新旧电池不能并联充
电工基础第2版第2章
电工基础第2版第2章-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN电工基础习题册标准答案（第二版）全国中等职业技术2010-04-12 02:05:34| 分类：电工基础2版习题 | 标签： |字号大中小订阅全国中等职业技术（电子类）专业通用教材第二章直流电路§2-1 电阻的连接一、填空题1、在电路中，将两个或两个以上的电阻依次连接构成中间无分支的连接方式叫做电阻的串联。
电阻串得越多，等效电阻阻值越大；串联的电阻阻值越大，分得电压越大，消耗的功率越多。
2、电阻串联，可以用来构成分压器以提供几种不同的电压，也可限制和调节电路中电流的大小，还可以扩大电压表的量程。
3、在电路中，将两个或两个以上的电阻连接在、在电路中，将两个或两个以上的电阻连接在相同两点之间的连接方式叫电阻的并联，电阻并得越多，等效电阻越小；并联的电阻阻值越大，分得电流越小，消耗功率少。
4、电阻并联可以用来获得阻值较小的电阻，还可以扩大电流表的量程。
5、需要分压时，可选用电阻的串联；需要分流时可采用电阻的并联。
6、在电路中，既有电阻串联又有电阻并联的连接方式叫做电阻的混联。
在混联电路中为了便于计算电路等效电阻，可采用画等效电路图的方法，把原电路整理成易于判别串、并联关系的电路，然后进行计算。
7、在下列各图中，指出电流表或电压表的读数（电流表内阻无穷小、电压表内阻无穷大）。
（1）在图2-1中，PV1的读数为 4V ，PV2的读数为 12V ，PV3的读数为24V 。
（2）在图2-2中，PA1的读数为 3A ，PA2的读数为 2A ，PV的读数为12V 。
（3）在图2-3中，PV1的读数为，PV2的读数为 8V ，PA的读数为 1.6A 。
二、判断并改错1、在电阻的串联电路中，总电阻上的电压一定大于其中任何一个电阻上的电压。
（√）2、电阻并联后的总电阻一定小于其中任何一个电阻的阻值。
（√）3、在串联电路中，电阻串得越多，消耗的功率越大；在并联电路中，电阻并联得越多，消耗的功率越小。
电池并联需要注意的问题
电池并联需要注意的问题
一般情况下，如果必须要对电池进行并联，需要注意的主要问题有：
1．必须采用相同品牌、相同型号的电池。
2．使用同一生产批次的电池，不得将新旧程度不同的电池进行并联。
3．使每一支路的连接电阻相等，进行并联的每一只电池连接到负载的导线长度相同。
4．如先将电池串联到所需的电压等级后再将几个电池组并联，除满足条件3外最好对每组电池的电流进行单独监控。
5．采用将单只电池并联后再进行串联的联结方式的可靠性优于前者。
多个电池的并联方式
多个支路并联的方式。
电池串并联和充电
你好,对你的问题回答如下:
1.关于两个5v电池并联的做法是对的,
充电时间是这样算的:
t=电池的额定容量/充电器的输出电流=4800*2/500(大概充20小时就够了,可以稍微延长一两个小时,但不能超过太多)
2.关于1.2v的电池, 容量计算有误: 4只1.2v1200mAh的串联起来组成一组4.8v1200mAh的电池组,再将两组这样的电池组并联之后得到是一组4.8v2400mAh的电池组,要得到4.8v9600mAh的电池组需要8组4.8v1200mAh并联才行.简而言之,串联的时候只有电压叠加而容量不变,并联则电压不变而容量叠加.
