延误调查报告
交叉口延误调查报告
交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告本文基于对某市十个交叉口的调查分析，探讨了交叉口延误的原因，提出了相关解决策略。
一、研究目的交通信号灯是城市交通管理中的重要工具，通过合理的信号配时和交通流管理，减少交通压力，提高交通通行效率。
而现实中往往出现“红绿灯交替，车辆挤占”“过路车流量过大，导致红灯时间过长”的问题，给交通出行带来一定困扰。
本文旨在分析交叉口延误的原因，提出解决策略，以改善交通拥堵状态。
二、调查情况本文调查了某市的十个交叉口，其中重点关注了车辆、行人、自行车等出行方式的交通状况。
调查期为两周，每天早晚高峰时段，分别进行连续两小时的观察记录和数据采集，共计易司机、行人和自行车骑士，在调查过程中我们还进行了交叉口流量测算。
三、延误原因分析1.车辆挤占和闯红灯每当交通繁忙时，车辆往往会快速抢行，试图分得宝贵时间以便更快抵达目的地。
这种行为一方面容易导致交通事故，另一方面会大大拖延红绿灯交替节奏，进而导致交通拥堵。
2.信号配时不合理如果信号配时不合理，那么将会导致某些道路通行时间过短，行驶速度慢的车辆或者行人将会加重这些道路的通行负荷，可能导致交通拥堵。
3.交通流量过大某些时段某些交叉口流量可能会突然增加，例如早晨上班时间，下班高峰和购物节期间可能导致交通拥堵的加剧。
4.道路状况不好如果交叉口道路状况不佳，例如道路宽度太窄、路面差，而且出现交通事故的概率也较高，也不利于流量的畅通。
四、解决方案1.加强交通宣传和教育加强对社会公众的交通宣传和教育，提高公众的交通安全意识，不但可以减少交通事故的发生，还可以提高交通通行效率和质量。
2.优化信号配时交通运行中使用的信号设备和人员一直都是交通管理的重中之重，因此配备合理的信号设备、延长车辆等待时间、疏导交通排队等方式并配合高科技优化算法对信号配时进行优化，将缓解拥堵问题。
3.交通限制措施采取范例交通限制措施如在特定时间禁止大型车辆进入,或减少司机等待时间采取循环路口方案，这样就可以缓解交通拥堵，减少不能适当增加车辆和行人等待的时间。
交叉口延误调查报告
交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告摘要交叉口是城市中必不可少的交通纽带，但由于车辆数量的不断增加、存在的交通障碍和其他问题，都会导致交叉口延误，这是城市常见的交通问题。
为了解决这个问题，我们对某个大城市的交叉口进行了一项实地调查。
我们收集了关于此交叉口的交通数据和驾驶员的反馈，以便分析导致交叉口延误的原因以及需要采取的改进措施。
通过我们的调查，我们能够提出减少交叉口延误的具体措施，以促进城市的可持续交通。
文章1. 研究背景随着城市化进程的加速，城市中交通量不断增加，交通障碍、拥堵等问题日益显现。
其中，交叉口延误是城市交通问题中较为严重的问题之一。
交叉口是城市中的主要交通节点，连接了城市中不同区域的交通，是城市交通运行的关键细节。
但由于城市发展过程中交通规划的不完善和不合理，城市交通运行效率不佳，所以交叉口延误问题就显得尤为突出，引起了社会各界的广泛关注。
2. 研究目的本次调查的主要目的是探讨城市中交叉口延误的主要原因及解决方案。
基于我们的分析与研究，我们旨在提出适合城市道路运输网络的交叉口改善方案，以减少车辆在交叉口前等待的时间，提高城市交通的运行效率。
3. 调查方法我们选择了某大城市的一条交叉口作为调查对象。
从早晨7点开始，我们在该交叉口附近三小时内，采集了出租车、公交车、私家车的通行情况，运用交通流量采集仪器纪录了每一辆车的通行时间。
同时，我们还对交叉口驾驶人员进行了访谈，探讨他们在这个交叉口遇到的问题和他们的建议。
接下来，我们将详细介绍我们的调查方法：3.1 选择调查对象我们选择了该城市南部一条交叉口作为我们的研究对象。
该交叉口包括了四个道路交汇处，分别为东南西北四个方向，一天内车辆量大，交通压力较大，通行时间较长。
我们对这个交叉口进行了一天内的调查，以考察车辆通行的情况和交叉口延误产生的原因。
3.2 记录数据我们选择了一款交通流量采集仪器来纪录每一辆车的通行时间。
在调查期间，我们使用了该仪器进行了道路通行情况的记录，包括了通过交叉口的车辆数量、车辆的速度、车辆通过该路段的时间。
工期延误整改报告
工期延误整改报告尊敬的领导：根据关于工期延误情况的调查和分析，我们特此编写工期延误整改报告，以报告工期延误的原因、影响和解决方案。
