扭矩知识
扭矩计量知识
扭矩计量第一节基本概念扭矩是一个综合反映机械特性的机械量，是动力机械外特性中的主要参数，也是判断旋转机械质量优劣的关键性指标。
使机械构件产生转动效应并伴随扭转变形的力偶或力矩称为扭矩，符号为T。
力偶由作用在同一物体上、大小相等、方向相反的两个平行力形成图6—1(a)。
力偶的大小用偶矩T 来度量，它等于力F与力偶臂L的乘积，即：T=F·L (6—1) 式中：F——作用力，N；L——力偶臂，m。
(a)力偶； (b)力矩图6—1 力偶与力矩的作用力矩是偏离物体旋转中心O的作用力F对物体形成的力矩图6—1(b)。
力矩M的大小等于作用力F与力臂L的乘积，即：M=F·L， (6—2) 式中：L——力臂，m，是旋转中心O到作用力F之间的距离。
力偶与力矩的表达式相同，但它们是有区别的。
力偶对旋转轴无径向力作用，产生纯扭矩；力矩是构件单边受力，相当于径向力F’和力偶F·l的复合作用效应，构件在径向力F’的作用下，将受到弯矩作用，使轴承摩擦阻力增加。
第二节扭矩的测量方法扭矩测量的方法多种多样，下面仅列数较常用的几种扭矩测量方法，相信随着科学的进步，将会有越来越多的测量方法。
一、变形式扭矩测量方法变形式扭矩测量方法被大量地应用在一些简单，准确度较低的场合中，在扭矩扳手上也被非常广泛的使用，但也可以用变形式扭矩测量方法制造出精度较高的扭矩测量仪，原理如图6-2。
工作原理为：当固定扭矩扳手头部的四方扳头时，在手柄4上施加力，弹性杆3将产生变形，固定在扳手头部1上的百分表2可以测量出其变形量，1扳手头部；2百分表；3弹性杆；4手柄。
根据变形量和力的关系可以得到扭矩的大小。
图6-2变形式扭矩测量示意图在使用过程中，如果作用在手柄4上的力的位置发生变化，弹性杆3的变形系数也将随之发生变化。
所以在使用过程中应保证加在扭矩扳手手柄上的力的位置与其在制造和标定时的位置保持一致，因此不能在扭矩扳手的手柄4上接加长套管。
汽车扭矩知识点
汽车扭矩知识点扭矩是汽车工程领域中一个重要的概念，它影响着汽车的性能和驾驶体验。
在这篇文章中，我们将逐步介绍汽车扭矩的相关知识点。
什么是扭矩？扭矩是一个物体受力产生转动效果的物理量。
在汽车中，扭矩通常用于描述发动机输出的动力大小。
扭矩的单位为牛顿米（Nm），表示力在距离上的乘积。
如何测量扭矩？测量扭矩常常使用扭力扳手或动力测功机。
扭力扳手是一种带有显示器的工具，用于测量并显示施加在螺栓或螺母上的扭矩大小。
动力测功机是一种用于测量发动机输出扭矩的设备，可以用来评估发动机的性能。
什么是发动机扭矩？发动机扭矩是指发动机输出的扭矩大小。
它取决于多种因素，包括发动机排量、气缸数量、气缸工作过程以及点火系统。
一般来说，大排量和多气缸的发动机通常会有更高的扭矩输出。
发动机扭矩如何影响汽车性能？发动机扭矩对汽车的加速能力和牵引力有很大影响。
较高的扭矩意味着更强大的动力输出，能够提供更好的加速和爬坡能力。
此外，扭矩还影响车辆的牵引力，即车轮与地面之间的摩擦力。
足够的扭矩可以保证车辆在起步、爬坡以及操控时更加稳定和可靠。
扭矩和马力有什么关系？扭矩和马力都是描述发动机输出的物理量，但它们之间存在一定的差异。
扭矩强调的是力的大小，而马力则强调的是力的速度。
简单来说，扭矩决定了发动机的动力，而马力则决定了发动机输出动力的效率。
扭矩和马力之间的关系可以通过公式：马力=扭矩 × 发动机转速 ÷ 5250 来计算。
扭矩在不同转速下的变化发动机扭矩在不同转速下会有所变化。
一般来说，发动机在低转速时扭矩输出较低，而在高转速时扭矩输出较高。
这是因为发动机在不同转速下的气缸工作效率和燃烧效果不同。
在选择合适的档位和驾驶方式时，了解发动机扭矩在不同转速下的变化对于实现最佳性能至关重要。
扭矩转换装置汽车中常用到的扭矩转换装置包括变速器和传动轴。
变速器通过改变发动机输出扭矩的大小和方向，以适应不同的行驶条件和速度要求。
传动轴将发动机输出的扭矩传递到车轮，使车辆能够运动。
回转支承机构扭矩计算公式
