青岛海湾大桥钢箱梁防腐方案

2 对涂层的要求 ..................................................................................... 2
3 大桥主体结构钢箱梁涂层性能要求及选材 ..................................... 2 二 青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装方案建议 ......................................... 3
大桥全线共设 3 个通航孔桥。沧口航道桥为双辅分离的双塔双索面稀索钢箱 梁斜拉桥，主梁采用流线型扁平钢箱梁，梁高 3.5m，梁宽 24m（外到外）。红岛 航道桥为双辅分离的双塔双索面稀索钢箱梁斜拉桥， 主梁采用流线型扁平钢箱梁， 梁高 3.3m，梁宽 24m（外到外）。大沽河航道楼采用独塔自锚式悬索桥形式，主 梁一般采用分离式双箱形式，两侧封闭单箱为流线型扁平钢箱梁，通过横向连接 箱构造加以连接，主梁在主缆锚固处附近采用整箱式，局部梁高增加到 7.995m， 梁宽 47m（外到外）。
5.1 高强螺栓孔部位防腐蚀体系的选择 ....................................... 17
5.2 高强螺栓孔部位防腐蚀体系的施工质量要求 5.3 高强螺栓孔部位防腐蚀体系的施工工艺要求
....................... 18 ....................... 18
1.2 钢箱梁外表面长效防腐蚀体系的选择 ..................................... 6
1.3 钢箱梁外表面长效防腐蚀体系的构成 ..................................... 6 1.3.1 封闭涂层的选择 .................................................................. 6
2 钢箱梁内表面防腐涂装系统 ........................................................... 11
1
2.1 钢箱梁内表面长效防腐蚀体系的选择 ................................... 11
2.2 钢箱梁内表面长效防腐蚀体系的施工质量要求
6 焊缝、支墩部位修补 ....................................................................... 19 6.1 焊缝、支墩部位修补表面处理要求 ....................................... 19
6.2 焊缝、支墩部位修补体系的选择 ........................................... 19
................... 11
2.3 钢箱梁内表面长效防腐蚀体系的施工工艺要求
................... 12
3 U 肋内部防腐涂装系统 ................................................................... 13 3.1 U 肋内部防腐蚀体系的选择 .................................................... 13 3.2 U 肋内部防腐蚀体系的施工质量要求 .................................... 13
GB6463-86 GB/T9286-1998
/
喷砂 除锈
无机硅酸锌车间底
U 肋内部 Sa2.5 级
3.1 漆
1 20
厂内
粗糙度
合计 1
20
/
/
Rz 40 ～ 80 μ m
用醇溶性无机硅酸 风 嘴 内 表 喷 砂 除 锈 4.1 盐富锌车间底漆
面 、 检 查 Sa2.5 级
4.2 环氧厚浆漆 1
车等附属 粗 糙 度
青岛地区有酸雨现象，其原因主要为工业排放 SO2。1998 年以来，由于采取 了多项环保措施，酸雨问题逐渐减轻，因此，目前青岛虽存在酸雨现象，但未列 入我国划定的酸雨地区。但考虑到我国近年来我国酸雨面积快速扩大，并且青岛
1
地区正在建设 1000 万吨大炼油项目即将开工， 因此，青岛地区的酸雨问题仍有可 能严重化。
按照 ISO 12944《钢结构涂层腐蚀环境分类标准》 ，要求涂层干膜厚度达到 320 μ m。
3 大桥主体结构钢箱梁涂层性能要求及选材
钢箱梁、钢锚箱是大桥的主体和重要组成部份，并且难以替换，因此钢箱梁、 钢锚箱的防护工程十分重要， 设计涂料层寿命应大于 30 年，按大桥 100 年的设计 寿命，需三次对保护涂料层进行大修。
按照 ISO 12944《钢结构涂层腐蚀环境分类标准》 ，大桥处于属于高盐度的沿 海和近岸地带（ C5-M ）的腐蚀环境。
2 对涂层的要求