我们将采取一系列措施来确保工程按时完成，以满足相关要求。
一、工期延误的原因经过彻底的调查与分析，我们认为造成工期延误的主要原因如下：1. 人力原因：工人不足、施工人员的培训不到位，导致工作进度缓慢；2. 材料原因：采购的材料不及时，导致施工无法顺利进行；3. 设备故障：施工过程中，设备出现故障，无法按计划进行工作；4. 天气因素：恶劣的天气条件导致工作无法正常进行；5. 沟通问题：沟通不畅，工人之间以及各个部门之间的协调不够顺畅。
二、工期延误的影响工期延误会对整个工程带来一系列的负面影响，主要包括以下几个方面：1. 资金压力：工期延误导致项目进度延长，增加了项目的运营成本，加重了投资方的资金压力；2. 延误手续：工期延误会对相关审批手续带来延误，进而影响到后续工程进展；3. 违约责任：若按约定工期不能如期完成，可能导致违约责任的承担，涉及到巨额赔偿；4. 影响声誉：工期延误可能会引起客户和相关方的不满，对公司或项目形象产生负面影响。
三、整改方案为解决工期延误问题，确保工程按时完成，我们制定了如下整改方案：1. 人力优化：调整工人数量，确保施工队伍配备到位，并对施工人员进行培训，提高工作效率和质量；2. 加强材料管理：与供应商加强合作，优化采购流程，确保材料供应的及时性和质量；3. 设备维护：定期对设备进行检修和维护，确保设备的正常运行；4. 天气预警：关注天气变化，制定应对措施，合理安排工程施工计划；5. 加强沟通：建立良好的沟通渠道，确保各部门之间的信息畅通，及时解决问题。
四、落实情况及效果评估我们将严格按照整改方案推进工作，并定期组织评估会议，对整改效果进行跟踪评估。
我们相信，通过全体员工的共同努力，工期延误问题将会得到有效解决，项目能够顺利完成。
五、结语在这次工期延误事件中，我们深感责任重大，我们将以高度负责的态度，积极主动地采取措施，全力恢复工期，并确保以更高效的工作态度，提供更优质的服务。
交叉口延误调查报告
交叉⼝延误调查报告交通调查与分析——交叉⼝延误调查实践报告调查⼩组成员：谭政、思宏、正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、国龙、常乐、梦杰、卢启智、叶跃军班级：10 交通⼯程（1）班任课⽼师：德慧⽬录⼀调查情况 (3)1.1调查⽬的 (3)1.2调查⼩组成员 (3)1.3调查时间 (3)1.4调查地点 (3)⼆道路基本情况 (3)三调查过程 (3)3.1调查计划安排 (3)3.2调查地点情况概述 (4)3.3调查⼈员安排 (4)3.4调查⽅法 (4)3.5调查⼈员及器具 (5)四调查数据分析 (6)4.1调查数据汇总 (6)4.2调查数据分析 (7)4.3影响数据分析 (8)五调查结论 (8)⼀调查概况1.1调查⽬的：延误调查⽬的，能够确定产⽣延误地点，类型和⼤⼩，评价道路交通流的运⾏效率，在交通阻塞路段找出延误原因，为制定交通设施的改善⽅案，减少延误提供依据。
1.2调查⼩组成员：谭政、思宏、正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、国龙、常乐、梦杰、卢启智、叶跃军。
1.3 调查时间： 2012.11.2716:00-16:301.4调查地点: 旅游路与梅界路交叉⼝⼆道路基本状况2.1 道路位置及道路状况：如图：XXXXXXXXXXXXX三调查过程3.1 调查计划安排调查容：交叉⼝车辆延误调查计划安排：15:30 从学校出发16:00 到达调查⽬的地并开始调查16:40 结束调查并回校3.2 调查地点情况概述调查的地点位于旅游路与梅界路交叉⼝，在16:00-16:30时间段，调查交叉⼝三车道，车道车辆在该路⼝的延误。
3.3 调查⼈员安排：谭政：作为组长带队调查、分配调查任务、计算分析调查数据思宏：报时员，记录调查时间与报时国龙、常乐、正：观测员，观测每条东往西⽅向引道在观测时间的停驶车数杜冠霖：记录员，记录在⼀定观测时间停在⼊⼝引道的车辆数叶跃军：记录员，记录引道交通量总停驶车数黄家俊：记录员，记录引道交通量总不停驶车数黄钧豪：负责调查拍照梦杰：负责调查报告的编辑卢启智：负责调查报告的编辑与制作幻灯⽚3.4 调查⽅法：点样本法样本容量：⽤点样本法调查交叉⼝延误，必须有⾜够的样本数，以保证要求的调查精度。
工期延误报告
工期延误报告
尊敬的管理部门：
我在此向您提交工期延误报告，原计划的工期已经无法按时完成。
以下是延误的原因
和预计完成时间：
