挡。 ４ ＿ ２主要故 障原 因 超速 挡开关 、 超速挡 电磁 阀或线路有 故障 。 节气 门位 置传感器 、 车速传感 器、 Ｔ Ａ Ｆ油温传感 器 、发动机 水温传感器有故障 。 ３４ ＿ 挡换挡 阀 卡滞 ， 速制动 器 、 超 离合 器或单 向离 合器 卡死 。 ４挡位开关 、 制动开关或线 路、Ｃ 或线路有故 ＥＵ 障。 ４ ＿ 障诊断与排除 ３故 故障诊断时 ， 应根据具体故 障现象 ， 找相 查 关的故障原 因， 检修相关故障部位。 ５自 动变速器 内部打 滑 ５ 故 障现象 ． １ 起步时踩下加速踏板 ，发动机转 速很 陕升 高 ， 辆行驶 缓 陧； 辆行驶 过程 中 ， 动机 但车 车 发 转 速很高 ，但车速缓慢 ；车辆 在上坡或急 加速 时 ， 机转速很 快升 高 ， 车辆行驶 缓慢 ； 发动 但 当 车辆 行驶过程 中换 入某个挡位时 ，发动机转 速 突然升高 ， 车速提 高缓慢 。 但 ５ ＿ ２主要故障原 因 造成 自动变速器 打滑的根本原 因在 于当前 工 作元件痛 合器 、 制动器或 单向离合器） 量 有过 滑动 ， 过量的滑动就会 迅速 产生大量 的摩 擦 有 热 ， 执行 元件很快烧 损。所以 ， 自动变 速器 使 在 出现打滑故 障时 ， 要立 即停车 ，不能再继续 行 驶， 以免故 障扩大。自动变速器 内 打滑的故障 部 原 因可以从执行元 件本身和控制油压两个 大的 方 面分析 ： 离合器 、 制动器 或单 向离合器本 身严 重磨 损 ， 产生打滑 。如果是新 大修 自动变 速器 ，
汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】
Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。
同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。
其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析摘要：就目前小轿车的发展情况而言，自动变速器比手动变速器更加复杂，它的内部结构也涉及到多个方面的知识。
所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中，务必要对其进行严格的要求。
一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析，其过程必须严格按照相关技术的要求来进行，以便在最短的时间内找出故障，同时还要对故障进行及时的处理。
该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。
关键词：自动变速器大众汽车故障诊断问题上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LA VIDA 朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
其中帕萨特配备了01N型自动变速器，因此，在对该款车的自动变速器进行故障分析的过程中，一定要对症下药，对其存在的问题进行及时的解决。
1大众汽车中01N型自动变速器的特征在大众汽车中，自动变速器的型号基本上都是01N型，这种变速器采用的是4速全电控，其中的液力变矩器具有锁止功能。
01N型的自动化变速器在换挡时间选择以及换档信号的传递时都需要利用强制降档开关、制动灯开关、传输数据的接线器、发动机转速传感器以及车速传感器来完成。
当以上系统出现故障时，TCM就会对其模式进行转换，使其变为紧急模式。
2自动变速器的程序检测与方法2.1自动变速器的程序检测概述在对汽车的自动变速器进行检测前，一定要先做一个初期的诊断，对其发生故障的代码进行仔细的分析，然后再进行手动换档，接下来就是试验。
在对其进行试验的的过程中，一定要先对其机械系统进行试验，然后再对液压系统进行试验，最后就是对电控系统的试验。
