轨道交通术语解释
轨道交通术语
1、城市轨道交通（urban rail transit ）：在城市及附近地区以列车形式沿封闭或部分封闭的专用轨道按班次运行的各种公共客运交通方式的统称。
也可简称轨道交通。
2、城市轨道交通方式（urban rail transit type）：按城市轨道交通工具的类型和运行特征划分的各种技术形式。
3、城市轨道交通系统 urban rail transit system ：由一种或几种轨道交通方式的线路、场站、车辆及运营组织等组成的客运有机整体。
4、城市轨道交通线路urban rail transit line ：承受列车荷载、实现列车导向和换轨功能的轨道交通设施的总称包括路基、轨道和道岔。
5、城市轨道交通标志 urban rail transit sign ：便于公众和专业人员识别的、表明城市轨道交通行业特征的专用图形符号。
6、低运量轨道交通 rail transit with low traffic volume ：单向客运能力小于每小时1万人次的轨道交通方式。
7、中运量轨道交通rail transit with medium traffic volume ：单向客运能力为每小时13万人次的轨道交通方式。
8、大运量轨道交通rail transit with big traffic volume：单向客运能力为每小时2.5 5.0万人次的轨道交通方式。
9、高运量轨道交通rail transit with high traffic volume ：单向客运能力不小于每小时4.57.0万人次的轨道交通方式。
10、地铁 subwaymetro：列车沿全封闭线路运行的大运量城市轨道交通。
地铁通常设在地下隧道内也包括在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上的部分。
11、轻轨交通 light rail transit ：列车沿封闭或部分封闭线路运行的中运量城市轨道交通。
轻轨交通通常设在地面或高架桥上也包括在城市中心地区转到地下的部分。
城市轨道交通概论名词解释
城市轨道交通概论名词解释1、城市轨道交通：城市轨道交通是指城市或都市圈范围内以轨道结构进⾏导向的公共客运交通系统。
2、正线：正线是指供载客列车运⾏的线路，贯穿所有车站和区间。
正线是独⽴运⾏的线路，⼀般按双线设计，采⽤右侧⾏车制。
⼤多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，⼀般采⽤⽴体交叉。
3、折返线：全线客流分布不均匀时，可组织区段运⾏，即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进⾏列车折返调头，在这些地⽅需要为列车设置折返线。
4、渡线：渡线（crossover），⼜称作横渡线、过渡线、转辙段，是指在上下⾏正线之间（或其他平⾏线路之间）设置的连接线，通过⼀组联动道岔达到转线的⽬的。
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
5、联络线：在整个城市轨道交通⽹络中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运⾏，这种过渡⼀般需要通过线与线之间的联络线来实现。
6、限界：限界是指列车沿固定的轨道运⾏时所需要的空间尺⼨。
是⼀种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运⾏所必需的空间。
7、车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓的限界尺⼨。
就是车辆横断⾯的最⼤极限。
具体来说，当车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中⼼线和线路的纵向中⼼线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。
8、建筑限界：建筑限界是在⾏车隧道和⾼架桥等结构物的最⼩横断⾯的有效内轮廓线基础上，再考虑其施⼯误差、测量误差、结构变形等因素，为满⾜固定设备和管线安装的需要⽽必须的限界。
建筑限界中包含隧道建筑限界、⾼架桥限界、车站建筑界限。
9、设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵⼊的轮廓线。
设备限界是为保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。
设备限界要在车辆限界的基础上，考虑轨道出现状态不良⽽引起的车辆偏移和倾斜；此外，还要考虑适当的安全预留量。
10、联锁：是指在有调车作业的轨道交通车站(或车辆基地等部门），为保证⾏车安全，⽽将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独⽴的信号设备构成⼀种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。