回转支承机构扭矩计算公式回转支承机构是工程中常见的一种机械装置，用于支撑和转动重物，常见于吊车、起重机、机械臂等设备中。
在设计和使用这些机构时，了解扭矩的计算公式是非常重要的，可以帮助工程师合理设计和使用这些机构，确保其安全和稳定性。
本文将介绍回转支承机构扭矩计算公式的相关知识。
1. 回转支承机构扭矩的定义。
在回转支承机构中，扭矩是指作用在旋转部件上的力矩。
通俗来讲，就是旋转部件受到的力矩，它是由扭转力和杠杆长度共同决定的。
扭矩的大小直接影响着机构的旋转稳定性和承载能力，因此在设计和使用回转支承机构时，需要对其扭矩进行合理计算和评估。
2. 回转支承机构扭矩计算公式。
回转支承机构扭矩的计算公式可以根据力矩的定义和受力分析来推导得出。
一般来说，回转支承机构的扭矩可以分为静止扭矩和动态扭矩两种情况。
静止扭矩是指机构在静止状态下承受的扭矩，而动态扭矩是指机构在运动状态下承受的扭矩。
下面将分别介绍这两种情况下的扭矩计算公式。
2.1 静止扭矩计算公式。
在回转支承机构静止状态下，扭矩可以通过以下公式进行计算：M = F r。
其中，M表示扭矩，单位为牛顿·米（N·m）；F表示作用在旋转部件上的力，单位为牛顿（N）；r表示力臂的长度，单位为米（m）。
在实际应用中，力臂的长度可以通过受力分析和几何关系来确定，而作用在旋转部件上的力则需要根据具体情况进行测量或计算。
通过这个公式，可以很方便地计算出回转支承机构在静止状态下承受的扭矩大小。
2.2 动态扭矩计算公式。
在回转支承机构运动状态下，由于旋转部件的运动会产生惯性力和离心力，因此扭矩的计算会更加复杂。
一般来说，动态扭矩可以通过以下公式进行计算：M = Fr + Iα。
其中，M表示扭矩，单位为牛顿·米（N·m）；F表示作用在旋转部件上的力，单位为牛顿（N）；r表示力臂的长度，单位为米（m）；I表示旋转部件的转动惯量，单位为千克·米²（kg·m²）；α表示旋转部件的角加速度，单位为弧度/秒²（rad/s²）。
扭矩知识点总结
扭矩知识点总结一、引言扭矩是力矩的一种，是一个描述力对物体旋转的效果的物理量。
在机械工程中，扭矩是一个非常重要的参数，它在机械传动、刀具加工等领域都有着广泛的应用。
因此，对扭矩的认识和理解对于工程技术人员来说至关重要。
本文将对扭矩的基本概念、计算方法、应用领域等进行总结和介绍。
二、扭矩的基本概念1. 扭矩的定义扭矩是一个描述力对物体旋转的效果的物理量。
在直线运动中，力的作用是使物体产生位移，而在旋转运动中，力的作用是使物体产生转动。
扭矩就是描述这种力的作用效果的物理量。
2. 扭矩的计量单位国际单位制中，扭矩的计量单位是牛顿·米（N·m），其他常用的计量单位还有千克·米（kg·m）、牛顿·毫米（N·mm）等。
3. 扭矩的计算扭矩的计算公式为：\[ T = F \times r \times \sin\theta \]其中，T为扭矩，F为作用力，r为力臂的长度，θ为作用力和力臂的夹角。
4. 扭矩的作用扭矩的主要作用是产生物体的旋转运动。
在机械传动中，扭矩可以通过传动装置（如轴、齿轮等）传递到受力物体，从而使受力物体产生旋转运动。
三、扭矩的计算方法1. 静力平衡法静力平衡法是一种通过平衡力矩来计算扭矩的方法。
当一个物体处于平衡状态时，它受到的合外力矩为零。
因此，可以通过平衡力矩的方法计算出扭矩的大小。
2. 动力学法动力学法是一种通过物体受力的动力学方程来计算扭矩的方法。
根据牛顿第二定律，物体所受的合外力矩等于物体的惯性力矩和加速度产生的动力矩的和，通过这种方法可以计算出物体受到的扭矩大小。
3. 计算机模拟法计算机模拟法是一种通过计算机模拟物体受力情况来计算扭矩的方法。
通过建立物体受力的模型，并通过计算机仿真来模拟物体受力情况，从而计算出扭矩的大小。
四、扭矩的应用领域1. 机械传动在机械传动中，扭矩是一个非常重要的参数。
例如在汽车中，发动机通过齿轮、传动轴等传动装置将扭矩传递到车轮，从而产生驱动力。
物理扭矩知识点归纳总结
