接触网刚性悬挂零件——汇流排
架空刚性悬挂汇流排窜动分析及解决方案浅析
架空刚性悬挂汇流排窜动分析及解决方案浅析0 引言架空刚性悬挂是城市轨道交通架空接触网受流方式的一种，具有运行可靠性高，结构简单、与土建干扰少，运营维护方便、安装净空低等优点，比较适合在城市地铁轨道内应用。
南京地铁一号线是我国较早采用架空刚性悬挂的地铁线路，于2005年9月正式开通运营。
架空刚性悬挂投入正式运营后，其弓网受流质量如何一直受到业内的广泛关注。
根据南京地铁一号线几年来的运营情况看，在每年的春夏季节交替时，温度发生突变情况下，多次因汇流排纵向窜动不畅，发生汇流排横向变形，接触网技术参数发生严重变化，对受电弓取流影响较大。
电客车司机发现汇流排变形后向行调进行汇报，行调了解情况及时与接触网专业人员进行沟通，下达限速行车方案。
为了确保运营，接触网专业人员无法及时处理，需要运营结束后，安排对接触网进行窜动调整，这样就会对运营造成了一定的影响。
而架空刚性悬挂接触网汇流排能否在温度变化时自由伸缩关键取决于汇流排定位线夹与汇流排之间的配合关系。
本文主要对限制刚性悬挂接触网汇流排纵向窜动原因角度入手，进行研究分析，寻求事宜的解决方案。
1汇流排线夹影响汇流排窜动分析1.1 汇流排线夹与汇流排线夹不匹配在2006年，南京地铁一号线隧道内接触网就因为温度突变，造成多区段汇流排变形，对行车造成了一定影响。
技术人员在停运后到现场对汇流排变形进行了分析，发现由于线夹卡滞汇流排现象比较突出，汇流排线夹技术参数与汇流排不配，通过研究决定，增加垫片已达到增大线夹间距，初步解决了卡滞问题，但没有彻底解决问题。
笔者建议考虑汇流排的窜动，增大线夹尺寸1mm~3mm，对线夹作一些改进，如加有滚轮。
1.2 安装工艺的影响刚性悬挂接触网汇流排安装要求汇流排与轨面水平，对定位点的安装要求就非常高，汇流排上平面与线夹固定面要水平，施工中严格把好安装工艺有关。
采用专业工具检查安装是否到位关键，确保汇流排上平面水平安装以及其他技术参数。
2 锚段关节安装影响汇流排窜动分析2.1 锚段关节调整参数的影响刚性悬挂接触网汇流排安装要求汇流排与轨面水平，同时为了使受电弓在双向通过锚段关节时平滑无撞击和拉弧现象，技术要求锚段关节安装时关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高，转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出0mm~4mm。
接触网各种悬挂结构类型的综合分析、比较
速度
60 70 80 90 100 110 120
（km/h)
跨距（m） 12 11 10 9 8 7 6
4、锚段
刚性接触网同样也会受到热胀冷缩的影响，所以也有必要 对刚性接触网进行分段，即俗称的锚段。最大锚段长度取 决于环境温度的温差△t=t（max）-t（min）。其关系见表 2。
温度变化△t(℃) 40 50 60 70 80
最大长度（m） 250 200 170 150 130
鉴于一般地铁隧道环境最大温差不会大于50℃，所以 我们可以考虑接受采用250m一个锚段的设计。
5、中心锚结
因为刚性接触网采用了分段，这就有必要在每一分段 的刚性接触网中点处安装中心锚结线夹，来防止每一分段 刚性接触网在热胀冷缩过程中产生任何的偏离。具体做法 是在中点处支撑装置的两侧各安装一套中心锚结线夹并通 过拉线在隧道顶上下锚来实现。
培训目标
掌握：接触网各种悬挂结构类型的综合分 析、比较
一、架空刚性接触网的结构
1、汇流排
“Π”形结构的刚性接触网汇流排为铝型材, 如图1所
示，起着支承接触线和负载大电流的作用。它可通过内置
的鱼尾板用螺栓连接成整体,两边的沟槽配合放线小车的
外张导轮而形成拉链式放线将接触线卡入汇流排中。
汇流排特性：
Dg
左段接触网
C
Dd 右段正线电分段的原理图
Dg——左段供电断路器;Dd——右段供电断路器;C——保护段供电开关，与Dg和Dd两
个断路器的位置连动，当有一个断路器打开时，C也打开; d——左段和右段两个接触 网之间的距离。
电分段的原理是在正常供电的情况下，断路器（Dg和Dd） 是闭合的，保护段通过闭合开关C处于带电状态，从而保 证了两个段之间的电连续性。当一个段停电时，两个断路 器中的一个打开，带动开关C打开使保护段停电。这样受 电弓不能再向停电区供电。每个气隙分段装置是由一段平 行的两根汇流排，其间距至少为200mm，气隙分段装置d 的长度一般不超过5m。