60V的充电器可以为48V的电池充电，不过电池易损，充电速度快，属于强充，快充。
24V65Ah铅酸蓄电池的充电最高电压和充电电流？
常规充电电压不应超过15V（每个） 电流不用超过65A 一般低于30A最好
串联在一起使用没关系 关键是串联在一起充电 要检测每个的电压 不能相差太大 否则必须单独充电
所以，我建议你回去喷你老师，因为他就是个狗屁不懂得混子
(1)大概在4到5小时之间
(2)3
(3)供个屁，因为此时电压已经衰减到12V的80%以下，根本无法带载
●干电池锂电池
电池上一般标有电池的容量，比如750mAh 1000mAh “mAh”是电池容量的单位,读做毫安时。充电器上一般有一个是“输出电流：500mA.”等mA是电流单位。拿电池上的多少mAh前的数字除以输出电流多少mA前的数字大致就是充电时间了
并联，一定要和原电池一样的容量，一样的类型
对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。通常，手机说明书上介绍的充电方法，就是适合该手机的标准充电方法。
新旧蓄电池混用的弊端
新旧蓄电池混用的弊端不同型号的蓄电池混合使用，或者是同型号的新旧蓄电池混合使用危害是很大的。
不同的蓄电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。
混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。
这时候蓄电池组中的新蓄电池也会受到拖累，产生连锁反应。
如果是并接，会产生蓄电池组内部环流，一方面对外输出减弱，另一方面可能引起电池本身的发热甚至爆炸。
即使应急使用，也不要将内部电解质不同的蓄电池混合。
比如充电电池和碱性电池混合使用就很危险。
新旧蓄电池混用的弊端。
蓄电池用旧了，由于一系列化学原因，电动势会稍有下降，内阻会明显增加，这样的蓄电池若与新电池混用，弊端很多。
现以一节新蓄电池（E1=1.5V, r=1Ω）与一节旧电池（E2=1.4V,r2=5Ω）混用，给一只3V/3W灯供电为例作一分析：若两节蓄电池串联供电时。
R1=3Ω（灯负载电阻）单用一节新蓄电池供电时，电流为I1，I1=0.375A新旧蓄电池串联供电时电流为I2，I2=0.322A,说明混用蓄电池小，此时落在旧蓄电池内阻上的电压降为Vr2,Vr2=r2•I2=5×0.322=1.61V＞E2，它说明旧电池对电路的贡献小于它的消耗，这就是新旧电池串用灯，往往灯亮度更暗的原因。
用两节蓄电池并联供电见依据基尔霍夫定律有：I1=（r1+RL）+I2RL=E1I2=(r2+RL)+I1RL=E2则：4I1+3I2=1.53I1+8I2=1.4可得：I1=0.339A I2=0.048AIL=I1+I2=0.387A以上数据说明，新旧蓄电池并联供电时，旧蓄电池提供的电流很小很小，通过灯的电流比单用新蓄电池相差很小（0.387A-0.375A=0.012A）,更为严重的是，一旦停止对外供电，即断开电键K，二电池自成回路，新电池将向旧电池供电，其电流为I。
I=0.017A,即将有20mA的等效自放电电流，按蓄电池容量为3A时计算，放电时间为T，T=176h=7天，即一周后新蓄电池将放电殆尽。
谈电池组并联使用的利弊OK
谈电池组并联使用的利弊OK
电池组并联使用能够实现电池组容量增大的目的，它常见于需要大介
质电压的场合，也可以使用更少的电池单元就可以获得更高的电压。
电池
组并联使用对于电池的特性、结构和功能都有它自己的好处和缺点。
一、电池组并联使用的优点
1、电池组并联使用对电池容量有着显著的增强。
电池组并联使用能
够把多个电池串接到一起，从而增大电池组的容量。
与单个电池相比，既
可以节省电池成本，还可以有效增大电池组的容量，从而获得更高的备用
能源。
2、电池组并联使用还可以改变电池组的电压。
电池组并联使用能够
改变电池组的电压，从而满足不同的使用需求。
此外，在电池组并联使用时，也可以改变电池组的电流，从而满足不同的使用需求。
