青岛海关新舱单业务培训分解
4、出口空箱作业流程
运 抵 报 告
出 运 空 箱
预 配 舱 单
空 箱 快 速 验 放
海 关 放 行
装 载 舱 单
理 货 报 告
变化： 1）增加了“运抵报告”和“预配舱单”； 2）空箱快速验放按票进行申报，同票下的所有运抵必须都正常才能快速验放；
5、出口重箱作业流程
运 抵 报 告
装 箱 清 单
预 配 舱 单
4、海铁联运箱
旧舱单模式
1、西安郑州海铁联运 箱GZA:卸船后先录入转 关数据，根据录入号码 头送箱至黄岛港站； 2、阿拉山口过境货， 过驳至青岛港站GZX:根 据纸面移动证过驳需要 三级审批； 3、阿拉山口过境货黄 岛港站GZH:海关开具纸 面移动证，需要二级审 批，黄岛港站派车拖箱。
新舱单模式
新舱单模式
1、船代传输一程船进境原始 舱单、二程船出境预配舱单、 国际转运准单申请，齐全后核 销原始舱单、预配舱单，产生 转运准单放行； 2、国际转运准单放行后，船 代提交装载舱单，码头凭电子 的装载放行装船； 3、不同关区间国际转运需先 进行疏港分流，将不在同一关 区的原始舱单和预配舱单转入 到同一关区，国际转运准单才 能放行。
分 流 申 请 分 流 运 抵 海关 放行 分 拨 申 请 分 拨 运 抵
进口 原始 舱单 主要 数据
进口 原始 舱单 其它 数据
船 舶 抵 港 确 保
理 为放行比对依据和前提条件，由理货公司向海关申报； 2）增加了疏港分流和分拨；
2、进口空箱作业流程
进口 原始 舱单 数据
3、舱单中有指运 地代码，通关类型 等字段，能快捷校 验分箱场站。
2、进口空箱
新舱单模式 旧舱单模式
1、大部分调拨空 箱不需海关放行， 卸船时船边直提， 闸口开箱门验箱直 接放行出闸，系统 手工放行； 2、溢短卸调拨空 箱不需增补舱单无 需海关放行。 1、所有外贸空箱出闸或 转运必须都有海关放行； 2、进境空箱调拨按空箱 快速验放电子放行，干线 船国内空箱捎带按关封操 作纸面放行； 3、溢卸箱，理货公司发 送溢短理货报文，船代在 物流信息网录入快速验放 提单信息，或船代增补舱 单后再重新发送快速验放 申请。
1、2008年3月20日海关公布了《中华人民共和国海关进出境运输工具 舱单管理办法》； 2、2011年3月28日零时起，海关总署率先在深圳大铲湾港区试点运行 海关新舱单系统 3、2012年11月1日凌晨深圳大鹏海关实施海关新舱单系统； 4、 2013年初蛇口海关开展新舱单系统切换；
5、2013年6月26日厦门海关实施新舱单切换；
QQCT新舱单业务培训
主要内容
新舱单改革背景 新舱单简介 新舱单进出口操作流程 新旧舱单操作模式对比 新舱单系统操作简介 海关一点通操作简介
一、新舱单改革背景
适应当前国际物流发展, 促进国际贸易便利，保障国 际贸易安全
规范海关对进出境运输工具舱单的管理，统一海关执 法 加强海关物流监管能力和信息化监控水平，配合通关 无纸化作业，加快海关业务改革和发展
船舶 抵港 确保
空箱 快速 验放 申请
海关 放行
理货 报告
变化： 1）增加了“空箱快速验放”，由船代向海关申报； 2）增加了运输工具和舱单系统的联动，联动异常的无法快速验放；
3、国际转运作业流程
进 口 原 始 舱 单 国 际 转 运 准 单
预 配 舱 单
海 关 放 行
装 载 舱 单
理 货 报 告
变化： 1）增加了“国际转运准单”，由船代向海关申报； 2）增加了“装载舱单”，码头凭装载放行装船；
6、2013年9月27日和10月9日大连海关分别实施了出口新舱单和进口 新舱单的切换； 7、2014年4月15日青岛海关成功实现进口新舱单切换；
二、新舱单简介
1、主要数据类型：
2、定义介绍：
3、传输报文和角色
1. 新舱单由运输工具类、舱单类报文组成；其中运输工具类
有11种报文，舱单类23种报文；
2. 新舱单传输的角色由舱单传输人、舱单相关数据传输人、
出口发货人组成。
“舱单传输人”：主要包括进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货
