贵阳铁路枢纽总布置示意图2012

第四章铁路站场

两正线变换线间距，上行正线在站内需设反向曲线
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横列式越行站布置图
新建或改建宜采用
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中间站
（一）中间站的作业 1．列车的通过、会让、越行、运行调整 2．旅客乘降和行李、包裹的收发与保管—— 客运业务 3．货物的承运、装卸、保管与交付——货运业务 4．摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业 5．其它
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区段站主要设备的相互位置及相互联系 5. 车辆设备 ⑴列车检修所：一般设在到发场一侧，靠近运转室，在区段站上往往设在站房附近 ⑵站修所：设在调车场最外侧远期发展的范围以外 ⑶车辆段：便于检修车辆的取送，靠近调车场但不妨碍调车场扩建及车辆段本身的发展
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区段站布置图
横列式区段站：按照最理想的作业流程布置纵列式区段站：将下行无改编中转列车的到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错移客货纵列式区段站：横向发展受限，原有到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场
从而掌握各种图形内在的规律（即组合规律）、基
本特征和采用条件。
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列车及机车车辆在站内的作业流程
1、通过旅客列车 2、无改编中转货物列车 3、到达解体货物列车 4、自编始发货物列车 5、本站货物作业车 6、扣修的车辆
1、旅客列车到发线 2、货物列车到发场 3、调车场 4、机务段 5、货场及工业企业专用线 6、站修所（或车辆段）
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会让站：设置在单线铁路上 1．作业：主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务 2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋
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会让站：设置在单线铁路上
3.布置图（1）横列式会让站：设一条到发线时

贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线环评(简本)

工前，应完成征地拆迁工作，备料及完成施工便道、临时房屋等临时工程，也
应根据施工需要陆续修建完成。
（2）主要工程的施工工艺本项目施工期作业类型较多，主要分为：施工准备：征地、拆迁、改移道路、施工便道、开辟施工场地等；基础土石方工程、土石方运输等；主体工程（路基、站场、桥梁、隧道）、设备、材料及土石方运输、轨
1.6 工程投资及资金筹措............................................................................................................ 4
1.7 环境保护目标 ....................................................................................................................... 5
475.7 hm2，既有用地 0.5 hm2，临时用地 313.2 hm2。
用地数量表
单位：hm2 表 1.4-2
项目水田
旱地
占地类型菜地果园水塘城市用地经济林树林宅地荒地
小计
新征 53.9 203.7 13.8 16.7 13.9
3.7
16.6 71.0 25.1 57.3 475.7
1 工程概况
1.1 地理位置与径路概述
新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线起于贵阳市花溪区小碧乡，经花
溪区孟关乡、花溪乡、党武乡、湖潮乡、麦坪乡进入清镇市红枫湖镇、金阳新
区金华镇、白云区艳山红镇后接入本项目终点白云站。
1. 2 设计年度及运量
1、设计年度：

八年级上册地理4.1.2 我国铁路干线的分布最新人教版

兰州
陇海线
北京
郑州
连云港
京广线
广州
铁路枢纽
徐州
徐州铁路枢纽为京沪铁路、陇海铁路、京沪高速铁路、徐兰高速铁路、徐连高速铁路、徐盐高速铁路交汇点，东西长28.5公里，南北长20公里。
兰州
陇海线
北京京沪线
徐州连云港
上海
铁路枢纽
株洲
株洲铁路枢纽是中国华南地区重要的铁路枢纽之一，其是由京广铁路和沪昆铁路在城区交汇形成的十字型铁路枢纽，此外还有武广客专连接长沙南站与衡阳东站。株洲素来有"被火车拖来的城市"之称。
1.从铁路的基本延伸方向看，我国主要铁路干线可以分为南北干线和东西干线两大组。在铁路的交汇处，多形成重要的铁路枢纽。 2.读“我国铁路干线分布图”，完成下表。
南北铁路干线（自东向西排列）京沪线京九线
京哈---京广线焦柳线
宝成---成昆线青藏线
重载铁路:大秦线
东西铁路干线（自北向南排列）京包--包兰线陇海--兰新线
济南
线路，并说出依据。
由济南经京沪线到上海参观一大会议遗址，由上海经沪杭线、浙赣线、湘黔线到贵州游览遵义会议遗址，再由贵州到昆明参观民族村；选择铁路运输的原因是乘坐方便，且运费价格较为便宜。
读我国局部铁路线示意图，回答1﹣2题。
1.上海的专家如果乘坐火车去西安参加会议，应选择的铁路干线是（ C ）
3.沪昆高铁与京沪高铁的交汇城市（ A）
A.上海
B.昆明 C.北京 D.南昌
4.沪昆高铁的开通，可以实现（ D）
A.带动珠江三角洲经济圈的发展 B.方便更多的游客前往广西旅游
C.每日有大量香蕉从昆明运至上海 D.早品上海小笼包，晚尝昆明过桥米线