1. 原材料供应延迟：由于供应商出现了一些问题，原材料的供应延迟了。
这导致我们
无法按时开始生产。
预计原材料问题将在本周解决，并且工期将在解决问题后的两周
内完成。
2. 设备故障：我们的生产设备突然发生故障，经过检修后，我们需要更多的时间来重
新测试设备并恢复正常生产。
预计设备维修将在下周完成，而工期将在两周后恢复正常。
3. 人力资源问题：由于某些员工的离职和调动，我们的人手不足，造成工作进展缓慢。
我们正在积极寻找替补人员，并预计在下周前补齐所需的人手。
预计工期将在替补人
员到位后的三周内完成。
基于以上原因，我预计工程将延迟大约五周。
我明白这对整个项目进展和其他相关部
门都带来了不便，我会竭尽所能，确保工程能够尽快恢复正常。
如果对这个延期有任
何疑问或需要进一步讨论，请随时与我联系。
谢谢您的理解和支持。
顺祝商祺，
[您的名字]。
项目进度延误原因分析(工作汇报模板)
项目进度延误原因分析（工作汇报模板）尊敬的领导：首先，感谢您对我们项目组的支持与关注。
我特意整理了一个工作汇报模板，旨在全面分析项目进度延误的原因，并给出相应的解决方案，在下面进行详细阐述：一、项目背景我们的项目是XXX，旨在实现XXX目标。
为了更好地推进项目进展，我们特地策划了这份工作汇报，以便更好地掌握项目的进度情况并及时解决问题。
二、项目进度延误的原因分析1. 人员管理不当：由于项目成员的调整，导致沟通流程中的断层，进而影响了项目进度的推进。
2. 任务分配不合理：项目中某些关键任务出现负责人紧张，而另一些次要任务负责人较为空闲的现象，导致工作分配不均，影响进度。
3. 缺乏有效的沟通渠道：项目组成员之间沟通渠道不畅，导致信息传递不及时、问题不能及时反馈和解决，致使项目进度受阻。
4. 外部环境因素：包括市场变动、政策调整等因素，对项目进展产生了一定的影响，需要我们及时应对。
5. 风险控制不严格：项目中的潜在风险没有得到足够的重视和控制，当风险出现时，对项目进度造成了较大的影响。
三、解决方案1. 加强人员管理：建立明确的管理责任制度，明确每个成员的职责和工作目标，确保项目组成员之间的有效协作和信息共享。
2. 合理任务分配：根据每个成员的能力和经验，确保任务的合理分配，避免出现任务负责人过度紧张或过于空闲的情况。
3. 建立良好的沟通机制：建立一个高效的沟通平台，例如定期召开会议、建立在线交流平台等，以便及时沟通问题，解决疑虑。
4. 关注外部环境变化：及时关注市场和政策的动向，制定相应的应变策略，降低外部环境变化对项目进度的影响。
5. 强化风险管理：建立完善的风险管理机制，及时发现和评估项目中的潜在风险，并采取相应的控制和应对措施。
四、总结与展望通过对项目进度延误的原因分析，我们能够更加全面地了解项目中存在的问题，并提出相应的解决方案。
只有通过有效的管理和协同，我们才能保证项目的顺利进行。
在未来的工作中，我们将全力以赴，努力遵循项目计划，尽力避免各种延误情况的出现，并在后续的工作中不断总结经验，持续提升项目管理水平。
交叉口延误调查报告
“交叉口延误调查”实验报告专业交通工程班级 07级2班姓名裴永明学号 070240221指导教师赵鹏燕2010年5月7日1.交叉口延误调查意义及分类：城市道路交通的通行能力制约关键在交叉口，信号交叉口延误是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标。
它不仅反映了信号交叉口交通控制、交通设计的合理性，同时也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服务质量，以及能源消耗和环境影响等。
因此信号交叉口的延误分析对城市道路交通规划、交叉口的信控方案等设计具有很大的意义。
对于信号控制交叉口，从行程时间延误的范畴，可分为停车延误、减速延误和加速延误。
由不同的延误度量范围区分为停车延误、引道延误和控制延误。
停车延误：车辆由于某种原因处于静止状态所产生的延误，包括停车时间和车辆由停止到车辆再次起动时驾驶员的反应时间之和。
引道延误：为引道时间与车辆畅行行驶速度越过引道延误段的时间之差。
控制延误：车辆由于交通信号控制设施引起的延误。
为车辆通过交叉口的实际行程时间与以畅行行驶速度越过交叉口的时间之差。
2.点样本法解释：点样本法就是观测在连续时间间隔内交叉口入口引道上停车的车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间(停车时间)。
