气动离合器_制动器中文简介
气动离合器说明书内容
注
意
在拧紧轴向锁紧装置安装板螺丝时，不要用力拉与电磁中心相邻的电机轴。
如果这样做会损坏轴向锁紧装置。
5.8 空气控制系统 图 7 所示的是一个典型的空气控制系统。由于一个磨机与另一磨机工作特性
不同，所以，以下所述的只是安装空气控制系统的一般准则。 为了使离合器响应及时，空气罐的位置应尽可能接近旋转密封件（2m 内）。
注
意
建议鼓轮轮毂或星轮放在油中或烘箱加热，也可以使用焊枪，但使用时要避
免不要始终在一个位置上加热 ,以防止产生 "热点".要经常检查孔的温度以避免
过热。
将加热后的鼓轮轮毂或星轮套入轴上，保持该位置使其冷却下来。
5.4 轴的校正
平行校正误差（调整偏差）
不能超过 0.254mm，指针总读数最大调整偏差为 0.127mm。
通过控制室操作的电控箱上的选择开关1hk可以选择控制室操作和机旁操作选择开关1hk使得控制室与操作台只能有一处操作而不能同时操作当电动机达到同步转速的指示灯亮了以后且气动控制系统2号压力继电器同时接通时下图所示的操作才有可能实现
泰州市东方离合器有限公司
TAIZHOU EAST CLUTCH CO.，LTD.
5.0 安 装
警
告
只有合格的技术人员才能安装、调节或修理这些装置。错误的使用将导致危
险或人身伤害。
注
意
在鼓轮没有安装到位时不要膨胀气囊。如果膨胀气囊将导致气囊部件及闸瓦
的永久性损坏。
5.1 安装配置
QL 型系列磨机离合器可选择利用单窄、单宽、双窄和双宽的安装结构，见
图 4。离合器的结构是由电机的功率和转速（转 /分）来决定的，对于磨机的起
见图 8 中的空气罐的大致尺寸。 注：图 7 和图 8 可作为单张图纸。
气动离合制动器原理
气动离合制动器原理
气动离合制动器是一种利用空气压缩来实现离合和制动功能的装置。
它由离合器和制动器两个部分组成，其原理如下：
1. 离合器部分：
离合器是用来将发动机的动力传递给传动系统的机械装置。
气动离合器的离合原理是通过控制空气压力来连接或分离发动机和传动系统。
当空气压力作用于离合器活塞时，离合器片会压紧到发动机的飞轮上，使发动机的转动动力传输到传动系统，以便进行换挡操作。
当需要停车或换挡时，释放空气压力，离合器片与飞轮分离，从而切断发动机动力传输，实现离合功能。
2. 制动器部分：
制动器是用来减速车辆运动或使车辆停止的装置。
气动制动器的原理是通过控制空气压力来产生制动力。
当车辆需要制动时，空气压力通过管路传输到制动器，在制动器内部产生压力，使制动器的摩擦片与制动盘或制动鼓接触，从而产生摩擦力，减慢车辆速度或使其停止。
总结来说，气动离合制动器利用控制空气压力连接或分离发动机和传动系统，实现离合功能；并通过控制空气压力产生摩擦力，实现制动功能。
它的原理简单、可靠，适用于各种车辆和机械设备。
气动离合器工作原理
气动离合器工作原理
气动离合器是一种使用气动原理实现离合传动的装置。
其工作原理基于利用气体的压力来实现离合片的接合和分离。
气动离合器主要由离合器本体、压力提供装置、控制装置和传感器组成。
离合器本体包括压盘、分离器、离合片和输出轴等部件。
压盘和分离器通过输入轴与发动机连接，而输出轴与传动装置相连。
离合片夹在压盘和分离器之间，并通过压盘上的压力而产生摩擦力。
当压力作用在离合片上时，离合片与压盘紧密结合，使得发动机的动力能够传递给传动装置。
压力提供装置一般由气源、气缸和压力调节装置等组成。
气源提供气体压力，气缸则负责产生压力，并通过压力调节装置来控制压力的大小。
通过调节压力的大小，可以实现离合片的接合和分离。
控制装置主要负责控制气动离合器的操作。
一般采用电磁阀来实现离合器的控制。
当电磁阀接收到控制信号后，会打开或关闭气源和气缸之间的通道，从而控制气缸内气体的流动，进而控制离合片的接合和分离。