【地理课件】中国的铁路干线

南昌、京九线、香港)
2、家住济南的小明，假期要到成都、昆明去旅游。请你指出他要经过最近的铁路线和铁路枢纽。
答：京沪线，徐州，陇海线，宝鸡，宝成线，成都，成昆线
*重要铁路线的名称
以及起止点城市：
*六个重要的铁路枢纽：
*学会实际应用：
交流共享
1、做老师的只要有一次向学生撒谎撒漏了底，就可能使他的全部教育成果从此为之毁灭。——卢梭 2、教育人就是要形成人的性格。——欧文 3、自我教育需要有非常重要而强有力的促进因素——自尊心、自我尊重感、上进心。——苏霍姆林斯基
铁路枢纽是由两条或两条以上干线相交或相接，并由骨干车站、线路及一系列设备组
成的运输生产综合体，是组织
铁路运输的中心环节。
主要铁路枢纽北京
哈尔滨
包头
京包线
北京
京哈线
京广线
京沪线京九线
九龙上海
广州
主要铁路枢纽郑州
北京
兰州郑州连云港
陇海线
京广线
广州
主要铁路枢纽徐州
兰州
京北京沪线
徐州连云港上海
陇海线
主要铁路枢纽兰州
乌鲁木齐
兰新线
包兰线
兰州
包头
连云港
陇海线
主要铁路枢纽株洲
北京
京广线
杭州株洲贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
主要铁路枢纽成都
宝成线
成昆线
昆明成都
宝鸡
重庆
成渝线
做一做
说出乘火车从哈尔滨到广州，选择最便捷的路线，沿途经过的铁路线和铁路枢纽。
哈尔滨
北京
京哈线

速来围观，三大全国性铁路站房大跨度屋盖设计教学

速来围观，三⼤全国性铁路站房⼤跨度屋盖设计教学这⾥有迄今为⽌我国西南地区最⼤的旅客集散地——贵阳北⽕车站，也有中亚门户“丝绸之路经济带”上的加速器——乌鲁⽊齐新客站，更有沟通中国—东盟的黄⾦通道——南宁东⽕车站。

南宁东⽕车站南宁东站总建筑⾯积26.7万㎡，其中站房⾯积12万㎡，是我国沟通中国-东盟的国际性铁路交通综合枢纽⼯程，总规模3场24站台⾯30线(含正线)。

其强烈现代感的建筑外观充分体现了南⼤门的恢宏⽓势，⼜展现出绿城崛起的未来态势。

正⽴⾯▲站房最⼤平⾯尺⼨顺轨⽅向为186m，垂直于轨道⽅向为414.8m。

主站房地下⼀层，地上三层。

站房结构安全等级⼀级，抗震设防烈度6度，设计基本加速度为0.10g，设计分组为第⼀组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为⼄类建筑。