物理扭矩知识点归纳总结一、概念介绍1. 扭矩的定义扭矩是描述物体受到扭转作用时所产生的力矩的物理量。
在物理学中，扭矩是一种旋转力，它能够使物体在旋转轴上产生角加速度。
扭矩的大小与作用在物体上的力的大小和力的作用点到旋转轴的距离有关。
2. 扭矩的计算公式扭矩的计算公式为：τ = r × F × sinθ其中，τ为扭矩，r为力的作用点到旋转轴的距离，F为力的大小，θ为力的方向与r的夹角。
3. 扭矩的单位国际单位制中，扭矩的单位为牛顿·米（Nm），在工程中也常使用牛顿·厘米（N·cm）或千克·米（kg·m）作为扭矩的单位。
二、扭矩的作用1. 使物体产生转动当物体受到扭矩的作用时，会在旋转轴上产生角加速度，使物体产生转动运动。
2. 控制物体的平衡和稳定扭矩还可以用于控制物体的平衡和稳定。
例如，通过调整杠杆上作用的力的方向和大小，可以使物体保持平衡或者产生稳定的旋转运动。
三、扭矩的性质1. 方向扭矩的方向与力的方向和力的作用点到旋转轴的位置有关，通常遵循右手定则。
2. 大小扭矩的大小与力的大小、力的作用点到旋转轴的距离以及力的方向和作用点到旋转轴的夹角有关。
3. 杠杆原理杠杆的长度和力臂的长度对扭矩的大小产生影响，较长的杠杆会产生较大的扭矩，从而使工作更有效。
四、扭矩的应用1. 机械工程扭矩在机械工程中广泛应用，例如在机械传动中，通过扭矩传感装置可以测量机械设备的扭矩，用于监测机械设备的运行状态和性能。
2. 汽车工程在汽车工程中，发动机产生的扭矩通过传动系统传递到车轮上，驱动汽车的运动。
3. 航空航天在航空航天领域，扭矩被广泛应用于控制飞行器的姿态和稳定性，保证飞行器的安全和准确飞行。
4. 环境工程扭矩还被应用于环境工程中，例如在风力发电机中，风叶受到风力的作用产生扭矩，通过旋转机械的转动产生电能。
5. 生物医学工程在医学领域，扭矩的测量和控制在手术、康复和健身等方面发挥重要作用。
检测扭矩知识_图文
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为什么要使 用螺栓连接？
•装配简单 • 拆卸方便 • 效率高 • 成本低
螺纹连接的目的
测量拧紧效果
夹紧力与摩擦力的关系
• 施加的扭矩不能超过使用极 限，过大会使螺栓过度伸长。
• 安全余量取决于: – 拧紧精度 – 材料等级
扭矩限值
软连接、硬连接
硬连接
• 到达贴合点 后，旋转 30°以内达 到目标扭矩
软连接：
• 到达贴合点 后，旋转2 圈以上达到 目标扭矩
扭矩的过扭程度受连接件硬度以及工具转速影响。
动态Байду номын сангаас矩和静态扭矩
如何在一个连接件上测量扭矩？
动态扭矩：在拧紧螺栓的同时用在线式扭矩传感器测量
静态扭矩：安装后用扭矩扳手测量
软连接--静态扭矩较动态扭矩要 偏小，原因是衰减。 硬连接--由于较高的静态摩擦力， 静态扭矩可比动态扭矩要高。 左图中倒V的拐点即是扭力扳手 测得的硬连接上的静态扭矩 。
硬连接上的扭矩实测值（范例）
测试螺纹副的装配扭矩方法
事后静态测试法 • 松开法 • 紧固法
在线动态测试法
测试螺纹副的装配扭矩方法
事后静态测试法 装配完成后再进行检测。一般使用精度大于3%的机械式扭力扳手
或电子式扭力扳手。常用有2种检测方法：
松开法 将装配好的螺纹副用指示式或电子式扭力扳手松开，读出松开时的瞬时值，然后
根据经验和试验在乘以一个系数a，a的值一般在1.1--1.6之间。这种测试方法误差较大， 除特殊情况外生产中以很少用。
紧固法 用扭力扳手将装配好的螺纹副进一步紧固，当产生微小的转角时，读出测试扭矩
值，再乘以一个系数a，a的值一般在0.9--1.1的系数。这是现在一种比较常用的方法。 紧固法在正常的硬连接的情况下测试出的扭矩往往比实际装配扭矩要大，在软连接的 情况下测试出的扭矩往往比实际装配扭矩要小。
扭矩计量知识
扭矩计量第一节基本概念扭矩是一个综合反映机械特性的机械量，是动力机械外特性中的主要参数，也是判断旋转机械质量优劣的关键性指标。
