轿车点火系统电磁辐射仿真分析

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汽车电子产品电磁兼容性分析、仿真及优化设计

3、PCB布局技术：根据电磁兼容性要求，合理安排PCB上元器件的位置和连接方式，以提高电磁干扰的抵抗能力。例如，可以将敏感元器件布置在PCB的低干扰区域，或者优化线束走线方式以减小电磁辐射。
在关键技术方面，需要以下几个方面：
1、电路设计：合理的电路设计可以有效地减小电磁干扰。例如，选择合适的元器件和电路拓扑结构，避免高频信号的突变和电流尖峰的产生。
2、搜集相关资料：收集与汽车电子电磁兼容性相关的文献资料，了解已有研究成果和不足之处。
3、理论分析和仿真模拟：利用电磁场理论、数值仿真软件等技术手段，对汽车电子设备在不同电磁环境下的性能进行预测和分析。
4、实验设计与实施：根据理论分析和仿真模拟的结果，设计实验并进行实施。实验过程中需要实验条件、测试方法、数据处理等方面的问题。
展望未来，随着航空技术的不断发展和电子设备的日益复杂化，PCB布局电磁兼容性设计将成为航空发动机电子控制器设计中越来越重要的研究方向。研究人员需要进一步深入研究和探索新的设计方法，以提升航空发动机电子控制器的性能和可靠性。应注重开展跨学科合作，将电磁兼容性设计与航空发动机电子控制器的其他关键技术相结合，实现全面优化设计。
在电子设备中，PCB布局的电磁兼容性是指PCB在特定环境中对电磁干扰（EMI， Electromagnetic Interference）的抵抗能力和不会产生影响其他电路或系统的电磁辐射水平。对于航空发动机电子控制器来说，其工作环境中存在大量的电磁干扰，如雷电、无线电信号、电力线等。因此，PCB布局的电磁兼容性设计对于保证航空发动机电子控制器的稳定性和可靠性至关重要。
3、加强屏蔽措施：对于关键电路和元器件，可以采用金属外壳或导电材料进行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。

汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术研究(1)

（责任编辑帘青）修改稿收到日期为 2010 年 3 月 17 日。
汽车技术
·设计·计算·研究· 线圈初级绕组的通断由 EMS 中的功率三极管控制，当点火信号为高电平时，初级线圈与蓄电池之间的回路被导通，点火线圈内存储的磁场能量不断增加；当点火信号变为低电平时，初级线圈回路被断开，此时在初级线圈中形成自感电动势，并通过点火线圈转化为次级线圈的互感电动势，形成高电压将火花塞间隙击穿产生电火花，从而引燃发动机气缸中的混合燃气。
— 22 —
moplastic Lightweight Structural Rear-Seat-Back. SAE International, 2001-01-0324. 6 田林，禹慧丽，崔泰松，等. 后排分体式座椅骨架结构对行李箱防护的影响. 2009 中国汽车安全技术国际研讨会论文集. 武汉：中国汽车工程学会，2009. 7 林逸，姚为民，孙丹丹.承受冲击时汽车座椅结构安全性研究 .北京理工大学学报，2005，25（1）：18~21,26.
·设计·计算·研究·
汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术研究 *
李旭吴存学何举刚蔡恒陈立东翟建鹏郭迪军
（中国长安汽车股份有限公司）
【摘要】在分析汽车发动机点火系统电磁干扰产生机理的基础上，对干扰抑制措施进行了研究。在所搭建的点火系统电磁兼容试验台架上，对部分抑制措施进行了试验验证。结果表明，采用阻值较大及阻尼电阻长度较长的火花塞、在点火线圈的初级和次级绕组间加入屏蔽层，以及采用滤波器等可有效提高汽车发动机点火系统的电磁兼容性能。

