发动机量缸表正确使用
量缸表的选用及使用
(3)气缸内径量缸表的零校准
①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标 准尺寸，锁紧测微螺杆；用夹具固定住 千分尺尺身。 ②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间 调整固定测量杆，使小指针指向“2”； 锁紧固定螺母。 ③将量缸表的指针设定到“0”位。
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下 后就不能再调整指针。
5．确定测量位置：
百分表：利用指针和刻度将心轴 移动量放大来表示测量尺寸，主要 用于测量工件的尺寸误差以及配合 间隙。
一般汽车修理厂是采用最小 刻度为1/100mm的百分表的居多。 同时百分表可以和夹具配合使用。
2）百分表的读数
百分表表盘刻度分为100格， 当量头每移动0.01mm时，大指 针偏转1格；当量头每移动 1.0mm时，大指针偏转1周。小 指针偏转1格相当于1mm。 长针每一个回转相当于 1mm的移动量，将刻度盘分刻 100等份，所以测定的移动量可 精确到1/100mm。
视频
一、测量前准备 1.气缸体 2.游标卡尺 3.外径千分尺 4.台虎钳 5.内径百分表(量缸表)
测量前要 准备什么 工具？
一、量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维修 中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
1）量缸表的结构
量缸表主要包括百分表、 表杆、替换杆件和替换杆 件紧固螺钉等。
8.填写作业表
①将测量数据按表格位置填写 ②计算气缸的圆度和圆柱度；公式如下：
测量最大值－测量最小 值 （同一截面） 圆度＝ 2 测量最大值－测量最小 值 （所有数据） 圆柱度＝ 2
பைடு நூலகம்
9.整理并清洁工量具
任务评价： 1、量缸表的使用方法
2、气缸直径的测量步骤
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，常用量缸表测量。
1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。
(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸，并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位。
(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。
(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。
(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。
(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差；以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。
2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。
当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。
(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。
这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。
因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。
量缸表的使用及气缸技术的测量
量缸表的使用及气缸技术的测量教案一、实训目标：1、了解百分表、量缸表的结构；2、掌握量缸的使用；3、掌握气缸技术的测量；二、重点难点：1、量缸表的使用；2、气缸技术的测量;三、实训工具：拆去活塞连杆组的气缸体、百分表、外径千分尺、游标卡尺、布四、教学方法：示范、讲解、提问五、课时安排：六、教学过程:（一）、简介量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具.在汽车维修中,量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
（二、）量缸表的结构:量缸表主要包括百分表、表杆、替换杆件和替换杆件紧固螺钉等。
（三)、测量步骤1。
清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕；清洁工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径（1）使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。
（2）再根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径大0.5～1.0mm.（3)替换杆件和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。
3.量缸表的设定（1）量缸表的检测：活动量杆伸缩灵活。
(2)量缸表的设定①使用游标卡尺,测量缸径然后获得标准尺寸。
②根据游标卡尺测得的数据，选择一根合适的固定测量杆和一个调整垫圈.③将百分表插入表杆上部，预先压紧0。
5~1.0mm后固定。
为了便于读数，百分表表盘方向应与接杆方向平行或垂直。
④将外径千分尺调至所测缸径尺寸，并将千分尺固定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。
