柴油机喷油器的检测与维修
浅析柴油机喷油器常见故障排除及检修
力多大，都不能使针 阀打开，并且还会在燃烧系统 中产 生高 压敲 击 声 ，甚至 损 坏 喷油 泵 柱塞 。 ２ ．排除方法 ：喷油器卡住后不一定全部报废。 有 时用 较 软 的物 体 （ 如棒 等 ）除去 针 阀上 的积 炭 ， 并 用机 油进 行适 当 的研 磨 后 ，仍 可 继 续使 用 。若 喷 油 器卡 住后 针 阀拔 不 出来 ，可将 喷 油 器放 入盛 有 柴 油 的容 器 中，然 后 将 喷油 器 加热 至柴 油沸腾 并 开 始 冒烟 为止 。此 时 ，将喷 油 器 取 出并 夹在 虎钳 上 ，然 后 用 一把 鲤 鱼钳 （ 钳 口应 包着 铜 皮等 软物 ）夹 住 针 阀用 力往 外拔 ，一 面拔 ，一 面旋转 ，反 复 多次 即 可 将 喷 油器 针 阀拔 出。 如 果针 阀无 法 用上 述 方法 拔 出或 拨 出过 程 中损 坏 ， 则必 须更 换 新 的喷 油 嘴偶 件 。为 溶解 新 的 喷油 嘴 偶件 上 的防 锈 油 ，此 时应 把 新 的喷 油 嘴偶 件放 在 ７ ０ ￣８ ０ ℃的柴 油 里煮 ｌ Ｏ ｍｉ ｎ ，然后 在 干 净柴 油 中将 针 阀在 阀体 内来 回抽动 ， 以便将 防 锈 油彻 底清 洗 干 净 。如 果只 清 洗而 不 煮 ，就 不 能完 全 洗净 喷 油器 偶 件 内 的防锈 油 ，工 作 时容 易使针 阀积 炭 、胶 结甚 至 卡 住 。另外 ，清 洗 针 阀偶 件 时 ，不 得 与其 他硬 物 相 碰 ，防 止刮伤 针 阀导 向面 。
象。 （ 三 ）针 阀卡住
二、柴油机喷油器常见故障 喷油器工作状况的好坏 ，直接影响柴油机的经
济性 、动力性、排放、可靠性等 。因此，对喷油器 常见故障进行分析及排除是十分必要的。
（ 一 ）喷油器磨损 １ ．故障现象：喷油器 （ 轴针式 ）经常发生磨 损 的部位有密封锥面 、 喷孔、 针阀与针阀孔导向面 。 密封锥面 （ 针阀锥面与针阀体锥面） 的磨损是由于喷 油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致 。密封锥
195型柴油机喷油器的检查调整
，
一
、
愈 远直径 应愈 大 。可用 以下方法 检查 ： 使 喷油 器垂 直 向 下 接在 高压 油 管 上 ， 在距 喷油 口 ２ ０ ０ ｍ ｍ 处 平 放 一 张 纸， 在规 定 的喷油 压 力 下连 续 喷 射几 次 ， 喷在 纸 上 的 油 迹 应是 一个 直径 为 １ ４— ４ ２ ｍ ｍ 的 圆。喷 射 出的油 应 呈 雾状， 无 可见 的油粒 。 二、 无喷 油器试 验器 检查调 整 １ ． 喷 油器检 查 在 无喷油 器试 验器 的情况下 ， 可 直接 在 柴油 机上 检 查 。拆 下喷油 器及 松开 喷油泵 一端 高压油 管 接头 ， 将 高 压油管 转过一 个 角 度 ， 接上 喷油 器 ， 并 将 高压 油 管 的 两 端 接头 螺母拧 紧 。用摇 把手柄摇 转 曲轴 ， 使 喷油器 向外 部 喷油 ， 当观 察到 喷油器 雾化 良好 ， 喷油声 音 清脆 ， 断油 干脆 ， 无 滴油 现象 时 ， 则 说 明喷油器 良好 ， 可继续 使 用 。
７ ４
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年 第 １ ２期