交叉口每一引道需要3"-4名观测员，其中1人为报时员，按照预先选定的时间间隔通知其它观测员。
预选时间间隔一般取15s，根据引道交通量大小，可取5s，10s等。
对于定周期信号交叉口，选择观测时间间隔应避免能被信号周期长整除而使数据抽样失去随机性。
同时调查启动时间避开周期开始时间。
1名观测员负责清点停在停车线后面的车数，每到一个预定的间隔时刻就要清点一次。
1名观测员负责清点经过停车通过停车线的车辆数(停驶车辆数)和不经过停车通过停车线的车辆数(未停驶车辆数)。
当引道交通量较大时，可由两个观测员分别清点，每分钟一小计。
3.数据计算：交叉口延误记录表交叉口：学院北路与滏西大街东进口引道：北车道：全部天气：晴星期四下午日期：2010年4月22日观测员：裴永明李国华刘晓庆张少峰4.调查结果分析：样本容量N=（1-p）X2/pd2N--最小样本数。
交叉口行车延误调查报告
交叉口延误调查报告时间：11月8日地点：金山东路与金山南路交叉口组长：高睿组员：丛雪松、郝泽鹏、贾云文交叉口延误调查报告一、调查的实际意义延误的影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。
1.进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。
2. 通过延误调查可以直接得到车辆行程时间和损失时间的准确数据，这对于评价道路交通设施的服务质量、进行道路交通项目的工程经济分析以及研究交通拥挤程度等方面部具有十分重要的意义。
3. 在交通规划和经济调查工作中，要获得行程时间数据，就必须通过延误调查得到延误数据。
4. 在交通流受阻状况评价和其它有关问题的研究中，延误调查都是必须进行的工作。
二、实验内容时间：2013.11.08地点：金山路与湖东路十字路口（两个双行线路口）分工：丛雪松：记录数据郝泽鹏：数未停直接通过车数，计时高睿：数 1分钟内停车数量贾云文：数15秒内停车数量。
三、实验步骤（1）到达指定地点后，按照标准时间对表，保证7:30分准时开始。
（2）首先测高峰时段数据。
到南北方向单行线路口，四人位置相对分散，在7:30分准时开始，由郝泽鹏计时。
高睿和贾云文数数量，郝泽鹏每隔15秒提示一次，贾云文报一次数量。
到达一分钟是高睿报告停车数量，郝泽鹏报告未停车台数。
记录由丛雪松完成。
（3）当时间到达20分钟时，停止计数。
一组四人转移到东西方向单行线。
（4）在8:00钟准时开始。
方法和（2）一样，持续20分钟。
结束之后，检查数据是否完整。
（5）之后测平峰时段数据，9:00钟开始。
先测南北方向。
再测东西方向，方法和（2）中相同。
四、实验数据（1）平峰数据徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（平峰）金山南路方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:00 0 0 0 4 4 15 9:01 9 8 0 0 13 3 9:02 0 0 2 3 3 19 9:03 0 0 0 0 0 15 9:04 0 0 3 10 10 13 9:05 0 0 0 0 0 15 9:06 0 0 3 10 12 11 9:07 0 0 0 0 0 4 9:08 0 1 6 12 16 7 9:09 0 0 0 0 0 15 9:10 0 6 19 22 21 6 9:11 4 0 0 0 4 6 9:12 1 8 16 6 20 2 9:13 0 0 0 0 0 6 9:14 3 11 5 0 17 0 9:15 0 0 0 0 0 13 9:16 7 12 0 0 15 29:18 5 8 2 0 10 0 9:19 0 0 0 3 3 10 9:20 13 10 8 0 23 1 小计42 64 64 70 240 177 合计240 417徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（平峰）南湖水街方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:30 0 0 0 0 0 29:31 0 0 0 0 0 09:32 0 0 0 0 0 09:33 0 0 0 0 0 09:34 0 0 0 0 0 19:35 0 0 0 0 0 29:36 0 0 0 0 0 09:37 1 1 0 0 1 09:38 0 0 