微波等离子体用于汽车点火的仿真及研究

ａｃｌｄｒｈｏｇｅｍｉｏａｅｔｎｍｉｉｎｓｓｅＯｎｅｔｉｓａｎｅｔｅｅｅｔｃｆｌｉｔｅｙｎｅｒｕｈｈｃｗｖａｓｓｏｙｔｍ．ｌｉａｃｒｎｃｌｒｇ，ｈｌｒｅｄｎｈｉｔｔｒｒｓｙｎａｅａｃｉｉｃｌｄｒｓｔｎｎｕｈｔｅｅａｅｐａｍａｗｉｕｏｉｉｎｔｅｒｄｃｄｉｔｅｃｌｄｒｙｎｅｒｇｅｏｇｇｎｒｔｌｓｔａｔｇｔｎｐｏｕｅｙｉｅ．ｉｉｓｏｏｈｎｉｈｏｎｈｎＫｅｒｓｖｈｃｎｒｙｓｖｎ；ｕｏｉｎｉｎｍｉｒｗｖｌｓ；ｌｔｃｆｌ；ｅｏａｃｙｗｏｄ：ｅｉｅｅｅｇａｉａｔｉ；ｃｏａｅｐａｍａｅｃｒｅｄｒｓｎｎｅｌｇｇｔｏｅｉｉ
ＩＳ１７ —４４汽车安全与节能学报，２１年，第２卷ＳＮ６４Ｕ
第３期
０／３６１
２１７—２２２
ＪｔｍｏｉｅＳｌｔｎｎｒｙ２１，１２Ｎｏ３ｏｔａｙａｄＥｅｇ，０１Ｖｏ．．Ａｕｖ
ｔｃｎｌｙ（Ｓ）ｒ－ｉｏａｅｌｔｍｇｅｃｉｄＴｅｓｕｔｎｅｉｈｗａｗｅｅｅｈｏｇ”ＣＴｆ３Ｄｍｃｗｖｅｒａｎｔｌｈｉｌｉｓｎｏｓｈｔｈｎｈｏｏａｒｅｃｏｉｆ．ｅｍａｏｄｇｓｔｔｃｌｄｒｉｏｅｓｏｔｐｅｄｅｔＴＣ，ｈｌｔｃｉｄｉｔｌｄｒｒｎｅａｌｗｅｅｙｎｅｐｔｎｔｔｈｔａｎｅ（Ｄ）ｅｅｒｌｎｈｃｉｅｓｏｇｒｈｎｓｈｒｉｓｇｅｏｄｃｒｔｅｃｉｆｅｙｎｉｔｅｓｔｅｅ

汽车点火系统电磁干扰的模拟仿真

汽车点火系统电磁干扰的模拟仿真
李永明;邓前锋;俞集辉;汪泉弟;李旭
【期刊名称】《重庆大学学报：自然科学版》
【年(卷),期】2008(31)10
【摘要】点火系统工作时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作;同时火花塞间隙击穿时的火花电流噪声对车内形成极强的辐射干扰。

根据点火过程中初级电路和次级回路建立的电路模型,计算了点火线圈初级电压、电流在开关闭合到断开过程中的波形变化和次级回路的火花电流,并将高压导线等效为单极天线计算了在车内的辐射电场分布,比较了高压导线的工作频率和终端负载的影响。

研究表明,采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效抑制火花电磁噪声。

【总页数】5页(P1149-1153)
【关键词】汽车点火系统;电磁干扰;点火线圈;火花塞;高压导线
【作者】李永明;邓前锋;俞集辉;汪泉弟;李旭
【作者单位】重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】U463.64;TN03
【相关文献】
1.汽车点火系统电磁辐射发射的建模与仿真 [J], 郑亚利;汪泉弟;郑淑利;李旭
2.汽车火花点火系统电磁干扰影响因素 [J], 谭波;李永明;俞集辉;汪泉弟
3.汽车点火系统电磁干扰的仿真研究 [J], 李永明;邓前锋;俞集辉;汪泉弟
4.汽车点火系统的电磁干扰抑制方法研究 [J], 沈顺
5.汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法 [J], 汪泉弟;刘春艳;俞集辉;刘青松;李彬因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