传感器用于监测气动离合器的工作状态。
一般采用位置传感器和压力传感器来监测离合器的位置和压力。
通过传感器的反馈信号，可以实时监测离合器的工作状态，从而提供给控制装置相应的信号。
总的来说，气动离合器利用气体压力实现离合片的接合和分离，从而实现发动机和传动装置之间的动力传递。
通过压力提供装置、控制装置和传感器的协作，可以实现离合器的准确控制和监测。
气动离合器的工作原理
气动离合器的工作原理
气动离合器是一种利用气压作为动力源来驱动的离合器，其工作原理如下：
1. 气源供气：气动离合器需要连接到气压系统，通常使用压缩空气作为动力源。
当气源供气时，气压系统会提供一定的气压给离合器。
2. 活塞运动：气动离合器具有一个或多个气动活塞。
当气压进入离合器时，活塞会受到气压的作用而运动。
通常，一个气动离合器会包含两个活塞，一个用于压紧离合器压盘，另一个用于释放离合器压盘。
3. 压紧离合器压盘：在压紧阶段，气动活塞会施加压力，将离合器压盘压紧在离合器摩擦盘上。
这样，离合器压盘与摩擦盘之间的摩擦力会增加，从而实现动力的传递。
4. 释放离合器压盘：当需要取消离合器时，气动活塞会释放气压，使离合器压盘离开摩擦盘。
这将降低离合器压盘与摩擦盘之间的摩擦力，停止动力传递。
总之，气动离合器的工作原理是通过气压控制活塞的运动，从而实现压紧和释放离合器压盘，以控制动力传递。
气动离合器结构
气动离合器结构1. 简介气动离合器是一种利用气动力传递动力的离合器。
它通过控制气压的变化来实现离合和联结的功能。
气动离合器通常由压缩空气源、控制系统和工作部件组成。
本文将详细介绍气动离合器的结构及其工作原理。
2. 结构2.1 压缩空气源压缩空气源是气动离合器的动力来源，通常由压缩机和储气罐组成。
压缩机将空气压缩到一定压力，并通过管道输送到储气罐中，以供给气动离合器使用。
2.2 控制系统控制系统是控制气动离合器工作的核心部件，主要由电磁阀、传感器和控制电路组成。
•电磁阀：电磁阀负责控制空气流入和流出，从而实现离合和联结的功能。
根据控制信号，电磁阀可以打开或关闭通道，使压缩空气进入或排出工作部件。
•传感器：传感器用于检测离合器的转速、温度等参数，并将其转化为电信号传输给控制电路。
•控制电路：控制电路根据传感器的信号来控制电磁阀的开关，从而实现对气动离合器的精确控制。
2.3 工作部件工作部件是气动离合器的核心组成部分，主要由离合盘、联结盘和压盘组成。
•离合盘：离合盘是连接到发动机输出轴上的部件，它与联结盘通过摩擦力来传递动力。
当离合盘与联结盘之间施加一定压力时，它们之间会产生摩擦力，从而实现动力传递。
•联结盘：联结盘是连接到传动装置输入轴上的部件，它通过与离合盘之间的摩擦力来接收发动机输出的动力。
•压盘：压盘通过受控制系统控制的压力来施加在离合盘上，从而调节离合和联结之间的摩擦力。
3. 工作原理气动离合器工作原理如下：1.当气压进入气动离合器时，控制系统中的电磁阀打开，压缩空气进入离合器的压盘。
2.压盘施加一定的压力在离合盘上，使其与联结盘之间产生摩擦力。
3.当离合和联结之间的摩擦力大于传动装置所需的扭矩时，动力被传递到传动装置。
4.当需要离合时，控制系统中的电磁阀关闭，压缩空气排出离合器的压盘。
5.离合和联结之间的摩擦力减小，动力传递中断。
通过控制气压的变化，气动离合器可以实现快速、精确地进行离合和联结操作。
气动离合器工作原理
气动离合器工作原理
气动离合器是一种利用气压作为传动力的离合器，它具有结构简单、传动可靠、操作方便等优点，在工程机械、汽车、船舶等领域得到了广泛的应用。
那么，气动离合器是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍气动离合器的工作原理。