地铁车辆术语
地铁车辆的术语解释、英文缩写含义及标准一、地铁车辆术语解释车辆的主要尺寸1车辆长度车辆处于自由状态,车钩呈锁闭状态时,两端车钩连接面之间的距离.2车辆最大宽度指车体横断面上最宽局部的尺寸.3最大高度指车辆顶部最高点与轨顶面之间的距离.4车辆定距同一车辆的两转向架回转中央之间的距离.5固定轴距同一转向架的两车轴中央线之间的距离.6车钩中央线距离轨面高度简称车钩高,指车钩连接面中央点至轨面的高度.7地板面高度车辆地板面与钢轨顶面之间的距离.车辆的主要性能参数1自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量.2载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量.3最高运行速度指车辆设计时根据平安及结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度；并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能.4轴重指按车轴形式及在某个运行速度范围内,车辆允许负担〔包括轮对自身的质量〕的最大质量.5通过最小曲线半径指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能平安通过的最小曲线半径. 6轴配置或轴列式用数字或字母表示车辆走行部结构特点的方式.7制动形式指车辆获得制动力的方式.8启动平均加速度是指在平直线路上,列车载荷为额定定员,自牵引电动机取得电流开始,至启动过程结束,该速度值被全过程经历的时间所除的商.9制动平均减速度是指在平直线路上,列车载荷为额定定员,自制动指令发出至列车完全停止的全过程,相应的制动初始速度〔一般取最高运行速度〕被全过程经历的时间所除得的商.10冲击率由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击.在城轨车辆中,主要用于说明车辆本身电气及制动系统所应到达的冲动限制.11列车平稳性指标是评定旅客舒适程度的主要依据,反映了车辆振动对人体感受的影响,因此评定平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度为依据,通常以平稳性指标W表示.W值越大,说明车辆的平稳性越差,一般地铁车辆运行的平稳性指标应小于2.5 o二、地铁车辆英文缩写含义车辆类型1B1型车表示车辆以受流器与第三轨上部接触受电的B型地铁车辆2B2型车表示车辆以受电弓与接触网接触受电的B型地铁车辆3T车表示地铁车辆拖车4Tc车表示带司机室的拖车5M车表示地铁车辆动车6Mc车表示带司机室的动车7Mp车表示带受电弓的动车8Mcp车表示带司机室和受电弓的动车车钩类型1表示全自动车钩2匚〞或“+'表示半自动车钩3 "喊-表示半永久车钩工况类型1AW0表示地铁车辆空载2AW1表示地铁车辆座客载荷3AW2表示地铁车辆定员载荷〔6人/m2 〕4AW3表示地铁车辆超员载荷〔9人/m2〕地铁车辆主要部件1VVVF交流调压变频主逆变器2DCU牵引限制单元3SIV辅助逆变器4IVS辅助电源开关5SPS车间电源插座6HTB高压供电箱7TMS或TCMS列车监控系统8MS/DS隔离开关9EXB扩展供电箱10PIS无线通讯设备11LED电子显示屏12LCD液晶显示屏13EMC电磁兼容ATC 〔列车自动限制装置〕、ATO 〔微机自动驾驶〕、ATP 〔微机自动保护〕、ATS 〔微机自动监控〕1ATO微机自动驾驶,将执行除启动〞外的列车自动运行〔自动调速、自动停车、定点停车〕. 2ATP微机自动保护,将执行列车平安速度和列车平安间隔的功能,当潜在的不平安条件产生时, ATP将施加紧急制动.3ATS微机自动监控,将执行自动转换道岔、排列进路标.三、地铁车辆中使用的标准1GB中华人民共和国国家标准4IEC国际电工委员会标准5UIC国际铁路联盟6ISO国际标准化组织7DIN德国标准8JIS日本标准9EN欧洲标准10BS英国标准四、地铁车辆中各种标准分类1列车振动与冲击的测量标准ISO2631、UIC513及IEC61373-19992车辆限界标准GB146.1-833车辆噪声标准ISO3381和ISO30954车辆防火标准DIN5510或BS68535车辆防水标准IEC611336车辆防尘标准IEC605297列车通信网络标准IEC61375 及TB/T3035-20028国际质量认证标准ISO9001:20009车辆电气设备的外部配线的防火性能标准TB-T1484.1-200110电磁兼容标准EN5012111VVVF牵引逆变器振动和冲击标准IEC60077和/或IEC60571/6137312VVVF牵引逆变器标准IEC61287-113DCU 通信接口标准IEC61375 及TB/T3035-200214牵引电动机各项性能标准IEC349-215牵引和制动系统中信号系统、无线通信系统与车辆谐波电流干扰的电磁兼容性IEC61000 和IEC62236-316车辆总线系统元件试验标准EN50121或EN5015517列车总线限制系统所使用的限制软件及应用软件标准EN 5012818列车监控系统标准IEC60571、ISO/IEC2382-919列车风缸标准EN286T4A20不锈钢车体材料标准EN1008821底架耐候钢材料标准EN1015522车体结构设计标准EN12663 : 2000铁道车辆车体结构要求〞23不锈钢焊接标准EN1508524采暖装置外表温度标准GB/T7928-200325车轮降噪标准TB/T 2817-199726车轮踏面形状标准TB/T449-200327 车轴标准TB/T1027-1991。