车载测试中的电磁辐射干扰分析与抑制

车载测试中的电磁辐射干扰分析与抑制车载测试作为现代汽车行业中不可或缺的一环，对于保障汽车品质和性能的稳定性具有重要作用。

然而，随着汽车电子化的不断发展，由电磁辐射引起的干扰问题也日益突出。

为了确保车载测试的准确性和可靠性，必须对电磁辐射干扰进行全面分析，并采取相应的措施加以抑制。

本文将对车载测试中的电磁辐射干扰进行详细分析，并提出有效的抑制方法。

一、电磁辐射干扰的来源在车载测试过程中，电磁辐射干扰主要来源于以下几个方面：1. 发动机和动力系统：发动机和动力系统会产生电磁辐射，对车载测试设备造成干扰。

2. 高压线路和电动机：高压线路和电动机会产生强烈的电磁场，对测试设备产生干扰。

3. 电子设备和传感器：车内的电子设备和传感器也是电磁辐射干扰的主要来源。

二、电磁辐射干扰的影响电磁辐射干扰会对车载测试设备和系统产生严重的影响，主要表现在以下几个方面：1. 数据准确性：电磁辐射干扰会导致测试数据的准确性下降，进而影响测试结果的可靠性。

2. 仪器故障：电磁辐射干扰可能导致测试仪器故障或损坏，给测试过程带来不便和损失。

3. 通信干扰：电磁辐射干扰可能干扰车辆内部的通信系统，降低通信质量和可靠性。

三、电磁辐射干扰的分析方法为了有效地分析和抑制电磁辐射干扰，可以采取以下分析方法：1. 电磁辐射测试：通过对车载测试设备和系统进行电磁辐射测试，了解辐射源和辐射强度情况，为进一步的抑制提供依据。

2. 电磁场仿真：基于电磁场理论和仿真技术，对车载测试环境中的电磁场进行仿真分析，预测辐射干扰的分布情况。

3. 故障排除：通过对测试设备故障的分析和排除，确定是否是由电磁辐射干扰引起，以及干扰源的具体位置和特征。

四、电磁辐射干扰的抑制方法针对车载测试中的电磁辐射干扰问题，可以采取以下抑制方法：1. 电磁屏蔽：对车辆和测试设备进行电磁屏蔽处理，减少电磁辐射的传播和干扰程度。

2. 接地处理：通过科学的接地设计和接地电阻的控制，降低电磁辐射的强度和干扰水平。

车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法

车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法随着现代技术的不断发展，车辆的电子设备数量不断增加，从引擎控制系统到信息娱乐系统，都需要通过电磁信号才能实现功能。

然而，车载电子设备的增加也带来了电磁兼容性的问题，即不同设备之间互相干扰的现象。

为了确保车辆的正常运行和乘客的安全，车载电磁兼容性的分析与测试成为了一项重要的工作。

一、电磁兼容性分析在车载电磁兼容性的分析中，首先需要进行电磁辐射分析。

这是通过测量车载设备发出的电磁辐射水平来评估其对其他设备的干扰程度。

电磁辐射测试中常用的方法是使用射频干扰发射源对车辆进行扫描，同时使用电磁辐射探头测量辐射功率密度。

通过对辐射功率密度的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的辐射标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。

另外，车载电磁兼容性分析中还需要进行电磁感应分析。

这是通过测量其他设备对车载设备的电磁辐射敏感程度来评估车载设备的电磁兼容性。

感应分析中通常使用电磁感应探头对车辆进行扫描，同时使用示波器或频谱分析仪测量感应信号的幅值和频谱特性。

通过对感应信号的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的感应标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。

二、电磁兼容性测试方法在车载电磁兼容性的测试中，需要采用一系列的测试方法来评估车载设备的电磁兼容性。

首先是辐射测试。

辐射测试主要是通过在实验室中模拟真实的工作环境，将车载设备置于一个辐射试验室中，通过射频干扰发射源产生一定频率范围内的电磁辐射信号，同时使用电磁辐射探头进行测量。

通过改变辐射源的功率和频率来评估车载设备的辐射性能，并与相关的辐射标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。