１ ９ ５型 柴 油 机 喷 油 器 的检 查 调 整
黑龙 江省 鸡 东县 农机 总站 于立 波
喷油 器 是 柴 油 机 燃 油 供 给 系 统 中 的重 要 总 成 之 其 性能 好坏 直接 关 系到 柴油 机 的燃 烧过 程 ， 对 柴 油 机 的动 力性 和经济 性有 着重 要 的影 响 。 因此 ， 喷 油器 必 须 保持 技术 状况 良好 ， 才能保 证柴 油机 正常工 作 。 用 喷油器试 验 器检查 调整 １ ． 导 向部分 配合 严 密性 检查 （ １ ） 长 型 孔 式 喷 油 器 。将 喷 油 器 装 在 喷 油 器 试 验 器上 ， 均匀缓 慢地 用手柄 压油 ， 同时增加 弹 簧预 紧力 ， 直 到油压 在 ２ ３～ ２ ５ ＭＰ ａ 压 力 下 喷油 ， 观 察压 力 表 指针 从 ２ ９ Ｍ Ｐ ａ 下 降到 １ ８ Ｍ Ｐ ａ所经历 的时 间， 正常应 为 ９— ２ ０ ｓ 。 如果所 经历 时 间少 于 ９ ｓ ， 表 明配合 间 隙太大 ， 可能 是 接头 处漏 油 ， 针 阀体 与喷 油器 体 平 面 配合 不 严 ， 密封 锥 面封 闭不 严或 导 向部 分磨 损等原 因引起 。时 间太 长 ， 表 明有 卡滞 现象 。除 此 以外 ， 还可 从喷 油器 回油 螺孔 的 回油 多少来 判 断导 向部 分 的 配合 间隙 。正 常 工作 情 况 允 许有 少量 回油 ， 回油 量过 多 ， 说 明导 向部分磨 损 。 （ ２ ） 轴针 式 喷油器 。按动 手泵 至表 压 力 １ ２ Ｍ Ｐ ａ ， 继 续 缓慢 按动 手泵 ， 将表压力升至１ ３ ． ２ ＭＰ ａ ， 观察 喷油 器 喷油孔 处不 得 有滴 油 或 渗 漏 现象 。若 有 滴 油 或 渗漏 现 象， 说 明针 阀偶件 锥 面密封不 严 。 ２ ． 喷 油压 力的检 查 将 喷油 器装 在喷 油器试 验器上 ， 均 匀缓 慢地 用 手柄 压油 ， 当喷油器 开始 喷油 时 ， 压 力 表所 指 示 的 压 力 即 为 喷油压 力 。喷油 压力 不符合 标准 ， 会严 重影 响柴 油 机 的 动力 性和经 济 性 。喷 油压 力 过 低 ， 则 喷 油雾 化 不 良， 造 成柴 油机启 动 困难 ， 燃 油 消 耗 量增 加 ， 排 气 黑 烟及 针 阀 体端 面上 积碳 等 故 障 ； 喷油 压 力过 高 ， 则 会 加 剧 喷 油泵 和 喷油器 中各运 动件 的磨损 。 喷油压 力不 符合 规定 时 ， 要 在装有 压力 表 的 喷油器 试 验 台上 进 行 调 整 。卸 下 喷 油 器 调 压 螺 母 ， 放松 （ 减 小） 或拧紧 （ 提高） 调压螺钉 ， 使 喷 油 压 力 符 合 规 定 要 求， 然 后拧 紧调 压螺 母 。１ ９ ５型 柴 油机 喷 油器 的喷 油压 力应 在 ｌ ２～１ ３ ＭＰ ａ 范 围 内。 喷油压 力应 结合 喷油 泵 及 喷 油器 的技 术 状 态进 行 调整 。如技 术状 态 良好 ， 喷油压 力应调 到规 定值 的上 限 值。反之 ， 若喷油泵及喷油器磨损较严重时， 喷油压力 应调 到规 定值 的下 限值 。 ３ ． 喷 油质 量的检 查 调好 喷油 压力后 ， 可进 行 喷油质量 的检查 。在 喷 油 器试 验器 上 ， 以６ ０～８ ０次／ 分 的速 度 压 动 手柄 ， 喷 油 器 喷油 时应 发 出清晰 的 “ 咯、 咯” 声， 同 时油 束 成均 匀 的 细 雾状 ， 不得 有 肉眼 能见 的 飞溅 油 沫 、 局 部浓 稀 不 均 和 单 边 喷油等不 正 常 现象 ， 多次 喷 射后 ， 喷 油器 前 端 不 应 有 滴 油现象 。 喷雾 的形状 应该 是 一个 ４ 。～１ ０ 。 的倒 锥 形 ； 距 喷 孔