首先，气动离合器的工作原理可以分为两个部分，气压传动和离合器工作。
在
气压传动方面，气动离合器通过气压控制传动装置的连接和断开。
当气压传动系统通电时，气压将传动装置连接起来，使其开始工作；当气压传动系统断电时，气压将传动装置断开，使其停止工作。
这种气压传动的方式可以实现快速、可靠的传动控制，适用于各种工况。
其次，离合器工作是气动离合器的关键部分。
气动离合器的离合器工作原理是
利用气压控制摩擦片的压紧和松开，从而实现传动装置的连接和断开。
当气压作用在气动离合器上时，气压将摩擦片压紧，使其与传动装置连接；当气压减小或消失时，摩擦片松开，使传动装置断开。
这种离合器工作原理可以实现平稳、可控的传动操作，保证传动系统的稳定性和可靠性。
总的来说，气动离合器的工作原理是通过气压传动控制离合器的连接和断开，
实现传动装置的工作和停止。
这种工作原理具有操作简单、传动可靠的特点，适用于各种工程机械、汽车、船舶等领域的传动系统。
综上所述，气动离合器的工作原理是基于气压传动和离合器工作的原理，通过
气压控制传动装置的连接和断开，实现传动系统的工作和停止。
这种工作原理在工程机械、汽车、船舶等领域具有重要的应用价值，为传动系统的稳定性和可靠性提供了保障。
希望本文能够对大家对气动离合器的工作原理有所了解，谢谢！。
空压碟式气动制动器工作原理、应用与特点介绍
气动制动器工作原理、使用事项、特性、用途由天机牌制动器离合器研发基地提供，仅供参考之用。
气动制动器可用高、中、低三种摩擦系数不同的摩擦片，极为方便地大范围改变输出转矩。
互换性强，摩擦件能在不同的规格、尺寸的制动器更换上。
气动制动器工作原理是什么与使用注意事项有哪些？气动制动器俗称气动刹车器、空压碟式制动器、空压通轴制动器，它是通过给气动制动器的气包里输入有压力的气体，从而推动活塞做直线运动，而达到降制动器的摩擦块压紧制动轮从而产生摩擦力而制动功能。
气动制动器靠空压来连结，靠复归弹簧来放开，圆盘靠空气压沿轴方向滑动，接触摩擦板。
圆盘、摩擦板等，被组装到轮毂上，成为一体化构造。
摩擦板可用拧开调整螺帽的方式进行分解，交换简单。
空压气动制动器，是用带楔的圆锥形轴套管往轴上安装，拥有摩擦板可在保持机械设备原样的情况下进行交换的构造。
靠安装在带轮毂的圆盘上的冷却片来散发因摩擦而产生的热量。
摩擦板是双切口对开式，通过带轮毂圆盘的孔，用螺丝刀把埋头螺钉取出来后即可交换摩擦板。
气动制动器具有良好的散热性，可广泛应用在包装、电线电缆设备、薄页纸及瓦楞纸等工业。
气动制动器制造厂家为了安全起见仍然设计为常闭式，靠弹簧提供的压力，摩擦片和刹车盘接触处在制动状态，并且能在干式状态工作。
当气压包充气时，气压包内部活塞向外受力打开夹持装置，制动器松开，并实现传动。
气动制动器无需水冷散热或者空冷散热，其最高耐温可达130摄氏度。
抗潮性能好，可以在潮湿场所中使用，安全耐用，维护简便。
请必须设置安全罩。
气动制动器使用注意事项：。
1、装置通气性良好的安全罩或者其它安全措施。
2、必须在容许连结和制动工作量范围内使用气动制动器。
在运转过程中如超出容许连接制动工作量使用的话，会引起发热增大，摩擦面变红发热，过于发热极有可能导致着火。
另外会也会直接影响气动制动器的性能，所以请务必在容许连接的制动工作内使用。
3、不要超过容许旋转数而擅自提高转数。
气动离合器结构
气动离合器结构1. 介绍在汽车、船舶、航空等交通工具中，离合器的作用是传递引擎的动力到变速器或者传动轴上。
气动离合器是一种利用气体压力来实现离合操作的装置。
本文将深入探讨气动离合器的结构及其工作原理。
2. 气动离合器的组成部分气动离合器主要由以下几个部分组成： ### 2.1 摩擦盘（驱动盘）和压盘摩擦盘通常由金属制成，它与发动机的飞轮连接。
压盘则负责将摩擦盘与驱动轴相互压合以实现传动力的传递。