3、气缸内径量缸表的零校准①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸，锁紧测微螺杆；用夹具固定住千分尺尺身.②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间调整固定测量杆，使指针向右转过0．5～1圈；锁紧固定螺母.③将量缸表的指针设定到“0”位.注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再调整指针.4、确定测量位置：在量缸表上画出气缸上、中、下三个测量点的位置，测量位置在距气缸套上平面l0mm 处、气缸套中间位置、和距气缸套下端面10mm处三个位置。
量缸表的使用方法及读数
实训一量缸表的使用
1、实训目的和要求
（1）会使用量缸表测量汽缸的内径。
（2）能够运用所学知识分析气缸内孔的磨损情况。
2、实训工具、量具仪器和设备
（1）常用拆装工具一套
（2）量缸表1个
（3）发动机气缸1个
（4）工作台、干净抹布、汽油、油盆
3、实训内容
1）测量前的准备
（1）按所测量的缸径选用合适的可换量头。
（2）将百分表装在表杆上，使百分表指针有0.5左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。
（3）彻底清洗气缸体内表面和上下断面。
2）用手握住绝缘套，另一只手两指使表的支撑架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。
3）用手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使量缸表测端与气缸轴线垂直（可通过百分表指针摆动情况来判断，当指针指示到最小数值时，即表示测杆垂直于气缸轴线）。
4）沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
读取数据，并记录。
5）确定工件尺寸
当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
4、分析与思考：汽缸的磨损规律是怎样的？。
量缸表读数方法
量缸表读数方法
量缸表读数难不难？一点都不难！先把量缸表伸进气缸里，就像伸进一个神秘的洞穴。
然后轻轻摆动，找到最小读数，那就是气缸的直径啦！这不是很简单吗？注意啊，操作的时候一定要轻，别把量缸表弄坏了。
要是弄坏了，那可就悲催了！难道不是吗？
量缸表安全不？只要你小心操作，就很安全。
稳定性也不错，读数比较准确。
就像一个靠谱的小伙伴，不会让你失望。
啥时候用量缸表呢？汽车维修的时候呗！可以准确测量气缸的磨损情况，这多重要啊！优势也很明显，操作简单，读数直观。
我就见过一个修车师傅，用量缸表很快就找出了汽车的问题。
你说厉害不厉害？量缸表就是这么牛，让汽车维修变得更容易。
量缸表读数简单又实用，是汽车维修的好帮手。
汽车量缸表的使用方法
汽车量缸表的使用方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车量缸表的使用方法，这玩意儿可神奇啦！你看，汽车的发动机就好比人的心脏，那气缸就是这心脏里的重要“房间”。
而量缸表呢，就是我们用来检查这些“房间”健康状况的宝贝工具。
首先啊，你得把量缸表组装好，这就像给战士装备好武器一样重要。
把表头啊、接杆啊这些零件都安安稳稳地装好，可别马马虎虎的哟！然后呢，选择一个合适的测量位置，就像找对地方才能挖到宝一样。
把量缸表轻轻放进气缸里，哎呀，就好像给它做一次温柔的体检。
这时候你可别毛毛躁躁的，得慢慢地、轻轻地推动，感受它在里面的情况。
你想想，要是太粗鲁了，那气缸还不得“发脾气”呀！接着，你要仔细看看量缸表上的读数，这可关系到咱对气缸状况的判断呢。
这读数就像医生看检查报告一样关键，能告诉我们气缸是健康着呢，还是有点小毛病啦。
要是读数不正常，那咱就得赶紧想办法啦，可不能让汽车的“心脏”出大问题呀！你说这量缸表是不是很重要？就像我们身体不舒服要去看医生一样，汽车的气缸也需要我们用它来好好检查检查。
要是我们平时不注意保养，等出了大问题可就麻烦啦！那得花好多钱去修呢，多不划算呀！而且哦，使用量缸表的时候还得有耐心，不能着急忙慌的。
就像钓鱼一样，得静静地等着鱼儿上钩，咱也得慢慢地、仔细地测量。
你要是心急火燎的，说不定就会出错呢。
还有啊，每次用完量缸表，可得好好地把它收起来，别乱丢乱放。
这就跟咱的宝贝玩具一样，得爱护着点，下次要用的时候才能随时拿出来呀。
总之呢，汽车量缸表是个很有用的工具，我们得学会正确使用它，这样才能让我们的汽车“心脏”健康有力地跳动呀！大家可别小瞧了它哟，好好对待它，它也会好好回报咱的汽车的！你们说是不是这个理儿呀？。
发动机气缸压力测试操作规程
发动机气缸压力测试操作规程对发动机气缸进行的压缩压力测试，可以确定活塞环、气门和气缸盖垫的状况。
1.运行发动机，使其达到正常工作温度。
蓄电池必须达到或接近满充。
2.关闭发动机。
3.使点火和燃油系统停止工作。
4.拆卸所有气缸的火花塞。
5.拆卸空滤进气管。
6.将节气门锁止在全开位置。
7.按如下程序测量发动机的气缸压力：（1）将汽缸压力表安装到火花塞孔中。
（2）起动发动机至少使正在测试的气缸经过4个压缩冲程。
（3）检查并记录各冲程压力表上的读数。
（4）断开压力表。
（5）对于其他各缸，重复上述压力测试步骤。
8.记录所有气缸的压力读数。
任何一缸的最小压力不应低于最大压力气缸的70％。
任何气缸压力读数不应低于690KPA。
例如，如果任何一缸的最高压力为1035KPA 则其它缸的最低容许压力为725KPA。
9.如果有一气缸压力太低，通过火花塞孔喷射大约15毫升机油到缸筒再检查压力并记录读数。
10.如下为可能的测量结果（1）当压力测量正常时，各缸压力迅速、均匀的提高，接近规定压力。
（2）如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中有升高的趋势，但未达到规定压力，再加入机油后压力明显升高，则有可能是活塞环泄漏。
（3）如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中无升高的趋势，再加入机油后压力也无明显升高，则有可能是气门关闭不严。
（4）如果相邻两气缸的压力低于正常水平并且喷射机油进气缸不能增加压力，可能原因是气缸衬垫泄漏。
11.安装空滤进气管。
12.安装火花塞。
13.恢复燃油和点火系统。
发动机气缸测量
课堂小结
1、游标卡尺、外径千分尺、百分
表的使用
方法
2、气缸磨损的测量方法
返回
返回
读数方法：