柴油机喷油器常见故障分析与排除
０ 概
述
（） ４ 排气 管大 量 冒黑 烟 。若 针 阀卡 紧在 针 阀套
中不 能及 时关 闭 ，就会 造成 雾化 和燃烧 不 良，排 温
柴油机 喷油器 的作 用是将 柴油 以较细 的雾化 颗
粒喷射 入 燃 烧 室 中 ，与 空 气 形 成 良好 的 可燃 混 合
升高 且 冒黑 烟 ；针 阀偶 件磨 损泄漏 也会 造成雾 化不
柴 油机工 作没 有变化 ，即可确定 该缸 喷油器 发生故
障。
柴油不 能正常 完 全燃 烧 ，可 导致 柴 油 机 油耗 上 升 ，
功率 下 降 ，缸 内积炭增 多 ，机 件磨 损加剧 。
１ 喷油 器 故 障 的表 象特 征
（） １ 一个 或多个 气缸 出现 敲击 声 。 当柴油 机 一 个 缸或 多个缸 喷油器 出现 故障 时 ，可 能会导致 该缸 喷油量 过大 ，最高燃 烧压 力较高 ，运转 时就会 出现 类 似敲击 的声 音 。 （ ） 油机起 动 困难或 运 转 不稳 。 当有 些缸 的 ２柴 喷油器 出现雾化 不 良 、喷油孔 堵塞 等故 障时 ，各 缸 喷油 就会不 均匀 ，该缸 就会 出现发火 困难 ，会导 致
漏 油 、喷孑 堵 塞 、喷孔 内外结 炭等故 障 时 ，都会 导 Ｌ 致燃 烧不 充分 ，燃油 的热效 率 变差 ，发 出相 同 的功
率 消耗 的燃 油量 就会 增加 。
冲击及 燃油 中微小 机械杂 质 的反 复 冲刷 ，极 易磨损 和被腐 蚀 ，是 柴油机 燃油 系 中出故 障最 多 的部件之
一
２ 喷油 器 故 障 诊 断 方 法
（） １ 单缸停 油法 。在 柴 油 机低 速 或怠 速 运转 情
。
喷 油器是 柴 油机 的关 键 部件 ，如 果 工 作不 良 ，
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机是一种以压缩燃气混合物为燃料的内燃机，其关键部件之一是喷油器。
喷油器的作用是将高压燃油从喷油嘴中喷入燃烧室，形成燃烧。
在柴油机的运行中，喷油器存在一些常见的故障，下面我们来了解一下。
一、喷油器噪音大
当喷油器输出噪音超出常规时，可能是喷油器出口被污物或腐蚀物阻塞所导致的。
这时可对喷油器进行清洗或更换，并在使用时注意避免外来的杂物进入喷油器。
二、喷油器堵塞
当喷油器在使用过程中出现堵塞现象，可通过以下方法进行排除：
1、检查喷油器进口是否有杂物，清除杂物；
2、检查油泵的油泵油路是否通畅，确保燃油顺畅地流入喷油器；
3、检查喷油器的滤网是否清洁，如滤网出现污垢可清洗或更换。
三、喷油器喷油不均匀
1、当喷油器喷油不均匀时，先检查燃油是否满足质量要求；
2、检查喷油器的喷油嘴和针阀是否有污垢和损坏；
3、检查喷油器的喷油量是否调节得当。
四、喷油器漏油
1、检查喷油器的密封圈是否损坏，如有损坏应立即更换；
2、检查喷油器的螺纹是否紧固，如松动应立即拧紧；
3、检查润滑油是否过量。
五、喷油器温度过高
当喷油器在使用过程中温度过高时，可能是因为喷油器通道中存在沉积物、异物或杂质等原因。
