交通民俗文化

一、路及筑路习俗 “路”的演变
“路”的修筑习俗
旧俗春节前要修一次路，资金多由有关村落筹集或族田 收入开支，也有为修行出资修路者。习俗观念视修桥补路为 积善积德的义举，大家都踊跃参加，有钱出钱，有力出力。 （路边设施——路亭、路神庙等）
“路亭”
第一，路亭是乐善好施的场所，大多数路亭备有常用物品，为 行路者排忧解难，如摆放清茶，兔费供应过客解渴，俗谓 “施茶”；有的路亭还放有仁丹、八卦丹、舒筋通络膏药， 过路人遇病可用，俗谓“施药”；有的凉亭挂有草鞋和灯笼， 来往过客若是鞋子破了，可穿所挂之草鞋；若遇天黑不能行 走，可点燃灯笼回家，一律免费，对这种热心公益的美德， 俗谓：“施舍不落空，子孙不会穷。” 第二，丰富多彩的路亭“文化”。 “路亭诗”非常常见，什么 “高山有好水，平地有好花，富家有好女，无钱别想她”之 类，差不多每个路亭都有。还有“天皇皇，地皇皇，我家有 个哭儿郎，过路君子念一遍，一夜睡到大天光”的红纸条， 也往往贴在路亭墙上。 第三，路亭是过往行人留言的场所，把自己的行踪告知后来的 同伴。过路人的指路标记五花八门，颇具民俗特色。如画只 茶壶，壶嘴的方向，即表示铜匠前进的方向。
“船灵魂”：因为它安装在船上水舱里，又称“水活灵”。 根据渔民的古老风俗，在新船的骨架搭成后，用一块小木头， 挖个小孔，里面放进铜板、铜钱或银元等物，放进水舱的梁 头里。表示这是船的灵魂。俗信铜或银等金属能镇邪驱灾。 有的小岛还用妇女身上的东西或生活用品，诸如头发、手帕 之类，缚在铜钱上，一起放进小孔里，他们认为女人身上的 东西，有辟邪的作用。 船菩萨，渔民称呼船关老爷。旧时，不论建造大小渔船，都 得造个特殊的舱口，叫“圣堂舱”。这里设有神龛，是供船 菩萨神像的地方。渔船出海、谢洋，海上遇险，都得祭拜船 菩萨，仪礼隆重，态度虔诚。船菩萨有种种说法。有关云长、 鲁班、妈祖娘娘等。 海泥鳅。新船打造好后，船屁股上总要画一条大泥鳅。老渔 民传海泥鳅是海龙王的外孙。在东海上封为鱼皇帝。东海水 族都由它管束，见到它的形象，大鱼均会躲避，这样渔船就 安全了。
山东菏泽娶亲轿车
用太平车改造的娶亲轿子
四、船与船俗
船，既是渔业生产中的主要生产工具，又是水路上 的主要交通工具。既有内陆河、湖上的摆渡船、航 船，又有航行于大海上的航船。长期以来形成了一 整套造船、乘船的习俗。
船的制造习俗（船眼睛、船灵魂）
“船眼睛”：在一艘新船的船壳打造完工后，造船师傅用上 好木头精制一对船的眼睛，钉在船头的两侧。这道工序叫作 “定彩”。“定彩”仪式很隆重，要请阴阳先生择定一个吉 时良辰，并按金、木、水、火、土五行，用五色丝线扎在作 船眼珠的银钉上，由船主将它嵌钉在船头，然后用簇新的红 布条或红纸把它蒙住，俗呼“封眼”。当新船下海入水时， 船主再亲自把封眼的红布或红纸揭掉，这叫“启眼”。 船眼睛的传说。从前，舟山有个捕鱼人，名叫周一郎， 他有个女儿叫海囡。父女两人相依为命，过着贫困日子。有 一天，周一郎在龙潭洋捕到一条鱼，眼里流出眼泪。周一郎 开玩笑，将鱼的眼泪涂在女儿的眼睛上，从此海囡的眼睛变 成了慧眼，能一眼看透海里的一切，哪里有鱼，哪里有礁， 她都能看得一清二楚。在海囡的指点下，周一郎和渔民们网 无虚撒，汛汛满载，因此捕鱼人过上了好日子。渔霸仗势抓 走海囡，说她是海妖，逼她说出捕鱼的秘密。海囡被关在土 牢里，当她的父亲来探监时，挖出了自己的眼睛，交给父亲 带回去，把这对神眼装在渔船的船头上，使船可以顺利行驶， 获得丰收。从此以后，舟山的渔船就长了眼睛。直至今天， 舟山渔乡仍保存着“定彩”“封眼”“启眼”等古老的风俗。
