天然气汽车供气系统减压装置设计
CNG减压站供气技术方案
CNG减压站供气技术方案1、CNG简介及供气方式的选择压缩天然气（英文缩写为CNG）是把低压的天然气通过压缩机，增压至20Mpa以上,使其压缩进一组能耐高压的气瓶或管束中，形成压缩天然气。
压缩的作用是便于长距离运输，以代替长输管线的管道输送方式。
作为日用气量在10万立方米以下的用气户（可以是城市、居民小区、工业用气）的供气工程可选择两种方案：一种是管道输送，另一种是采用压缩天然气供气。
如何选择供气方案，主要根据距气源点或接气点的距离而定，根据设计的计算和比较，距气源点或接气点的距离小于60km（具体还要根据用气量的大小），可考虑管道输送，距离超过60km，但小于200km，可考虑采用压缩天然气供气方案。
从一次投资和后期管理费用方面，距离在60km～200km范围之内，采用压缩天然气供气方案更具经济性、合理性。
压缩天然气供气方案是把CNG撬吊装在平板车上，利用汽车头拉至母站（加气站），通过站内的压缩机、计量装置和装气台，把天然气压进CNG撬内，且撬内压力不超过20Mpa，依靠汽车头把充满天然气的撬送到供气站内，通过供气站的卸气台和减压装置，将高压天然气调到管网能输送的压力，经计量和加臭后送入管网。
2、本项目基本情况将原有2台2t燃煤锅炉替换为2台2t燃气锅炉，锅炉出水压力为0.35-0.55Mpa，每天使用8-10小时，按标准工况计算日供气量应保证1800-2200m3/天，采用CNG槽车供气最为合理和经济。
3、CNG减压流程说明将充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬连接，通过高压管路，天然气进入调压装置。
天然气进入调压装置后，先经过滤器，再经两级换热器进行加热，加热后的天然气经二级调压或三级调压，把压力调至所要求的压力。
供水系统保证天然气减压所需要的热能，空压机保证调压（采用从动调压方式）和紧急切断所需要的仪表风，操控台对整个供气站实现监控，在换热、调压过程中，具有天然气温度低保护、中间级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），调压装置出口压力超压保护（超压切断和安全放散）。
CNG减压站供气技术方案
CNG减压站供气技术方案1、CNG简介及供气方式的选择压缩天然气（英文缩写为CNG）是把低压的天然气通过压缩机，增压至20Mpa以上,使其压缩进一组能耐高压的气瓶或管束中，形成压缩天然气。
压缩的作用是便于长距离运输，以代替长输管线的管道输送方式。
作为日用气量在10万立方米以下的用气户（可以是城市、居民小区、工业用气）的供气工程可选择两种方案：一种是管道输送，另一种是采用压缩天然气供气。
如何选择供气方案，主要根据距气源点或接气点的距离而定，根据设计的计算和比较，距气源点或接气点的距离小于60km（具体还要根据用气量的大小），可考虑管道输送，距离超过60km，但小于200km，可考虑采用压缩天然气供气方案。
从一次投资和后期管理费用方面，距离在60km～200km范围之内，采用压缩天然气供气方案更具经济性、合理性。
压缩天然气供气方案是把CNG撬吊装在平板车上，利用汽车头拉至母站（加气站），通过站内的压缩机、计量装置和装气台，把天然气压进CNG撬内，且撬内压力不超过20Mpa，依靠汽车头把充满天然气的撬送到供气站内，通过供气站的卸气台和减压装置，将高压天然气调到管网能输送的压力，经计量和加臭后送入管网。
2、本项目基本情况将原有2台2t燃煤锅炉替换为2台2t燃气锅炉，锅炉出水压力为0.35-0.55Mpa，每天使用8-10小时，按标准工况计算日供气量应保证1800-2200m3/天，采用CNG槽车供气最为合理和经济。
3、CNG减压流程说明将充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬连接，通过高压管路，天然气进入调压装置。
天然气进入调压装置后，先经过滤器，再经两级换热器进行加热，加热后的天然气经二级调压或三级调压，把压力调至所要求的压力。
供水系统保证天然气减压所需要的热能，空压机保证调压（采用从动调压方式）和紧急切断所需要的仪表风，操控台对整个供气站实现监控，在换热、调压过程中，具有天然气温度低保护、中间级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），调压装置出口压力超压保护（超压切断和安全放散）。
机械毕设题目
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天然气供气系统结构与工作原理
INSERT YOUR LOGO天然气供气系统结构与工作原理通用模板Daily management of production planning, organization, etc., to protect the safety of personnel and equipment, protect the production system, and promote the smooth development of enterprise management.撰写人/风行设计审核：_________________时间：_________________单位：_________________天然气供气系统结构与工作原理通用模板使用说明：本安全管理文档可用在日常管理中对生产进行的计划、组织、指挥、协调和控制等活动，实现保护人员和设备在生产过程中的安全，保护生产系统的良性运行，促进企业改善管理、提高效益，保障运作的顺利开展。