此时应进行清洗或更换。
六、喷油器磨损严重
当喷油器使用寿命较长或长期使用过度时，可能会出现喷油器磨损严重的情况，此时应及时更换喷油器。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器是柴油发动机中的重要零部件之一，其负责将压缩空气和燃油均匀地混合在一起，然后再将其喷入缸内进行燃烧。
喷油器常常面临故障，这会导致柴油机的工作效率下降，甚至会损坏柴油机，因此必须及时诊断故障并进行排除。
常见故障及其排除方法如下：
1、喷油器泄漏
喷油器泄漏是指喷油器内部的密封件出现磨损或损坏导致燃油外泄。
喷油器泄漏的表现是喷出细小的燃油雾气，甚至有时会发出噪音。
排除方法：如果是密封件的问题，应更换密封件；如果是喷油器本身有损坏，则需要更换整个喷油器。
2、喷油器堵塞
喷油器堵塞指的是喷油器内的喷口或喷孔被淤积的油污、污垢或其他异物堵塞，导致燃油不能正常喷出。
排除方法：可以使用清洁剂进行清洗或更换喷嘴，如果喷油器内的炭积严重，则需要进行维修或更换。
3、喷油器过热
喷油器过热是指喷油器由于长时间工作或者其他原因而过热，导致部分零件的磨损，严重的话会导致柴油机故障。
排除方法：更换喷油器，或对柴油机环境温度等因素进行检查以确定造成喷油器过热的原因。
4、喷油器喷油量不均
喷油器喷油量不均指的是由于某些原因，喷油器内的燃油不能均匀地喷出。
表现为柴油发动机的工作效率下降，运行不顺畅等。
排除方法：检查喷嘴和喷口是否受损或油污堵塞，清洗或更换有问题的部件，同时可以调整喷油器的喷油压力以使其喷出的燃油量达到均衡。
总之，保持良好的维护和保养是减少柴油机喷油器故障的最佳途径。
定期清洗喷嘴和喷油器，检查喷油器是否受损，是确保其正常使用的重要措施。
如果柴油机出现喷油器故障，应及时进行诊断和排除，以保证柴油机的正常运转。
柴油机喷油器的检查调整与安装
柴油机喷油器的检查调整与安装摘要：喷油器是柴油机的主要总成部件之一，其技术状态好坏将直接影响柴油机的动力性和经济性。
重点介绍了喷油器的检查调整方法及安装要点，提高喷油器的使用性能，减少故障的发生。
关键词：柴油机；喷油器；检查喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。
在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。
下面我们从喷油器工作原理出发，重点介绍喷油器的检查调整方法及安装要点，以提高喷油器的使用性能。
1喷油器工作原理喷油器由喷油泵体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、喷油器偶件及罩帽等组成。
其中喷油器偶件是核心部件，也是燃油系三大偶件之一，其状态的好坏决定了喷油器的工作性能。
喷油器偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。
针阀体内有针阀孔、环形油道、直油道、压力室和喷孔。
针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。
大锥面处于压力室中，小锥面座落在喷孔内锥面上，也是一对经研磨的密封面。
倒锥体柱销伸入喷孔中，其作用是为使喷出的油雾形成一定锥角的油束。
在喷油泵的供油行程时，作用在针阀大锥面上的柴油压力克服调压弹簧的预紧力而上升。