刚性接触网悬挂施工方法探讨
刚性接触网悬挂施工方法探讨摘要：接触网刚性悬挂在电气化铁路隧道及城市地铁中被广泛应用，具有载流量大、维修工作量小及安全可靠等特点。
笔者对刚性悬接触网悬挂的施工测量、隧道内打孔灌注、接触导线架设安装、中心锚结安装及汇流排安装等5个方面，详细介绍刚性悬挂的施工过程。
关键词：刚性悬挂；接触网；施工方法Abstract: the rigid suspension overhead contact in electrified railway tunnel and city subway is widely used, with load flow, small amount of maintenance and safety and reliability. The author stiff suspension overhead contact system of suspension of the construction survey, in the tunnel drilling infusion, the contact wire set up installation, center ancho r “installation and the converge-wires installation from five aspects, such as rigid suspension detailed introduction of construction process.Keywords: rigid suspended; Overhead contact; Construction method刚性接触网是一种造价低、安全、少维修的供电方式，在国外地铁领域中应用的非常广泛，在国内的应用也成快速发展的模式。
在广州和上海的地铁中刚性接触网悬挂的应用已见成效，对在我国推动刚性接触网悬挂的发展具有非常重要的作用。
地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制施工工法(2)
地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制施工工法地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制施工工法是一种先进的地铁施工技术，本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行阐述。
一、前言随着城市发展和交通需求的增加，地铁的建设已成为现代城市的重要组成部分。
而地铁接触网作为地铁的重要组成部分，对于市民出行具有至关重要的作用。
然而，在地铁接触网的施工过程中，由于施工限制条件和工期压力，常常导致施工质量和进度难以保证。
因此，研发一种高效、科学、安全的地铁接触网施工工法势在必行。
二、工法特点地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制施工工法具有以下几个特点。
首先，采用预制施工工法，减少了现场施工时间，提高了施工效率。
其次，采用可调节平台，能够根据实际情况灵活调整，确保施工质量。
此外，采用刚性悬挂汇流排，保证了接触网的稳定性和可靠性。
最后，该工法具有较好的适应性，可以应用于各个地质条件和复杂施工环境。
三、适应范围该工法适用于各类地铁工程中的地铁接触网施工，尤其适用于地下段或有限空间条件下的施工。
无论是新建地铁线路的施工还是既有地铁线路的改造，该工法都能够发挥其优势。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
工艺原理包括刚性悬挂汇流排的设计原理、可调节平台的原理以及预制施工工法的原理等。
五、施工工艺该工法对施工工法的各个施工阶段进行详细的描述，包括准备工作、预制刚性悬挂汇流排、安装可调节平台、调整汇流排位置和施工完成等细节。
通过对每个施工阶段的描述，读者能够清楚了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织该工法对施工过程中的劳动组织进行详细介绍，包括施工人员的数量、组织结构、工作内容和协作方式等。
通过合理的劳动组织，能够提高工作效率，确保施工进度。