地铁专业术语100条 非常有用
地铁专业术语100条非常有用！地铁专业术语1、联锁站: 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站，简称联锁站。
2、非联锁站: 相对与联锁站，未设置信号联锁系统设备受联锁站集中控制的非集中车站。
3、列车驾驶模式:地铁4号线电客车共有五种驾驶模式：ATO模式、ATP模式、iATP模式、RM模式、NRM模式4、刚性接触网: 将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路，一般设于地下线路。
5、柔性接触网: 在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线等组成并向列车传输电能的架空线路，一般设于地面及高架线路。
6、列车: 按地铁规定编组的并有车次号的电客车、工程列车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
7、电客车: 指以运送乘客为目的由4动2拖共6节车厢编组而成的列车；在地铁车辆分类解释时，相对工程车，为载客运行的地铁电动客车的统称，包括动车和拖车。
8、车辆: 泛指所有的地铁车；或特指没有运行动力的车，如平板车等。
9、机车: 指除电客车外，自带动力能独立行驶的车辆，如内燃机车等。
10、工程车: 指由机车和车辆编组而成，用于轨道上施工、运输货物的列车（含内燃机车、接触网检修车等单机编组）；在地铁车辆分类解释时，相对电客车，机车和工程车辆的统称，如内燃机车、平板车等。
11、使用车: 按《列车运行图》上线运行的列车。
12、备用车: 准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。
13、运用车: 使用车和备用车总称运用车。
14、检修车: 在停车场内计划修及临修的车辆统称为检修车。
15、全高屏蔽门: 由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
16、列车运行图: 是行车组织工作的基础，列车运行时间与空间关系的图解，表示各次列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
17、列车时刻表: 根据《列车运行图》生成，反映各次列车在各站到发时刻。
铁路工程基本术语标准
铁路工程基本术语标准铁路工程是指为了运输货物和旅客而修建的铁路系统。
在铁路工程中，有许多专业术语是工程师们必须熟悉和理解的。
这些术语涵盖了铁路建设、维护、运营等方方面面。
本文将介绍一些铁路工程中常见的基本术语标准，以便于工程师们更好地理解和运用。
1. 轨道。
轨道是铁路上用于支撑和引导列车行驶的结构。
它通常由轨枕、钢轨和道岔组成。
轨枕是支撑钢轨的木质或混凝土制品，而钢轨则是列车行驶的轨道。
道岔则是用于列车换轨的设施。
2. 车辆。
车辆是指铁路上行驶的列车，包括机车、客车和货车。
机车是列车的动力来源，它负责牵引列车行驶。
客车用于运输乘客，而货车则用于运输货物。
3. 信号。
铁路信号是用于指挥列车行驶和保证行车安全的设施。
信号通常包括信号机、信号灯和轨道电路等。
信号机用于向列车司机传递行车指令，而信号灯则用于显示行车状态。
4. 电气化。
电气化铁路是指利用电力作为列车牵引动力的铁路系统。
电气化铁路通常包括接触网、牵引变电所和电力机车等设施。
它具有环保、高效的特点，逐渐成为铁路发展的趋势。
5. 轨道交通。
轨道交通是指利用轨道进行运输的交通方式，包括城市轨道交通和城际铁路等。
它具有运量大、速度快的优势，是现代城市交通的重要组成部分。
6. 安全防护。
铁路工程中的安全防护是保障列车行车安全的重要环节。
它包括防护网、防护墙、防撞设施等，旨在减少事故发生的可能性，保障乘客和货物的安全。
7. 线路。
铁路线路是指列车行驶的具体轨道，包括直线轨道、曲线轨道、坡道和弯道等。
线路的设计和维护对于列车行车稳定和安全至关重要。
8. 轨道工程。
轨道工程是指铁路建设和维护中与轨道相关的工程，包括铺轨、磨轨、轨道检测等。
轨道工程的质量直接影响着列车行车的安全和舒适度。
9. 铁路运输。
铁路运输是指利用铁路进行货物和旅客运输的活动。
它具有运量大、运距远的特点，是重要的物流运输方式。
10. 环保。
铁路工程在建设和运营中需要注重环保，减少对环境的影响。
轨道交通专业名词解析