当小锥面离开喷孔内锥面，使喷孔开启，高压柴油则经柱销与喷孔的环状间隙成一定的锥角，以雾状油束高速喷入燃烧室。
在喷油泵停止供油后，压力室内的柴油压力迅速下降，调压弹簧使针阀迅速落座封闭喷孔，使喷油断然中止。
经针阀与针阀体的配合间隙渗出的少量柴油，则经弹簧空腔、回油螺钉、回油管送回到柴油滤清器。
喷油器开始喷油时的压力叫喷油压力，是柴油机重要指标之一，由转动调压螺钉改变调压弹簧预紧力来调节。
2喷油器的检查与调整2.1喷油器的检查有条件的，可直接将喷油器装在喷油器试验台上按规定要求进行试验检查。
在没有喷油器试验台的情况下，可直接在柴油机上检查调整，可按下述两种方法进行：（1）先准备一个标准的喷油器（经检查调整喷油压力和喷雾质量都符合规定的喷油器）和一个三通接头，把它装在喷油泵（喷油泵必须供油正常）的出油阀接头上，进行对比检查。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器是发动机中非常重要的零件之一，它的主要功能是将燃油喷入气缸，使
其与压缩空气混合并点燃，从而产生动力驱动发动机工作。
在使用过程中，喷油器常常会
出现故障，影响柴油机的正常运行。
下面将介绍几种常见的喷油器故障，并提供相应的排
除方法。
1. 喷油器喷油不均匀
喷油器喷油不均匀的原因有很多，比如喷油嘴堵塞、喷孔过大或过小等。
此时，应先
检查喷油器的滤网是否堵塞，如有堵塞应及时清洗或更换。
如果喷孔过大或过小，应使用
专用工具对喷油器进行检测和校正，确保喷油量均匀。
2. 喷油器喷油过少或过多
喷油器喷油过少或过多会导致柴油机工作不正常，影响其输出功率。
喷油过少的原因
可能是喷口堵塞、喷嘴磨损等，此时应对喷嘴进行清洗或更换。
喷油过多的原因可能是喷
孔过大或喷油器调节螺母松动，此时应检查并进行相应的调节。
4. 喷嘴喷油噪音大
喷嘴喷油时产生的噪音过大可能是喷油器内部构件磨损或偏心造成的。
此时，应先检
查喷油器的构件是否磨损严重，并进行更换。
如果是偏心造成的噪音大，可对喷油器进行
静平衡调整，使其工作更加平稳。
常见的柴油机喷油器故障包括喷油不均匀、喷油过少或过多、漏油以及喷嘴噪音大等，解决这些问题的方法主要是进行清洗、更换零部件、调节喷油量等。
在维修过程中，应注
意使用专用工具，确保操作的准确性和安全性，以保证喷油器的正常运行。
柴油机使用者
也应定期进行维护保养，及时清洗和更换喷油器，以延长其使用寿命。
船用柴油机喷油器故障及检修
一喷油器的作用与要求喷油器的作用是将喷油泵在一定时刻所供给的高压燃油雾化成细微的燃油颗粒喷入气缸,并分布到整个燃烧室中,使燃油的颗粒与空气进行良好的混合而形成可燃混合气体。
当喷油器工作不良时,会使柴油机起动困难,运转时冒黑烟,功率和经济性下降,转速不稳,出现噪音、“敲缸”、甚至灭火停车等现象。
柴油机对喷油器的工作要求是很严格的。
要有一定的喷油压力,喷射距离(即射程)还要有一定的喷雾锥角,喷雾情况要良好,喷出的柴油颗粒既细小,又大小均匀。
并能分布到整个燃烧室中,还应与喷油泵协同一致,使之喷射,确保截然地死始和结束。
二喷油器种类及结构特点喷油器的种类很多,当前船舶柴油机中,绝大多数采用的是液压启阀式喷油器(又称闭式)。
这种喷油器的结构情况对柴油机工作的影响,主要在于其前端核心部位的针阀和针阀体。
液压启阀式喷油器按喷孔数目可分为单孔喷油器和多喷孔喷油器两种。