0 0 0 09:39 0 0 0 0 0 09:40 0 0 0 0 0 09:41 0 0 0 0 0 09:43 0 0 0 0 0 0 9:44 0 0 0 0 0 0 9:45 0 0 0 0 0 0 9:46 0 0 1 1 1 0 9:47 0 0 0 0 0 0 9:48 0 0 0 0 0 0 9:49 0 0 0 0 0 0 9:50 0 0 0 0 0 0小计 1 1 1 2 3 5合计 5 8（2）高峰数据徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（高峰）金山南路方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数7:30 0 0 0 0 0 21 7:31 11 11 8 6 22 14 7:32 0 0 0 13 15 20 7:33 12 6 2 10 13 26 7:34 16 0 0 0 0 21 7:35 0 0 5 7 16 117:37 0 3 7 7 10 5 7:38 0 0 0 0 0 17 7:39 0 4 7 0 18 6 7:40 0 0 0 0 0 20 7:41 0 2 11 0 20 5 7:42 0 2 8 17 19 15 7:43 0 0 0 0 0 21 7:44 0 10 0 0 10 0 7:45 0 0 0 0 0 3 7:46 2 6 10 0 22 3 7:47 0 0 0 1 3 20 7:48 11 15 7 0 18 4 7:49 0 0 1 8 9 10 7:50 16 14 0 0 0 15 7:51 0 0 2 5 6 12 小计68 73 68 74 201 283 合计283 484徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（高峰）南湖水街方向测定时间交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数8:00 0 0 0 0 0 08:01 0 0 0 0 0 08:02 0 0 1 1 1 08:03 1 2 2 0 2 18:04 0 0 0 0 0 08:05 1 1 2 0 2 08:06 0 0 1 1 1 08:07 1 1 0 0 2 08:08 0 0 0 0 0 08:09 0 0 0 0 0 08:10 1 1 1 1 1 08:11 1 1 0 0 1 08:12 0 0 0 0 0 08:13 0 0 0 0 0 08:14 0 0 0 0 0 08:15 0 0 0 0 0 08:16 0 1 1 4 11 18:17 11 11 11 11 11 08:18 9 1 4 4 4 08:19 4 4 6 5 7 08:20 0 0 0 2 2 08:21 2 2 3 0 3 0小计31 25 32 29 48 2合计117 50五、数据分析（1）计算延误：a. 徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（平峰）金山南路方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=240*15=3600（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=3600/240=15s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=3600/417=8.63s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=240/417=57.6%b.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（平峰）南湖水街方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=5*15=75（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=75÷3=25s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=75/8=9.4s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=3/8=37.5%c.