运代理企业、船舶代理企业。
“舱单相关数据传输人”：主要包括海关监管场所经营人、理货部门。
4、运输工具和新舱单：
三、新舱单进出口操作流程
1、进口重箱作业流程
3、进口危险品
旧舱单模式
1、进口危险品卸船时 根据纸面移动证移至危 险品库；闸口出闸时走 迎宾通道，系统不校验 放行； 2、夜间和节假日绝大 部分危险品根据移动申 请表出闸，事后补办移 动证； 3、危险品先出闸，事 后客服统一月结解放行， 闸口再统一做出闸。
新舱单模式
1、取消纸面移动证，海关发 送电子核放信息，海关闸口校 验放行自动抬杆出闸，系统实 时记录箱子的出闸信息； 2、空罐危险品根据空箱快速 验放指令，按货物申报的危险 品去港外危险品库存放的必须 先进行疏港分流，根据分拨分 流电子放行信息才能抬杆出闸； 3、空箱快速验放和疏港分流 都受船舶抵港报的限制，疏港 分流还需人工审核，夜间和节 假日影响较大。
海 关 放 行
装 载 舱 单
装 载 回 执
理 货 报 告
变化： 1）增加了“预配舱单”，货物申报放行之前必须上传预配舱单 ； 2）增加了“装载舱单”，报关单放行后上传装载舱单，装载放行后码头方可装船 ；
三、新旧舱单操作模式对比
1、原始舱单
新舱单模式 旧舱单模式
1、舱单传输人为 船代，传输人唯一； 2、总船代统一汇 总一次性传输； 1、舱单传输人变为多个舱单 传输人，总单由船公司船代传 输，分单可由无船承运人传输； 2、总单应在集装箱船舶装船 的24小时以前，分单应在船舶 抵港前24小时，传输时间分散； 3、旧模式舱单有九种通关模 式，新舱单减少到七种模式， 取消了“直通”、“转关” 模 式，也没有指运地代码，进口 信息处理中很难区分其流向。
1、取消纸面移动证， 全部按疏港分流模式 操作，根据分流放行 信息疏港至青岛港站 或黄岛港站； 2、疏港分流必须先理 货，且疏港分流申请 需人工审核； 3、疏港分流至港站后 验铅封，录入转关数 据上火车。
5、国际转运
旧舱单模式
1、船代提供纸面的进境 舱单、中转通知书、出 口载运清单、船代申请、 船公司申请、进境理货 报告，海关核实后纸面 放行； 2、进境理货报告若衔接 紧张时船代可以打保函， 事后把外理的理货证明 再送抵海关； 3、不同关区间驳船直接 过驳。
空运舱单业务培训
风险管理 后台布控
删改单
装机发运
传输清洁 舱单报文
报关单、舱单 比对成功
相符 解控
查验实货 出具查验报告
结关
打结汇/退税联
不符
一 空港货运电子舱单传播运作流程
• 空港舱单管理系统采用与航协（IATA）协作旳国际航 空通讯协会SITA旳信息传播原则格式，经过SITA网传 播进出口舱单报文。使进境飞机还未落地前，离港飞 机起飞后舱单报文自动进入系统，同步借助天津机场 数据平台，对各传播单位传播旳运单舱单信息进行整 和，全天候地传播，转换和维护数据，并在此基础上 将完整，详细旳进出口舱单信息传播至海关，利用到 海关单证审核之中。该系统根据海关H2023通关管理系 统舱单管理操作规范而搭建旳。形成进口舱单与进口 报关单放行后自动核注、核消；出口报关单放行后与 出口舱单自动结关旳功能。
空运舱单业务培训
提要
• 一、 空运实货流、单证流整体流程 • 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 • 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 • 四、海关对空运货运舱单旳监管要求和要求 • 五、航空企业、地面代理、货代企业等舱单申报人旳工
作范围和责任 • 六、 舱单变更手续及监管仓库双信息放行等某些需要
货代企业应在飞机离境后12小时内传播分 运单旳舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货品