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天然气供气系统的性能、同发动机优化匹配情况，对天然气发动机性能有至关重要的影响。
如表4-1所示，在解放CA6102型汽油机上，采用不同的供气系统装置，提高压缩比，充分证明压缩比的提高可部分补偿发动机的标定功率损失，而且采用性能优良的供气装置可使标定功率损失大幅度降低。
原机压缩比为6.75时，采用1#供气装置的标定功率损失达24.2%，压缩比提高到7.6时标定功率损失降为18.1%。
而采用2#供气装置，压缩比为7.6时，同原机型相比，标定功率损失可降低到10%左右。
试验中采用的天然气中CH₄含量均在95%左右。
采用7.6压缩比和2#供气装置时，同时采用了改进型进气道，加大了进气充量。
若作为CNG和汽油两用燃料发动机，应采用90 #汽油。
天然气供气系统包括高压电磁阀、减压阀和混合器等，其中最关键组件就是减压阀和混合器，下面分别介绍。
CNG燃气供给系统内培稿资料
六、其它应特别注意的问题
1、 CNG发动机必须使用CNG发动机专用机油； 2、生产单位及用户在维护燃气系统时的注意事项：
➢维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。 ➢·维修CNG供气系统管路各部件时，操作工人的手及所用工具应清洁，严禁手上带油操作。 ➢·维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。 ➢ 在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，
气量显示器 压力传感器
过流保阀
高压减压器 热交换器 发动机带 发动机带
气瓶组
操控面板
高压电磁阀
并组管总成 单向阀 充气截止阀 高压精滤器
CNG发动机
一、 CNG汽车燃气供给系统的原理、主要技术参数及构成
2、系统主要技术参数：
➢ 工作压力；一级减压器之前：20MPa；减压后工作压力 0.8MPa（稳定值）； ➢ 工作电压：DC24V±6 / DC12V±6； ➢ 工作环境：-40℃～85℃； ➢ 安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能。
m3
适用条件（1）假设充气压力20Mpa，特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。 （2）发动机额定功率燃气耗率推荐按230g/(kw.h)。
2、高压滤清器为必装件，其设计流量可按以下公式计算：
发动机额定功率（kw） 发动机额定功率燃气耗率（g/kw 1000
h）
kw
/
h
应考虑的要素：（1）车辆使用当地天然气成分和热值； （2）特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。滤清器应能
二、 CNG系统设计规范
（一）、 标准的符合性
CNG减压装置技术说明
3、辅助卸车
目的：能够将CNG运输撬车内的余气尽快释放，不影响另 一卸气柱工作，减少运输撬车的等候时间，提高效率。同 时增加气站运行的经济指标。
放空 高压胶管 出气口 高压胶管
CNG减压装置
放空
七、中控部分
控制形式 标准控制箱
内容 数字显示、声光报警、安全连锁
控制台通常为 非防爆结构， 与撬车距离应 满足GB50028 《城镇燃气设 计规范》表 7.2.4之规定 通常适用 价格变化 B型或其它 基础价格
2、二级调压器
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：2000-5000Nm3/h 美国费希尔EZR
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：1000-1500Nm3/h 美国费希尔 99
美国费希尔 1098
该装置也 可应用于 在燃气中 掺入切割 添加剂
加臭特别说明
接收系统流量信号4-20mmA或S485，设定加入 比例，加臭机即可自动工作。 由于流量计配置与当前工况流量相 差较大时，流量信号失真时，加臭机 工作也会产生偏离。
按预先设定比例，调节流量控制阀，并 在观察器上记录臭液滴数，与说明书核实相 吻合即可使用。
运输 撬车
快装 接头
报警器 高压 胶管 卸 车 柱
当CNG撬车压力低于4.0MPa时， 高压胶管成为系统节流的主要 环节。
地 线 钳
撬车 限位
接地极
避雷针
放空阀 放空管
避雷针 防爆灯 运输 撬车 卸气柱 主阀
高压 胶管
减压 装置
卸气柱
防爆灯 放空管 避雷针
报警器
主阀 灭火器 减压 装置 撬车 限位 放空阀 高压 胶管
亚威华.CNG减压撬工艺介绍
深圳亚威华燃气装备有限公司CNG 减压撬工艺介绍压缩天然气输配系统是指将天然气净化后压缩到20-25MPa，装入高压管束内用汽车运送到使用地点后，卸车输送到压缩天然气减压站，经过多级换热、调压、计量、加臭后进入供气管网。