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（高峰）金山南路方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=283*15=4245（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=4245/201=21.1s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=4245/484=8.8s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=201/484=41.5%d.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（高峰）南湖水街方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=117*15=1755（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=1755/48=36.6s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=1755/50=35.1s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=48/50=96.0%（2）结果分析通过调查，影响交叉路口行车延误的因素很多A.天气原因。
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延误调查报告
篇一：交叉口延误调查报告
交通调查与分析
——交叉口延误调查实践报告
调查小组成员：谭政、张思宏、刘正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、张国龙、常乐、张梦杰、卢启智、叶跃军
班级：10交通工程（1）班
任课老师：李德慧
目录
一调查情况 (3)
1.1调查目的 (3)
1.2调查小组成员 (3)
1.3调查时间 (3)
1.4调查地点 (3)
二道路基本情况 (3)
三调查过程 (3)
3.1调查计划安排 (3)
3.2调查地点情况概述 (4)
3.3调查人员安排 (4)
3.4调查方法 (4)
3.5调查人员及器具 (5)
四调查数据分析 (6)
4.1调查数据汇总 (6)
4.2调查数据分析 (7)
4.3影响数据分析 (8)
五调查结论 (8)
一调查概况
1.1调查目的：
延误调查目的，能够确定产生延误地点，类型和大小，评价道路交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误原因，为制定交通设施的改善方案，减少延误提供依据。
1.2调查小组成员：谭政、张思宏、刘正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、张国龙、常乐、张梦杰、卢启智、叶跃
军。
1.3调查时间：20XX.11.27
16:00-16:30
1.4调查地点:旅游路与梅界路交叉口
二道路基本状况
2.1道路位置及道路状况：
如图：XXXXXXXXXXXXX
三调查过程
3.1调查计划安排
调查内容：交叉口车辆延误
调查计划安排：
15:30从学校出发
16:00到达调查目的地并开始调查
16:40结束调查并回校
3.2调查地点情况概述
调查的地点位于旅游路与梅界路交叉口，在16:00-16:30时间段内，调查交叉口三车道，车道车辆在该路口的延误。
3.3调查人员安排：
谭政：作为组长带队调查、分配调查任务、计算分析调查数据张思宏：报时员，记录调查时间与报时
张国龙、常乐、刘正：
观测员，观测每条东往西方向引道在观测时间内的停驶车数杜冠霖：记录员，记录在一定观测时间内停在入口引道的车辆数叶跃军：记录员，记录引道交通量总停驶车数
黄家俊：记录员，记录引道交通量总不停驶车数
黄钧豪：负责调查拍照
张梦杰：负责调查报告的编辑
卢启智：负责调查报告的编辑与制作幻灯片
3.4调查方法：
点样本法
样本容量：
用点样本法调查交叉口延误，必须有足够的样本数，以保证要
求的调查精度。
应用统计中的二项分布来确定调查中的最小样数。
(1?p)?n?2pd
式中：
n——最小样本数；2
