旅游地理学PPT——第9章 旅游交通

发展，从而构成了旅游业发展的良好基础。与之相对应的是 国际和国内的旅游全面发展。旅游业的发展是“搭便车”、 旅先游后，旅顺游畅。
• 发展中国家发展旅游业的首要目标是增加外汇收入，以平衡
和弥补贸易逆差，一般采取超前发展国际旅游业战略。整个
社会发展不足，基础设施落后，旅游业异军突起，面临重重 困难。在构成旅游生产力体系的“行、住、食、游、购、娱” 六要素中，往往是“行”(交通)不足，阻碍了旅游业的发展。 逆水行舟，游先旅后，旅滞游难。
第九章
旅游交通
• 旅游交通概述
• 旅游交通运输类型 • 索道建设问题
第一节
旅游交通概述
一、旅游交通的概念
旅游交通是为旅游者实现旅游，从出发地
到目的地，以及在目的地内进行游览后再回到出
发地，整个旅游活动过程中所利用的各种交通方
式总和。包括各种交通设施以及与之相应的一切
旅途服务。
•旅游交通提供给旅游者的旅游产品的一部分；
（2）与景观协调原则，要与景观相协调，保
护自然美的和谐与完整。
第9章 复习题目
• 1、旅游交通的概念。 • 2.旅游交通的层次和特点？ • 3.试述不同运输类型的优缺点？ • 4.索道建设存在的问题及就注意的基本
原则？
高的利用率。解决问题：开辟冬季度假市场利用闲置的 交通运力；淡季降低票价，促进需求。
二、旅游交通运输类型
在一切交通运输类型中，主要由两部分设备组成：
•一是路线(包括铁路线、公路线、水上航道、航空线、管
线等)、站(包括车站等)和港(包括海港、河港、航空港等)， 它们是运输工具流动的物质基础；
•二是运输工具，乘坐旅客及装载货物在路线上移动。
三、旅游交通的层次和特性
1、三个层次： 外部交通：从旅游客源地到目的地或目的地内各城市间 的交通，属于中远距离的空间位移。主要采用航空 和铁路交通。 中间交通：旅游中心城市到各景区的交通，属于中短距 离的空间位移。主要采用铁路，公路和水陆交通。 内部交通：景区内交通，景点间的短距离空间位移，视 景区规模的大小、景区内地形幅度的变化幅度、景 点间的距离以及景区内旅游活动的特色而异，采用 汽车或特殊交通工具和步行为主。
（２）是旅游区兴起和发展的前提条件
客源地
距离远，交通工具差，可进入性差
目的地
目的地
（３）是增加旅游收入重要而稳定的来源 旅游者旅游费用中旅游交通所占比重
全世界平均
我国国内散客
３０％左右
３４、７％
海外来华过夜 游客 我国旅游外汇收入
３１、８％
２９％
• 一是加快了旅游速度，缩短了旅行时间；
• 二是降低了旅行费用，使旅游活动的大众化成为可能；
三、特种旅游交通工具
１、缆车
（１）优点 • 对自然地形的适应性强，爬坡能力强， 能缩短运输距离 • 可以使游客产生紧张和刺激感，增添旅 游乐趣 （２）缺点 • 对风景区生态环境有一定破坏作用
２、畜力交通工具（马、牛、驴、骆驼， 等），优点为： • 反映了一定地区的民族特色，可以满足 人们求新、求奇的心理 • 可以体现人与自然协调的思想，符合人 们亲近自然、回归自然的现代需求
２、缺点 • 费用高 • 运输量少 • 不能将客人直接送到目的地 • 受天气影响大
（三）火车 １、优点 • 运输量大，费用低廉 • 相对汽车而言，安全性好 • 受天气影响小 ２、缺点 • 比飞机速度慢（？） • 比汽车灵活性差
（四）轮船 １、优点 • 悠闲舒适，旅客在轮船上活动空间范围大 • 可以观赏沿途风光 • 费用低廉 ２、缺点 • 速度慢 • 灵活性差
有关专家认为，杭州1.5ｈ旅游交通圈的建成不仅使得安徽黄山、千岛湖和西湖三大风 景名胜区之间的联系更加紧密，而且有利于杭州加快城乡统筹发展步伐。
• 案例提示：你认为杭州一个半小时旅游交通圈的建成对杭州、千岛湖和
黄山的旅游会产生哪些影响？
千岛湖
• 千岛湖是两江一湖（富春江、新安江、千岛湖）国家级重
点风景名胜区的主要组成部分。它地处长江三角洲的腹地， 是上海经济区和我国东南一流风景旅游城市杭州的“后花 园”。 州——千岛湖——黄山名城、名水、名山这条黄金旅游线 上的一颗灿烂的明珠。它与西湖、黄山、太湖、金华双龙 洞、武夷山等国家级风景区构成了一个有机的旅游网络， 千岛湖处于这一网络的中心部位，从上海、江苏、安徽、 江西、福建等地区来都很方便。
路的重要组成部分昌化至昱岭关段高速公路也建成通车，从浙皖交界处的临安市昱岭
关到杭州市区也仅需1.5ｈ。
• 据了解。早在2002年5月，杭州市在实施“旅游西进”的战略中，就明确提出“旅游
要西进、交通首先要西进”，并把“交通西进”列入杭州十大工程之首。杭州市交通
局根据杭州市委市政府的部署开始着手规划建设“1.5ｈ交通圈、旅游圈、经济圈”。
•不同的运输方式，其固定成本与可变成本的比率不同。
如铁路的固定成本比公路的固定成本高，如果载客量少
是不经济的。
