浅谈滴滴优步合并
新设合并并购的案例
新设合并并购的案例
那我给你讲个滴滴和优步中国新设合并的例子吧。
你看啊，在网约车这个大江湖里，滴滴就像一个武林高手，在中国市场那可是混得风生水起，有超级多的用户。
优步呢，那也是个厉害角色，从国外一路杀到中国市场来。
但是呢，这两个高手啊，打来打去，发现这么一直竞争下去有点两败俱伤。
比如说，为了抢用户，都得给用户各种补贴，今天滴滴给个五块优惠券，明天优步就给个八块的，这样下去大家都烧钱烧得厉害。
于是呢，这两家就想了个妙招，新设合并。
就好像两个人不打了，干脆一起成立个新的门派。
这个新门派结合了滴滴在中国的庞大用户基础、本土运营经验，还有优步的先进技术和国际运营理念。
合并之后呢，很多好处就出来了。
对于用户来说，车还是那么多车，甚至更多了，服务可能也更好了。
对于司机师傅呢，订单量也相对稳定了，不用在两个平台之间纠结。
而且这个新门派在网约车市场上的话语权就更大了，其他竞争对手就更难挑战它的地位啦。
就像两个武林高手合并之后，成了江湖上的超级大派一样。
滴滴优步合并算不算垄断？
ห้องสมุดไป่ตู้ 五、结论
过去的几次重大互联网巨头合并，2015年2月的滴滴快的合并、2015年4月的58赶集合并、
2015年10的美团大众点评合并、2015年11月的携程去哪儿合并，我们其实都曾看到这
些合并被质疑为「垄断」，但反垄断部门却在绝大多数情况下都出于默认态度。 智能手机市场曾经的霸主诺基亚，诺基亚最多曾占领市场接近70%的份额，但随着苹果iPhone的横空出世，这家
相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全 球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经 济权益,Uber中国的其余中国股东将获得合计 2.3%的经济权益。
二、社会反应
《人民日报》在微博上发表评论称，刚合法化，便 迅速“领证”，莫非都是“套路”？从冤家到“亲 家”，以利相交，无可厚非。这种聚合是否形成事 实上的垄断？会否伤害公共利益？当初滴滴与快的 联姻，消费者已甘苦自知。下一步会涨价吗？请记 住“载舟覆舟，所宜深慎”。 新华社更是连续发表多篇文章，文章的核心大意是 滴滴优步合并之后可能会利用自己的市场主导地位
以及随之带来更高的议价能力，导致消费者的利益
被侵害，行业创新受到阻滞，以及数据垄断导致的 国家信息安全。
三、正反观点分析
滴滴优步合并是否是垄断行为？
↙ ↘
观点一：滴滴和优步合并是垄断行为
(1)、滴滴通过收购、控股排除竞争者， 以此获得垄断地位； (2)、合并后市场份额巨大，占据绝对的 垄断地位；
手机巨头的最后结局无疑相当落寞。所以互联网行业所谓的「垄断」很多时候只是暂时的，在
这个充分竞争的市场，没有一家公司敢于说自己已经垄断了这个市场。
互联网行业与传统行业存在巨大差别的行业，技术进步带来的颠覆性影响我们往往很难进行评估，这个市场存在的 竞争也绝不同于传统的市场竞争。滴滴在收购Uber中国之后，我们只能说新公司在出行市场取得了优
滴滴优步合并
（三）政府出台新规定 2016年7月27日，交通运输部、工信部等7部委联合发布 了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对网 约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、 网约车的监督检查等方面都做出了相应的规定。在此基 础上，各地纷纷出台网约车新政细则，对专车市场提出 了新的要求。大形势下，双方握手言和也属平常。
一、合并方式
1.滴滴出行收购优步中国的品牌、业务、数据等全部 资产在中国大陆运营。 2.双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互 持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴 滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国 的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴董事长程维将加入Uber全球董事 会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事 会。