其次是感应测试。

感应测试是通过放置其他设备或电磁辐射源周围，以模拟实际使用场景，然后使用电磁感应探头对车载设备进行测量。

通过改变感应源的功率和频率来评估车载设备对电磁感应的敏感程度，并与相关的感应标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。

最后是敏感性测试。

敏感性测试是通过将车载设备与其他设备或电磁辐射源进行同步运行，观察车载设备是否出现异常或故障。

点火系统宽带辐射发射性能的分析及整改

・设计与开发 2020-05图1 点火系统工作原理电池缸体点火线圈EMS火花塞心中存储的能量为22KLi 。

当开关K 断开时，初级电流i 1迅速衰减，其磁场也迅速变化，在初级绕组中产生自感电动势e 1，在次级绕组中产生互感电动势e 2，e 1向电容C 1充电，e 2向C 2充电。

根据能量守恒，电感中的磁场能量转换成了电容C 1、C 2中的电场能，如式1所示。

式中，u 1max 和u 2max 分别为初级和次级电压的最大图2 点火系统简化等效电路（1）2max 222max112212121u C u C Li KR 2MUuC 2C 1R 1Ki 1e 1e 2响测试结果，如图4所示。

2.测试结果进行传导发射（电压法、电流法）、辐射发射三个试验项目，波形输出为PWM 波，占空比20%，幅值为0～5 V 。

摸底测试结果（限值指GB/T 18655-2018等级3测试限值）见表1。

3.优化验证结合点火系统的工作原理和干扰的传播路径理论分析，进行果有较大改善。

但值得注意的是，增加电阻可能会影响点火能量，需结合整车测试结果进行评估。

2）点火线圈初级线束上增加磁环。

增加磁环主要目的是吸收耦合到初级线束上的噪声能量，但实际测试结果显示在低频方面无较大变化，整改效果较差。

整车级试验验证及对比整车试验采用ECE R10标图5 点火线圈次级增加抑制电阻发动机地ECU 控制信号蓄电池正极+抑制电阻高压端（-）1.3 k ΩPIN3PIN2PIN1。

汽车点火系统电磁辐射发射的建模与仿真

汽车点火系统电磁辐射发射的建模与仿真郑亚利;汪泉弟;郑淑利;李旭【摘要】首先分析了点火系统电磁辐射干扰的机理，并通过实验发现，点火系统低压侧电源线上的共模电流是产生电磁辐射的主要来源，据此建立了点火系统电磁辐射发射的模型。

继而在验证有限元法计算导线周围电磁场可行性的基础上，建立了整车点火系统电磁辐射发射的有限元模型，并进行仿真。

仿真与实测结果表明，所建的整车点火系统电磁辐射发射模型可行有效。

%Firstly, the mechanism of electromagnetic radiation ( EMR) interference of ignition system is an-alyzed and it is found by experiments that the common mode current on the power line in lower voltage side of igni-tion system is the main source of EMR emission. Based on this an emission model for the EMR of ignition system is established. Then after the feasibility of FEM in calculating the electromagnetic field around single wire is verified, the FE model for the EMR emission of vehicle ignition system is built and a simulation is conducted. The results of simulation and test show that the emission model established for the EMR of vehicle ignition system is feasible and effective.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】6页(P1157-1161,1150)【关键词】点火系统;电磁辐射;有限元模型;天线效应【作者】郑亚利;汪泉弟;郑淑利;李旭【作者单位】重庆大学，输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室，重庆400040;重庆大学，输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室，重庆400040;许继集团有限公司，许昌 461000;中国长安汽车股份有限公司，重庆401120【正文语种】中文前言电子产品在提高汽车安全性和舒适性的同时也使汽车的电磁兼容问题变得更为复杂，现已引起汽车厂商、科研机构和驾乘人员的广泛关注。