P——交叉口入口引道的停驶车辆百分率，%；
X2——在所要求下的置信度的X2值，一般取95%，X2=3.84；d--停驶车辆百分率的估计值的容许误差，d值取决于调查目的，范围为0.01-0.1；通常采用0.05或0.06；
观测方法：
观测在连续时间间隔内交叉口入口引道上的车辆数。
每一引道需要3-4人，一人为报时员，一人记录，其余为观测员，取一段时间间隔，确定引道上车辆数。
3.5调查人员及器具：
每个交叉口入口引道需要3-4人和一块秒表，观察人员和所需秒表总数依据调查的引道数确定。
调查所用器具：秒表、纸、笔。
篇二：交通延误调查报告
长期以来,城市交通拥堵、交通秩序混乱一直是困扰城市国民经济和社会发展的一个难题。
交通供需矛盾的长期性和城市空间、建设资金的有限性决定了不能通过无限制的增加交通基础设施供给来解决这
一间题,这就需要通过提高交通管理水平,充分发掘现有交通设施的潜力,保证城市交通的安全、畅通、快捷、低污染。
交叉口作为城市道路网上的节点,是城市道路交通系统的咽喉,据统计,有>!?的延误发生在交叉口。
因此,对交叉口进行行车延误分析,可以准确地掌握交叉口的通行能力,为进一步评价城市道路以至整个路网的运行质量提供可靠的定量依据。
一、调查时间、地点
20XX年3月26日下午17：00—18：00
中华南大街和学院北路交叉口
二、组员及分工
、延误调查方案及人员分配
延误调查的人员分配：此次调查主要针对流量较大的东进口，分别对左转、直行、右转三个方向的车辆延
误进行观测。
在路口向东100m的路段上机动车进口车道上，由6个人持3块秒表对离开断面时间进行观测记
录，与其对应，在三个出口方向据路口30m处，每处由2个人观测记录到达断面的时间。
为了在没有对讲机
的情况下达到高匹配率，要求被观测车辆为数量较多的出租车及大众车型车辆，亦要求满足该要求的车辆尽量
都被观测记录。
***为报时员，**为观察员，**为记录员
三、调查目的
确定产生延误的地点，类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，
在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案减少延误提供依据。
四、调查方法
交叉口每一引道安排三名观测员。
其中一人为报时员，一人为观察员，另一人为记录员。
观测时间间隔为15秒，每分钟有0--15秒，15—30秒，30—45秒和45—60秒四个时间间隔。
五、调查数据
交叉口延误记录表
交叉口引道日期天气在下列时间内停在引道内的车辆数
开始时间+0s+15s
+30s
+45s
10:0010:0110:0210:0310:0410:0510:0610:0710:0810:0910:1010:1110:12 10:1310:1410:1510:1610:1710:1810:1910:20XX:2110:22
车道全部观测员
引道交通量停驶车数
不停驶车数
10:2310:2410:2510:2610:2710:2810:2910:30小记合计
交叉口延误记录表
交叉口引道日期天气在下列时间内停在引道内的车辆数
开始时间+0s+15s
+30s
+45s
15:0015:0115:0215:0315:0415:0515:0615:0715:0815:0915:1015:1115:12 15:1315:1415:1515:1615:1715:1815:1915:20XX:2115:22
车道全部观测员
引道交通量停驶车数
不停驶车数
15:2315:2415:2515:2615:2715:2815:2915:3015:3115:3215:3315:3415:35 15:3615:3715:3815:3915:4015:41小记合计
五调查数据整理与分析
总延误=438×15=6570（辆·s）
每一停驶车辆的平均延误=6570/230=28.6（s）
交叉口入口引道上每辆车的平均延误=6570/468=14.0（s）
停驶车辆百分率=230/468=49%
停驶车辆百分率的误差=【（1-p）χ2/pn】1/2=【（1-0.49）×3.842/0.49×468】1/2=9.2%
分析
通过对该交叉口延误的调查，我们总结机动车辆通过交叉口时,其行车延
误由以下几部分组成1、反应延误
机动车在进入交叉口时,驾驶员需要观察交叉口内的当前运行状态,尤其要观察在交叉口冲突点处是否有其他车辆通行,在确保安全的情况下,安全驶离交叉口。
2、冲突点延误。