分批进出口货品，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行合计。合计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，合计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货品旳舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数旳限制，所以只 有当最终一批货品进出后，舱单数据才向海关传播。
应录入多项货名中旳其中一项货名，防止录入CONSOL；混载货 主运单录入CONSOL，分运单录入直接货名。 进口主运单与直单或分单旳重量必须完全匹配。出口主运单与 直单或分单旳重量允许有上下5‰误差。 舱单旳提运单号必须与报关单旳提运单号一致
海关新舱单操作注意事项
海关新舱单操作注意事项1.关于发送预配舱单：我司建议客户在集装箱进港后，读取运抵报告箱信息后再发送预配舱单。
因为集装箱不进港也无法进行报关，早发预配舱单也毫无意义。
而且不读取运抵报告而是自行填写箱信息错误率并不低，之后可能需要进行更改和删除操作，根据现有操作情况，删除报文发送后海关总署网站显示会十分晚，发生过下午2点发送删除报文第二天才删除成功的情况，如果发生这种情况导致报关不成功的话，客户需要自行承担责任。
因此，我司还是建议各家订舱代理使用运抵报告数据，运抵报告为集装箱进港码头信息，可以确保正确（除非车队进港数据就是错误）。
2.关于删除舱单：如果发送预配舱单后不出运，需要删除已发送的预配舱单。
根据海关要求，应该在船开前进行删除，请客户一旦发现退关，立即发送删除报文。
一旦船开后再去进行删除，是需要到海关柜面进行人工删除，具体操作参考《舱单删除操作流程》,将收取删除垃圾舱单操作费。
班轮部邮件地址：eastbound@3.近期有不少客户反映海关总署显示的内容和系统中发送的内容不一致。
因此我司提示客户，在发送报文的时候，会提示是否保存报文，请客户保存此报文，以便出现上述情况可以有原始报文可以查找到原因。
4.系统中箱信息只可以提交一次，即如果使用了未进港清单等自行输入的方式，就不可以再读取运抵报告，也不可以第二次提交未进港清单进行数据覆盖。
因此，我司要求客户第一次提交的箱信息必须确保正确。
如果不正确造成的预配舱单问题，请自行承担责任。
5.近期发现有客户在拼箱预配舱单没有全部海关接受前就进行其中提单的海关报关。
请注意，一旦报关，那海关还没有接受成功的预配舱单将不能再进入海关系统，如果还需要出运，必须将已经报关的提单进行报关注销后才可以再发送其余提单。
因此，请提醒各家的报关业务员不要犯类似错误。
6.再次提醒各位客户，尽量不要进行混拼。
近期已经发生不少混拼导致的没有电子放关信息，即无法发送装载舱单，这样客户以后将无法进行核销退税。
最新船代单证操作业务流程概述
船代单证业务概述远大船务文件部目前主要业务划分为：代理进出口集装箱船舶的舱单缮制；散杂货船舶的舱单缮制；传输海关进出口舱单EDI信息；进口换单放货、押箱业务、箱管业务；以及内支线运营操作等多项业务。
其中，代理船舶分为船舶代理和舱位代理。
一、进口舱单制作及换单押箱等业务*** 进口业务流程（舱单缮制）1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增，如果是第一次抵青，则需联系海关、码头等职能部门备案。
2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。
3.将舱单EDI导入系统，核对文本舱单，缮制完成准确的进口舱单信息，在代理船舶抵港前5－10小时发送至海关关贸网，并将正确的纸面舱单送交海关、码头。
4.接收船公司的指示（提单正本或者电放提单；到付运费和THC、BAF等相关费用）。
并以此换单放货。
5.换单时，审核提单要仔细。
根据提单的类型，提单的背书要求仔细核对无误后放单。