实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数
气缸序号 一 二 三 四上中 下 圆度误差 圆柱度误差 测量结果 最大磨损量:
100.32 100.20
100.22 100.13 100.10 100.02 0.06 0.15 100.34
100.28 100.18
100.19 100.11 100.08 100.09 0.05 0.10
100.22 100.13
100.16 100.09 100.04 100.10 0.045 0.9
100.34 100.19
100.27 100.18 100.09 100.04 0.075 0.15
气缸圆度误差:0.075
气缸圆柱度误差:0.15
圆度计算 =同一断面、不同方向（最大径—最小径）/2 圆柱度计算=同一缸、任意方向（最大径—最小径）/2 一缸为例：圆度计算=(100.32-100.20)/2=0.06 圆柱度计算=(100.32-100.02)/2=0.15
返回
测量部位
(1)紧挨缸口下面的台肩处的横断面。 (2)活塞下行至最下端时，最下边一道油环所接触处的横断面。 (3)在活塞行程中间部位的横断面。 (4)在某一部位将量缸表对准发动机的前后左右方向各测量一次，在 45°方 向交叉测两次。 (5)记录数据。 (测量时,便量缸表的活动测杆 同气缸轴线保持垂直,才能测 量准确。当前后摆动量缸表 表针指示到最小数字时,即表 示活动测杆已垂直于气缸轴线。)
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发动机量缸表正确使用
量缸表操作规范:
1、安装、校对量缸表
(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法
(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法
(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管
子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项
测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
发动机量缸表正确使用
发动机量缸表正确使用
1、安装、校对量缸表
(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法
(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺
寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法
(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面
一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项：
测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
(l)气缸体缸径尺寸的标准规定。
（2）气缸体缸径的测量
l)缸径的测量部位。
根据气缸的磨损规律,测量缸径时,应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量,如图所示的I、Ⅱ、Ⅲ截面,l、2、3方位。
I截面在气缸的上部,相当于括塞行程上止点时,第一道活塞环所在的位置,约距缸顶15mm;Ⅱ截面在气缸的中部,约距缸顶45mm;Ⅲ截面在气缸的下部接近下边缘处,约距缸顶90mm。
1方位为发动机的纵向;2方位为发动机的横向;3方位为气缸与进气门相对处。
2)调整量缸表测量接杆的长度。
根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。
调整接杆长度,使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应,即使其测量范围能包含该缸的最大和最小磨损缸径。
3)测取最小磨损缸径。
最小磨损缸径在气缸的下部,因此将量缸表的测杆伸人到接近气缸孔下边缘处,即上图中的截面Ⅲ处的平面内1、2方位,找到该处的气缸最小直径作为最小磨损缸径Dmin。
注意：用量缸表测量缸径时,应使其下面的测杆处于垂直于气缸轴线的位置。
为此测某一位置缸径时,应在该直径所在的纵平面内摆动量缸表,如图所示。
表盘指针顺时针摆转到极限位置刚要回动时,即表明测杆已垂直于气缸轴线。
4)测取最大磨损缸径。
测量最大磨损缸径应在工截面的1、2、3方位及Ⅱ截面的1、2方位上测量。
即将量缸表的测杆伸人到上述两截面的五个方位即可测取到最大磨损缸径DmIN。
5)测量圆度和圆柱度误差。
测取最大磨损缸径后即测取同一横截面内的最小缸径。
为快捷起见,通常测取与最大磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的最小磨损缸径Dmin。
用上述步骤测得值即可计算出该缸的圆度和圆柱度误差。
【圆度误差】：圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半作为圆度误差。
【圆柱度误差】：圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。
其数值是被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值之半。
(3)气缸体缸径测量结果的处理
气缸圆度误差为0.05--0.065毫米；气缸圆柱度误差为0.175--0.25毫米。
如超出此范围，则应进行镗缸修理。
1)将测量的缸孔直径值记录在下表中。
2)根据所测得的最大磨损缸径及圆度、圆柱度误差值,与规定极限值比较,确定是否对气缸进行修理。
3)在气缸体各缸测量出的缸径数据中,用各缸径的最小值计算出气缸与活塞的间隙,看是否超过间隙的规定范围,若超过,应对气缸进行修理。
4)三个气缸间缸径的最大与最小缸径之差不应大于0.05mm,否则应对气缸进行修理。
5)单个气缸的缸璧上有严重的拉伤或损伤的,应对气缸进行修理。