滴滴优步合并
2016年8月1日,滴滴出行宣布与优 步(Uber)全球达成战略协议,滴滴 出行将收购优步中国的品牌、业 务、数据等全部资产,在中国大陆 运营。
二、并购原因分析
（一）降低经营成本 中国的专车市场自诞生之日，就是一个肉搏战场。长期 以来，滴滴和优步都是相互比拼着对每一笔订单加以补 贴，双方投入大量资金来维系客户是不争事实。与其烧 钱又难分高下，不如强强联手，共谋获利。 （二）谋求更多发展机会 中国移动互联网用户总数约为7亿，而据滴滴方面宣称， 其注册用户已达到3亿。除去滴滴这一市场份额大户，优 步、易到、神州也各自拥有相对稳定的客户群，整个市 场的增长势头开始下降。面对这一局面，停止为烧钱行 为买单，保留自身价值，放眼寻找新的市场和机遇，才 是明智的选择。
滴滴优步的并购，宣告着中国的专车市场进入一 个新的局面。这究竟有利还是有害，滴滴和优步 是否能保持优势继续发展，还不能确定。
吸收合并的案例
吸收合并的案例
哇塞，今天来给大家讲讲吸收合并的案例！就拿滴滴和优步中国合并来说吧。
在那个竞争激烈得像战场一样的网约车市场里，滴滴和优步中国那可真是两大巨头啊！
你想想，它们就像两个厉害的武林高手，在市场这个大擂台上激烈过招。
一开始，双方都拼命出招，抢客源、争地盘，那场面，啧啧，真的是火药味十足！用户们呢，就像武林大会的观众，一边享受着便利和优惠，一边看着这两大高手争斗。
优步中国有着自己独特的优势和粉丝群体，滴滴也毫不示弱，有着强大的实力和根基。
但时间久了，它们可能也发现，这样一直打下去也不是个事儿啊，得想想别的办法。
于是呢，就有了吸收合并这一招！
就好像两个高手突然决定联手一样，滴滴把优步中国给吸收合并了。
这一下子，市场格局就变了呀！那些之前还在纠结选滴滴还是优步中国的用户，现在没得选啦，直接就成了滴滴大家庭的一员。
这难道不是一件很神奇的事情吗？
吸收合并之后，滴滴变得更加强大了，资源也更加集中。
这不就像是一个武林高手吃下了一颗神奇的丹药，功力大增！这对整个行业的影响也是巨大的呀，其他的竞争对手可得好好想想对策了。
我觉得吸收合并这种事情，真的是商业世界里很有趣、很值得探讨的现象。
它可以让企业迅速扩大规模，增强实力，但也会带来一些新的问题和挑战。
就像打开了一个充满未知的宝盒，让人又期待又有点担心呢！咱们可得好好关注这些动态，说不定下一个惊人的吸收合并案例就在眼前啦！。
滴滴优步企业并购分析报告
滴滴优步企业并购分析报告1. 概述滴滴出行（以下简称滴滴）和优步是全球知名的出行服务平台，它们在各自市场上都具备强大的竞争力和用户群体。
本报告将对滴滴收购优步的可能性进行分析和评估，以及这一并购对两家公司和整个出行服务行业的影响进行预测。
2. 分析与评估2.1 收购动机滴滴和优步之间的竞争已经持续了相当长的时间，两家公司都希望通过并购来扩大市场份额和提高运营效率。
对于滴滴来说，收购优步是一个机会，可以进一步巩固其在全球市场的领先地位，并加强在北美市场的竞争力。
而对于优步来说，面临着市场份额下降和财务压力增加的挑战，被滴滴收购可以提供资金支持和更广泛的资源优势。
2.2 收购准备滴滴和优步在全球市场上都有大量的用户和司机资源，这将为并购创造良好的基础。
两家公司在技术和运营方面也具备相当的实力，可以相互借鉴和整合。
此外，两家公司之间的并购谈判也可能面临一些技术和法律的挑战，这需要双方进行详细的商业尽职调查和合规审核。
2.3 市场影响如果滴滴成功收购优步，将形成全球最大的出行服务平台，市场份额将大幅度增加。
这将使得滴滴在全球范围内的议价能力增强，进一步降低用户和司机的成本。
同时，滴滴和优步的合并也将加快行业的整合与洗牌，其他出行服务平台可能会进一步减少。
然而，由于涉及到全球范围的合并，受到监管和竞争政策的限制，该并购的顺利进行还需要政府部门的批准和监管机构的监督。
2.4 用户体验滴滴作为国内领先的出行服务平台，拥有强大的用户群体和完善的用户体验。
优步在北美市场上也是一家备受用户欢迎的平台。
如果滴滴成功收购优步，可能会共享技术和资源，进一步提升整体用户体验。
然而，由于两家公司的文化和运营模式存在一定的差异，整合过程中也可能存在一些困难和挑战。