2013 年 3 月 版次/修订: 1.5
规则及程序手册 词汇-5
词汇
越站
词汇 Non-stop
定义 列车按计划驶过车站不停车。
非运营时间 Non-traffic Hours
运营结束时实际牵引停电时间与运营图规定的 牵引送电时间/行车通告及相关文件中规定的时 间之间的时段。
露天段
Open Section
建筑限界与设备限界之间的间距，应能满足各种 设备安装的要求。
车辆段/停 Depot/Stabling 车辆段/停车场列车控制主管全权控制的范围。 车场界限 Yard limit
清人
Detrainment
安排所有乘客离开列车的过程。
当值主管 Duty Engineer 当值高级工程执行人员，负责管理和控制车辆段 工程师 In-charge (DEIC) /停车场内的铁道车辆工作活动。
是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
维修轨道 Maintenance Track
车辆段或停车场内，所有可供列车（含工程车辆） 停放，并可以进行正常维修工作的轨道区域。通 常这些区域为库内轨道，如延伸至库外须有明确 标识。
非载客列车 Non-passenger 在运营线路上运行的除客运列车以外的一切列车。 Train
闪灯
Flashing Light
用于工程维护的机车及平板车组成的列车。
用作保护措施的认可闪灯，能够显示红色或黄 色，沿着轨道两个方向也可看见。此类闪灯可以 放在行车钢轨之间或放高，以增加可见程度。
2013 年 3 月 版次/修订: 1.5
规则及程序手册 词汇-3
词汇
词汇
定义
警冲标
Fouling Point
名词解释轨道交通
名词解释轨道交通
名词解释轨道交通：轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。
最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”。
城市轨道交通工程基本术语标准
城市轨道交通工程基本术语标准1. 基本定义类：轨道交通：指以轨道为基础，利用轨道车辆牵引或者牵引和推动的方式运输人员或货物的交通方式。
城市轨道交通：指在城市内设置轨道交通标准，以轨道车辆作为主要运输方式的城市公共交通体系。
线路：指轨道车辆运行的道路或线路，由若干个区间组成。
区间：轨道车辆在不同车站之间运行的路段，也称途经区间。
车站：轨道车辆停靠使用的设施，包括进出站口、站台、候车区等。
列车：也称车组，指在一条轨道线路上运行的有顺序的轨道交通车辆。
列车编组：指车站一侧的列车车辆的有序排列，包括前、中、后部部分车辆的组合。
行车调度：指对每辆列车进行调度控制和管理的过程，确保其按时按序地运行，以达到满足客流需求的目的。
车辆段：指存放、保养、维修等轨道车辆管理的设施。
2. 轨道类：轨道：轨道交通车辆通过的钢轨等装置，由光滑车轮在上方滑动行驶。
道岔：轨道交通车辆行驶时，在铁路中出现的分流道岔。
接触网：指轨道交通车辆通过的电气接触装置，为车辆提供动力和牵引力的途径。
信号系统：指轨道交通车辆行驶过程中，由设备和人员控制并保障列车运行安全的系统。
列车控制系统：指列车制动、加速、停止等的操作系统。
3. 车辆类：车辆：指轨道交通运行的各种机动车辆，包括城市轨道车辆、动车组、高速铁路列车等。
动力车：指轨道交通车辆中提供动力的车辆，负责带动其他车辆行驶。
拖车车：由动力车带动的车辆，负责搭载乘客或货物，并提供乘客或货物运输服务。
车厢：指轨道交通车辆中纯粹用于搭载乘客和货物的车辆。
4. 设备类：自动扶梯：指用于连接地下车站与地面站台之间的人行道。
电梯：指城市轨道交通车站中为方便行人输入输出而设立的设备。
站台屏蔽门：指用于防止地铁乘客跳落站台、坠入轨道区域，同时还有防止尘土进入轨道、防止非法入侵站台区域等作用。
集便式构造物：指轨道交通站点内为乘客提供轨道交通服务所进行的集便式构造物，包括商业设施、服务设施等。
轨道交通概念解释
轨道交通概念解释万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。
城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
2.城市轨道交通具有较高的准时性城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。
3.城市轨道交通具有较高的速达性与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
4.城市轨道交通具有较高的舒适性与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5.城市轨道交通具有较高的安全性城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
6.城市轨道交通能充分利用地下和地上空间大城市地面拥挤、土地费用昂贵。
城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
