(一)、海洋运输的特点
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
重点讲述海洋运输方式中有关班轮运输的特点及装运条款的规定`
三、分批装运和转船 (一)分批装运(Partial shipment) 是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一 船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不 同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批 装运论处。 一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。 根据惯例，除非信用证有相反规定，可准许分批装 运。 根据惯例，其中任何一批未规定装运，则本批及 以后各批均告失效。
例题
出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000
美元FOB上海，基本费率为每运费吨26 美元或从价费率1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油 附加费10%，货币贬值附加费20%，转船 附加费40%，求总运费。
F＝Fb+S ＝6000＋6000（ 10%＋20%＋40% ） ＝10200 （美元） 答：总运费为10200 美元。
练习
我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR
利物浦每箱35美元，英国商人要求改报 FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25 （厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费 标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨， 并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费 10%。 问：我方应如何报价？（装运港：上海）
4. 按 商 品 价 格 计 收 ， 称 之 为 从 价 运 费 ， 运 表 内 用 “AV”表示。 5. 按货物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的 数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、 每捆或每件等特定的运费额计收。
(三)班轮运费的计算 班轮运费的构成包括：基本运费和附加费。 基本运量是班轮公司为一般货物在航线上各基本港 口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全程运费 的主要部分。而附加费是指班轮公司承运一些需要特 殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。班轮运费中的附加费名目繁多，其中 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、 变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、 绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。上述基本 运费和各种附加费，均按班轮运价表计算。 班轮运费的计算公式为：F=Fb×(1+∑s) ×Q，其 中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率 之和；Q为总货运量。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料(7)
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料（7）第十三章国际货物运输摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。
重点：海洋运输货物保险的险别与条款。
难点：“仓对仓”原则，共同海损与单独海损的区别。
运输方式：一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定义定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别:（3）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用1、班轮运费由基本运费和附加运费构成基本运费的计算标准和附加费的种类：例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad V al 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB 价。
该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。
问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1 、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。
国际货物运输
第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。
国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。
第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。
目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。
海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的特点：1. 通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
2. 运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。
3. 运费低。
按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。
海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。