由青岛海湾大桥的环境， 按 ISO 1294《4 钢结构涂层腐蚀环境分类标准》 及 JT/T 695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》 要求，同时根据大桥寿命 100 年的设计，要求涂层是高等级（寿命＞ 15a）。
6.3 焊缝、支墩部位修补体系的施工质量要求
........................... 20
四 本方案对原暂定方案改动之处的说明 .................................案建议书
为了确保青岛海湾大桥工程设计 100 年的使用寿命，河南省第一防腐工程公 司根据相关国际标准、 国家标准和行业标准， 对大桥区域的腐蚀环境进行了分析， 吸纳了国内外跨海大桥，尤其是杭州湾跨海大桥的防腐蚀经验，综合现有科研成 果，制定了青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装方案建议书，以电弧喷锌铝合金结合优 质涂层作为大桥钢箱梁防腐涂装体系。
............................................................................................................. 15 4.3 风嘴内表面、检查车等设施长效防腐蚀体系的施工工艺要求
............................................................................................................. 15 5 高强螺栓孔部位防腐涂装系统 ....................................................... 17
2
二 青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装方案建议
表 1 青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装方案 1
二次喷砂
序
部位
处理要求
号
涂装体系
道 干膜厚度 场地 参照标准备注
数 （μ m）
钢箱梁外
大功率二次雾化电 1.1
弧喷锌铝合金
1 120
GB8923-88 厂内
GB/T9793-1997
表面（除
1.2 环氧富锌底漆
2
喷砂 除锈
鉴于大桥处于严重的沿海和近岸地带（ C5-M ）的腐蚀环境，根据国内外钢桥 的防腐设计要求，经过专家论证，我公司选定大桥钢箱梁（含锚箱）的外表面的 防护涂装方案和涂层配套方案为 “表面喷涂锌铝合金－封闭漆－中涂－氟碳面漆” 的复合保护层， 特殊部位采用 “富锌底漆－封闭漆－中涂－氟碳面漆” 。箱梁内表 面采用“无机富锌－改性环氧耐磨漆” 。具体涂料品种及涂装工艺如表 1、表 2。
设施
4.3 环氧面漆 Rz 40 ～ 80 μ m
合计 5
2
40 80
80
2
40 80
240
厂内
厂内 厂内
/
GB8923-88 TB/T1527-2004
GB6463-86 GB/T9286-1998
此外，冻融破坏是我国北方桥梁腐蚀的重要原因。东海大桥和杭州湾跨海大 桥由于气候原因，不存在冻融破坏现象，而青岛海湾大桥是我国在北方冰冻海域 建设的首座特大型桥梁， 全长 28.047 公里，其中跨海大桥就有 25.171 公里。大桥 暴露在外的钢箱梁、缆索、护栏和其他钢结构，处在严重的腐蚀环境中，青岛独 特的潮湿气候、海洋大气、工业大气、气象因素形成了复杂的腐蚀环境，属于重 防腐蚀区。
三 青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装系统方案 ......................................... 5
1 钢箱梁外表面防腐涂装系统 ............................................................. 5
1.1 喷涂材料的选择 ......................................................................... 5
桥面），包
Sa3.0 级
含风嘴、
1.3 环氧专用封闭底漆 2
粗糙度
三角撑外
Rz50 ～ 100μ
表面、钢
1.4 环氧云铁中间漆
2
m
锚箱内外
1.5 氟碳树脂面漆 1
表面
1.6 氟碳树脂面漆 1
80 渗 入涂层 内 部，基本不增 加厚度
40 80 30 30
厂内
厂内
厂内 厂内 现场
GB8923-88 TB/T1527-2004
具体方案如下：
一 青岛海湾大桥腐蚀环境特点及对涂层的要求
1 腐蚀环境特点
青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。 青岛由于海洋环境的直接调节， 受来自洋面上的东南季风及海流、 水团的影响， 故又具有明显的海洋性气候特点。 空气湿润，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢；夏季湿热多雨，但无酷暑； 秋季天高气爽，降水少；冬季风大气温低，持续时间较长，但无严寒。