接触网刚性悬挂零件——汇流排
接触网刚性悬挂零件——汇流排
汇流排的截面设计成一定的形状，它的下端有一个弹性的钳口，可以牢靠地 把接触线钳住，让受电弓在接触线上自由滑动受电。
汇流排材质符合铝合金牌号 6101B，经精密加工挤压成型，标准制造长度 为 12m，适用于本工程所规定带沟铜锡合金接触线、中间接头和有关汇流排附 件的无瑕接合。
其外形、表面质量、具体尺寸和公差应严格控制于供货商的承诺 标准内， 保证完全满足下表中的电器，机械和物理性能指标及提供有关型式试验 报告：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 性能项目 标称横截面 相当于铜当量截面（40℃时） 计算重量 20C 时电阻率 线性膨胀系数 弹性模量 汇流排最大允许温升 12 米长度汇流排燕尾槽处单边张开 1mm 最大张力 汇流排燕尾槽处单边张开 2.2mm 最多 次数 汇流排燕尾槽厂夹口处表面光洁度 汇流排型材水平方向人工弯曲最小半 径 单位 mm² mm² kg/m /mm² /m 1/ C N/mm² C N/mm 次 ▽ m 指标 2214 1181 6.0 <0.032 2.4×10-5 69000 符合 IEC-60943 3 10 6.3 120
序号 12 13 14 15 16 17
性能项目 汇流排型材水平方向机械预弯最小半 径 汇流排型材水平方向弯曲最多次数 抗拉张度 屈服强度 伸长率 布氏硬度
单位 m 次 N/mm2 N/mm2 ％ HB
指标 45 >10 ≥215 ≥160 ≥12 65-90
。
_动车论坛_接触网刚性悬挂施工方法——汇流排接触线高度及拉出值调整
接触网刚性悬挂施工方法——汇流排接触线高度及拉出值调整
用接触网激光测量仪测量悬挂点的接触线的高度和拉出值，并记录。
调整吊柱紧固件在吊柱上的位置和旋转头在旋转头连接板上的位置，进行悬挂点接触线高度和拉出值调整，并达到设计值；对于关节处的悬挂，两接触线间距满足设计要求。
锚段关节处两接触线同时工作的地方应等高，受电弓过渡平稳，在列车通过时，受电弓不得钻、刮非工作支的接触线，并用模拟受电弓反复检测。
使汇流排顶面与轨面连线平行，接触线工作面与两轨面连线平行，防止接触线发生偏磨现象。
任何情况下并不得出现打弓、刮弓、脱弓现象。
调整完成后检测接触线高度、拉出值和关键部位的绝缘间距，并作好记录。
同时检查悬吊结构各个紧固件是否齐全，紧固力矩是否达到标准要求值，汇流排和接触线夹持状态是否良好。
汇流排呈圆滑曲线布置，不得产生扭曲或硬弯。
注意事项：调整作业中要轻缓，不可用力过猛，以防伤及汇流排或接触线；在隧道口、隧道渗水、漏水的地段，汇流排上应安装尼龙套，并作好记录，上报项目部，由项目部上报监理、设计和建设单位。
接触网各种悬挂结构类型的综合分析、比较-课件
轨道的偏差,符合最小绝缘距离,以及使所有的支撑装置接
地。整个支撑装置在上下左右包括倾斜调整都可实现。
距形隧道及车站悬挂图
园形隧道及马蹄形隧道悬挂图
图2 刚性接触悬挂典型安装图
3、跨距
汇流排是一种刚性导体,其跨距的大小与其跨中驰度相 对应，而驰度的大小因受弓的速度而影响受流质量。跨距 应尽量均匀布置，由于每段铝排连接后可看作一条连续梁， 如布置不均匀，极易造成整体的变形。
电流分配(银铜导线面积为120mm2):
汇流排——1350/(1350+120)=0.918,即占载流的91.8%；
接触线——120/(1350+120)=0.0816,即占载流的8.16%。
在柔性接触网中(3根150mm2馈线、1根150mm2承力 索和2根120mm2接触线,总铜截面为840mm2),其中一根导 线载流占14.29%电流。
对于截面积为2213mm2汇流排而言,其运行速度与支 撑装置的跨距关系选择见表1
速度
60 70 80 90 100 110 120
（km/h)
跨距（m） 12 11 10 9 8 7 6
4、锚段
刚性接触网同样也会受到热胀冷缩的影响，所以也有必要 对刚性接触网进行分段，即俗称的锚段。最大锚段长度取 决于环境温度的温差△t=t（max）-t（min）。其关系见表 2。
Dg
左段接触网
C
Dd 右段接触网
保护段 d
图4 正线电分段的原理图
Dg——左段供电断路器;Dd——右段供电断路器;C——保护段供电开关，与Dg和Dd两 个断路器的位置连动，当有一个断路器打开时，C也打开; d——左段和右段两个接触 网之间的距离。