例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。
此外，海洋运输的速度也相对较慢。
海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。
所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。
班轮运输的特点如下：1.它具有“四固定”的基本特点。
2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准，根据不同商品，通常采用下列几种：1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。
海洋货物运输的基本特点
读书破万卷，下笔如有神海洋货物运输的基本特点1、海洋货运运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75％以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50 万～70 万吨的巨型油船，16 万～17 万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2、海洋货运通过能力大。
海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3、海洋货运运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4、海洋货运对货物的适应性强。
由于上述特点使海洋货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、海洋货运运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h 左右。
6、海洋货运风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海好记性不如烂笔头。
海洋货物运输概述
指示标志
危险品标志
第三节 船舶与配载
船只
一、海洋货物运输的船舶分类
干货型船： 1. 杂货船（General Cargo Ship） 2. 干散货船（Bulk Cargo Ship） 液体船： 1. 油轮（Tanker） 2. 液化石油气船（LPG） 3. 液化天然气船（LNG） 4. 化工船(Chemical S吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位
重排水量
排水量吨位
轻排水量
船舶吨位
重量吨位
载重吨位
容积吨位
注册总吨 注册净吨
实际排水量 总载重吨 净载重吨
1.排水量吨位
▪ 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是 指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船 舶自身的重量。
第一节 海洋货物运输的特点
海洋运输
一、海洋运输的含义
▪ 海洋运输，是利用货船在国内外港口之
间，通过一定的航线和航区进行货物运输 的一种方式。 ▪ 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。
二、海洋运输的特点与作用
（一）海洋运输的特点
1.运输量大 2.通过能力大 3.运费低廉 4.对货物的适应性强 5.速度较慢 6.风险较大
▪ 按货物长度和重量： 1. 超长货物(Lengthy Cargo) 2. 超重货物(Heavy Lift) 3. 超长、超重货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) ▪ 按集装箱： 1. 整箱货(Full Container Load) 2. 拼箱货(Less than Container Load) ▪ 危险货物(Dangerous Cargo)
货物包装
▪ 箱:木箱(Wooden Case)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、夹板箱(Plywood Box)、柳条箱 (Willow Case)、胶合板箱(Veneer)、明格箱(Skeleton Case)
项目二 航线与运费
2、远洋航线及基本港
（1）中国—红海线（ADEN、 HODEIDAH荷台达、JEDDAH、 PORT SUDAN、AQABA、SOKHNA） （2）中国—东非航线（MOMBASA、DAR-ES-SA-LAAM、 MAPUTO、DURBAN、PORT ELIZABETH、PORT LOUIS） （3）中国—西非航线（CAPE TOWN、LAGOS、 COTONOU 贝宁 、LOME多哥、 TEMA加纳 、ABIDJAN 阿比让-科 特迪瓦 （4）中国—地东航线（ PORT SAID 、ALEXANDRIA 、 ASHDOD 、 HAIFA 、LATTAKIA 、 IZMIR、ISTANBUL 、 PIRAEUS比雷埃夫斯、THESSALONIKI塞萨洛尼基、 RIJEKA、TRIESTE的里雅斯特、VENICE）
四、海运船舶
（三）集装箱船 集装箱船船体本身就是一座庞大的仓库，可达300米 长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些 集装箱装臵起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时， 它们又可以牢牢地固定住集装箱。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备， 需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。
巴拿马型船
2.班轮运输的特点
（1）“四固定一负责” 即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的 费率。这是班轮运输的最基本特征。班轮运价内包括 装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸。 （2）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货 物卸下船止，即”船舷至船舷“（Rail to Reil）或 “钩至钩”（Tackle to tackle）。 （3）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依 据，即以班轮提单作为运输合同证明。并受统一的国 际公约的制约。