2.2 分离器分离器用于将摩擦盘与压盘分离，以断开驱动力的传递。
分离器通常由液压或者气动装置控制。
2.3 功能块功能块是气动离合器的核心部分，它包括气动弹簧、弹簧推杆和活塞等组件。
通过控制功能块的工作状态，可以实现离合器的离合和分离操作。
2.4 控制系统控制系统用于控制气动离合器的工作状态。
常见的控制系统包括气压调节阀、气压传感器和控制电路等。
控制系统通常由车辆的ECU（电控单元）或者手动操作开关控制。
2.5 摩擦盘盖板和操作杆摩擦盘盖板用于覆盖和保护摩擦盘和压盘。
操作杆则用于手动操作气动离合器，一般位于驾驶室内。
3. 气动离合器的工作原理气动离合器的工作原理可以分为离合和分离两个阶段。
3.1 离合阶段在离合阶段，控制系统会向功能块供给压缩空气。
压缩空气通过气动弹簧和推杆的作用，将压盘与摩擦盘压合，从而实现传动力的传递。
同时，分离器会保持分离状态，保证发动机的动力不会传递到驱动轴上。
3.2 分离阶段在分离阶段，控制系统会减少或者停止向功能块供给压缩空气。
气动弹簧和推杆会收缩，使压盘离开摩擦盘，断开传动力的传递。
同时，分离器会将摩擦盘与压盘分离，完全断开发动机的动力传递。
4. 气动离合器的优缺点4.1 优点•气动离合器具有较高的传动扭矩和可靠性。
•气动离合器的操作力较小，操作灵活性好。
•气动离合器的磨损率低，使用寿命长。
4.2 缺点•气动离合器的响应速度较慢，不适合需要高速离合操作的场景。
•气动离合器的结构较为复杂，成本较高。
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擦片，气动松脱弹簧制动制动器可以有两个摩
擦片，都是使用的相同零件。单片和双片结构
为内气冷结构，散热性能良好，工作速度很快。
三片结构的离合器一般使用在高扭矩的场合
下，但是三片结构不能作为制动器使用。
离合器/制动器固定在轴上的方式可以采用 键，也可以采用涨紧套。
摩擦副： 钢/烧结材料
压缩空气 和冷却油：旋转接头
制动器 带内部风冷摩 擦片
气动
弹簧制动, 气动释放
多片式离合器, 干式或湿式
气动
通过旋转接头 进气
4
系列号 0442
通过不旋转的 驱动部件进气
5
系列号 0452
通过旋转接头 进气
6
系列号
通过不旋转的 驱动部件进气
o
7
系列号
0521(干式)
0-421(干式) 0-409(干式/湿式)
离合器和制动器
离合器 带内部风冷摩 擦片
应用范围：
电机和设备的轴端以及齿轮 箱上
干式或湿式牙嵌离合器
11/12
0412-00./-01.系列
这种离合器具有传递大扭矩的功能，不会出
现打滑现象，占用空间也很小。需要注意的
是啮合时轴应该是停止的或速差很小（最大
为每分钟50转）。
离合器在脱开时无残余扭矩。
可以选择气动离合器（0-412-00系列）或弹 簧制动气动松脱离合器（0412-01系列）。
使用范围：冲压机、压印机和其他锻压设备
多片组合湿式离合器/制动器
2
0-424系列
这种结构的特点既有0023系列和0123系列油
冷却的特点，也有气动驱动的特点。如果没有
液压油的话，或经济成本较高的话，气动驱动
是其选择之一。
干式内风冷摩擦片离合器和制动器
4/5
0-442和0-452系列
这种气动啮合弹簧松脱离合器可以有三个摩
干式弹簧制动多片制动器
8/9
0422-..0/-..9/-..1系列
这种弹簧制动安全制动器其结构与0022液压
松脱制动器一样，其差别是这种制动器使用
压缩空气松脱，压缩空气是通过一个固定缸
体进入。这种制动器的工作精度很高，钢/
有机摩擦材料的刚性好。可以配置对中装置，
也可以不配置对中装置。此外还可以配置一
气动离合器和弹簧制动制动器
组合式离合器制动器和牙嵌离合器
奥特林豪斯–摩擦片. 离合器. 制动器. 系统.