3、电池组并联使用还可以提高电池组的效率。
电池组并联使用能够
同时充电多个电池，这样就减少了充电次数和时间，从而提高电池组的效率。
二、电池组并联使用的缺点
1、电池组并联使用需要预先考虑许多问题。
电池组并联使用时，需
要考虑电池型号、电池数量、电池容量、充电方式和放电方式等许多因素。
如果不经过充分的调研，有可能导致错误的充放电操作，使电池组性能大
大降低。
新旧电池能否串联使用
r' ' . Rr
责任编辑、校对：孙海祥
Key Words: old batteries; electromotive force; external voltage; output power; in series
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第 23 卷第 2 期
唐山师范学院学报
2
2001 年第 2 期
2
U U1 U
' R R R r r' Rr '(R r) r ' R (R r)(R r r ')
由上式看出，要使旧电池对外电压有“贡献” ，
' P P1 P R R R r r' Rr ( ') 2 (R r) 2 2 (R r r ') 2 R (R r r ') 2 (R r) 2
如果新、旧两节电池串联组成电池组，则外电 压为
U1
' R R r r'
对外输出的功率为
' P1 R R r r'
比较两种情况，由于 ' 、 r ' r ，则在新、 旧电池混合使用时比使用两节新电池外电压下降， 输出功率也下降。但不能因此而断言旧电池就不能 发挥 “余热” ， 下面通过外电压变化和输出功率变化 加以讨论。 1 外电压变化 使用串联电池组的目的就是因为一节电池不 能满足用电器的额定电压，需要串联一节或多节电 池以提高外电压满足用电器的需求。 一节新电池其外电压为
关键问题在于旧电池能否发挥 “余热” 。 通过对外电压变化、 输出功率的变化的理论推导说明在满足 件时旧电池可以继续使用。 关键词：旧电池；电动势；外电压；输出功率；串联 中图分类号：TM131.3 文献标识码：A
新旧电池为何不能搭配使用
新旧电池为何不能搭配使用电池在人们的日常生活中扮演着十分重要的角色，无论是石英钟、剃须刀，还是计算器、电子琴等都离不开它。
我们都有这样的经验，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。
这是为什么呢？难道新旧搭配使用不是更节省吗？要回答这个问题，我们还要从电池本身的特性谈起。
普通的干电池有两个很重要的特性，一个是电动势ε，在电路中我们通常称之为电源电压U，另一个是它的内阻r，因为电池和所有的导体一样也有电阻。
通常，一节新的干电池的电动势为1．5V，内阻为0．5Ω左右。
当电池使用相当长一段时间后，电动势会下降到1V左右，而其内电阻却可增大到几百欧姆。
由于电池存在内阻，在使用时我们也必须将其考虑进去。
拿普通手电来讲，使用两节干电池做电源，灯丝正常发光时电阻约为10欧姆，根据欧姆定律，我们不难算出：电路中的电流为：I=ε∕(R+r)=3V/11Ω≈0．27A电源的总功率为：P总=Iε=0．27A×3V=0．81W灯泡获得的电功率为：P灯=I2R=(0．27A)2×10Ω=0．74W电源的效率为：η=P灯∕P总=0．74W/0．81W=91%即电源输出的功率绝大部分消耗在电灯上，做的是有用功，灯泡很亮。
设电源用旧后，电动势将降到1V，内电阻增大到200Ω。
若新旧电池搭配使用，同样的方法我们可以计算出电源的效率下降为5%。
也就是说，电流做的功绝大部分消耗在电池自身的内阻上，用来做有用功的就很少了，灯泡因而很暗甚至不发光。
综上分析，我们不难看出，新旧电池搭配使用后，不但没有省电，反而是浪费了电能。
所以，新旧电池不能搭配使用。
浅谈“地”和“零”电气设备的任何部分与深埋入地里的金属体（接地体）用导线作良好的电气连接，称为接地，通常把这种接地叫做“通地气”。