（六）油轮 是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。
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①班轮运费的计收标准： （1）按货物毛重，即以重量吨计收 （2）按货物体积，即以尺码吨计收 （3）按货物的价格，又称从价运费。 （4）按收费高者计收。 （5）按货物的件数计收。 （6）议价运费
• 定义：是证明国际海上货物运输合同和货 物由承运人接管或装船以及承运人保证将 货物交给指定的收货人的一种不可流通的 单证。 • 特点：收货人一栏，填写实际收货人名称 。 • 性质：不是物权凭证
三、国际铁路联运运单 国际铁路联运的主要运输单据：是运输合同，非物权 凭证。 （1）铁路运单正本 随货同行，在到达站连同货物一并交给收货人，作为交 接货物和结算费用的依据。 （2）运单副本 • 作为货物已经交运的凭证。 • 四、航空运单 航空运单的作用和特点： 1 是承运人与托运人之间缔结的运输合同的书面凭证； 2 是承运人或其代理人签发的接受货物的收据； 3 不是物权凭证。
• 3、国际多式联运的优点： • 简化手续，加快货物运输速度，方便运费计算、 缩短发货人收款时间，提高货运质量等。 • B 大陆桥运输 • 1、优点：缩短运输距离和运输时间，降低营运 成本。 • 2、世界主要的大陆桥运输路线 • （1）美国大陆桥 • （2）西伯利亚大陆桥 • （3）新亚欧大陆桥
第二节
b航空运输的运营方式 • 1. 班机运输 • 2、包机运输 • 3、集中托运 • 4、航空急件传送方式 c航空运输的运价和计费标准
（三）邮政运输 • 又称邮包运输(Parcel Post Transport)，是一种最简便的运输方 式。 • 邮包运输只适用于量轻、体小的货物 （四）集装箱运输（Container Transport） • 1、集装箱运输的优点： • 1） 提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金的周转 ； • 2） 减少了运输过程中的货差、货损，提高货运质量； • 3） 节省货物包装费用，减少货物运杂费支出； • 4） 简化货运手续，便利货物运输。 • 2、国际航运上常用的集装箱类型： • 8 '×8 ' ×40 ' • 8.6 '×8 ' ×40 ' • 8 ' ×8 ' ×20 '
• 3、集装箱的托运方式
整箱货/拼箱货
• 4、集装箱的交接方式
1）FCL/FCL • 2）LCL /LCL 3）FCL / LCL • 4）LCL / FCL FAK • FCS • FCB
• 5、集装箱运输包箱费用
• （五）国际多式联运输和大陆桥运输 • A 国际多式联运 • 1、定义：按照多式运输合同，以至少两种不同的运 输方式，由多式运输经营人将货物从一国境内接管货 物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运 输方式。 • 2、构成国际多式联运的条件 • 1）.必须有一个多式联运合同； • 2）.必须是国际之间两种以上的不同运输方式的连贯 运输； • 3）.必须使用一份包括全程的多式联运单据； • 4）.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责； • 5）.必须是全程单一的运费费率。
• 5、按船舶营运方式的不同 • （1）班轮提单 • （2）租船提单 • 6、 按提单内容的繁简 （1）全式提单 （2）简式提单 7、 按提单使用效力 （1）正本提单 （2）副本提单
• 8、 其他种类提单 （1）集装箱提单 （2）舱面提单 （3）过期提单 （4）倒签提单 （5）预借提单
（三）海运提单的内容
第四章 国际贸易货物运输
• 海洋运输(sea/ocean transport)是最主要 的运输方式 • (一)、海洋运输的特点:
• • • • • • 运量大 运费较低： 受气候等自然条件影响大，航期不稳定 风险较大 速度较慢
一、海洋运输
(二)、海洋运输的营运方式：
a、班轮运输（ liner transport）：也称定期 船运输，是在一定航线上，在一定停靠港 口，定期开航的船舶运输。 1、特点：
主要运输单据
一、海运提单
（一）海运提单的性质和作用 • 海运提单的性质和作用
–是承运人或代理在收到托运货物时签发给托运人 的货物收据（receipt for the goods）； –是承运人与托运人之间的运输契约的证明（ evidence for the contract of carriage） –是货物所有权的凭证（document of title ）。
二、其它运输方式
（一）陆地运输 A、铁路运输仅次于海洋运输,运量大、速度快、风险小、不 受气候条件的影响 铁路运输分为： （１）国内铁路运输 （２）国际铁路联运
B、公路运输 国际公路货运是使用卡车或汽车作为工具，完成国与国之 间的短途货运，
• （二）航空运输
a航空运输的特点：具有交货迅速，节省包装，减少保 险和储存费用，保证运输质量且不受地面条件限制等 优点。
②班轮运费的计算
b、租船运输 (charter shipping)：由租船合同 确定有关条件，可租赁整船和租赁部分舱位 1、租船运输的特点 ： 2、租船运输的种类 ： • 定程租船： • 定期租船： • 光船租船：
3、租船运输的运费
“班轮条件” ； FO条件； FI条件； FIO/FIOST
按规定运费率计算 /规定整船包价 • 航次租船装卸费用的划分方法
• 提单正面的内容 –分别由托运人和承运人填写 –承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运 港、目的港、货物名称、运输标志、件数、重 量或体积、运费和其他费用、提单签发日期、 地点和份数、承运人或其代理人签字 • 提单背面的条款 –对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的 规定 –
二、不可转让的海运单
（二）海运提单的种类
• 1. 根据货物是否已装船。 (1)已装船提单 (2)备运提单 • 2. 根据提单上有无货物外表状况的不良批注 • (1)清洁提单(Clean B/L) • (2)不清洁提单(Unclean B/L
• 3.根据提单收货人抬头的不同 (1)记名提单(Straight B/L) (2)不记名提单(Bearer B/L) (3)指示提单(Order B/L) • 4. 按运输方式分类 (1)直达提单 (2)转船提单 (3)联运提单