3. 预测与展望3.1 合并效益滴滴收购优步后，将在全球范围内形成巨大的用户基础和运营规模。
这将带来更大的规模效益和运营效率的提升。
滴滴和优步将能够共享技术和资源，提供更多的创新服务和便利性。
天啊噜!滴滴优步合并居然不合法
天啊噜！滴滴优步合并居然不合法？遇事找法自8月1日滴滴出行宣布收购优步中国以来，关于巨头合并之后，网约车市场的猜想就没有中断，其中，消费者最为关心的问题就是未来网约车的价格是否会上涨。
然而本文想要告诉大家的是：滴滴优步合并，如未向商务部申报则不得实施兼并行为。
下面跟着小编一起来一探究竟吧！2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。
Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。
Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。
而针对滴滴收购优步是否面临监管审查的热点话题，商务部新闻发言人沈丹阳8月2日在例行发布会上公开回应称，目前商务部尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报，按反垄断法规定申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，经营者都应事先向商务部申报，未申报的不得实施兼并。
根据反垄断法第三条规定，具有排除、限制竞争效果的经营者集中(合并)，和滥用市场支配地位是独立而并列的垄断行为。
对可能涉及垄断的企业合并是由商务部进行审查的。
国务院《关于经营者集中申报标准的规定》第三条规定：“经营者集中达到下列标准之一的，经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中：(一)参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币;(二)参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。
时隔2年滴滴优步合并案又有新消息结果将如何？）（3）
时隔2年滴滴优步合并案又有新消息结果将如何？）（3）
3
外界诸多猜测
终于要有结果了？
对于此前滴滴优步合并的反垄断调查一直没有结果的原因，不少业界人士也一直有着分析与猜测。
有行业人士指出，反垄断调查推进缓慢也与网约车及交通出行相关市场界定非常复杂，调查过程非常复杂有关。
在城市出行领域当中，除了网约车以外，还有出租车、公交、地铁，甚至共享单车等出行方式，如果从这个广义的范围来看，滴滴即便合并了优步，也远达不到“垄断”的地步，故而具体如何界定还需考量。
也有业内人士分析，滴滴优步合并后错综复杂的股权结构，或也是影响相关部门调查进度的原因之一。
数据显示，当时优步中国并入新公司，总共占新公司6.66%的股权，但享有新公司20%的经济权益。
有外界推断公司其实设置了双重股权结构，通过分离现金流和控制权，对公司实行有效控制的手段。
在这类公司中，股份被划分为高、低两种投票权，相对较为复杂。
另据上证报报道，滴滴的终极公司是一家注册在开曼群岛的离岸公司，名为小桔快智，其再设立开曼和维尔京壳公司控制香港壳公司，香港壳公司再通过境内外商独资企业协议控制滴滴境内运营实体。
这一公司运作模式，即所谓的VIE结构。
此外，还一直有滴滴在配合监管方面存在问题的消息传出。
据北京青年报报道，8月28日，广东省交通运输厅表示，滴滴一直拒绝数据接入接受监管，交通执法一度无法有效针对。
广东省交通运输厅副厅长王富民还表示，滴滴出行出现那么多安全事故的主要原因，是它一直拒绝接受政府的监管。
不论如何，时隔两年后，滴滴优步合并案的垄断调查终于又有了新的消息，相信最终会有一个令大家满意的结果出现。
（文章来源：金融投资报）。
开篇故事：滴滴优步合并的背后
开篇故事：滴滴优步合并的背后中央电视台财经频道，每周六22:51，每周日14:14《财经周刊》敬请收看。
开篇滴滴优步合并的背后7月底还矢口否认的滴滴和优步中国来了180度大转弯，8月刚开头就上演好戏，本周一下午，滴滴宣布收购优步中国，并和优步全球达成战略协议，双方相互持股，成为对方的少数股权股东。
优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