6.客户通关放行后，在船代或者船公司押箱，一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代押箱，凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。
押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。
设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。
押箱要在货物放行之后才能进行，根据客户所持提货单进行操作，并注意核对EIR的内容是否正确。
7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。
客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。
如果出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。
*** 进口换单讲到进口换单业务，首先会想到提单。
提单不仅是关键的运输单证，在贸易中也发挥着重要的作用，贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。
换单应在船舶抵港后进行，最好是在卸船之后，核对无误再行放货。
内支线船舶要在海关结束验封后方可。
换单流程大抵如下：1.根据船公司指示确定要收回的提单类型。
海关关于新舱单无法结关及处理流程
海关关于新舱单无法结关及处理流程出口新舱单结关的条件是“理货正常”，所以第一步要先确认“理货报告”发送情况。
1.无“理货”情况货物（集装箱）已出运，无理货数据，请尽快联系码头向海关发送“理货报告”数据；可是还有不少单子显示“理货异常”，到底是哪里异常？这时候又该怎么办呢？2. “理货异常”情况a.提（运）单已放行，“装载舱单”数据已发送情况下，请舱单传输人尽快至虹口海关航交所8楼窗口办理“理货重置”；b.提（运）单已放行，无“装载舱单”数据情况下，请舱单传输人尽快发送“装载舱单”数据，收到成功回执后，继续按a步骤操作；c.提（运）单无法放行，“装载舱单”发送失败：•拼箱货物，理货异常，存在需办理落货而尚未办理落货手续（报关单数据未删除）情况，请先联系码头删除“理货”数据后，然后至口岸办理“落货”手续，再按步骤b操作；•拼箱货物，理货异常，未办理落货手续，因各种原因报关单删除情况，请舱单传输人至虹口海关航交所8楼窗口提供《情况说明》及相关报关单删除等资料，申请删除对应预配舱单，然后按步骤b操作；或者反核注所有对应报关单，删除多余预配舱单，再核注核销报关单；•拼箱货物，理货异常，因各种原因存在垃圾舱单，请向现场海关提供《情况说明》及相关资料，经现场海关确认后，舱单传输人至虹口海关航交所8楼窗口申请删除对应预配舱单，然后按步骤b操作；或者反核注所有对应报关单，删除多余预配舱单，再核注核销报关单。
3.如何处置提运单未放行情况上海海关2018年第15号公告：“对集装箱拼箱货物及总分运单货物，舱单传输人传输装载舱单时收到“该提（运）单未放行，海关审核不通过”回执的，至出境地海关办理人工处置手续。
”提（运）单放行后，请继续按照步骤b操作。
4.报关单已核注，需删改预配舱单已被报关单证核注的预配舱单需要删改的，应将舱单恢复“未核注”状态后，方可办理舱单变更或删除手续。
5.两个注意事项•对于改配过的报关单在报关单删除前，必须把报关单中的船名航次改成新的后再删除报关单；•对于需办理“落货”手续的单证，请在“落货”手续办理完成后再删除报关单。
海运进口业务教程
海运进口部 SEA IMPORT DEPT.宫琰2007年9月简介：海运进口部主要业务包括进口拼箱、整柜、代分拨业务以及延伸的国内拖车以及报关服务等。
A．目前我们承接的进口拼箱主要包括德国、日本、香港、韩国以及新加坡。
B．进口整箱业务基本都可以做，但如果EXW条款下的进口整箱，我们需要在起运港有相应的代理才可以操作。