CNG 供气系统主要包括天然气加压站装置、CNG 撬装车装置、CNG 减压站装置、燃气用户供气系统。
CNG 供气范围及特点：使用天然气的城镇距离天然气加气站距离一般不超过500 公里，以300公里以内为经济范围。
供气户数2000-50000 户规模，用气量200-5000 nm³/h较好，用气量过小或过大都将使单位用气成本增加。
相对于天然气管道输送方式的巨额投资，CNG 模式供气投资额度较小。
相对于长输天然气管线，CNG 建设周期短、回笼资金快。
CNG 的输配管网与管输天然气的城市管网完全相同、长输天然气到来后，全部设施完全可以直接利用。
CNG 减压站工艺简介：压缩天然气调压站又称CNG 减压站，它是将高压的天然气通过逐级减压至可向用户供气压力的一种装置。
在设备工作的过程中，可对其压力、温度的变化进行监控和报警。
我公司在充分吸收国外CNG调压技术的基础上，结合国内实际情况，研究、开发出了具有自主知识产权的CNG 调压站设备。
该设备关键部件选用国外进口的产品，具有功能齐全、性能稳定、调压精度高、结构紧凑等特点。
CNG 撬装车内的高压天然气经过卸气装置，首先进入换热调压系统，在调压换热系统内经过两次换热、两级（或三级）调压后，再进入计量系统、加臭系统后直接向城镇燃气管道输送。
按CNG 站调压机制可以分为两级调压和三级调压两种模式。
用户可根据工况可选择满足不同流量大小需求，提供单撬设备规格为200-5000NM3/h.范围；CNG 点供设备的推广普及有利于发展管网之外的燃气用户，工业商业用户，有利于我国清洁能源的推广和普及。
一、CNG 卸气站工艺流程简介：由CNG 撬车运来的压缩天然气通过供气站内的卸气柱和高压卸气管道进入调压撬装站。
CNG减压站工艺简介
CNG减压站工艺简介第一篇：CNG减压站工艺简介CNG减压站工艺简介然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。
按调压机制可分为两级调压和三级调压。
CNG减压站结构简介压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。
调压器、放散阀）；流量计量系统（流量计）控制系统（中央控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。
首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。
加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。
压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别压缩天然气压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。
压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。
压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。
压缩天然气的压力比管道天然气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使最终压力达到中压进入管网。
第二篇：炼油厂常减压装置工艺原理炼油厂常减压装置理论知识1.什么叫一次汽化？答文:液体油品被加热产生的蒸汽与液体在加热过程中一直密切接触，待加热到一定温度时，汽液两相一次分离，这种过程称为一次汽化过程。
2.什么是离心泵？答文:利用叶轮旋转产生的离心力的作用来输送液体的泵叫离心泵。
3.常用液面测量仪表有哪几种？答文:１、玻璃板液面计２、浮球液面控制器３、浮筒浮球液面变送器４、一般差压或液面变送器５、单法兰，双法兰差压变送器4.原油含盐对加工有何危害? 答文:原油含盐对加工危害极大。
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0.1
以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车.为了提高天然气汽车一次冲气行使的里程，车用天然气一般是压缩在20MPa存储在高压汽缸里，但发动机工作时,却要求燃气压力降到1—2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸,而且由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。因此在燃气供给系统中必须要有减压调节器.天然气汽车的核心和关键部件就是减压调节器,在CNG汽车上，减压调节器的作用主要是起减压和稳压的作用，它的性能好坏，将会直接影响到天然气汽车的性能。