滴滴总裁柳青和ceo程维在公开信里骄傲地宣称，他们成为了唯一一家同时获得百度、阿里巴巴和腾讯投资的互联网公司。
在经过大约七轮融资和两次惊天动地的合并之后，这家公司的股权结构已经非常复杂。
滴滴和快的合并几乎是按照一比一的比例完成的。
天使投资人分别是王刚个人和阿米巴，A轮分别是金沙江和经纬创投，B轮分别是腾讯和阿里巴巴。
到了C轮，中信产业基金和环球老虎基金接盘，腾讯阿里追加投资。
D轮的时候软银、DST、淡马锡这些Deep Poket进场。
一般来说，大部分的创业公司到这一步就该准备IPO了，DST、软银、老虎环球基金、淡马锡这些名字每一个都意味着上岸。
但是打车在阿里巴巴和腾讯争夺支付入口的时候被赋予了更大的意义，所以已经是阿里腾讯拖着自己的投资人软银、DST一起投入这场旷日持久的补贴大战。
一直到2015年上半年，滴滴快的应该来说都是姓马的，腾讯的马化腾和阿里马云一个姓，最后双方以接近一比一的比例换股合并，阿里巴巴和腾讯在新公司的股份比例都被稀释到20%以下。
滴滴和快的合并之后的第一轮融资在去年下半年，融资额从20亿美元追加到30亿，估值从120亿美元涨到165亿美元。
这一轮融资中国家队大规模进场，平安、招行、民航、中信、中金甲子、北汽集团、还有上海国资委背景的赛领资本。
这轮融资之后，虽然腾讯仍然还是最大的外部股东，但是股份已经被稀释到10%出头，而整个公司管理层包括员工持股计划加在一起股份已经不到20%。
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浅谈滴滴优步合并
8月1日下午，滴滴和中国优步正式宣布合并。
作为中国网约车市场的老大和老二，为了争夺中国市场，滴滴和优步展开了生死肉搏并大量烧钱。
然而近日出台的网约车管理办法赋予了滴滴和优步们合法地位。
面对几乎唾手可得的豪华盛宴，滴滴和优步也十公清楚合则两利斗则两伤的大道理，于是谈判快速完成，最终推动了双方合并。
滴滴优步合并存在以下几大隐忧：
一是国家信息安全漏洞。
滴滴优步合并后不仅占有绝对优势市场份额，而且有通过垄断大数据取得巨大利益的可能性。
而这些数据中包含公民个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等，利用先进算法进行挖掘，融入社交、电商等交易模式，其衍生价值难以估量。
除此外，还有相当一部分数据涉及国家信息安全，数据垄断背后的巨大暴利空间和信息安全漏洞也令人担忧。
二是形成事实垄断。
滴滴优步合并后市场份额超过了90%，毫无疑问具有了市场垄断地位。
这种垄断会导致“一家独大”，价格和服务等市场化竞争缺失，网约车市场成为“一言堂”，消费者极有可能只能被动接受“价高质差”的服务。
比如，合并后第一时间就出现了“价格上涨、补贴减少”,许多司机和消费者纷纷流失，长期发展，必然导致消费人群流失，市场的活力降低，阻碍网约车市场长远发展。
三是优质资产流失。
滴滴公司作为中国第一网约车公司，其
经济和社会意义重大，中国优步公司在中国的分公司，其本土化程度不高、水土不服等各种问题，是一只“烫手的山芋”，绝非优质资产，滴滴公司收购优步付出了20%的股份和10亿美金的巨大代价，导致优质资产严重流失。
四是一定程度上加剧就业压力。
随着网约车日渐兴盛，大量人员投身此行业，成为全职网约车司机。
但此次合并后，补贴减少、乘客流失，司机收入大幅降低，其收入扣去22%的分成比例、油钱、车辆保养费用、车辆磨损折扣、违章扣分和罚款等，普遍出现了入不敷出现象。
此背景下，许多司机不得不另寻就业出路，从一定程度上加剧了就业压力。
五是消费者接受适应难。
网约车作为一个新兴行业，应担忧的是一个行业稳定优质的服务尚未形成就被新技术和新模式整体颠覆，以至于消费者仿佛永远在接受更新的服务模式，即消费体验，而不是享受服务本身。
基于此，特建议：
一是“拼价格”转向“拼服务”。
引导企业逐渐向服务进行转变，从价格补贴向服务补贴进行转变，开辟更细分的市场。
二是健全出租车行业利益分配制度。
明确利益分配关系，哪些是企业拿的，哪些应该是司机留下来的，风险共担、利益共享，这样的劳资关系才能更和谐一些。
三是监管机构加大监管和审查力度。
相关部门要严格对滴滴优步合并反垄断审查力度，一旦审查通过，还应在日常密切关注其可能出现的垄断行为，并对整个网约车行。