使机械构件产生转动效应并伴随扭转变形的力偶或力矩称为扭矩，符号为T。
力偶由作用在同一物体上、大小相等、方向相反的两个平行力形成图6—1(a)。
力偶的大小用偶矩T 来度量，它等于力F与力偶臂L的乘积，即：T=F·L (6—1)式中：F——作用力，N；L——力偶臂，m。
(a)力偶；(b)力矩图6—1 力偶与力矩的作用力矩是偏离物体旋转中心O的作用力F对物体形成的力矩图6—1(b)。
力矩M的大小等于作用力F 与力臂L的乘积，即：M=F·L，(6—2)式中：L——力臂，m，是旋转中心O到作用力F之间的距离。
力偶与力矩的表达式相同，但它们是有区别的。
力偶对旋转轴无径向力作用，产生纯扭矩；力矩是构件单边受力，相当于径向力F’和力偶F·l的复合作用效应，构件在径向力F’的作用下，将受到弯矩作用，使轴承摩擦阻力增加。
第二节扭矩的测量方法扭矩测量的方法多种多样，下面仅列数较常用的几种扭矩测量方法，相信随着科学的进步，将会有越来越多的测量方法。
一、变形式扭矩测量方法变形式扭矩测量方法被大量地应用在一些简单，准确度较低的场合中，在扭矩扳手上也被非常广泛的使用，但也可以用变形式扭矩测量方法制造出精度较高的扭矩测量仪，原理如图6-2。
工作原理为：当固定扭矩扳手头部的四方扳头时，在手柄4上施加力，弹性杆3将产生变形，固定在扳手头部1上的百分表2可以测量出其变形量，1扳手头部；2百分表；3弹性杆；4手柄。
根据变形量和力的关系可以得到扭矩的大小。
图6-2变形式扭矩测量示意图在使用过程中，如果作用在手柄4上的力的位置发生变化，弹性杆3的变形系数也将随之发生变化。
所以在使用过程中应保证加在扭矩扳手手柄上的力的位置与其在制造和标定时的位置保持一致，因此不能在扭矩扳手的手柄4上接加长套管。
扭矩的知识认识
谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。
汽车驱动力的计算方式：
将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？
到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。若以大家 比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准 EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的 hp为单位，但为了避免复杂，本刊一率将马力的单位标示为hp。近来，越来越多的原厂数据已改提供绝对无争议的KW作为引擎输出的功率数值。
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传感器固定 法
传感器替换 法
方法描述
优缺点
用扭矩传感器直接进行检测。一般是将扭 矩传感器直接连接在动力头测量传感器与螺纹 副之间，操作时可以直接读数。
在电动拧紧机的动力轴上装有二只扭矩传 感器。一只作为工作传感器控制设备，另一只 作为测试传感器专门作测试用，并备有专用扭 矩测试仪器。
用扭矩测试仪检测测试传感器，与设备上 控制扭矩传感器的数值进行对比。
l 静态扭矩是扭矩值不随时间变化、或变化微小的扭矩。 l 动态扭矩是随时间变化很大或很迅猛的扭矩。 5.装配扭矩测试的目的以及分类？ 装配扭矩测试的目的是再验证拧紧工具（设备）的准确性，即确认实测结 果偏离额定装配扭矩的程度。 装配扭矩的测试分为静态测试和动态测试。 在测试扭矩的过程中，测试机械元件不转动或转动很小的称为“静态测 试”；测试的元件是转动的则称为“动态测试”。
在电动拧紧机扭矩测试传感器部位上，装 一根可以快速拆卸的活动轴。
测试时将活动轴卸下，换上扭矩测量传感 器，然后连接上扭矩测试仪进行测试。
缺点：因为将传感器随意安装在 动力头前面，安装不稳定，有可能不 在一条轴线上，从而造成一定的测量 误差。
缺点：在动力轴上专门安装了一 个价值昂贵且测试时才用的测试扭矩 传感器，成本比较高。