7.城市轨道交通的系统运营费用较低城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
城市轨道中的名词解释
城市轨道中的名词解释城市轨道交通系统是现代城市中的重要组成部分，它解决了城市交通拥堵和环境污染的问题，提供了快速、高效、安全的出行方式。
在城市轨道交通系统中，涉及到一些专业名词和概念，本文将对其中的一些名词进行解释和探讨。
一、地铁站地铁站是城市轨道交通系统中的重要节点，通常位于城市主干道或重要交通枢纽附近。
地铁站由站台、候车区、出入口、调度室等组成。
地铁站还分为地下站和地面站，取决于站点的具体布局和地形条件。
地铁站是乘客进入和离开地铁列车的场所，也是换乘其他交通方式的节点。
地铁站的位置策划对于整个城市轨道交通系统的运行和效率起着重要的作用。
二、列车城市轨道交通系统中的列车是乘客出行的主要载体。
城市轨道交通列车一般由多节车厢组成，车厢内设有座椅、扶手、车门等设施，以提供乘客的舒适和便利。
城市轨道交通列车可以根据供电方式分为传统动力列车和新能源列车。
传统动力列车以电力为主要供电方式，通过电动机驱动车轮运行。
新能源列车则采用太阳能、风能等可再生能源作为供电方式，具有更低的能耗和环境污染。
三、信号系统信号系统是城市轨道交通系统中的核心技术，用于控制和保障列车的运行安全和效率。
信号系统通过轨道设备、信号灯、传感器等设施，实时监测列车位置和速度，并将信息传输给列车驾驶员和调度中心。
信号系统的主要作用是确保列车之间的安全距离，避免碰撞和其他事故发生。
信号系统也可以根据交通流量和需求调整列车的发车间隔和速度，以提高运行效率。
四、票务系统票务系统是城市轨道交通系统中的一项重要服务，用于处理乘客的购票、检票等操作。
城市轨道交通票务系统常见的方式有实体票和电子票。
实体票是传统的纸质车票，乘客需要在车站售票窗口或自动售票机上购买。
电子票则通过智能手机或IC卡等电子设备实现，乘客可以通过手机APP或刷卡直接乘坐列车，方便快捷。
五、安全系统安全系统是城市轨道交通系统中的必备设施，用于保障乘客和列车的安全。
安全系统包括防撞装置、火灾报警系统、监控设备等。
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1 轨道交通术语解释
1.1
1.1.1 DCU ——门控单元(Door Control Unit)
1.1.2 PSA ——远程操作报警盘
1.1.3 PSC ——站台安全门控制器
1.1.4 MMS ——主监视系统
1.1.5 DLS ——数据记录系统
1.1.6 PSL ——站台端头控制盒
1.1.7 PEDC ——逻辑控制单元
1.1.8 LCB ——就地控制盒
1.1.9 UPS ——不间断电源
1.2
1.2.1 PSD ——屏蔽门\安全门(Platform Screen Door\Platform Safty Door) 1.2.2 FIX ——固定门
1.2.3 ASD ——滑动门(安全门/屏蔽门)
1.2.4 MSD ——端头门
1.2.5 EED ——应急门
1.2.6 DSD ——司机手推门
1.2.7 SCR ——车站控制室
1.3
1.3.1 PLC ——可编程控制器
1.3.2 I/O ——输入/输出
1.3.3 HMI ——人机界面
1.3.4 CPU ——中央处理器
1.4
1.4.1 MTBF ——平均无故障时间
1.4.2 MCBF ——平均无故障周期
1.4.3 MDT ——平均停机时间
1.4.4 MTTR ——平均维护时间
1.4.5 EMC ——电磁兼容性
1.5
1.5.1 OCC ——地铁控制中心
1.5.2 ATC ——列车自动控制系统(Automatic Train Control)
1.5.3 ATP ——列车自动防护系统(Automatic Train Protection)
1.5.4 ATS ——列车自动监控系统(Automatic Train Supervision)
1.5.5 ATO ——列车自动运行系统(Automatic Train Operation)
1.5.6 BAS ——设备监控系统(Building Automation System)
1.5.7 SCADA ——电力调度系统
1.5.8 ISCS ——地铁综合监控系统
1.5.9 EMCS ——机电设备监控系统
1.5.10 FAS ——火灾报警系统
1.5.11 FES ——气体灭火系统
1.5.12 MCS ——主控系统
1.5.13 AFC ——自动售票检票系统
1.5.14 CCTV ——闭路电视系统
1.5.15 PA ——广播系统
1.5.16 TIS ——车载信息系统
1.5.17 PIDS ——乘客信息系统，外面也称PIS（Passenger Information System）1.5.18 SIG ——行车信号系统
1.5.19 CLK ——时钟系统
1.5.20 UPE ——站台下排热通风系统
1.5.21 OTE ——轨道顶排热通风系统。