这样对自动变速器进行逐步的检测，对其检测的内容进行细分，就可以使最终的故障检测与分析变得更为简单。
大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(四)
他 升 降挡 正 常 。
大 奥迪０ １ ｖ自动变速器 常见故瞪分析 【 四）
０ 北京 薛庆文 温 宗明
而 不 会 出现 严 重 的 冲 击 现 象 ， 样 又 这 进一 步 排 除机 械 元件 的 可能 性 。 从 油 路 上 分 析 ： 动 变 速 器 控 制 自 单 元 Ｊ ７ 出 ２挡 指 令 时 ， 过 油 路 ２Ｉ 发 通 图 得 知 Ｎ ８８和 Ｎ ８９电 磁 阀 工 作 来 控 比例 控 制 ， 断 电 时 无 电流 通 过 并 产 即 生 低 油 压 ， 通 电 时 即 大 电 流 通 过 时 当 会 产 生 高 油 压 ， 此 该 变 速 器 很 可 能 因 ： － ２ Ｎ时 容 易 出 现 冲 击 现 象 。 过 ￣ Ｋ３ ￣ 通 数 据 流 我 们 还 得 到 Ｎ ２１７电 磁 阀 在
我们都 知道 ， 震传 感器 是点火 爆 系统 形成 闭环控 制 的反馈 传感器 。 当 有 爆 震 发 生 时 ， 动 机 控 制 模 块 将 减 发 小 点 火 提 前 角 ， 到爆 震 消 失 ， 后 发 直 然 动 机控 制模块 再增大 点火提 前 角 ， 直 到爆 震 发 生 ， 次 减 小 点 火 提 前 角 ， 再 反 复 控 制 。 控 制 点 火 提 前 角 在 爆 震 和 即 不 爆 震 边 缘 的 最 佳 范 围 内 ， 能 达 到 才 最 佳 的 发 动 机 动 力 性 、 油 经 济 性 以 燃
Ｈ 烧 损 和 磨 损 的 可 能 性 非 常 小 ， 在 路 ，由 Ｎ ２１ 而 ６电 磁 阀 工 ４ 直 接 单 独 打 ＂ Ｆ Ａ
－ 而 在 ３ —５挡 时 是 处 于 断 电 状 态 Ｉ ｖ， —４ 的 。因 此 我 们 把 目 标 又 锁 定 在 Ｎ ２１ ７
一汽-大众车系DSG变速器故障案例集锦（2）
作者简介：王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽大众专家级技师。
汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
图14 无法与变速器控制单元建立连接ro-红sw-黑ge-黄拆卸双离合器检查K1、K2接合轴承有卡滞现象，检查输入轴1在飞轮盘上的支承轴承无缺油、变形故障；检查K1、K2接合杆时发现K1离合器接合杆与轴承支架一侧有接触且有摩擦发亮的痕迹（图17）；检查轴承支架另一侧与K1 离合器接合杆未发生接触且无摩擦印迹；检查K2 接合杆及轴承支架无上述故障现象。
故障10故障现象:一辆2012年款速腾轿车，装备DSG 7挡自动变速器。
用户反映该车起动后挂挡，挡位显示红屏，起步只有2挡 。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪，检查变速器控制单元故障码，发现1个图17 发生摩擦的部位图18 K1拨叉不能完全复位图19 小铁片卡住离合器k1拨叉被卡住，不能完全回位，导致k1一侧挡位缺失。
故障排除：更换离合器组件后试车，故障彻底排除。
回顾总结：合理运用快照数据流（图系统或驱动系统数据总线损坏的故障代码（图21）。
据用户反映：该故障冷热车均有发生；急转弯时频率较高，发生前无任何征兆；故障发生时车速不定。
依据用户描述的情况进行路试，起初，由于对故障情况掌握不熟悉，无法模拟出故障现象。
试车1 h，故障再现，挡位消失，加空油门车辆抖动后熄火。
此时，OBD故障灯，EPC灯，电子驻车报警灯、电子助力转向故障灯、变速器挡位指示等动力总线指示灯均点亮（图22），重新起动发动机后故障消失。
依据故障码和故障现象，维修人员判断为动力总线或总线控制单元存在短路故障。
依据维修经验，首先检查J540至仪表台的线束，没有发现与之相关的线束损坏。
