钢材装卸工艺

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钢材装卸工艺

钢材装卸工艺

1 钢材类型

1.1 长(条)形

长(条)形钢材主要包括钢管类和型钢类。

(钢管)(螺纹钢)1.1.1长(条)形钢材类

1.1.2 长(条)形钢材类-捆扎钢管

(1)一般捆扎包装(2)矩形捆扎包装

(3)框架捆扎包装(4)六角形捆扎包装

1.1.3长(条)形钢材类-捆扎型钢

捆扎型钢常见有角钢、工字钢、扁钢、方钢、圆钢、槽钢、螺纹钢、T型钢、钢轨等。

1.2 卷形钢材

卷形钢材类常见有卷钢、带钢、盘圆、钢丝绳等。

(卷钢)(盘圆)

1.3 板形钢材

板形钢材类包括钢板、马口铁、铁皮等。一般热轧钢板裸捆包装,而冷轧薄钢板、不锈钢板、酸洗钢板、电镀锡薄钢板及彩色涂层钢板为包捆包装,包捆包装的板形金属一般在底部用垫木托起。裸捆包装的钢板每捆重量一般不超过10吨。

2 常用工属具

2.1捆扎长(条)形钢材常用的工属具

2.1.1 吊索类

吊索作为工具打码起吊模式一般采用双索穿(钩)套式。

2.1.1.1 带钢环钢丝绳吊索

2.1.1.2带滑移钩链条吊索

2.1.1.3 纤维绳吊索

?货物、环境温度大于30℃时,安全工作载荷降低20%。

?起吊货物及其周围温度不应大于100℃。

?边缘有利口型钢,接触处,应垫麻布或木板等衬垫。

2.1.2 专用吊具类

根据某类捆扎长(条)形钢材载面结构特点而制成工具。

2.1.2.1双齿钢管钩

适用于捆扎小口径钢管(φ30—φ100毫米)。

双齿钢管钩是成对使用的,每对钩的两条钩齿钩挂到第

三至第四排的两条钢管孔内。

可配套吊杆进行成组码作业,作业前应对捆扎钢管的捆扎材料及捆扎质量进行技术鉴定。

2.1.2.2钢管钩

用于捆扎(或裸装)大口径钢管。

一般三对钩钢管钩连成一副吊具。作业时,每对钩单独钩挂一条钢管,要根据水管直径及水管长度差来决定是否吊运一条、两条或多条。

(大口径钢管钩)

2.1.2.3工字钢钩

工字钢钩成对使用,一般三对工字钢钩连成一副吊具。

作业时,若工字钢捆扎成上下错开的形状摆放时,可用三对工字钢钩分别对应钩挂住五条工字钢中的两

侧及中间下面的三条。

2.1.2.4钢轨夹具

适用于品字形捆扎(或裸装)钢轨。钢轨夹具是成对使用

的,一般两对钢轨夹具组成一副吊具,由于钢轨较长,通常配套吊杆使用。

如钢轨成品字形捆扎时(每捆三条),每对钢轨夹具对称

地夹在每捆钢轨的上翼板上,并在钢轨的两端各再束上

防倾保险绳,每吊两捆(共六条钢轨)

