高压共轨柴油机喷油特性实验
柴油电喷共轨喷油器试验数据
柴油电喷共轨喷油器试验数据
柴油电喷共轨喷油器作为一种先进的柴油发动机燃油喷射技术，其性能优劣直接影响着发动机的燃烧效率、排放性和动力性能。
为了研究柴油电喷共轨喷油器的性能，本文对喷油器进行了试验，并对试验数据进行了分析与讨论。
一、柴油电喷共轨喷油器概述
柴油电喷共轨喷油器采用高压共轨技术，通过电子控制单元精确地控制喷油量和喷油时机，实现柴油发动机的燃油喷射。
它具有喷油压力高、喷油量精确、喷油速率快等特点，有助于降低发动机排放、提高燃油经济性和动力性能。
二、试验数据收集与处理
本次试验对柴油电喷共轨喷油器进行了台架试验，采集了喷油器在各种工况下的喷油数据。
试验数据包括喷油量、喷油压力、喷油速率等参数。
为了保证数据的准确性，试验过程中对喷油器进行了严格的调试和校准。
三、试验数据分析与讨论
通过对试验数据的分析，可以得出以下结论：
1.柴油电喷共轨喷油器的喷油量精度较高，能够在不同工况下实现精确的燃油喷射。
2.喷油压力和喷油速率随着发动机转速的增加而增大，有利于提高发动机的燃烧效率。
3.在部分负荷工况下，喷油器的喷油量波动较小，有助于降低发动机的燃油消耗。
4.试验中还发现了一些问题，如喷油器的响应速度有待提高，喷油嘴的喷雾特性需要进一步优化等。
四、结论与建议
综上所述，柴油电喷共轨喷油器在燃油喷射性能方面具有较大优势。
为进一步提高喷油器的性能，本文提出以下建议：
1.优化喷油器的电子控制单元，提高喷油响应速度。
2.改善喷油嘴的喷雾特性，提高燃油与空气的混合效果。
3.对喷油器进行定期维护和检修，确保喷油器的正常工作。
柴油电喷共轨喷油器试验数据
柴油电喷共轨喷油器试验数据
摘要：
1.柴油电喷共轨喷油器概述
2.试验数据的重要性
3.试验数据的处理与分析
4.结果与讨论
5.结论
正文：
1.柴油电喷共轨喷油器概述
柴油电喷共轨喷油器是现代柴油发动机的关键部件，负责将燃油喷入发动机燃烧室。
电喷共轨喷油器能够精确控制燃油喷射量和喷射时机，从而提高发动机的燃烧效率和动力性能。
2.试验数据的重要性
试验数据是评价柴油电喷共轨喷油器性能的重要依据。
通过对喷油器进行试验，可以获取燃油喷射量、喷射压力、喷射时机等关键参数，从而评估喷油器的性能和质量。
3.试验数据的处理与分析
试验数据需要经过专业的处理和分析，以得出准确的喷油器性能指标。
数据处理和分析方法包括数据清洗、数据统计、数据建模等。
通过这些方法，可以揭示喷油器性能的优劣和改进空间。
4.结果与讨论
根据试验数据的处理和分析结果，可以对柴油电喷共轨喷油器的性能进行评价。
主要评价指标包括喷油量准确性、喷射压力稳定性、喷油时机恰当性等。
通过对比不同喷油器的性能指标，可以找出性能优秀的喷油器，并为喷油器的改进提供方向。
5.结论
试验数据对于评估柴油电喷共轨喷油器的性能至关重要。
通过对试验数据进行处理和分析，可以准确评价喷油器的性能，为喷油器的优化和改进提供依据。
柴油高压共轨柴油喷雾特性
的控制。上位机不但要监控开放式ECU的运行状况而且还要控制图像拍摄系统。
（3）图像拍摄系统
图像拍摄系统由Motion Pro X-3高速摄影仪及相关光源等设备构成。表1-2为高速摄影
仪的主要参数。
表 2 高速摄影仪的主要参数
最大分辨率 最大拍摄速度（帧）
感光度(ASA)
最快拍摄快门 传输 存储记忆
1280×11024 （2000 帧时）
高等学校工程热物理第十六届全国学术会议论文集
编号：C-100018
高压共轨柴油喷雾特性试验研究
岂斌，周乃君，邢志海，杜志环