乘船习俗
不要问几时能到，因为“到”与“倒”谐音；忌讳说“翻、 沉、破、散、离、倒、火”等字眼以及与之谐音的字；忌讳 女人走上船头，因为船头处有神灵等。
五、轿与轿俗
轿子的种类
六、马帮、驼帮及其习俗
宋代以来的太平车
车俗（礼仪，婚俗） 《战国策·卫策》“迎新妇”——卫人迎新妇，妇上车，问： “骖（两旁的马）马，谁马也？”御曰：“借之。”新妇谓 仆曰：“拊骖，无笞服（中间的马）。”车至门，扶，教送 母（伴娘）：“灭灶，将失火。”入室见臼，曰：“徙之牖 下，妨往来者。”主人笑之。此三言者，皆要言也；然而不 免为笑者，早晚之失也。
第六讲 交通民俗文化
交通民俗是指人从一个地方到另一地方、货物从一 个地方运送到另一地方的过程中产生的民俗活动。 交通民俗的形成与二大因素有密切关系：一是自然 条件，北方寒冷地带，一年大部分时间天寒地冻、 白雪覆盖，雪橇是最合适的交通工具；中原地区， 干燥少雨，适宜于车辆通行；而南方地区，河网密 布，舟船是不可缺少的工具；二是生产技术，生产 技术越先进，交通工具的制造及种类也就越丰富， 原始人只能在原木上挖槽制造独木舟，而今天的人 类已经能够制造设备精良的航空母舰。 交通民俗种类繁多，概括起来可以分为二个层次： 一是交通设施及工具制造的习俗，二是人们使用交 通设施及工具过程中形成的习俗。
三、车及车俗
车的类型 有用人力推拉的小型车辆，如独轮车和架子车；有专用 于城市交通的畜拉轿车、黄包车；有在家畜驯化基础上产生 的各种畜力车，如牛车、马车、驴车、驼车、鹿车等；还有 东北地区冬季在冰封江河和雪地上使用的狗拉雪橇。虽然现 在已有现代化机动车辆的大量使用，但在边远山区和广阔的 农村里，当货物数量少、距离不是很远，又没有合格公路的 条件下，一些古老样式的车辆仍在发挥着它们的作用。比如 始于汉代，装有硬木圆板轮的独轮车，四川人叫“鸡公车”， 江南称“羊角车”，一般可载重二三百公斤，因只有一个车 轮着地，能吱吱哑哑地通过田埂和小道，仍有其一定的优越 性，故四川、浙江等地山区的农民出粪、收割、运输时仍在 使用。内蒙草原上的牛车，叫“勒勒车”，装有带辐条的大 木轮。牧场迁徙时行李的运载和秋季牧草的收割运输都要靠 它。
二、桥及造桥习俗
“桥”的类型
独木桥、石拱桥、石板桥、石墩木桥、木板桥、 索桥、风雨桥等，水面阔的河岸则有以船只搭成的 浮桥。
索桥
浮桥
廊桥（风ห้องสมุดไป่ตู้桥）
西塘送子来凤桥
造桥习俗
在中国古代，桥的修建，往往是宗祠出资，也有乐善好 施者出资的。有些地方还有专门的桥会组织，有固定的租息， 年年维修，并立有碑记，写明捐造者姓名、建造日期、筹款 数目、建造原因等项。 旧俗造石桥时，要在桥面铺石板，面向上游方向摆两只 铁娱蚣，一头一只。俗信认为，如果不摆铁蜈蚣，桥造好后， 龙会在水里兴风作浪，把石桥掀翻毁掉。后来人们根据龙怕 蜈蚣的习性，每造一座石桥就摆二只铁蜈蚣，让其头露在外 面，俯视水面，于是龙就不敢兴风作浪了。 新桥造好后，要请村上年纪最大的老人过桥，有的地方 要村里最长寿的一对夫妻走第一步。年高寓意此桥也长寿、 牢固。游桥时老人要身穿新衣，脚穿红布鞋，同时要放鞭炮， 焚香点烛，敲锣打鼓庆贺。老人游完桥，人们还要向他们讨 长寿钱。 桥俗：桥神信仰，走三桥