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］７９－。针对这一问题，性［本文提出另一种分析模
）＝１＋１ｓ）ｎ（ｕ（ｔｔｇ２２１）］＝ π Ｆ［ｕ（ｔ＋ δ（ ω） ω ｊ
式：从点火系统部件内部结构入手，对点火开关运对控制器和用多重反馈滤波器来抑制电磁辐射，火花塞运用实际的电压变化来仿真每个部件上的电磁辐射，通过部件上不同部位的电磁辐射强度以达到降低或者抑大小来改进部件本身的结构，制电磁辐射的目的。
４．ＴｅｃｈｎｏｌｏＣｅｎｔｅｒｏＣｈｉｎａＦｉｒｓｔＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＧｒｏｕＣｈａｎｃｈｕｎ１３００６５，Ｃｈｉｎａ）ｇｙｆｐ，ｇ
：，ＡｂｓｔｒａｃｔＩｎｏｒｄｅｒｔｏｒｅｄｕｃｅｔｈｅｉｎｔｅｎｓｉｔｏｆｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｒａｄｉａｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｕｒｅｓｓｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓｙｇｐｐａｒｅａｌｉｅｄｔｏｔｈｅｍａｉｎｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｒａｄｉａｔｉｏｎｃｏｍｏｎｅｎｔｓｏｆｃａｒｉｎｉｔｉｏｎｓｓｔｅｍ．Ａｃｔｕａｌｓｉｚｅｐｐｇｐｇｙｏｆｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒａｎｄｓａｒｋａｒｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．ＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｕｓｉｎＦｉｎｉｔｅＥｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｓｌｕｐｇｐｇＭｅｔｈｏｄ（ＦＥＭ）ｗｉｔｈｍｕｌｔｉｌｅｖｅｌｃｏｍｒｅｓｓｅｄｍｅｔｈｏｄｓ．Ｔｈｅｂｏｕｎｄａｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｒｅｓｅｔａｃｃｏｒｄｉｎｒｉｄｐｙｇｇｔｏａｃｔｕａｌｖｏｌｔａｅａｎｄｏｅｒａｔｉｎｓｔａｔｕｓ．Ｔｈｅｔｒａｎｓｉｅｎｔｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｆｉｅｌｄｉｍａｅｓｏｆｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒａｎｄｇｐｇｇｇｓａｒｋｌｕｉｎｉｎｉｔｉｏｎａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ．Ｔｈｅｉｍａｃｔｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｃｏｍｏｎｅｎｔｓｏｎｔｈｅｐｐｇｇｐｐｆｉｅｌｄｉｓａｎａｌｚｅｄ．Ｉｍｒｏｖｉｎｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｔａｋｅｎｏｎｔｈｅｄｅｓｉｎｓｏｆｃｉｒｃｕｉｔａｎｄｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｇｙｐｇｇ，ｃｏｍｏｎｅｎｔｉｎｔｅｒｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｂｗｈｉｃｈｔｈｅｉｎｔｅｎｓｉｔｏｆｔｈｅｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｒａｄｉａｔｉｏｎｉｓｒｅｄｕｃｅｄｂｐｙｙｇｙ，ｗ１６ｄＢ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｄｅｓｉｎｍｅｔｈｏｄｉｓｖｅｒｉｆｉｅｄｈｉｃｈｓａｔｉｓｆｉｅｓｔｈｅｓｔａｔｅｓｔａｎｄａｒｄｏｆｇｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｒａｄｉａｔｉｏｎｏｆｖｅｈｉｃｌｅｃｏｍｏｎｅｎｔｓ．