因大地是个大导体，当电气设备发生接地短路或带电导线断开落地时，电流则通过接地体向大地作半球形散开，由于这半球形的球面，在距接地体越近的地方越小，越远的地方越大，所以，在距接地体越近的地方电阻就大，而远的地方电阻就小。
新旧电池混用的弊端及危险性
新旧蓄电池混用的弊端及危险性
现在,很多客户为了节约成本,让还能使用的蓄电池充分利用,经常发生新旧蓄电池混合使用的
现象;这种做法是非常影响蓄电池的使用寿命,同时也存在相当高的危险性;
我们知道,蓄电池是化学能与电能互转的一种储能装置;蓄电池在使用一定时间后,其内阻会明
显增大,电动势也会下降;也就是说：新蓄电池由于化学反应物质较多,内阻较小,端电压较高；而旧
蓄电池由于化学反应物质消耗,变少,内阻较大,端电压较低;所以对于这种半危险物品厂家在设计时
也规定了它的使用年限;
假如新旧蓄电池混用,将会出现下面各种弊端或安全隐患：
并联放电时：新旧电池组放电电流失去平衡,新电池组提供“大电流”,而旧电池提供“小电流或无电流或负值电流”,因而使新电池组导线发热发烫,加速导线老化,新电池过放电加速新
电池老化,易导致电池漏液,更严重些引发明火;
并联充电时：由于旧电池组内阻相对大,本来要给多组均分的充电电流这时基本全部加载在内阻小的新电池组上,导致旧电池组充电不足,而新电池组过充电,激发电池内部非正常化学反应,
从而不但会损坏电池本身,还可能会损坏充电器/整流
器,这里即是损坏UPS;
串联放电时：由于新电池的容量比旧电池的容量大,在放电时容易造成旧电池过量放电,严
重会造成旧电池反极,从而引发事故;
串联充电时：由于旧电池的内阻较大而新电池的内阻较小,在充电时旧电池两端的充电电压高于新电池两端的充电电压,结果造成新电池还未充满,而旧电池早已过高;
会造成电池膨胀变形、漏液,严重会引发事故;
所以,为了安全起见,新旧电池不能混合使用;。
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新旧电池不能并联充放电吗？破除迷思之- 新旧电池不能并联充放电吗？Think Different苹果公司在八十年代的时候推出了一只脍炙人口的广告片，在那个广告片上出现了比如爱因斯塔、马丁路德金、披头士以及圣雄甘地等人，这些人不同的想法为我们这个世界带来的新的生机。
铅酸蓄电池自诞生以来历经了150年的发展，并经历了形成式极板、涂膏极板、阀控式电池等几个重要的革命。
但是在电池的使用中，还是存在很多的迷思，在行业里面大家几乎都是不假思索的沿用的一些传统的结论，深究下来其实已经不在适用于现在的技术现状了。
我想从今天开始就这几个问题和行业内的专家们一起来探讨一下。
今天是第一个迷思：新旧电池是否不能并联混用？问题的提出新旧电池以及不同种类甚至不同品牌的电池是否可以并联适用，这个问题在近期一直困扰着中国铁塔。
中国铁塔从移动、联通、电信接收了180万座铁塔，几乎在一夜之间就成为世界上最大的铁塔公司。
这些铁塔中都配置着一组到2组的48V铅酸蓄电池。
这些电池中有些电池已经使用了三四年，电池的剩余容量都出现不同程度的衰减。
为了降低当期的财务支出，挤出更多的资金建设新的基站铁塔，租给三大运营商使用，中国铁塔希望能够继续使用这些旧电池。
只在电池备电时间确实不足的站点中，购置新的电池组，将新旧电池并联使用。
这个想法几乎被所有的蓄电池厂家拒绝，因为传统的观念上，新旧电池、不同种类的电池（比如AGM电池和胶体电池）以及不同厂家的电池（比如将南都的2V300Ah电池和双登的300Ah电池）是不能并联在一起使用的！为什么呢？因为这些电池的内阻是不一样的，这样在电池充放电的时候，是一定会带来偏流的！而偏流会损害电池使用寿命。
所以电池厂家是不会冒这个险的。
【Boowen说】一切似乎都很有道理！由于电池并联使用，内阻不同的电池组挂接在同一个直流母排上面，两组电池在充放电的过程中的确会出现分流不均的情况。
可是在中国的市电环境下，很少有市电中断的情况，所以电池绝大多数情况下是处于浮充充电条件下。
很可能一年365天中有360天以上都工作在浮充的状态。