注：我们所说的“动态扭矩”和“静态扭矩”，是相对扭矩值而讲的，不是指机械元件是静止或是转动 的。由此可知，传递静态扭矩的机械元件不一定是静止的；同样，传递动态扭矩的机械元件也不一定是转 动的。 “静态扭矩”与“静态测试”，“动态扭矩”与“动态测试”是两种完全不同的概念！
6.静态测试方法的分类？ 螺纹副的事后“静态测试方法”一般有三种：松开法、标记法、紧固法 。
3. 什么是定值式（预置式）扭力扳手？ 定值式扭力扳手又称预置式扭力扳手。该扳手必须由专业人员用仪器将扭
矩值调到规定大小后方可使用。适合大批量生产的工厂企业。 优点：体积小、准确度高、经久耐用、使用方便，达到扭矩值能自动报
警； 缺点：对操作人员要求比较高。当达到扭矩值时用力不能太猛，必须平稳
地施加一个旋转扭矩，否则将产生极大的误差。当扳手长期不用时，注意将扭 矩值调到最松状态，以防扭力弹簧的损坏。如图：
优点：体积小，使用方便，和定值扳手一样达到最大扭矩值时能报警。 缺点：使用一段时间准确度容易降低。 如图：
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5. 什么是表盘指示式扭力扳手？ 表盘指示式扭力扳手主要有指示表盘、装配连接轴、手柄等部分组成。大
将螺栓、螺帽与装配 主体或构件之间作好记 号，然后将螺纹副松开， 再将螺纹副紧固到标记的 位置，读出扭矩值，再乘 以 a≈0.9-1.1 的系数。
用扭力扳手将装配好 的螺纹副进一步紧固，当 产生微小的转角时，读出 测试扭矩值，再乘以 a≈ 0.9-1.1 的系数。
误差比较大，除特殊 情况外在生产中已很少应 用。
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方法分类
方法描述
优缺点
注意事项
松开法 标记法 紧固法
将装配好的螺纹副用 指示式或电子式扭力扳手 松开，读出松开时的瞬时 值，然后根据经验和实验 再乘以一个系数 a，a 的值 一般在 1.1-1.6 之间。
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第一部分 扭矩基础知识
1.扭矩的定义是什么？ 使机械元件产生转动或者具有转动的趋势，而且随之产生扭转变形的力偶
或力矩称为扭矩，符号 M。 2.扭矩的三要素是什么？ 1) 施加于机械元件上的力偶或力矩； 2) 力偶或力矩使机械元件产生转动或具有转动趋势； 3) 使机械元件产生扭转变形。 3. 扭矩的单位是什么？
扭矩是力与力臂的乘积。 在国际单位制中，长度的计量单位是米（符号：m），力的计量单位是牛顿 （符号：N），则扭矩的计量单位是牛顿·米（符号：N·m）。 1N·m=0.102Kgf·m，1kgf·m=9.8066N·m。 4. 什么是静态扭矩和动态扭矩？ 根据扭矩值随时间变化而变化的程度，扭矩可分为静态扭矩和动态扭矩两 大类。
测试扭矩传感器固定安装、不经 常卸下来检定，有可能造成一定的误 差。
优点： 成本比较低，只需要一个扭矩传 感器就可以在任何动力轴上测试； 可以定期对扭矩测量传感器进行 校准，保证传感器的准确度。 这种测量方法得到了广泛的应 用。
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标记法不适合一些有特 殊防松功能要求的紧固件。
对测试人员技术熟练程 度要求比较高。测试时旋转 角度越小越好 ，否则将造成 较大的误差。
7. 动态测试方法的分类？ 在线“动态测试法”就是在装配过程中进行检测，一般有以下四种方法：
传感器直接测量法、传感器固定法、传感器替换法、传感器延伸法。
在线动态测 试法分类 传感器直接 测量法
螺纹副端面的摩 擦扭矩占整个扭
矩的 50%
螺纹副的摩擦
扭矩占整个扭
A
矩的 0%
轴向力 Ff 占整
B
个扭矩的 10%
螺栓的受力情况示意图