（中南大学 能源科学与工程学院 长沙 410083） （联系电话：—0731-88876554 ，E－mail：—njzhou@）
摘要: 为了研究柴油机高喷射压力、高背景压力下的喷雾特性，课题组自行设计了喷雾模拟试验装置， 结合GS-1000型高压共轨燃油喷射实验台。利用高速摄影仪进行拍摄，获得了在不同喷射压力和不同背压下 柴油喷雾发展图片，并利用C#语言对喷雾图像进行了处理，测量了不同工况下油束的贯穿距和雾化锥角， 通过试验数据总结分析了不同工况下的喷雾贯穿距、雾化锥角特征。
的广安公式 [6−8] ：
θ
=
83.5⎜⎛ ⎝
L D
⎟⎞ ⎠
−0.22
⎜⎜⎝⎛
D D0
⎟⎟⎠⎞
0.15
⎜⎜⎝⎛
l l
g l
⎟⎟⎠⎞ 0.26
（1）
式中，L和D是喷孔的长度和直径。
限于不同的试验环境和设备，总结的经验公式在形式上会有所不同，但普遍认可在喷孔
一定的前提下，喷雾锥角的大小主要受背压气体密度与燃油密度比值的影响。当喷射压力变
由自开发软件对喷雾进行定量测量，操作界面如图 3 所示，该图像处理程序为窗口模式， 可对图片进行批处理，所得检测结果可在该界面直接显示并以 txt 格式文档整体保存，便于 后续对数据进行对比分析。
高压共轨喷油器喷射特性实验与仿真
收稿日期：２０１０—０２—０３修回日期：２０１０—０３—０５ ｔ国家自然科学基金资助项目（５１０７６０１４）和河北省教育厅科研计划资助项目（Ｚ２００９４６５） 作者简介：苏海峰，博士生，石家庄职业技术学院高级工程师，主要从事高压共轨系统开发研究，Ｅ－ｍａｉｌ：ｓｕｈｆｌ２３＠ｓｉｎａ．ｃｏｍ
万方数据
时，ｔｍ比￡ＥＴ短，图５所示，说明此时针阀升程小，ｔ。。。
械行程上止点前。 ２．２针阀开启、关闭特性 针阀开启延迟ｔ。。。、针阀关闭延迟ｔ。。。、喷油持 续期ｔｌＴＬ与喷油脉宽和轨压的依赖关系如图５所示。 针阀开启延迟ｔＮＯＤ是喷油率测试仪压力腔中压力升 高时刻与共轨喷油器线圈驱动电流上升时刻的时间 差。针阀开启延迟随轨压升高而轻微降低。轨压一 定，针阀开启延迟基本不随喷油脉宽变化一１。 针阀关闭延迟ｔＮＣＤ是驱动电流关闭时刻与喷射 结束时刻的时间间隔。在每个压力下，针阀关闭延 迟ｔＮＣＤ在较宽的喷油脉宽￡。，范围内呈现线性增加的 趋势。可表示为
Ｂｙ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｐｒｅｓｓｕｒｅ
ａｎ
ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｎｕｍｅｒｉｃａｌ—ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ａｐｐｒｏａｃｈ，ｔｈｅ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｒａｉｌ ｓｏｌｅｎｏｉｄ ｉｎｊｅｃｔｏｒ
ｗｅｒｅ
ａ
ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｈｉｇｈ ｉｎｃｌｕｄｅ ｒａｉｌ
为
ｔｌＴＬ＝２ｔＥＴ—ｂｌ
（３）
闭延迟减小。 喷油率随喷油脉宽变化的特性曲线如图３ｂ所 示。在轨压一定时，随喷油脉宽增加，喷油率最大值 增大而后保持不变，喷射初期喷油率上升斜率和末 期下降的斜率不变，上升和保持阶段的瞬态喷油率 曲线基本重合。 喷射结束后的喷油率波动现象是由于ＥＦＳ喷 油率测试仪的压电传感器座和喷油器喷嘴适配器处 的压力波反射造成的。 最大喷油率随轨压、喷油脉宽变化的特性曲线 如图４所示。最大喷油率随轨压增大而不断增加， 轨压升高时，出现喷油率最大值的最小喷油脉宽减 小，一定轨压下，出现喷油率最大值后，喷油率最大 值曲线出现转折点，喷油脉宽继续增加时，喷油率最 大值曲线斜率降为零。出现喷油率最大值的最小喷 油脉宽（１４０ ＭＰａ时为１．２ ｍｓ，图４）小于针阀能够 到达机械上止点的最小喷油脉宽（１４０ ＭＰａ时为