•固定成本和可变成本的比率是旅游交通重要考虑的重要
因素。旅游交通运输系统必须获得较高的利用率，不能 让运力长期空闲而不对固定成本作出贡献。而旅游需求
的季节性强，旅游交通运输只有在旅外出旅游者：
– “自我中心型”：一般选择汽车 – “多中心型”：一般选择飞机
• 再次外出旅游者：一般根据过去的经验
第三节
索道建设问题
• 由驱动器带动钢绳牵引客箱或货箱，
在距离地面一定高度的空间运行的交 通方式。 • 包括三个硬件组成，即：运行线路、 运载工具、起始站和终到站。
二、旅游与交通的关系
• 现代旅游业的产生和发展与现代交通业
的发展是紧密相连 1.现代旅游交通方式： 铁路、航空、公路和水路。
2、旅游交通的作用 （１）是旅游业产生和发展的先决条件 • １９世纪初，火车和轮船的普及，直接导致近
• •
代旅游活动的产生 １９世纪末，汽车的出现，导致近代旅游活动 开始向现代旅游活动过渡 二次世界大战后，喷气式飞机在民航中的广泛 应用，导致国际旅游和大众旅游兴起，导致现 代旅游活动产生
杭州千岛湖假日饭店
3.旅游与交通发展关系的模式
• 旅游与交通发展关系的模式在不同的经济发展水平
下表现形式并不一样，大致包括发达国家和发展中
国家两种发展类型。 “先行论”“同步论”“滞后论”。 发达国家：旅先游后，旅顺游畅； 发展中国家：游先旅后，旅滞游难。
• 发达国家在工业化的进程中，首先注重交通运输体系的超前
• 千岛湖距杭州129公里，距黄山140公里，是镶嵌在杭
•
森林覆盖率达95%，有“绿色千岛湖”之称，并在1986 年11月被林业部批复为国家森林公园。千岛湖风景区植物 种类非常丰富，有维管束植物1824种,其中属国家重点保护 的树种有20种。 • 千岛湖有13科94种形态各异的鱼类资源，有“鱼跃千岛 湖”、“水下金字塔”等奇特景观，可开展丰富多彩的展览、 垂钓、围捕等特色旅游项目。鸟类资源也很丰富，有90种， 冬季候鸟、相思会歌、老鹰叼鱼、鹭鸶捉鱼等景观都非常精 彩。野生动物资源有兽类动物61种，鸟类90种，爬行类50 种，昆虫类16目320科1800种，两栖类2目4科12种。湖 岛环境很适宜野生动物的生长、繁殖和引种，这不仅有利于 繁殖更多的野生动物，而且可以发展以动物为主题的岛屿或 景点。 有猴岛 、孔雀岛、鹿岛 等。
本的利息，道路、站港、交通工具等的折旧、保养、管 理，这些成本是没有弹性的，并且不随交通流量、运行 距离、运送人数的变化而变化。
•可变成本。又称营运成本，它依赖提供的服务水平、运
行距离、载客量等发生变化，营运成本包括燃料、乘务 员工资、清洁费用等。这些成本是弹性的，仅在营运过
程中发生，并且可以通过取消服务而避免发生。
一、索道建设的利弊
索道建设是开发旅游资源、发展旅游业的需 要。能减少有人体力消耗，缩短旅游时间， 改善景区接待能力。 不足：但是使风景区面貌受到破坏，使自然风 貌受到损害，索道与自然景观不相协调，会 破坏自然美的完整和和谐。
二、索道规划建设的原则
（1）经济原则。索道建设投资大，设计要求
高，施工困难，建成后能源与维修技术保障要 可靠。建索道前，必须做好充分的综合调查、 科学论证，方案比选，和可行性安就等工作， 要做好投资效益分析，避免建成后亏本经营。
影响旅游者选择交通工具的主要因素
１、运输价格
• 公务旅游者，对价格一般不敏感 • 其他类型旅游者，一般要在不同季节、
不同价格之间选择
２、旅游的目的和动机 • 公务旅游者：一般选择飞机、火车 • 娱乐消遣型、观光型、保健型旅游者： 一般选择价格低廉的长途汽车、轮船 • ３、旅行距离 • 距离长：一般选择飞机 • 距离短：一般选择火车、汽车 ４、旅游者的收入水平 • 收入水平高：一般选择飞机 • 收入水平低：一般选择火车、汽车
• 三是大大提高了舒适度，旅行过程本身也成为一种享受。
• 在现代交通业为现代旅游业提供了强大的供给推力的同
时，现代旅游业也为现代交通业的发展产生了强大的需 求拉力，旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展
案例分析
• 早上在西湖边喝早茶，中午到千岛湖畔吃饭，晚上还能欣赏如梦的西湖夜景，历史文
化名城杭州历时两年,终于在2004年岁末建成1.5ｈ旅游交通圈。2004年12月26日上 午，总投资1.71亿元的一级公路05省道富阳段正式通车。此前，05省道桐庐段和16 省道桐庐段均已建成通车，这样，从千岛湖到西湖只需1.5ｈ。同日下午，杭徽高速公
•根据交通工具、线路和地理环境，可将旅游交通分为航空、
铁路、公路、水路和特种交通等基本类型。
现代旅游交通工具的类型及优缺点比较
（一）汽车 １、优点 • 灵活方便，行止自由，活动范围大 • 可以观赏沿途风光 • 私人小汽车还可以节省费用，携带行李方便
２、缺点 • 安全性差 • 速度慢 • 运载量少