新型的 通用型总线制系统 型号：BUSNET
汽车车载网络系统的总线类型种类
汽车车载网络系统的总线类型种类在汽车的各种电子控制系统中，由于各个系统对通信的实时性要求不同，通常的车载网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理。
汽车车载网络系统的类型较多，应用较多的有CAN、 LIN、SAE J1850、Flex Ray、TTCAN、VAN、TTP/C、MOST、ASRB等。
美国汽车工程师协会（SAE)根据速率将汽车控制局域网划分为A、B、C、D4大类。
1.A类总线控制局域网系统汽车控制局域网A类总线标准包括LIN和TTP/A两大类。
其中：(1)LIN总线标准LIN 是英文 Local Inter connect Net-work的缩写，是1999年由欧洲汽车制造商 Audi、BMW、Daimler Chrysler、Volvo、 Volkswagen、VCT公司及Motorola公司组成的UN协会共同努力下推出的用于汽车分布式电子控制系统幵放式的低成本串行通信标准，从2003年幵始进入使用阶段。
(2)TTP/A总线标准TTP/A是英文Time Triggered Protocol/A的缩写，最初是由维也纳工业大学制定的，为时间触发类型的网络协议，主要应用于集成了智能变换器的实时现场总线。
A类总线通常面向传感器、执行器控制的低速网络，数据传输速率通常只有1〜 10Kb/So主要应用于对电动门窗、中控锁、电动后视镜、电动坐椅调节、灯光照明等进行控制。
2.B类控制局域网总线系统汽车控制局域网B类总线标准包括低速CAN、SAEJ1850、VAN3大类。
(1)CAN总线标准CAN是德国BOSCH公司从20世纪80年代初为解决汽车中众多的控制器与测试仪器之间的数据交换而幵发的一种串行数据通信协议。
低速CAN具有许多容错功能，一般用在车身电子控制中，而高速CAN则大多用在汽车底盘和发动机的电子控制中。
(2)SAEJ1850总线标准SAE J1850作为B类网络标准协议。
CAN-BUS答案
一、填空题1、车载网络系统就是把众多的_模块_连成网络，其信号通过___数据线___的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
2、由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，大众汽车的CAN总线系统设定为驱动系统___、__舒适系统__、_信息系统__、___诊断系统____和___仪表系统__五个局域网。
3、诊断总线用于_________和相应_________ 之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者 L线的功能。
4、LAN常用拓扑结构：星型、环型、树型。
5、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。
6、车载网络系统就是把众多的模块连成网络，信号通过数据线的形式传输。
7、数据总线是模块间运行数据的通道，即所谓信息高速公路。
8、CAN是国际上应用最广泛的现场总线之一。
9、光纤在 -40~80c（温度）范围内能保证功能。
10、为了可靠地传输数据,通常将原始数据分割成一定长度的数据单元,该数据单元即称为CAN-H和CAN-2 。
1、CAN(控制器局域网）在1986年2月（时间）由美国汽车工程会发布。
2、协议的三要素：语法、语义、定时规则。
3、CAN数据总线系统由CAN控制器、收发器，两个数据传输终端和两条数据总成线组成。
4、 CAN 总线最常用的物理介质是，信号使用差分电压传送,两条信号线被称为————和。
5、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。
6、车载网络系统就是把众多的连成网络，信号通过的形式传输。
7、数据总线是间运行数据的通道，即所谓信息。
8、为了可靠地传输数据,通常将原始数据分割成一定长度的数据单元,该数据单元即称为。
9、是国际上应用最广泛的现场总线之一。
10、光纤在（温度）范围内能保证功能。