ｇｐ：；；Ｋｅｗｏｒｄｓｔｅｃｈｎｏｌｏｏｆｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｎｄｍｅｔｅｒｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｒａｄｉａｔｉｏｎｓｕｒｅｓｓｉｏｎｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｇｙｇｐｐｙ；；ｍｅｔｈｏｄｄｕａｌｆｅｅｄｂａｃｋｆｉｌｔｅｒｃａｒ＇ｓｉｎｉｔｉｏｎｓｓｔｅｍ－ｇｙ
摘要：为了降低整车的电磁辐射强度，对点火系统主要辐射部件采取了不同的辐射抑制措施。建立了实际模型，利用有限元多次加密网格法对模型进行仿真，根据实际电压和运行状态设置边界条件，绘出控制器和火花塞点火瞬间的电磁场图像。通过仿真图像分析出部件内部结构对电磁场的影响。通过电路设计等改进措施使电磁辐射强度降低了１验证了设计６ｄＢ，方法的有效性，使点火系统达到了国家规定的车辆部件电磁辐射标准要求。关键词：仪器仪表技术；电磁辐射抑制；有限元法；双重反馈滤波器；轿车点火系统（）中图分类号：ＴＭ９３７．３文献标志码：Ａ文章编号：１６７１５４９７２０１１０２０３８７０６－－－
பைடு நூலகம்
Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎａｌｓｉｓｏｆｅｌｅｃｔｒｏｍａｎｅｔｉｃｒａｄｉａｔｉｏｎｏｆｃａｒｉｎｉｔｉｏｎｓｓｔｅｍｙｇｇｙ
１２１３４，，ＧＡＯＹｉｎｈａｎＦＡＮＫｕａｎＹＡＮＧＫａｉＤＯＵＹａｎｈｏｎＪＩＡＷｅｎａｎｕｏｎ－－ｇ－ｙ－－ｙｇ，ｇ，ｇ
图２开关导通电压变化图Ｆｉ．２Ｖｏｌｔａｅｃｈａｎｅｏｆｓｗｉｔｃｈｔｕｒｎｏｎ－ｇｇｇ
１点火系统干扰源分析
点火系统主要是由点火开关、蓄电池、点火线圈、点火控制器和火花塞、分电器、高压阻尼线等
收稿日期：２０１００４１３．－－）；）基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金项目（吉林省科技发展计划项目（２００５０１８３０１９２００８０５３２．，：作者简介：高印寒（男，教授，博士生导师．研究方向：车辆测试技术及仪器．１９５１－）Ｅ－ｍａｉｌａｏｉｎｈａｎｏｈｕ．ｃｏｍ＠ｓｇｙ，通信作者：杨开宇（男，副教授．研究方向：汽车电子、电磁兼容及车辆测试技术．１９７１－）：ａｎｋｌｕ．ｅｄｕ．ｃｎＥ－ｍａｉｌ＠ｙｇｙｊ
第４１卷第２期２０１１年３月
吉林大学学报（工学版）
）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔＥｎｉｎｅｅｒｉｎａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏＥｄｉｔｉｏｎｙ（ｇｇｇｙ
ｏｌ．４１Ｎｏ．２Ｖａｒ．２０１１Ｍ
轿车点火系统电磁辐射仿真分析
高印寒１，樊宽刚２，杨开宇１，窦艳红３，贾文勇４
（吉林大学测试科学实验中心，长春１吉林大学仪器科学与电气工程学院，长春１吉林１．３００２２；２．３００２２；３．）中国第一汽车集团技术中心，长春１省计量科学研究院，长春１３００２２；４．３００６５
ＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔＣｈａｎｃｈｕｎ１３００２２，Ｃｈｉｎａ；３．ＪｉｌｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏＭｅｔｒｏｌｏＣｈａｎｃｈｕｎ１３００２２，Ｃｈｉｎａ；Ｅｎｉｎｅｅｒｉｎｙ，ｇｆｇｙ，ｇｇｇ，
·３８８·
吉林大学学报（工学版）
第４１卷
主目前国内外对点火系统电磁辐射的研究，］１４－要是针对辐射源建立不同的电路模型［和对采
］５６－运用不同方法处理，着重通过所建电集的数据［
）＝ｓｎ（ｔｇ
｛
ｔ＜０－１，，１ｔ＞０
（）１（）２（）３
路模型来分析不同部分的电磁辐射，侧重电路模型分析，在一定程度上可以抑制点火系统的电磁辐射。但是由于点火系统结构比较复杂，尤其是这就决定不可能建立一个完火花塞和分电器等，全与实际等效电路相符的电路模型，漏掉一个简单的等效电容就会导致无法降低相应部件引起的而运用不同数据处理方式所得到的精电磁干扰；度也是有限的，主要依赖于测试设备的稳定