C．代分拨业务也是我们将我们的拼箱分拨推向市场的一种方式，因为目前青岛港仅有4家具有分拨权的公司(COSCO, SINOTRANS,SITC,AIRSEA)在操作此项业务，虽然利润相对少，但这种业务的发展也会对进口拼箱整体的发展有促进作用。
分拨流程图5付给润海的分拨费用：RMB800/20’ RMB1500/40’ 40’HQ客户用D/O提货，分拨货物尺码只取整数，提货费如下：不足1CBM,按照RMB70收取；超过1CBM,按照RMB20/CBM收取；换单费根据船公司要求，AT COST港务局港务港建（属于港杂费的一部分）RMB120/RMB200/RMB210图示各部分简单介绍：1．A.船到以前给船公司发申请，要求箱子放在码头前沿，船公司相应做出回应；B.船公司会根据我们的申请，通知润海仓库箱子放在码头前沿；C.码头根据船公司的确认，允许润海仓库提箱，仓库拆柜、返箱；2．A.船到以后，我们发分拨申请表给CIQ；B.CIQ确认以后，给我们三联盖有验讫章的舱单回执；C.我们送给润海两联舱单回执；3.润海仓库等海关物流监控科验箱，若铅封等完好无损，无其他问题，仓库就可以拆柜。
4.操作自己计算箱使时间，到船公司押箱，领取设备交接单；5.设备交接单部分交到润海仓库，供润海仓库返箱用；备注：润海仓库10天免费，以后Rmb10/cbm每10天一个周期*****具体问题操作可以具体寻求解决办法*****分拨业务的文件操作流程：（一）．船舶抵港48小时前,我们应该收到以下单据：1.MB/L. 该单的CNEE显示AIR SEA TRANSPORT CO., LTD. 交付条款应为:“CY/CY”,货名应为“拼箱货物”,并标明总件数,总重量,总尺码.2.HB/L. 该单的交付条款应为: “CFS/CFS”, 各分单总件数,总重量,总尺码应与MB/L相符.3.MANIFEST. 舱单必须与HB/L一致，应包括:船名、航次、起运港、卸货港、最终目的地、整箱箱号/铅封号、发货人、收货人、通知方、提单号、麦头，货物描述，毛重（吨）、尺码（立方米）、海运费（预付/到付）.（二）．我司将根据甲方提供的单据负责代理整箱货物的换单、提箱、拆箱、还箱业务,并及时（船到前1天）将拼箱提货单发给客户。
注意事项-中国电子口岸数据中心青岛分中心
新舱单及运输工具预录入系统常见问题1总体说明可以使用预录入程序来录入，也可以使用企业ERP系统生成符合规范的报文，但仍然要使用传输平台客户端来发送和接收报文。
如果用户自行生成报文，注意MessageID字段总长度不能超过36位，且不能含有空格、斜杠、星号等文件名不允许出现的特殊字符，否则无法接收回执报文。
传输平台客户端使用的报文路径（GuanMaoData）所在磁盘必须要有一定空间。
约束：总提运单+分提运单在同一份报文中不重复。
2参数字段部分字段可通过参数选择，使用空格键可显示参数代码。
如下图中所示字段均可用空格显示代码参数，使用鼠标或键盘选择相应参数即可，也可以直接输入相应代码后敲回车键。
参数有多页时，使用键盘左右方向键翻页。
3时间格式舱单部分（原始、预配、理货、运抵、装载、装箱、分拨、分流等）内容中大部分时间字段格式为CCYYMMDDhhmmZZZ（以北京时间为例形式为：CCYYMMDDhhmm086），若录入位数不够，系统自动补齐。
部分日期字段如申报时间、（运抵报告中）到达卸货地时间等格式为CCYYMMDD。
运输工具部分（船舶/航空器备案、航班备案、进/处境动态预报/确保、船舶单据、供退物料等）内容中大部分时间字段的格式为CCYYMMDDhhmmZZZ（与舱单部分不同，以北京时间为例，形式为：CCYYMMDDhhmm+08），若录入位数不够，系统自动补齐。
部分时间字段如申报时间、航班日期等格式为CCYYMMDD。
4舱单传输入海关备案号舱单传输入海关备案号字段，必须填写已在海关新舱单系统备案的“4200+企业组织机构代码”。
该字段可在“系统辅助管理”—“配置信息管理”中设置默认值：5舱单传输人代码和代理企业代码舱单基本信息中的“舱单传输人代码”字段与“代理企业代码”字段，必须填写已在海关新舱单系统中备案的“4200+企业组织机构代码”。