1、车载网络系统就是把众多的连成网络，信号通过的形式传输。
2、数据总线是间运行数据的通道，即所谓信息。
3、是国际上应用最广泛的现场总线之一。
4、光纤在（温度）范围内能保证功能。
5、为了可靠地传输数据,通常将原始数据分割成一定长度的数据单元,该数据单元即称为。
对SPIIICIISURTCNSDIGPI的解释
对SPI、IIC、IIS、UART、CAN、SDIO、GPIO的解释2010-01-2115:38SPISPI(SerialPeripheralInterface：串行外设接口);SPI总线由三条信号线组成：串行时钟(SCLK)、串行数据输出(SDO)、串行数据输入(SDI)。
SPI总线可以实现多个SPI设备互相连接。
提供SPI串行时钟的SPI 设备为SPI主机或主设备(Master)，其他设备为SPI从机或从设备(Slave)。
主从设备间可以实现全双工通信，当有多个从设备时，还可以增加一条从设备选择线。
如果用通用IO口模拟SPI总线，必须要有一个输出口(SDO)，一个输入口(SDI)，另一个口则视实现的设备类型而定，如果要实现主从设备，则需输入输出口，若只实现主设备，则需输出口即可，若只实现从设备，则只需输入口即可。
IICIIC(Inter－IntegratedCircuit)总线是一种由PHILIPS公司开发的两线式串行总线，用于连接微控制器及其外围设备。
I2C总线用两条线(SDA和SCL)在总线和装置之间传递信息，在微控制器和外部设备之间进行串行通讯或在主设备和从设备之间的双向数据传送。
I2C是OD输出的，大部分I2C都是2线的（时钟和数据），一般用来传输控制信号。
IISIIS（Inter-ICSoundBus）是飞利浦公司为数字音频设备之间的音频数据传输而制定的一种总线标准。
I2S则大部分是3线的（除了时钟和数据外，还有一个左右声道的选择信号），I2S主要用来传输音频信号。
UARTUART(UniversalAsynchronousReceiverTransmitter：通用异步收发器)。
UART总线是异步串口，因此一般比前两种同步串口的结构要复杂很多，一般由波特率产生器(产生的波特率等于传输波特率的16倍)、UART接收器、UART 发送器组成，硬件上由两根线，一根用于发送，一根用于接收。
横河CS3000系统培训(系统硬件)
VF701卡结构示意图 VF701卡结构示意图
HIS域号设置 HIS域号设置
HIS站号设置 HIS站号设置
V-NET网 NET网
V-NET网是实时控制系统总线 NET网是实时控制系统总线 网是实时控制系统总线，实现FCS与HIS间实时数据 网是实时控制系统总线，实现FCS与HIS间实时数据 的传输，采用总线式网络结构 采用总线式网络结构。其冗余控制总线BUS1、 采用总线式网络结构。其冗余控制总线BUS1、 BUS2均采用10BASE- 同轴电缆， BUS2均采用10BASE-2同轴电缆 网络中不用的端口须装 同轴电缆，网络中不用的端口须装 50欧姆终端电阻。FCS与HIS的具体连接如图所示。 50欧姆终端电阻。FCS与HIS的具体连接如图所示。 FCS与HIS在 NET网上的网络地址确定规则为 FCS与HIS在V-NET网上的网络地址确定规则为 网上的网络地址确定规则为： 172.16.域号. 172.16.域号.站号。 其中：172：系统固定使用 其中：172：系统固定使用 系统固定使用。 16：表示总线类型是控制总线 16：表示总线类型是控制总线 表示总线类型是控制总线。不能更改。 域号和站号软件组态是在用户创建相应站时指定，该地 域号和站号软件组态是在用户创建相应站时指定 址必须与用户设定的该站硬件地址相一致。 址必须与用户设定的该站硬件地址相一致 如FCS0101在V-NET网上的IP地址为：172.16.1.1。 FCS0101在 NET网上的IP IP地址为：172.16.1.1。 HIS0164在 NET网上的IP HIS0164在V-NET网上的IP地址为：172.16.1.64。 IP地址为：172.16.1.64。