在这样的情况下就真的不能并联使用了吗？此外，新旧电池并联使用对寿命的影响究竟有多大？如果新电池寿命要缩短50％，只有傻瓜才会坚持要利旧了吧？还是先检索一下文献吧，是不是有人傻傻的做过一些实验，验证了呢？检索前人的研究成果打开百度（用这个就够了，当然Google的学术搜索能力更强大）。
首先得先看看国内和国外的蓄电池厂家的Maintenance Guide。
果不其然，大家首先不建议超过4组以上电池并联使用（老实说这个很过分，我的客户小白经常要气的翻白眼的：）），然后就是众口一词，坚决不接受新旧电池以及不同品牌电池的并联在一起使用。
有些特别实在的厂家更是直接以不质保相威胁了。
那么有没有一些严谨的技术人对此做过一些验证呢？使用英文关键词Parallel VRLA得到的结果中，出现了Herbert Giess这个犟老头的名字。
Giess曾经是瑞士Oerlikon电池的技术副总裁，也是IEC60896-2这个我深恶痛绝的国际标准起草小组的组长（这标准的测试方法太奇葩，没有18个月的时间，根本就别想把电池的寿命数据测出来，当年在艾默生，我们的新产品推出速度那可是全公司第一，倒数的第一，还是蝉联*），现在是南都电源的首席科学家！真正的大牛，在我们这个行业的地位相当于张小龙！其次就是GNB原市场总监Bruce Cole的一篇会议录也被找了出来。
国内的桂长清也曾经发表过两篇论文，分别针对电动自行车电池和固定型电池进行了并联的研究。
我会主要用Giess和Cole的论文数据作为依据做推理。
【文献1】Giess发表于Intelec1999年的研究成果Abstract一The operation of a 24V VRLA battery formed by two strings of dissimilar cells and monoblocs in a 100% d.o.d C3 dischargelcharge cycle service has revealed not unexpectedly that an asymmetric current flow from the strings occurs but that its implication on ultimate cycle service lifeis less significant than the strict rule of "do-not parallel dissimilar strings" would indicate.【Boowen译】对两组不同容量电池并联组成24V电池组的100%DODC3循环表明，电池组间电流出现了预料中的偏流，但是没有任何证据证明这样的并联带来了显著寿命降低，这与”不同的电池不能并联“这样的严格规则描述不相符合。
点评：Giess的摘要文字有点老夫子的味道，用了春秋笔法！这是想两边不得罪，但是内里是特别讨好顾客的。
研究对象：2组电池容量和形状完全不同的电池并联在一起，其中一组电池由4只6V100Ah（6CP100）电池组成，另一组电池由12只2V55Ah（2CP550）组成。
测试电池的基本参数比较项目6CP100 2CP550尺寸L177 W 205 H263 L145 W206 H466重量27.5Kg 42.4KgC10容量100Ah 552AhC3容量83.4Ah 456Ah内阻 2.3mOhm 0.22mOhm研究方法: 并联的两组电池以180A（6CP100的I3=27.8A，2CP550的I3=152A，加在一起就是180A）放电到截止电压1.80Vpc也就是21.6V。
然后以100A限流 2.25Vpc充电电压充电21个小时组成一个C3 100%充放电循环。
如此不间断的进行循环测试。
在测试的过程中不间断的检测每组电池的电流、每只电池的电压和内阻（HIOKI 3550内阻仪测试）和每组电池的充放电的库伦量（Ah计）。
测试结果放电的过程中，与预料的相同，出现了明显的偏流的现象。
•6V100Ah电池串开始放电的起始电流为44A，其后的2分钟后达到其顶点-53.2A-也就是1.91倍I3（27.8A），其后该串电池放电电流逐渐减小，放电末期电流仅为0.77I3.6CP100电池在整个放电过程中累计放电94.5Ah，为其C3额定容量83.4Ah的113%。