单孔喷油器只有一个喷孔,位于喷油嘴中央。
喷孔直径相对较大,启阀压力较低,喷油压力相对较低,雾化质量较差,多用于小型高速柴油机上。
多孔喷油器有多个喷孔,可在喷油嘴顶端均布,或置于喷油嘴顶端单侧。
其孔径相对较小,启闭针阀的瞬时及喷油过程的喷油压力较高,雾化质量较好。
其喷注形状应与燃烧室形状匹配。
多用于船用中、低速柴油机。
三喷油器故障分析及排除方法喷油器位于燃烧室顶部,直接暴露在高温高压可燃混合气体中,工作温度高,工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜,甚至停止工作,此外,喷油器工作状况的好坏,直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此,对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
喷油嘴主要损坏形式是磨损。
首先主要发生在针阀锥面和针阀体座面、针阀偶件圆柱配合面上;其次是针阀体端面腐蚀和喷孔的孔径扩大和失圆。
这对精密偶件出现的问题较多,喷油器经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
(1)针阀锥面和针阀体座面的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷所致。
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柴油机喷油器的检测与维修
作者：李续东
来源：《农机使用与维修》2017年第09期
摘要：从两个故障案例出发，提醒用户在柴油机使用与维修过程中一些小的疏忽可能导致大的故障，强调在使用与维修喷油器时应该注意的事项。
关键词：柴油机；喷油器；使用；维修
中图分类号：S21907文献标识码：A
doi：10.14031/ki.njwx.2017.09.043
喷油器是柴油机燃料供给系中将柴油均一、细微、均匀地喷入汽缸，使其与缸内压缩空气均匀混合，形成良好可燃混合气的重要装置之一。
它工作的好坏，直接影响柴油机的动力性、经济性及使用寿命。
在柴油机使用与维修过程中一些小的疏忽就可能导致大的故障。
1故障案例分析
1.1喷油器紧帽未拧紧导致的故障
一台在维修中更换喷油器的柴油机，在调试喷油压力时，发现喷油压力升至20 MPa还不喷油，于是拧松调压螺钉，突然有一次性喷油，其喷速迟缓，喷油声也不干脆。
拆下检查：喷油器针阀滑动自如，喷油器顶杆中钢球完好，调压弹簧符合技术要求，进回油孔畅通。
于是又重新装上，还是如此。
结果更换了喷油器紧帽，便排除了故障。
产生此故障的原因是由于紧帽压紧油嘴的直角台肩烧损，破坏了台肩平面，使台肩平面与紧帽轴线不垂直，当拧紧紧帽时，使喷油器壳体产生微量内缩和变形，导致喷油器针阀不能滑动自如，造成针阀卡死，喷油异常。
紧帽台肩所以烧损，是由于使用中更换喷油嘴时，未能将喷油器紧帽上紧，使用中汽缸内高压气体长期渗入其密封台肩的接触表面，天长日久，造成烧损。
因此，更换喷油嘴针阀时，必须注意将喷油器紧帽拧紧。
1.2喷油器紫铜垫片失去弹性导致的故障
一台拖拉机工作时第三缸高压油管与喷油器连接螺母处向外喷油。
拧紧连接螺母，不奏效。
机手误认为高压油管接头损坏，于是换上了新的高压油管，结果还是喷油不止。
经技术人员检查，此处不但喷油，且喷油器安装孔向外窜气，同时柴油机有缺腿现象。