块。每个NODE有12个插槽， 块。每个NODE有12个插槽， NODE配置为: NODE1中自 ，各NODE配置为: NODE1中自 ，各 左而右1 左而右1-6为I/O模块、7-8为冗余配置的ESB总线耦合 I/O模块、7 为冗余配置的ESB总线耦合 模块EC401、 10为冗余配置的主控器 模块EC401、9-10为冗余配置的主控器CP401、11-12为 为冗余配置的主控器CP401、11-12为 冗余配置的电源模块PW482 NODE2- 中自左而右1 冗余配置的电源模块PW482；NODE2-4中自左而右1-8为 PW482； I/O模块、9 10为冗余配置的 从接口模块SB401、 I/O模块、9-10为冗余配置的ESB从接口模块SB401、 为冗余配置的ESB 11-12为冗余配置的电源模块PW482。 11-12为冗余配置的电源模块 为冗余配置的电源模块PW482。 I/O模块中输入模块作用是把现场采集信号转换成离散 I/O模块中输入模块作用是把现场采集信号转换成离散 信号后通过ESB总线送入FCU 信号后通过ESB总线送入FCU进行处理、输出模块则是 FCU进行处理、输出模块则是 把FCU处理过的信号通过ESB总线送来的数字信号转换 FCU处理过的信号通过ESB ESB总线送来的数字信号转换 成模拟或开关信号送到现场进行控制。 成模拟或开关信号送到现场进行控制 ESB总线耦合模块EC401用于与 进行通讯、从接口模 ESB总线耦合模块EC401用于与FCU进行通讯、从接口模 用于与FCU 件SB401通过ESB总线与EC401进行通讯。 SB401通过ESB总线与EC401 EC401进行通讯。 电源模块用于为其所在NODE 电源模块用于为其所在NODE中主控器和I/O模块供电。 NODE中主控器和I/O模块供电。
H-BUS系统使用手册
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前言
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H-BUS 系统使用手册 V1.0
深圳市普力特科技有限公司 2007 年 10 月
深圳市普力特科技有限公司 地址：深圳市福田区彩田北路 6009 号中科大(福田)产学研基地 603,604 邮编：518026
电话：0755-88858028
传真：0755-88858028-811
3．控制输出模块 ................................................................................................... 8
四、系统网络布线 ..................................................................................................... 12
1、H-BUS的网络特性： ....................................................................................... 12
2、H-BUS系统总线布线要求 ............................................................................... 13
fieldbus协议
竭诚为您提供优质文档/双击可除fieldbus协议篇一：几种主要现场总线协议的特点几种主要现场总线协议的特点绿洲驿站20xx-3-119:36:35现场总线在发展的最初，各个公司都提出自己的现场总线的协议，如ab公司的devicenet,tuRck公司的sensoplex,honeywell公司的sds，phoenix公司的interbus-s，以及seriplex,asi等。
经过十几年的发展，现场总线的协议逐渐趋于统一，针对制造业自动化，devicenet在北美和日本用的比较普遍，pRoFibus-dp在欧洲用的比较普遍。
针对过程自动化，pRoFibus-pa和FoundationFieldbus占据大部分市场。
其他的总线协议如asi、interbus-s、sensoplex在某些特殊的领域也有一些市场，下面分别介绍各种总线的一些特点。