•2CP550电池串起始放电电流为136A，约0.89I3，其后这一组电池放电电流逐渐上升，在放电100分钟时，放电电流达到I3.放电终止时放电电流为1.03I3.2CP550电池串累计放出445Ah电量，约为其C3额定容量的97.5%。
#28次循环时两串电池的电流分配情况电池组出现偏流的情况是意料之中的事情。
意外的事情是居然是通过IEC内阻计算得来内阻更大的6CP100电池串的累计放电深度更大！这需要有一个合理的解释。
Giess先生在论文中给出了用HIOKI测试的电池内阻随放电进行的变化。
这可以解释上面的问题。
#28次循环时电池的交流内阻（Impedance）随放电时间的变化6CP100回路居然有更低的内阻。
这是导致其放电分配电流更多的原因！这可能与2CP550电池回路中电缆、接头等接触内阻高有关系。
充电过程能充满吗？偏流会造成电池充电不足吗？2.25Vpc浮充限流100A两组电池并联充电的电流变化偏流再次出现！我用下表来对比一下两串电池在充电过程中的表现。
时间6CP100电池串2CP550电池串充电开始电流0.3C 0.13C~充电235分钟充电系数76% 71%浮充21h后充电系数102% 101%所以只要充电的时间足够长，电池都可以被充满。
21h的间隔充电时间，在我国铁塔的实际应用上是足够的！通过对上述测试数据的解读，好像证明了，不同容量的电池不能并联这个判断。
总内阻小的电池串出力会更多，可能会加速其寿命终结。
相信Giess他们也是这么想得，所以他们坚持的将实验继续做了下去，希望最终的数据可以证明或者证否这一猜测。
每经历50次循环之后，每个电池串都会在不均充的情况下，单独做一次C3的容量校核，直至电池剩余C3容量只有60%左右才终止上述的循环测试，测试结果见下图。
两组电池剩余容量循环寿命曲线看到了吗？经历了几乎350个循环以后，两组电池几乎是以相同的速度走向死亡的。
两组容量相差如此悬殊的电池并联在一起，在充电和放电的过程中都出现了显著的偏流的电池，居然没有任何迹象表明，有电池组的寿命出现了早衰！所以通过Giess的研究看，不同容量的电池是可以并联的。
【文献2】GNB的Bruce Cole，Marketing Director发表于1998年Intelec会议上的论文Bruce Cole的文章中将新旧电池混用的问题，进一步的分解为四个小的验证实验，分别是：•相同容量，相同老化程度的电池，在并联充放电期间电流的分配和累计电量的实验。
•不同容量，相同老化程度电池在并联充放电过程中的电流分配和累计电量的实验。
这里测试的48V265Ah+48V1000AH电池。
•将上一条中1000Ah电池预先放掉10%的容量，然后再并联在一起进行充放电。
观察SOC不同的电池组并联使用的表现。
•进一步使用更高的电流重复上述的测试。
经过对上面的四种情境的电池充放电测试，最终Bruce Cole的结论如下：The practice of operating battery strings in parallel can be an effective way to increase battery capacity in response to energy delivered on recharge in proportion to the nominal capacity available in each of the battery strings. 简单说就是他的结论和Giess是一样的。
不同容量的电池是可以并联使用的。
那么新旧电池是否可以并联充放电使用呢？其实在我看来，只要旧电池是没有短路问题的，同串的旧电池容量也是比较一致的情况下，就是可以和新电池并联使用的。
容量再大的差异能打过Giess的实验中的差距吗？所以有些时候我们还是要向Giess以及Cole这些老外学习，实实在在做些实验，然后把他分享出来，不要太想当然了。