顺轨⽅向剖⾯▲屋盖结构顺轨道⽅向跨度为42m+66m+42m，垂轨向跨度33.1 m～46.25m。

根据建筑造型及屋盖⼤开洞的采光要求，屋盖采⽤管桁架与⽹架相结合的结构体系，⽀承屋盖的结构柱采⽤钢管混凝⼟柱。

为了减⼩中间⼤跨屋盖结构的挠度和杆件截⾯，设计中将两侧低标⾼处⼩跨屋盖与中间⼤跨屋盖结构连成整体。

考虑屋盖汇⽔⾯较⼤，采⽤结构找坡以满⾜屋⾯排⽔要求，同时也利于提⾼屋盖竖向平⾯内的刚度。

为减⼩温度作⽤效应和提⾼结构抗震性能，设置2道与轨道平⾏的变形缝。

分缝处屋盖结构垂轨向柱距为33.1m，缝设在跨中，采⽤⽹架（桁架）对挑来实现，桁架⾼度2m～3m左右。

本⼯程候车⼤厅层⾼较⾼，为了减⼩柱顶位移，将管桁架上下弦均与柱连接。

屋盖⽹架结构进⾏了以下三种⽅案⽐选，⽅案1：⾼度4.5～6.0m单层局部抽空⽹架；⽅案2：⾼度3.0m局部双层加强⽹架；⽅案3：⾼度6.0m管桁架。

垂直于铁轨⽅向柱间布置主桁架，平⾏于铁轨⽅向结合天窗的开洞布置次桁架。

针对上述3种⽅案，分别进⾏计算分析，并按中间两跨43m及两侧相邻各半跨33.1m范围进⾏统计，⽐选结果见下表。

中国铁路线路图

第五课——交通运输网
目标
1、记住主要的铁路干线 2、记住主要的铁路枢纽
四、我国主要铁路干线
1．南北干线：
京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成—成昆线
2．东西干线：
京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
北京
京包线
同
蒲线
大秦线
陇
海
秦皇岛大连
线
黎湛线
乌鲁木齐
陇海线
北京
郑州
陇
海
连云港线
广州
乌鲁木齐
宝成线成昆线成渝线
宝鸡
陇
海
成都
重庆
昆明
连云港线
乌鲁木齐
包兰线
陇海线
兰新线
兰青线
包头
兰州陇
连云港
海
线
京哈线滨洲线滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春沈阳
绥芬河
大连
哈尔滨
包头
北京
大同
秦皇岛
大连青岛
兰州成都
西安宝鸡
焦作襄樊
重庆
贵阳
南京
株洲
杭州鹰潭
连云港上海
昆明
柳州
南宁
北海
广州九龙湛江
哈尔滨
乌鲁木齐
吐鲁番
喀什
库尔勒
西宁格尔木
兰州成都
包头大同
神府
西安宝鸡
焦作襄樊
重庆
拉萨
贵阳
北京
秦皇岛
大连
黄骅
日照连云港
南京
株洲
杭州鹰潭
上海
昆明
柳州
厦门

国内各大铁路枢纽资料图

国内各大铁路枢纽资料图1北京枢纽北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。

有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。

通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。

北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽北京站:车站现有站台8座。

初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。

1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。

2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。

2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。

北京西站:北京西客站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米，呈“品”字形；整个车站内设9个站台。

北京西客站的投资总额达23.5亿元。

北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。

被誉为“亚洲第一大站”的北京西客站最高客运能力可达每日90对列车60万人次，是世界最大的铁路客运站之一；随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京向全国、全世界传递信息的重要窗口；北京西客站出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、重庆、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等；北京南站:中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。

贵阳南编组站机务设备布局研究

ｔｎｉｏｏｓｒｃｉｎａｄｐｅｅｖｎｏｄｔｎｆｒｆｔｒｅｅｏｍｅｔｒｓｔｎｃｎｔｕｔｎｒｓｒｉｇｃｎｉｏｕｅｄｖｌｐｎ．ａｉｏｉｏｕＫｅｒｓ：ｍａｓａｌｇｓａｉｎｅｔｎｉｎｏｏｔｅｆｃｌｉｓｌｙｕ；ｒｓａｃｙｗｏｄｒｈｉｔｔｘｅｓｏ；ｌｃｍｏｉａｉｔ；ａｏｔｅｅｒｈｌｎｏｖｉｅ
ＲｅｅｒｈｃｎｌｓｏｓＴｒｕｈｓｓｍａｉａａｙｉｏｒｈｌｇｓａｉｎａｌａｔｄｎｔｅｌｙｕｆ．ｃｍｏｉｅｓａｃｏｃｕｉｎ：ｈｏｇｙｔｅｔｎｌｓｓｆｍａｓａｉｔｔｓｗｅｌｓｓｙｏｈａｏｔｏ１ｏｔｃｌｎｏｕｏｖ
ｆｃｌｉｓ．ｔｅｃｎｃｕｉｎｉｄｉａｅｈａｈｘｓｉｇ１ｃｍｏｉｅｄｐｔｓｏｌｅｕｔｉｅｆｅｖｒａｌｕａｉｉｅｔｈｏｌｓｏｎｃｔｓｔｔｔｅｅｉｔｎｏｏｔｅｏｈｕｄｂｉｚｄａｔｒｏｅｈｕ，ｓｂ—ｌｃｍｏｉｅｖｌｏｏｔｖｄｐｔｓｏｌｅａｏｔｄ，ｉｅ１ｃｍｏｉｅｔｒａｏｄｄｐｔｂｕｌｔＧｕｙｎｏｈｓａｉｎ，ａｄａｈｅｓｍｅｔｅｏｈｕｄｂｄｐｅ．．ｏｏｔｖｕｎｕｎｅｏｅｂｉｔａｉａｇｓｕｔｔｔｏｒｎｔｔａｉｍｅ，ｒｂｉｄｔｅｉｔｎＧｕｉａｇｏｏｔｅｅｔＴｈｓｃｅｈｓｕｈｅｕｌｈｅｘｓｉｇｙｎｌｃｍｏｉｄｐｏ．ｖｉｓｈｍｅａｓｃｍｅｔａｆｌｕｉｉｉｇｘｓｉｇｏｏｔｅｉｒｓｓｕｌｔｌｎｅｉｔｌｃｍｏｉｙｚｎｖｆｃｌｔｓ，ｍｏｅｍｏｔｆｒｏｏｔｖｏｅａｉｎ，ｓｏｅｉｒｕｅｉｔｎｅ，ｓｖｎｏｅａｉｎｘｎｓｓｗｉｂｔｅａｉｉｅｉｒｓｏｈｏｌｃｍｏｉｅｐｒｔｏｈｒｎｎｇｏｔｄｓａｃｔａｉｇｐｒｔｏｅｐｅｅ，ｔｈｅｔｒ