1、pRoFibus，最快的总线，世界范围的标准。
pRoFibus是在1987年，由德国科技部集中了13家公司和5家科研机构的力量，按照iso/osi参照模型制订的现场总线的德国国家标准。
最近，在欧洲通过投票，成为欧洲的标准en50170。
主要由拥有400多个公司成员的pRoFibus用户组织（pno）进行管理。
pRoFibus由三部分组成，即pRoFibus-Fms，pRoFibus-dp 及pRoFibus-pa。
其中，Fms主要用于非控制信息的传输，pa主要用于过程自动化的信号采集及控制。
pRoFibus-dp是制造业自动化主要应用的协议内容，是满足用户快速通讯的最佳方案，每秒可传输12兆位。
扫描1000个i/o点的时间少于1ms。
pRoFibus是世界范围的标准，取得了很大的成功：至少1，000，000套设备投入运行，超过600家成员公司，超过1100种pRoFibus产品。
2、devicenet通用型、低价位的总线devicenet（设备网）是一种低价位的总线，它可连接自动化生产系统中广泛的工业设备。
汽车CAN总线详细教程
◆1992年，CIA（CAN in Automation）用户组织成立，之 后制定了第一个CAN应用层“CAL”。 ◆ 1994年开始有了国际CAN学术年会（ICC）。 ◆ 1994年美国汽车工程师协会以CAN为基础制定了 SAEJ1939标准，用于卡车和巴士控制和通信网络。 ◆ 到今天，几乎每一辆欧洲生产的轿车上都有CAN；高级客 车上有两套CAN，通过网关互联；1999年一年就有近6千万个 CAN控制器投入使用；2000年销售1亿多CAN的芯片；2001 年用在汽车上的CAN节点数目超过1亿个 。 ◆ 但是轿车上基于CAN的控制网络至今仍是各大公司自成系 统，没有一个统一标准。
（6）通信速率最高可达1MB/s（此时距离最长40m）。
（7）节点数实际可达110个。
（8）采用短帧结构，每一帧的有效字节数为8个。
（9）每帧信息都有CRC校验及其他检错措施，数据出错率极低。
（10）通信介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维，一般采用 廉价的双绞线即可，无特殊要求。
（11） 节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能，切 断它与总线的联系，以使总线上的其他操作不受影响。
带有三个中央控制单元和总线系统的车
带有三个中央控制单元的CAN驱动网络
车用网络发展原因
电子技术发展----线束增加 线控系统（X-BY-WIRE） 计算机网络的广泛应用 智能交通系统的应用
汽车发展带来的问题
（1）汽车电子技术的发展汽车上电子装置越来 越多汽车的整体布置空间缩小
（2）传统电器设备多为点到点通信导致了庞大 的线束
（3）大量的连接器导致可靠性降低。 粗大的线束与汽车中有限的可用空间之间的矛
盾越来越尖锐，电缆的体积、可靠性和重量成为越 来越突出的问题，而且也成为汽车轻量化和进一步 电子化的最大障碍，汽车的制造和安装也变得非常 困难。 （4）存在冗余的传感器。
信捷PLC-X-NET总线手册
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◆使用便宜、易购的2芯电线（线径 ０．９ｍｍ）。
不需要使用价格贵的双芯电缆线或屏蔽电缆线等、以及特殊电线和专用配线。
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4.总线制系统的特点
ＴＡＫＥＸ
4. 可组合于现有系统中
◆控制器的输出为中继式的，可以与各种防盗探头和警戒设备组合使用。
也可以组合于现有的系统中、探头及各种周边报警设备等仍保持正常使用。
1. 什么是总线制连接系统:
◆总线连接系统是控制器与各终端设备之间相连的高速信息传输的系统。 ◆采用可远距离以及多点之间传递的时间分割型的多重传递方式(TDMA)，具有灵活的
排配法和高稳定性的功能，丰富了各类终端探头，强化了安防现场的效果。