电分段的原理是在正常供电的情况下，断路器（Dg和Dd） 是闭合的，保护段通过闭合开关C处于带电状态，从而保 证了两个段之间的电连续性。当一个段停电时，两个断路 器中的一个打开，带动开关C打开使保护段停电。这样受 电弓不能再向停电区供电。每个气隙分段装置是由一段平 行的两根汇流排，其间距至少为200mm，气隙分段装置d 的长度一般不超过5m。
地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法
地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法随着城市化进程的推进，地铁交通成为了现代城市中不可或缺的一部分。
为了保障地铁运营的安全和稳定，地铁接触网的建设显得尤为重要。
而地铁接触网的关键组成部分之一就是刚性悬挂汇流排。
为了提高施工效率和减少工期，越来越多的地铁项目开始采用可调节平台预制工法来进行刚性悬挂汇流排的建设。
可调节平台预制工法是一种将刚性悬挂汇流排在离地面一定高度的平台上预制，然后再进行现场安装的工法。
这种工法相较于传统的现场施工方式，具有工期短、质量可控、安全可靠等优势。
首先，可调节平台预制工法可以缩短地铁接触网建设的工期。
在这种工法下，刚性悬挂汇流排的预制工作可以在地铁车站附近的专门工地进行，而不需要在现场花费大量时间进行施工。
预制好的刚性悬挂汇流排可以直接运输到施工现场，然后进行组装和安装，极大地节约了施工周期。
其次，可调节平台预制工法能够保证刚性悬挂汇流排的质量可控。
在预制工地进行制作时，可以通过严格的质量控制流程和规范的生产工艺，确保每个预制部件的质量和尺寸的一致性。
而且，在预制环境下，施工人员可以有更好的工作条件和施工空间，能够更加仔细地进行操作，并且及时发现和解决生产过程中的问题，保证了刚性悬挂汇流排的整体质量。
另外，可调节平台预制工法的安全性也是其优势之一。
预制工作通常在地面上进行，不会对交通和行人造成太大影响，降低了施工现场的危险性。
而且，预制部件的搬运和安装都可以在地面上进行，不需要高空操作，减少了高空作业的风险，提高了施工安全性。
除了以上几点优势，可调节平台预制工法还具有良好的环境适应性和灵活性。
预制工地可以灵活选择，不受地铁施工现场的限制。
这样不仅减少了现场的施工噪声和环境污染，也能够更好地适应不同地质条件和工程需求。
综上所述，地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法是地铁建设的一种创新方式。
它不仅缩短了工期，提高了施工效率，还保证了工程的质量和安全。
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接触网刚性悬挂零件——汇流排
汇流排的截面设计成一定的形状，它的下端有一个弹性的钳口，可以牢靠地 把接触线钳住，让受电弓在接触线上自由滑动受电。
汇流排材质符合铝合金牌号 6101B，经精密加工挤压成型，标准制造长度 为 12m，适用于本工程所规定带沟铜锡合金接触线、中间接头和有关汇流排附 件的无瑕接合。
其外形、表面质量、具体尺寸和公差应严格控制于供货商的承诺 标准内， 保证完全满足下表中的电器，机械和物理性能指标及提供有关型式试验 报告：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 性能项目 标称横截面 相当于铜当量截面（40℃时） 计算重量 20C 时电阻率 线性膨胀系数 弹性模量 汇流排最大允许温升 12 米长度汇流排燕尾槽处单边张开 1mm 最大张力 汇流排燕尾槽处单边张开 2.2mm 最多 次数 汇流排燕尾槽厂夹口处表面光洁度 汇流排型材水平方向人工弯曲最小半 径 单位 mm² mm² kg/m /mm² /m 1/ C N/mm² C N/mm 次 ▽ m 指标 2214 1181 6.0 <0.032 2.4×10-5 69000 符合 IEC-60943 3 10 6.3 120
序号 12 13 14 15 16 17
性能项目 汇流排型材水平方向机械预弯最小半 径 汇流排型材水平方向弯曲最多次数 抗拉张度 屈服强度 伸长率 布氏硬度
单位 m 次 N/mm2 N/mm2 ％ HB
指标 45 >10 ≥215 ≥160 ≥12 65-90
。