This graduation project in original reduced pressure product foundation，have carried on the revision to its structural configuration and the shape，and to input in the engine process the natural gas pressure change value to carry on the precise design，mainly is to the level pressure relief valve slit reduced pressure and two level of pressure relief valve slit reduced pressure, as well as three levels of pressure relief valves carry on the reduced pressure using the vacuum degree to carry on the computation, enables its to satisfy the reduced pressure to the anticipated request。Moreover to each mainly has been carried on the load spare part the intensity examination, causes the choice the material to satisfy the intensity request。Estimated this time designs the decompressor has the structure simply，the layman is artistic，precision high characteristic, may enhance the similar product the quality, May satisfy the user community the demand.
本次毕业设计在原有减压产品的基础上，对其结构布局及形状进行了修改，并对输入发动机过程中的天然气压力的变化值进行了精确的设计，主要是对一级减压阀的缝隙减压和二级减压阀的缝隙减压，以及三级减压阀利用真空度进行减压进行计算,使其能够满足减压至预期的要求。而且对各主要受载荷的零部件进行了强度校核，使选择的材料满足强度要求。预计本次设计出来的减压装置具有结构简单，外行美观，精度高的特点，可提高同类产品的质量,可以满足广大用户的需求.
关键词：天然气汽车;减压装置；减压阀
ABSTRACT
The natural gas automobile decompressor is a natural gas automobile important part, its quality quality vehicle performance has the very big relations, it is main the reduced pressure in the natural gas automobile and the constant voltage function. Therefore, through use decompressor, may 1—20MPa compression natural gas pressure drop to 1—2。5kPa enters the mixer，in order to enters the cylinder with the air mix，because in the high—pressure bottle CNG gas pressure changes，must maintain the stable air—fuel ratio control, also requests regardless of how the bottle internal pressure does change, the reduced pressure regulator also should guarantee enters the mixer basically the fuel gas pressure constant, by this realization quite stable fuel gas and air mixture ratio control。Thus realization reduced pressure and constant voltage function。
Key words：Natural gas automobile; decompressor; pressure relief valve
摘要..。。。。。...。。.。。。..。.。..。。。..。..。.Байду номын сангаас.。......。.。。。。。。。。。。..。。.。...。。І
ABSTRACT.。.。.。。..。.。。。.。。.。.。..。。.。....。。。。。...。...。。。...。.。.。。.。。П
摘 要
天然气汽车减压装置是天然气的汽车的一个重要部件，它的质量好坏车的性能有很大的关系,它在天然气汽车中主要起减压和稳压的作用。因此，通过利用减压装置，可以把2-20MPa的压缩天然气压力降到1-2。5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制,还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。从而实现减压和稳压的作用.