◆新型号的控制器设计新颖，同时改善了操作性和扩张性。 ◆新型号的控制器可增加新的中继器、配置灵活；实现了进一步总线制系统长距离功能。
是非常高速信号传递的系统。
◆因是半双重通讯，即使配置环境有变动以及外来干扰也是高度信任的。
-1-
2.新型号的特点
ＴＡＫＥＸ
1. 长距离传递充分对应
◆新增加中继器后排线可简单地延长
相隔远距离的现场也可用１台控制器进行简单地管理。
◆直接将终端设备接控制器时可达到：
离终端设备的距离＝１０００ｍ 总排线距离＝４０００ｍ
室外的警戒
控制器
ＢＵＳ－Ｃ７３０－２ ＢＵＳ－Ｃ６３０－２
通道探头 ＢＵＳ－Ｓ３（近赤外線式） ＢＵＳ－Ｍ５（磁気変調式）
周界防范的警戒
玻璃探头 ＢＵＳ－Ｇ１２００ （集音式玻璃探头）
接入适配器
ＢＵＳ－Ｕ１ （连接其它探头至总线上)
中继器
ＢＵＳ－ＲＴ１
红外对射 ＢＵＳ－５０ＨＦ （５０ｍ用） ＢＵＳ－１００ＨＦ （１００ｍ用） ＢＵＳ－２００ＨＦ （２００ｍ用）
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5.终端探头设备
ＴＡＫＥＸ
室内的警戒
双镜被动红外
被动红外
ＢＵＳ－６６１２ （立体警戒） ＢＵＳ－６７１２ （立体警戒）
ＢＵＳ－６７２０ （面警戒）
ＢＵＳ－６７０５ （点警戒）
被动红外
ＢＵＳ－６８１２Ｂ／Ｗ （立体警戒）
ＢＵＳ－６８２０Ｂ／Ｗ （面警戒）
ＢＵＳ－６８０５Ｂ／Ｗ （点警戒）
ＢＵＳ－６８１０Ｂ／Ｗ （周警戒）
现有的系统中连接新的控制器，反过来也没有问题。 因配置的改変发生排线距离的延長、造成分支复杂化的现场可更换控制器解决排线长度问题 以扩展系统。
2. 最大可连接３０个防区
◆请用BUENET 终端设备上配置的编码拨键来设定１～３０的地址码。
之后仅在控制器上的登录和设定即可管理１～６个组输出、个別输出和记忆显示灯。 如因配置改变需更改编组时在所有的控制器上均可简单地操作。 发生故障的终端可暂时接旁路(绕过该终端)。
5. 多样多功能的终端报警设备
◆从屋内安防使用的探头到室外用的红外探头、语音报警、玻璃破碎探头、
无线探头等等，周界防范可使用的警戒探头红外对射共９个系列、１９种产品。
6. 也可连接以往的探头
◆其它的终端探头设备也可连接接入适配器 「ＢＵＳ－Ｕ１」与本总线制系统组合。
如已在使用的原有的玻璃破碎探头、门磁等探头（有触点输出)也可连接输入适配器 「ＢＵＳ－Ｕ１」，立刻并入为总线制系统。
2. 高速信息交換
◆本公司的总线制连接系统采用从控制器到终端设备进行依次呼叫方式 (POLLING)。
依次呼叫方式是指相关地址码的终端设备与相应的地址码器件发生回复以构成通讯方式。 终端器件发生回复时送出报警、器件的故障、器件被破坏的信息。
◆因采用时间分割型多重传递方式,传递速度１台为８msec、即使连接３０台时为２４０msec。
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◆使用中继器时可达：
离终端设备的距离＝１０００ｍ （从中継器开始的距离） 总排线距离＝无限制
＊使用中继器从理论上总排线距离是无限制的，但中继器直线排列时请控制至3个为佳。 ＊中继器可对应各类终端设备的探头。 ＊中继器可对应BUS-C730-2和BUS-C630-2的２种控制主机。
2. 灵活的排线設計
深圳金航公司
通用型总线制报警系统说明
新型的 通用型总线制系统 型号：ＢＵＳＮＥＴ
《目次》
1. 总线制系统概要 2. 新型号的特点 3. 系统排线示意图 4. 总线制系统的特点 5. 终端探头设备
日本竹中工程株式会概要
ＴＡＫＥＸ
◆传送信号由总线施工完成。 ◆分支排线可取自任何位置。按现场流程的区域可自由选择主干线、分枝式排线方式。 ◆因有地址管理，即使复杂的末端配置也可节省排线上大量的的工作量。
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3.系统排线示意图 直列式/并列式
ＴＡＫＥＸ
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4.总线制系统的特点
ＴＡＫＥＸ
1. 新型号可通用终端探头设备
◆现有的终端设备均可通用。