6离境地海关预配舱单中，“离境地海关代码”字段有两个空，根据填制规范，第一个填入港口代码，第二个填关区代码。
公路舱单系统培训
深圳电子口岸商务基地制作
4、申报状态说明：
（1）申报成功 （2）发往海关成功 （3）接收申报/不接收申报 （4）审批通过/退单 5 、舱单的批次号在报关单的航次号填写，舱单的提运单号填在报关单的提运单号，如果 舱单有多份提运单，则申报多份报关单，一份提运单对应一份报关单。如果报关单的航 次号、提运单号、件数、毛重与舱单不一致会被退单。 6、一般流程：舱单——申报报关单——现场递单（报关单放行同时核销舱单）——承运 确报。
深圳电子口岸商务基地制作
（八）综合查询
（1）单证状态查询 对于已经申报过的数据，可通过单证状态查询功能查询当前的状态信息。录入查询条 件，点击“查询”按钮，系统将执行查询操作。
如果一票单证进行了多次申报，对于每次申报的记录，在状态查询中会全部显示出来， 各自使用不同的报文编号，申报时间也不相同，其单证状态会分别显示。点击“查看回执” 按钮，可切换到回执查询页面，并自动将本页的查询条件复制到该页面中，只需点击“查询” 按钮，即可显示对应的回执信息。
公路舱单系统的内网海关审核监管部分由深圳海关会同信息中心开发，中
国电子口岸数据中心负责开发外网企业申报部分，即电子口岸公路舱单申报系 统。 公路舱单申报系统，作为预录入系统中的一个子系统，为企业提供公路口
岸进出口过程中原始舱单、预配舱单、理货报告、运抵报告、进出境确报、装
箱清单、落装改配等各类单证的录入、申报功能；接收海关审批回执和监管指 令，为企业提供回执查询功能。
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（2）空载车辆进/出境确报
对于未装载任何货物和集装箱的空车，在进出口岸时，仍需向海关申报相关电子数据。 “空车” 无需申报舱单，直接做确报即可。
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（3）搭载空箱车辆进/出境确报
新舱单业务操作指南
出口新舱单业务操作指南一、预配舱单如何申报？1、与现行模式的区别：在旧舱单模式下，由船公司或者船代公司在船舶离港后72小时内，向海关发送清洁舱单。
而在新舱单模式下，相关舱单数据传输人，需在货物抵达码头前24小时向海关发送预配舱单。
2、预配舱单的发送主体：船公司、船代公司发送总提运单或分提运单；无船承运人发送分提运单。
3、总分结构的预配舱单，同一总单下的所有分单应一次性传输。
4、舱单传输人应及时发送装载舱单，港务部门凭装载舱单安排货物装船。
二、新舱单下报关单申报有什么变化？1、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查系统内的预配舱单，报关单申报内容需与预配舱单内容一致，否则提示舱单不一致或无舱单，报关单退单。
2、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查新舱单运抵报告，B类及B类以下企业必须在运抵状态正常的情况下才能刷卡成功。
AA类和A类企业可在无运抵报告情况下刷卡申报，报关单放行时检查运抵报告，无运抵报告或者运抵报告异常将导致无法放行。
3、相关预配舱单、运抵报告的状态信息，可在通关一点通客户端、WEB版、手机客户端上进行查询。
4、报关单结关需预配舱单、运抵报告、装载舱单、理货报告比对无误后，计算机自动进行结关。
三、预配舱单如何变更？1、任何预配舱单删除和修改，必须在舱单未核注的状态下（即报关单或转关单未申报），如已申报报关单（或转关单），但仍需变更预配舱单的，请删除报关单（或转关单）后进行变更。
2、目前预配舱舱单变更都为计算机自动审核，未核注的舱单可由舱单传输人自行提交变更报文进行变更。
3、如需删除预配舱单，需将与要删除预配舱单具有拼箱关系的所有其他预配舱单，在同一报文中一并申请删除。