拔下ABS泵插头，检查测量动力CAN总线，没有发现短路故障。
多次测量后确认，故障为偶发性瞬间故障，因为车辆随时可以起动，说明此时线路已恢复正常，因此此时进行任何测量是没有意义的。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(三)
大众奥迪０ Ｉ Ｖ自动变速器 常见故瞪分析 【 三）
０ 北京 薛庆文
一
离 合 器
（ ３、 ４、 ５挡 离 合 器 ） ４挡 ，
时 所 有 换 挡 电磁 阀 都 不 参 与 工 作 而 机 械 元 件 参 与 工 作 的 有 Ａ 组 离 合 器 、Ｆ组 离 合 器 和 Ｅ组 离 合 器 ５挡 离 合 器 ） 。 当 ２—３挡 时 是 Ｇ 组 制 动 器 和 Ｆ （ ４／
们 决 定Ｈ 将 该 变 速 器 分 解 检 查 。 分 解
利 用 专用 工具 更 换 以上 部件 后 车 下 维 修 作 业 结 束 。将 变 速 器 装 车 后 进 行 路 试 故 障 排 除 ，但 该 车 交 给 用 户 使 用 大 概 一 周 ｍｊ 左 右 后 出 现 － 间 换 挡 品 质 问 题 ，经 技 术 人 员 仔 细 试 车 后 得 出 故 障 结 论 ： ２—３挡 冲 击 ；
封 主 要 是 用 来 隔 开 行 星 排 中 ＡＴＦ
因 是 ２—３挡 时 的 控 制 是 Ｇ 组 制 动 器 释 放 Ｆ组 离 合 器 接 合 ，而 ４—３挡 ｍ － ｊ 的 控 制 是 Ｅ组 离 合 器 释 放 Ｃ 组 制 动
轿 车 配 备 使 用 德 国 ｚＦ 公 司 生 产 的
维普资讯
器 ）、 Ｃ 组 制 动 器 器 ）和 Ｇ 组 制 动 器
（ ２、 ３、 ５挡 制 动 （１、 ２、 Ｒ 挡 制
动 器 ）， ３挡 ｍ． 磁 阀 Ｎ８９和 Ｎ ２１ ｊ电 ６ 参 与 工 作 同 ｍ－ 械 元 件 参 与 工 作 的 ｊ 机 有 Ａ 组 离 合 器 、 Ｃ 组 制 动 器 和 Ｆ组
自 动 手 动 一 体 型 号 为 ５Ｈ Ｐ一 １ ＦＬ ９ 和 差 速 器 中 齿 轮 油 的 ，因 此 在 安 装
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
大众自动变速器故障原因及维修全程
大众自动变速器故障原因及维修全程变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。
通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
大众七速七速（OAM) 干式双离合变速箱主要由两个互相独立的变速器传动部分组成。
每个变速器传动部分的功能结构都与手动变速器相同。
每个变速器的传动部分都有一个干式离合器。
离合器由机械电子单元，根据待挂档位进行控制，接合和分离。
离合器K1 以及变速器传动部分1和输出轴1控制1.3.5.7档。
2.4.6档和倒档由离合器K2以及变速器传动部分2和输出轴2.3控制。
这辆迈腾是2012年买的排量1.8T。
目前行驶了18W多公里。
目前故障是偶尔的无倒挡。
故障码显示液压泵从整车上将变速箱的机电控制单元拆下来机电控制单元画圈部分就是液压泵液压泵是根据齿轮泵原理工作，吸入油液并加压，向油路提供最大压力为7000KPA的液压油。
液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间从吸入侧泵入压力侧，由压力侧向液压系统输出。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
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大众DSG变速器简介及常见故障分析
驱动盘
输入轴套
图２湿式双离合器结构图
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翦合器Ｋ 图３ ６速ＤＳＧ双离合变速器传动图 图４干式双离合器结构图