气动离合器和弹簧制动制动器
组合式离合器制动器和牙嵌离合器
压缩空气是一种清洁方便的动力源，奥特林豪 应用到机械工程领域。工作压力从5.5巴到最
斯生产的各种离合器和制动器也可以以压缩 大6巴.
空气为动力源进行驱动。
固定方式可以采用键或涨紧套，0-420系 列固定在离合器一侧，0-406系列固定在 制动器一侧。
摩擦副： 钢/烧结材料 压缩空气：外壳上的接头
摩擦副： 铸铁/有机摩擦片或铸铁/有机摩擦 块
压缩空气：旋转接头
应用范围：应用在高转换频率和高精度定位 的场合，包括包装机械，定尺剪切设备等，只 要是需要快速和精密进给的场合都可以使用。
齿式离合器
干式或湿式
气动
弹簧制动, 气动释放
通过不旋转的 驱动部件进气
不对中
不对中
8
系列号 0442-..0
-..9
对中
9
系列号 0-422-..1
10
系列号 0-415
通过旋转接头 进气
11
系列号 0-412-00.
通过旋转接头 进气
12
系列号 0-412-01.
附件
13
单-摩擦片版本, 开式 (干式)
离合器/制动器组合一体式
多片式版本 开式 (湿式)
多片式 封闭外壳 (湿式)
离合器 气动
通过旋转接头 进气
1
系列号 0406 0420 0400
通过旋转接头进 气和进冷却油
烧结摩擦片
2
系列号 0424
通过外壳上进气
3
系列号 0404
离合器和制动器
离合器 带内部风冷摩 擦片
除了摩擦片可以在任意位置啮合的“正常牙 嵌”结构外，还有另一种的牙嵌结构，当离 合器啮合时，轴相对于另一个轴总是在一个 相同的位置。
压缩空气： 旋转接头
应用范围：
高性能自动印刷机的辅助传 动
应用示例
0420系列两点悬挂组合式离合器/制动器
0421系列气动多片离合器，用于移动行车上的 锚机和绞车上
* 更大扭矩可以向我们索取 ** 轴或内孔直径 *** 法兰直径
组合湿式多片离合器/制动器；外壳封闭结构
3
0-424系列
完全封闭的组合式油冷离合器/制动器有两种
结构，按扭矩和尺寸规格可以用于100、112
和132的电机。
这种离合器/制动器可以有多种外壳，如地脚 安装外壳，轴的方式， 这种结构离合器/制动器的啮合频率会大大地 提高。
动器通常安装在轴端。
摩擦副： 铸铁/有机摩擦片或铸铁/有机摩 擦块
压缩空气：离合器旋转接头和制动器固定缸 体上的旋转接头。
应用范围：这种离合器制动器用在通用机械 重载设备上，特别是用在热模锻压力机、冷 成型设备、摆剪设备、辊扎设备和其他锻压 设备上。它们可以单独使用，也可以配对使 用，此时使用一个单缸即可。制动器已经由 德国雇主责任保险协会批准作为辅助制动 器，与单片组合离合器/制动器配合使用，但 是使用时需要增加一个监控装置及固定法 兰盘外壳。
这种制动器如果弹簧数量选用得当，其制动效 果十分有效准确。如果增加外部冷却装置，可 以大大增加制动器的热负载能力。
如果用在动态做工和转换频率很高的深拉伸 压力机上，离合器制动器可以使用摩擦块结 构。
使用范围：冲压机、压印机和其他锻压设备
由于轮毂和内摩擦块的转动惯量很小，驱动缸 体的耗气量也很小，所以这种结构的制动器转 换啮合频率很高，制动效果很好。离合器和制