4、舱单传输人只能变更由本企业传输的舱单。
四、直接改配适用于哪种情况及注意事项？1、直接改配只适用于已放行的总提运单（多总单拼箱情况除外）。
2、直接改配需提交直接改配申请报文，海关计算机自动审核，完成后申请人收到成功回执。
海关通关业务简介ppt课件
–电子底帐数据在签发的次月由电子口岸传输至国税/外 汇部门
中国电子口岸
中国电子口岸是利用现代信息技术，将 各部门分别管理的进出口业务信息流、资金 流、货物流电子底帐数据，集中存放在公共 数据库中，为政府管理机关提供跨部门、跨 行业的联网数据底帐核查或数据交换服务， 并为企业提供门户网站，联网办理各种进出 口业务的信息系统。
现场接单
现场海关
四、货物查验
海关查验是海关代表国家行使货物监管权的有 效体验。是海关依法为确定进出境货物的性质、原 产地、货物状况、数量、价值等是否与货物的申报 单上已填报的详细内容相符，对货物进行实际检查 的行政执法行为。海关查验分彻底查验、抽查、外 形查验三种方式。
五、税费征收
1、税则归类 2、税率的运用：
利用现行海关系统实现无纸审单 海关与港区、场站联网，关员驻站监管，实现凭
海关电子放行信息查验放行货物 实行事后交验报关单证并签证，保留纸面单证以
备核查
出口无纸通关联网申报
委 托 协 议 建 立
企业
海关
备录 案入 数报 据关 下单 载 公共数据中心
发出 委托
受理 委托
联 网 申 报
代理企业
无纸通关作业流程
—优惠 —普通
3、完税价格的审定 4、税费的计算 5、税费的缴纳与核注
名词解释
完税价格 －进口货物以海关审定的成交价格作为基
础的到岸价格（CIF价）作为完税价格。到 岸价包括货价、货物运抵前的包装费、运 费、保险费及其劳务费。
－出口货物以离岸价格（FOB价）作为完 税价格。
关税和进口环节税计算公式
2．进口合同； 3．进口货物的发票、装箱单（装箱清 单）； 4．进口舱单； 5．进口货物的提货单（或运单）； 6．代理报关授权委托协议；
海运出口新舱单操作指引
海运出口新舱单操作指引1.概述海运出口新舱单是指对外交货时，根据海关要求填写的一份文件，用于申报货物的详细信息及相关数据，以便海关进行审核和监管。
新舱单在海关监管、安全防范、物流运输等方面发挥着重要作用。
下面将介绍海运出口新舱单的操作指引。
2.准备工作在填写海运出口新舱单之前，需要事先准备以下文件和信息：-货物信息：包括货物名称、数量、尺寸、毛重、净重等。
-运输方式：选择适合的运输方式，如整箱、拼箱等。
-装货港口和目的港口：准确填写装货港和目的港的名称。
-装货时间和船期：选择合适的装货时间和船期。
3.填写海运出口新舱单首先打开海关官方网站或所在地海关局的网站，找到海运出口新舱单的在线填报系统，按照指引填写相关信息，包括：-运输方式：根据实际情况选择适合的运输方式。
-货物信息：填写货物名称、数量、尺寸、重量等详细信息。
-港口信息：填写装货港口和目的港口的名称。
-装货时间和船期：选择合适的装货时间和船期。
4.核对和提交5.保存和备份在提交新舱单之后，建议保存一份电子文件，并备份在本地硬盘或云端存储中，以便随时查验或修改。
6.海关审批与监管提交新舱单后，海关将进行审查和监管。
海关可以根据新舱单的信息进行税费计算、风险评估、安全防范等，并可能要求补充或修改相关信息。
7.物流运输安排在通过海关审核之后，根据新舱单的内容和要求，对货物进行包装、配载、运输等操作。
同时，根据填写的装货时间和船期，与船运公司或物流代理商进行协调和安排货物的运输工作。
8.报关手续和付款在货物运输的过程中，可能需要对货物进行报关手续，包括向海关提供相关证明文件、缴纳进出口税费等。
同时，根据合同约定，付款也需要按时进行。
以上即是海运出口新舱单操作的指引。
通过详细了解新舱单的填写内容和注意事项，可以更加顺利地进行海运出口业务，确保货物的安全和准时交付。
同时，也需要密切关注海关和物流的政策变化，及时调整和适应新的要求。