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万方数据
技术论坛Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ
Ｔａｌｋ
栏目编辑：文二霞ｗｅｘ＠ｍｏｔｏ ｒｃｈｉｎａ
ｃｏｍ
主要用于小型或经济型车型，如速腾 １．４ＴＳＩ、高尔夫Ａ６等。目前由德国卡塞尔 （Ｋａｓｓｅｌ）ＴＦ｝１］设在中国大连的变速器新
过程，从而导致变速器的油液温度急剧升
四、大众ＤＳＧ变速器故障解决方案
７速ＤＳＧ双离合变速器碰到最多的问 题是２挡加油抖动（包括左转方向抖动）和过 颠簸路段发出金属敲击声，成因有着其必然 性和复杂性。 新车的时候，车主感觉不到抖动，但是 大部分车主在汽车行驶到约１ ００００ｋｍ后就 开始感觉到２挡加速抖动，这是因为离合片 由于某种形式的磨损，造成压片、摩擦片表 面出现硬点，离合压片和摩擦片结合后发生 抖动。抖动最容易发生在２挡这个位置，其
２．异响
ＤＳＧ变速器车辆在１、２、３挡来回切 换的时候有“哐啷哐啷”的声音，在装有减 速带的时候也会这样。不久又发现能听到
二、大众ＤＳＧ变速器故障现象
大众ＤＳＧ变速器主要故障表现为高速 空挡、升挡异常和异响等现象。
“叽叽”声，反复试听发现在发动的冷车踩 下制动踏板、变速杆拉到前进Ｄ或Ｓ日，－Ｊ“叽 叽”的声音就会响起。热车后无论是否在 前进挡还是怠速，“叽叽”声便会一直响， 甚至出现失速、指针乱跳、油耗里程清零
一、大众ＤＳＧ变速器简介
１．６速ＤＳＧ双离合变速器
６速ＤＳＧ双离合变速器（见图１）代号为 ＤＱ２５０，采用湿式双离合器结构（见图２）能 承受最大扭矩为３５０Ｎ・ｍ，主要用于高性能 或主打操控性的车型，如迈腾２．０ＴＳＩ、高尔 夫ＧＴＩ等。６速ＤＳＧ双离合变速器有两个离 合器（见图３），离合器１负责１挡、３挡、５挡和 倒挡，离合器２负责２挡、４挡和６挡。挂上奇
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大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析作者：黄刚
来源：《科技创新导报》2012年第35期
摘要：就目前小轿车的发展情况而言，自动变速器比手动变速器更加复杂，它的内部结构也涉及到多个方面的知识。
所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中，务必要对其进行严格的要求。
一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析，其过程必须严格按照相关技术的要求来进行，以便在最短的时间内找出故障，同时还要对故障进行及时的处理。
该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。
关键词：自动变速器大众汽车故障诊断问题
中图分类号：TH7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-01
上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
其中帕萨特配备了01N型自动变速器，因此，在对该款车的自动变速器进行故障分析的过程中，一定要对症下药，对其存在的问题进行及时的解决。
1 大众汽车中01N型自动变速器的特征
在大众汽车中，自动变速器的型号基本上都是01N型，这种变速器采用的是4速全电控，其中的液力变矩器具有锁止功能。
01N型的自动化变速器在换挡时间选择以及换档信号的传递时都需要利用强制降档开关、制动灯开关、传输数据的接线器、发动机转速传感器以及车速传感器来完成。
当以上系统出现故障时，TCM就会对其模式进行转换，使其变为紧急模式。
2 自动变速器的程序检测与方法
2.1 自动变速器的程序检测概述