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第二部分 扭矩类测量设备介绍 1. 扭矩类测量设备的分类？
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传感器延伸 法
把测量传感器安装在一个固定的架子上， 一端固定不动，另一端装有可以旋转的轴。在 轴上的一端装有模拟的装配螺栓和套筒，另一 端与工作传感器相连。
当电动拧紧机模拟装配时，扭矩直接传到 测量传感器上，读出扭矩值。
缺点：由于传感器是固定的，不 能测量转角，所以不能测量用转角控 制方法装配的螺栓。
2．怎样正确使用气动扭力扳手？ 1) 检查气动三联件的压力是否在要求范围以内； 2) 接上气源，检查各类接头、接口以及气管有无漏气现象。扳手空气开关（扳 机）应由原始位置被气压顶出； 3) 扣动扳机，查看扳手运转是否灵活，有无异常现象。确认正常后方可使用， 否则应立即通知工具管理人员，不得野蛮操作； 4) 定期检查三联件，给予及时的加油、放水、清污，检查供气各部位是否处于 完好状态，做好扳手的维护保养工作。
7. 气动扭力扳手及分类？ 依靠压缩空气进行工作的扭力扳手称为气动扭力扳手，主要有弯角定扭
式、液压脉冲式、离合打滑式。 l 气动弯角扭力扳手？
优点：转速均匀、噪音小、准确度高； 缺点：反作用力大且外型尺寸较大，操作较难把握。如图：
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9. 电动拧紧机的特点？ 电动拧紧机是一种非标专用设备。它是根据实际需求制定的，扭矩范围可
从 1Nm 到 5000Nm。形式上可分为人工操作式和自动机床式。一般电动拧紧机 的拧紧轴上安装有扭矩传感器和角度编码器，但也可根据客户的要求增加一级 扭矩传感器，以达到更高的准确度。
第三部分 扭矩类测量设备的正确使用及维护保养
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4. 什么是可调扭力扳手？ 可调式扭力扳手的结构原理与定值式扭力扳手的原理基本相同，不同之处
是增加了手动调节机构。该类扳手手柄上带有刻度，使用人员可以根据需要调 整扭矩的大小，主要用于维修及单件生产场合使用。
扭矩类测量设备按所使用的动力源,一般分为：手动、电动、气动、液压四 大类。
按制造、测量原理一般分为示值式和预置式两种；示值式又可分为指针式 和数字式；预置式又可分为机械式和电子式。 2. 手动扭力扳手的分类？
按结构分为：定值式、可调式、表盘式及数显式等。
注：手动扭力扳手在我公司主要有可调式扭力扳手，指针式扭力扳手，定值式扭力扳手。
8. 电动扭力扳手的特点？ 该类扳手具有携带方便、操作使用简单、准确度高、定扭断电等优点。
但由于采用充电电池，因此在更换电池以及特殊作业时较为不便。 它主要由电机、行星齿轮组、集成电路、离合器、蓄电池、开关等部分
组成。如图：
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优点：能比较准确的测出螺栓的 装配扭矩。
8. 螺栓的受力分析： 螺纹副装备扭矩的大小跟螺纹直径、螺纹材料、螺纹表面处理情况、螺纹
材料热处理情况都有关系，极关重要的就是和螺纹副表面摩擦系数的大小有 关。
一般螺纹副在装配过程中对螺栓施加一个扭矩，这个扭矩可以分解成三部 分：螺栓端面的摩擦力、螺纹副的摩擦力和螺栓所受预应拉力。如图：
1) 省事，省力，要求技术 水平不高，基本上使螺纹 副保持原始的装配扭矩。 2) 这种方法有可能使摩擦 系数产生变化，对测试值 产生意想不到的误差。在 检测过程中也很少采用这 种方法。
这是一种比较常用的 的方法，测试值准确，操 作方便。
不能将松开扭矩代替测 试扭矩，松开扭矩往往要比 装配扭矩小 30%左右。
6.什么是数显电子扭力扳手？ 数显扭力扳手是由应变片和数字放大仪器组成。当在扭力轴上施加扭力 时，应变片内阻变化造成桥路不平衡，实现扭矩测量的目的。如图：