初步断定为喷油器针阀偶件烧死，致使第三缸不工作。
拆机检查，果然是喷油器针阀卡死在关闭位置，导致高压柴油从连接螺母处喷出。
卸下喷油器紫铜垫片一看，因多次拆卸己失去弹性，进而引起窜气，烧死喷油器针阀偶件。
更换新的垫片，又将烧死的喷油器放入柴油中浸泡一会儿，然后取出夹在虎钳上，用钳口垫上软物夹住针阀，一面旋转，一面用力往外拔。
拔出针阀后，用竹片
清除其上的积碳，接着用机油研磨到针阀密封面上出现均匀昏暗的环面为止，最后再用柴油将针阀偶件清洗干净，安装后故障排除。
上述这两个案例表明，喷油器的拆装工作也是很重要的。
如果该拧紧的零件没有拧紧，会导致柴油机不能正常工作，该换的件没有及时更换，也会导致柴油机故障出现。
所以在农机维修中不但要注意大故障的排除，还要注意这些小的问题。
2喷油器检测
喷油器性能指标检测主要包括以下三项：
（1）喷油压力的检查。
喷油压力不符合标准，会严重影晌柴油机的动力性和经济性。
如果喷油压力过低，会使喷射的油束速度、射程、喷雾锥角减小，使柴油雾化不好并产生滴油现象。
同时，还会引起喷油时刻提前，喷油结束拖后，使喷油量增大。
这会造成燃烧不完全、排气冒黑烟和生成积碳、咬死喷油器。
反之，如喷油压力过高，引起柴油泄漏量增大，喷油延续时间缩短，喷油量减少和引起柴油机工作粗暴。
同时会使喷油器等有关零件磨损加剧。
喷油器喷油压力检查可在柴油机上进行。
将一个三通接头接至高压油泵出油管处，其余两端分别接标准喷油器（与待试喷油器同一型号，喷油压力为标准值）和待试喷油器。
摇转柴油机，高压油泵供油，如果两个喷油器同时喷油，喷雾质量也一样，则被试喷油器合格。
如果被试喷油器先喷油，则表示喷油压力低，则拧紧调压螺母，直至两喷油器同时喷油为止。
（2）喷油提前角的检查。
喷油提前角与供油提前角不同。
供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞副开始供油时，柴油机第一缸的活塞位置至上止点的曲轴转角。
而喷油提前角系指第一缸的喷油器向汽缸开始喷油时，第一缸活塞的位置至上止点的曲轴转角。
显然，喷油提前角比供油提前角小，一般小于8°左右。
这与喷油泵结构和高压油管长度有关。
（3）喷雾质量的检查。
主要检验喷油器在规定的压力下能否把柴油喷射成细散均匀的雾状油束。
检查时要在喷油器校验器上进行，以每分钟80～100次的速度压动泵油手柄，观察喷射的油束是否正常，其雾化质量应符合要求。
3拆装维修时要注意的事项
（1）谨慎拆卸喷油器，要求维修人员不得盲目拆卸喷油器，严格按作业规程操作。
在喷油器修理时，常会遇到这样的事，原本喷雾质量很好的喷油器经拆卸、清洗并重新装配后，喷雾质量反而变坏，甚至不能继续使用。
这是因为使用后的喷油嘴针阀锥体与喷油嘴针阀体锥孔密封环带虽已磨损，但仍密封良好，一经拆后重装，针阀在针阀体内原来密封良好的配合位置被破坏。
因此，未经喷油器试验器检测并确认必须拆卸时不应盲目拆卸。
（2）在更换、清洗或排除故障后安装喷油器时，应根据技术条件要求，选择适当厚度的密封调整垫，以保证喷油嘴深入燃烧室的长度。
从而保证可燃混合气的形成品质。
在清洗、排除故障后组装喷油器时，应保证偶件配对使用，喷针与喷嘴均为研磨配合的组件，其配合间隙
为0002～0004 mm。
若任意配对，将影响喷针与喷嘴间的密封性。
在组装喷油器时，应彻底清除油嘴内腔的杂质，防止喷针卡住（上卡不密闭，下卡不喷油）。