在对汽车的自动变速器进行检测前，一定要先做一个初期的诊断，对其发生故障的代码进行仔细的分析，然后再进行手动换档，接下来就是试验。
在对其进行试验的的过程中，一定要先对其机械系统进行试验，然后再对液压系统进行试验，最后就是对电控系统的试验。
这样对自动变速器进行逐步的检测，对其检测的内容进行细分，就可以使最终的故障检测与分析变得更为简单。
2.2 检测的具体方法
在对自动变速器进行检测的过程中，一定要透过现象看本质，根据变速器的具体故障来对其进行分析，找出产生故障的具体原因。
如果出现较为简单的电控故障，就可以利用故障灯的显示情况来对其产生故障的原因进行分析检测，这就是自动变速器比传统变速器更为简单方便的地方。
汽车的内部检测主要是对发动机以及自动变速器进行检测。
因此，在对大众汽车的各个方面进行常规检测的过程中，一定要对其发动机以及自动变速器进行重点检测。
具体的检测项目有：轮胎的气压、空档的启动开关、气门的位置、发动机的快慢以及ATF油的油质与高度。
汽车的人工手动换档试验主要是用来检测故障的源头到底是出现在变速器本身，还是电控部分。
对自动变速器中的离合器进行检测，主要是为了检查长时间的制动是否对离合器造成破坏或磨损。
对汽车的线路以及电子控制系统也必须进行检测，在检测的过程中，还必须对油路压力、调压阀以及油泵进行检测，以此来保证车辆行驶过程中的安全。
3 检测自动变速器的技巧
自动变速器在运行的过程中，如果有故障出现，那么在换挡时就会出现较大的冲击，导致自动变速器打滑，升档的速度变慢。
这些显著的故障是用来分析自动变速器发生故障的原因的关键依据。
因此，在对自动变速器的故障进行检测的过程中，就必须用到一些检测的技巧以及经验，以便快速找到发生故障的原因，并对其进行及时的处理。
在对大众汽车中的桑塔纳轿车进行自动变速器的故障检测、分析的过程中，其解决的技巧如下：
3.1 利用自动换挡器的冲击力度来排除故障
当轿车在换挡过程中出现过大的振动时，自动变速器的升档就会在瞬间明显加大，发生此类故障的原因可能是：发动机在运转过程中的怠速过高，处于节气门拉线处的传感器没有得到合理的调节。
当自动变速器出现这样的故障时，就会使主油路的油压迅速升高，甚至会导致真空式的节气门阀遭到破坏。
当主油路中的调压阀出现问题时，也会导致主油路的油压偏高。
解决此类问题的技巧就是首先对其发动机进行检查，然后再对节气门处的传感器以及用于气门调节的拉线进行检查，同时还要对其升档过程中的时间快慢进行检查。
检查主油路的油压也是自动变速器故障分析过程中的重点，此项检查主要是针对油压在换挡过程中的升降情况而言的，根据其工作的状况就可以对电控单元的信号发射是否正常来进行检查。
3.2 分析自动变速器打滑的原因
自动变速器在运行过程中，务必要保证ATF油面不能太低，同时还要对其油质进行严格的控制，不能使用带有烧焦味道或变色的油，如果出现此类状况，就有可能是制动器中的摩擦片或者是离合器出了问题。
此时，一定要对自动变速器进行全面的检测，防止意外的发生。
如果在车辆超速时出现打滑的情况，可能就是超速制动器发生了故障。
3.3 排除自动变速器升档较慢的故障
当轿车油压过高时，就必须对节气门处的传感器以及用于气门调节的拉线进行适当的调整。
此外，还要对调制器的油压进行测量，防止其油压过低或过高，如果情况较为严重，那么就可以对其进行拆除、更换。
3.4 排除自动变速器反复跳档的故障
在对自动变速器进行故障诊断的过程中，此类故障的排除就必须对车辆的每个控制系统以及传感器进行检测。
3.5 排除自动变速器不能进档的故障
在对大众汽车的自动变速器进行检查前，如果进档处主油路的油压偏低，那么就一定要对自动变速器进行改良，利用油路上的密封圈来对其进行替代。
同时还要对其离合器进行仔细的检查，查看其摩擦片的损坏度，情况严重时就必须对其进行拆除。
如果此二者均无问题，那么就可能是单向离合器出现了问题。
参考文献
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