6-2喷油泵性能实验
高压共轨喷油泵性能试验试验单位：北京工业大学试验地点：北京邮电大学试验人员：彭璟，马立华，李旭初指导老师：仇滔，雷艳高压共轨喷油泵性能试验指导书一、实验名称高压共轨喷油泵性能试验二、实验目的1、掌握喷油泵总成供油特性的实验方法；2、测定喷油泵齿条位置不变时，每循环供油量随转速变化的特性曲线；3、了解喷油泵试验台和喷油器实验台的使用操作方法。
四、实验原理及方法喷油泵试验台主传动动力由电机直接输出，采用先进的变频调速技术，实现宽范围高精度无级调速，转速范围0—3000转／分，主电机功率7.5KW。
喷油泵各缸供油量由量油机构进行测量，量油机构组成见图300。
它可绕工作台下面的轴左右旋转180°，转动升降螺杆7，可以升高或降低以适应不同型号喷油泵的要求，断油盘5在电磁铁6的带动下可以前后移动，打开和切断试验油进入量筒的通道，电磁铁由多功能数字表内的计数机构控制。
量筒板可以翻转以便量油或倒空量筒内的试验油。
根据需要，可以按声光报时器进行定时倒油。
试验台还可以对试验燃油压力和温度进行调节,以保证试验安全和提高精度。
五、实验仪器和设备1、12PSDB75E喷油泵试验台；2、喷油器校验器；3、喷油泵；4、标准喷油器；5、数字转速表。
六、实验步骤及内容1、在喷油器校验器上调整标准喷油器的开启压力为规定值。
并观察在不同喷油压力下的喷雾情况。
2、调整喷油泵的标定供油量为×××毫升/200次，检查并调整各缸供油不均匀度不大于3%。
.3、测定喷油泵齿条固定在最大、中间、较小三个位置时的速度特性：（1）置喷油泵齿条在最大行程位置，调节喷油泵转速为200转/分，测量并记录此时的200次循环供油量V ，依次调节喷油泵转速分别为400、600、800直至喷油泵标定转速，重复上述测量，每一个转速测量二次，取其平均值，同样绘制特性曲线的油量值亦取各缸的平均值。
（2）依次置喷油泵齿条在中间行程位置(h2=2max1hmm)和较小行程位置(h3=3max1hmm)，重4、停转喷油泵试验台，切断仪器设备电源，整理实验场地。
柴油机高压共轨燃油系统喷油特性探讨
柴油机高压共轨燃油系统喷油特性探讨刘义强(长城汽车股份有限公司,河北保定071000)摘要:介绍了柴油机理想的喷油特性,并通过对传统供油系统与共轨燃油喷射系统的对比,阐述了共轨系统的优点。
关键词:共轨系统;喷油特性;柴油机中图分类号:TK 423 文献标识码:A 文章编号:1000-6494(2006)04-0015-03The Study on the I njection Characteristic ofH igh Pressure and Common R ail Fuel System for Diesel E nginesLI U Y i -qiang(G reat Wall Autom obile H olding C om pany Ltd.,Baoding 071000,China )Abstract :In this paper ,the ideal fuel injection characteristic is introduced.Through the comparis on of conventional FIE system and comm on rail system ,the advantage of comm on rail system is discussed.K ey w ords :the comm on rail system ;injection characteristic ;diesel engine 作者简介:刘义强(1980-),河北人,助理工程师,主要从事柴油机性能标定及喷油系统试验的分析及开发工作。