锻压设备上为最佳驱动元件，十分适用于以 下领域：
摩擦片12点悬挂或两点悬挂，吊耳的长度 可以是一样的，也可以是不同的长度，在 应用上具有很高的柔型。
根据不同的材料和形状，所选择的摩擦材 料可以在最佳的工作环境下达到最佳的 使用效果。如果是重载设备，由于在连续 工作情况下，动态负载和反向负载很大， 所以建议采用摩擦块结构。
个紧急松脱装置，这样如果出现供气故障，
可以松脱制动器。
摩擦副：
钢/有机材料
压缩空气： 固定缸体上
应用范围：
通用机械工程上的气动驱动 装置或采矿采煤上的安全装 置上
干式弹簧制动多片制动器
10
0415系列
这种弹簧制动安全制动器摩擦副使用的是用
于干式的钢/特殊烧结材料，具有保持制动力 和动态制动的功能。
干式或湿式多片离合器
6
0421和0-409系列
由于这种离合器在多种场合经过多年的成
功应用，一般都使用在有具备清洁压缩空气
的车间，离合器的啮合次数较高。
0421系列仅用于干式的场合，而0409系列可 以配备烧结摩擦片，可以是干式，也可以是 湿式。
摩擦副：
钢/有机材料用于干式0421 系列；钢/烧结材料用于湿式 或干式0409系列
干式单片组合离合器/制动器
现代化的生产车间都有压缩空气动力源，清洁 1
0406和-0-420系列
的压缩空气在漏气的情况下没有火灾的危险。 这种气动驱动组合式离合器/制动器广泛应用
气动离合器和制动器便于运输，控制也方便， 在各种压力机上,可以满足压力机的性能要求
在啮合频率很高的情况下工作时间段的控制 和安全要求。0406系列在尺寸最小的情况下达
十分准确。
到最大的离合和制动扭矩要求，即高性能紧凑
此外，压缩空气供气系统，气动离合器和制动 器的维修量也很少。气动离合器和制动器的扭 矩从20牛顿米到10000牛顿米，所以可以广泛
型结构。0406系列是0400系列的替换产品， 0400系列目前还在生产，主要用于配件的更 换；如果是新的结构，可以使用0406和0420 系列。这种组合式离合器/制动器在冲压和
其特点是：
无维修以及以下特点： 采用微动开关监控制动器的位置 通过手柄或内部螺钉紧急松脱 操作阀可以直接安装到制动器上
附件
13
附件
除了离合器和制动器外，我们还提供以下附
件：
旋转接头 带3/2控制阀的旋转接头 额外冷却的电扇
摩擦副：
钢/特殊烧结材料，干式
压缩空气： 在制动器的外壳上
压缩空气： 旋转接头
使用范围：
用于车辆辅助驱动和印刷 设备
用于非转动驱动件上的干式多片离合器
7
0521系列
这种离合器在性能上与0-421系列的离合器
相似，但是它们的特点是应用在固定缸体上，
这样就不需要轴上的进气孔和单独的旋转接
头了。
摩擦副：
钢/有机材料
压缩空气： 非旋转缸体上
应用范围：
没有轴端的场合，例如车辆 辅助驱动和印刷机
气动
制动器 带内部风冷摩擦 多片式制动器 干式或湿
片
式
弹簧制动 气动释放
气动
通过旋转 接头进气
4
系列号 0-442
通过不旋转的 驱动装置进气
5
系列号 0-452
通过旋转 接头进气
6
系列号
通过不旋转的 驱动装置进气
7
系列号
0-521(干式)
0-451(干式)
0-409(干式/湿式)
多片式制动器
干式
弹簧制动, 气动释放