收稿日期:2006-04-101 理想的喷油特性喷油系统主要控制柴油机混合气形成和燃烧的质量,对柴油机性能及排放水平的好坏有着重要的作用。
特别是直喷式柴油机对喷油系统的要求较高,一般应尽可能满足下述要求:a.避免出现不正常的喷射现象和穴蚀破坏,这是对喷射系统的基本要求。
高压共轨燃油系统循环喷油量波动特性研究
高压共轨燃油系统循环喷油量波动特性研究一、本文概述随着汽车工业的快速发展，燃油系统的性能对发动机的整体性能起着至关重要的作用。
高压共轨燃油系统作为现代柴油发动机的核心技术之一，其喷油量的精确控制对于提高发动机的动力性、经济性和排放性能具有显著影响。
然而，在实际运行过程中，循环喷油量的波动问题一直是困扰工程师们的难题。
因此，本文旨在深入研究高压共轨燃油系统循环喷油量的波动特性，以期为优化燃油系统设计和提高发动机性能提供理论支持和实际应用指导。
本文将首先介绍高压共轨燃油系统的基本工作原理和喷油量控制方法，为后续研究奠定基础。
随后，通过对循环喷油量波动现象的分析，探讨其产生的原因和影响因素。
在此基础上，利用先进的测试手段和数据分析方法，对循环喷油量波动特性进行定量研究，揭示其变化规律。
结合理论分析和实验结果，提出降低循环喷油量波动的有效措施，为高压共轨燃油系统的进一步优化提供参考。
通过本文的研究，有望为高压共轨燃油系统的设计和优化提供新的思路和方法，推动柴油发动机技术的持续进步，为实现汽车工业的可持续发展做出贡献。
二、喷油量波动特性分析喷油量的波动特性是高压共轨燃油系统性能的关键指标之一，它直接影响到发动机的动力性、经济性和排放性能。
为了深入了解喷油量波动特性，本研究采用了一系列实验和仿真手段，对喷油量在各种工况下的波动情况进行了详细的分析。
我们通过实验测定了不同转速、不同负荷下喷油量的实际波动数据。
实验结果显示，喷油量的波动随着转速和负荷的增加而增大。
这主要是因为在高转速和高负荷工况下，燃油系统的压力波动和喷油器的工作状态更容易受到外部因素的干扰，从而导致喷油量的不稳定。
为了进一步揭示喷油量波动的内在机理，我们还建立了高压共轨燃油系统的仿真模型。
通过仿真分析，我们发现喷油量的波动主要受到燃油压力波动、喷油器结构参数以及控制策略等多种因素的影响。
其中，燃油压力波动是最主要的因素之一。
当燃油压力发生波动时，喷油器的喷油量也会相应地发生变化，从而导致喷油量的不稳定。
柴油机高压共轨系统喷油规律试验分析
ｉｅ ｔ ｎ ｎ ｃｏ ｊ ｉ
１ 引言
降低燃烧 噪声 和 Ｎ Ｏ 排放量 。预喷射量对柴 油机 Ｎ Ｏ 排放及燃油 消耗有重要影响【 １ １ 。燃油消耗随预 喷射量的增加呈上升趋势 ， 但不存在线性关系。而 对于 Ｎ Ｏ 排放 ，当预喷射量由少增多时，Ｎ Ｏ 排放
对 Ｂ ｓｈ高压 电控 共轨 喷 油 系统进 行 了不 同喷射 压 力 、不 同喷 油提 前 角 以及 多次喷 射 的喷 油规 律 ｏｃ
试验研 究。结果表明 ，喷油压力越高，喷油率越 大且喷油持续期越短 ；当实现 多次喷射时 ，预喷 油量为一定值而预喷间隔改变时，预喷射位置 的变化相 当于在 Ｘ 轴上横 向平移 ；而当预喷定时相 同、预喷油量不同时 ，在喷油率曲线上显示为在相 同位置上峰值不同的预喷射喷油率；后喷射情
形 与此类 似 。
关 键词 ：柴 油 机
高压 共轨 喷射 系统
喷 射压 力
喷油 率
预 喷射
后喷 射
Ｔ ｓＡｎ ｌｓ ｎＦ ｅ ｊｃｉｎＬ ｗｏ ｇ ｒｓｕｅ ｅｔ ａｙｉｏ ｕ ｌｎｅｔ ａ ｆ ｈＰｅｓｒ ｓ Ｉ ｏ Ｈｉ
Ｃｃ ｏ ｍｍｏ ａｌＳ ｓｅ ｎ Ｒａ１￣ ｔｍ １ ｖ ｉ ｙ ｍ
ｐｅｓ ｒ，ｕ ｌｎｅｔ ｎｔ ｎ ｎ ｅ ｓｌ ｊｃ ｏ ｓ ｆ ｏｃ Ｒ ｙｍ ｔｏ ｆ ｉ ｌ ｅ ｎ． ｈ ｓｌ ｒｓｕｅ ｆｅ ｉｊｃ ｏ ｍｉｇａｄｆ ｌ ｐｉｉ ｅｔ ｎ ｓｈＣ Ｓｂ ｅ ｄｏ ｄｓ ａ ｍｅ ｔＴ ｅ ｅｕｔ ｉ ｉ ｕ ｔｎ ｉ ｏ Ｂ ｈ ｐｃ ｒ ｓ ｓｏ ｅ ａ ｔｅｈｇ ｅ ｅ ｕ ｌｎｅｔ ｎｐｅｓ ｒ ｔｅｈｇ ｅ ｅｆｅ ｉ ｅｔ ｎｒｔ ａｄｔｅｓ ｏ ｅ ｅ ｕ ｌ ｈ ｗ ｄｔ ｔｈ ｉｈ ｒｈ ｅ ｉｊｃ ｏ ｒｓｕｅ ｈ ｉｈｒ ｈ ｌｎ ｃ ｏ ｅ ｎ ｈ ｒ ｒ ｅ ｈ ｔ ｆ ｉ ｔ ｕ ｊ ｉ ａ ｈ ｔ ｔ ｆ ｈ
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五、思考题
1、为什么高压共轨柴油机可以柔性控制喷油压力、喷油量、 和喷油定时, 喷油速率？
三、实验仪器及设备
1、 CRS-708A型高压共轨试ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ台
2、 共轨喷油器
3、 共轨泵
四、演示步骤及内容
共轨喷油器检测：
1、检测品牌：BOSCH、DENSO、DELPHI、SIEMENS；
2、可同时检测2支共轨喷油器； 3、测量共轨喷油器的预喷射（预喷工况）； 4、测量共轨喷油器的最大油量（额定工况）； 5、测量共轨喷油器的最小油量（怠速工况）；
6、测量共轨喷油器的平均油量测（中速工况）； 7、测量共轨喷油器的回油量； 8、可设定共轨喷油器的喷射状态及油量测量； 9、可进行雾化试验，观察喷油嘴的雾化效果及判断喷孔是 否堵塞； 10、可清洗共轨喷油器，修复喷油器由于污染而导致的故障； 11、可查询、存储、生成数据库。
共轨泵检测： 1、检测品牌：BOSCH、DENSO、DELPHI、SIEMENS； 2、检测共轨泵的密封性； 3、检测共轨泵的内压； 4、检测共轨泵的比例电磁阀； 5、测试共轨泵的输油泵性能； 6、检测共轨泵的流量； 7、实时测量轨道压力； 8、可查询、存储、生成数据库。
1、主机传动采用变频调速； 2、工业计算机实时控制，Windows 操作系统。可实 现故障远程诊断，使设备维修更方便快捷； 3、油量测量由传感器测量，并由19〃液晶屏显示； 4、驱动信号调制； 5、驱动信号的百分比可调；
6、采用DRV控制轨压，实时测量轨道压力，轨压闭环控制， 并具有高压保护功能； 7、采用强制冷温控系统； 8、喷油器驱动信号脉宽及频率可调； 9、可自行设定喷油器的喷油时间； 10、短路保护功能； 11、采用有机玻璃防护门，操作更直观、更安全； 12、共轨泵的流量通过流量传感器测量。
高压共轨柴油机喷油特性实验
实验目的 实验原理及方法 实验仪器和设备 演示步骤及内容 思考题
一、实验目的
1、了解高压共轨柴油机喷油特性的实验方法； 2、了解采用压力时间式燃油计量原理,用电磁阀控制喷 射过程。 3、了解CRS-708A型高压共轨试验台使用操作方法。
二、实验原理及方法