2.2捆扎卷形钢材常用工属具

2.2.1吊索类工属具

2.2.1.1单索挎篮式

货运质量无特殊要求的卷形钢材,如裸捆的热轧卷钢、带钢及普通盘圆等货物,一般选用链条吊索和钢丝绳吊索。

而对于货运质量有特殊要求的卷形钢材,如包捆的电镀卷钢和特种盘圆等货物,一般要求选用纤维绳吊索。

2.2.1.2单索平行挎篮式

单索平行挎篮式吊挂模式:即在单索挎篮式的基础上,增配一条吊杆,吊索从卷形钢材内孔穿过后,吊索两端

分别与吊杆两端下的吊钩连接起来,使吊索两端呈平行状态。

2.2.1.3双索挎篮式

打码时,两条吊索从卷钢下端的托架中穿过后,对称地套牢托架底座起吊。采用此模式装卸带托架的立式卷钢,一般每码只能吊一件。

2.2.2专用吊具类工属具

2.2.2.1卷钢双夹具

适用于装卸裸捆热轧卷钢和包捆普通冷轧卷钢,该双夹具是成对使用的。

打码时,两只夹具对称地分别从卷钢的两边插进卷钢孔内,然后靠两只钩嘴将货物勾挂起来。

2.2.2.2立式卷钢夹具

适用于装卸竖放卷钢,该夹具单只使用。

打码时,将夹具卡进竖放卷钢的上端边缘,然后起吊压杆压紧卷钢,并靠摩擦力吊起货物。

2.2.2.3盘圆钩吊具

工作原理类似于C型钩卷钢吊具,由于捆扎盘圆货物的件重较卷钢轻很多,因此,盘圆钩吊具一般为双钩齿,可一吊两件。

2.2.2.4 C型钩卷钢吊具

C型钩专用吊具适用于装卸裸捆热轧卷钢和包捆普通冷轧卷钢。

C型钩专用吊具可以大大减轻工人的劳动强度,及降低工具成本。

当卷钢的宽度大于C型钩的适用宽度或在船舱档底作业时,则不能使用C型钩吊具。

2.2.2.5机械类属具

用于对货物的舱内装卸或库场堆、拆垛及短距离水平运输作业。常见的机械属具有叉齿、叉棒等。

叉运特种卷钢时,应使用经包胶处理的卷钢叉棒,不允许用卷钢叉棒挑、顶卷钢。

2.3板形钢材类常用工属具

2.3.1 双索穿套式

采用双索挎过货码底部后,再用两条链条分别穿过两条吊索的环眼而将货码索夹紧起吊,并在货码两侧与吊索接触处加上衬垫。如果货码挠性过大,通常再在货码两端再各加一只夹(钳)。

2.3.2 钢板夹(钳)

?钢板夹(钳)适用于捆扎或裸装钢板的装卸作业。

钢板夹(钳)一般六只为一副,其中四只为主夹(钳),分别对称地夹(钳)在钢板上长度方向的两边。其余两只为尾夹(钳),分别对称地夹(钳)在钢板宽度方向的两端。

若钢板的规格一致时,可一吊多件。

3 钢材装卸工艺与操作

3.1卷钢装卸工艺

3.1.1 重卷钢装车和卸车必须使用专用叉具和C型吊具。3.1.2 叉齿必须在卷钢内孔中心插入至纵长的三分之二,不准碰撞。

3.1.3 使用C型钩吊运时,钩体要贴紧卷钢端面。

3.1.4 卷钢两侧中间各垫三角木塞,外侧一排应垫木方或2只三角木塞。

3.1.5 不堆放地势低洼、易积雨水处。

3.2 钢板装卸工艺

3.2.1 钢板钳吊索长短必须一致,钳口开档与钢板厚度相匹配,吊架与钢板长度相匹配。

3.2.2 钳口位置离钢板两端的距离为钢板全长的四分之一,前后左右对称,钳子要钳足,受力均匀。叉齿与钢板两端的距离应合适,叉齿长度必须大于钢板宽度的三分之二,叉齿长度必须大于钢板宽度三分之二,确保钢板叉运平衡。叉运应小心谨慎,防止钢板突然失衡、滑脱。

3.2.3 夹钳或拆钳时,禁止摔钩。

3.2.4 衬垫:6米长平行衬垫2道木方,9米长平行衬垫3道木方,间隔均等。12米长平行衬垫4道木方,间隔均等。薄型钢板应增加衬垫道数。

3.2.5 衬垫木方上下对齐,不准超出钢板宽度。

3.2.6 堆垛钢板不准超高、超重。堆垛上下对齐,钢板大小不一时,一般不能上大下小,且一端对齐。

3.2.7 起吊平稳,避免两端或中间严重下垂,不准悠关。钢板参差不齐时应分关吊运。

3.3 盘圆装卸工艺

3.3.1 盘圆装卸时使用钢丝绳或尼龙带吊运。

3.3.2钢丝绳或尼龙带穿套平整,缓慢起吊,垂直吊起,小心轻放,不碰撞。

3.4 钢管装卸工艺

3.4.1捆装钢管起吊使用钢丝绳或尼龙带两端进行兜套,两端距离为货物长度的20%—30%,确保钢管起吊平衡。

3.4.2使用吊架与钢管长度相匹配,吊索负载应满足钢管的负

荷。

3.4.3单支钢管起吊使用专用钢管钩子,钩体贴紧钢管端面。起吊多支钢管时,吊索长短必须保持一致。

3.4.4钢管码垛原则:为大票十字码垛,小票宝塔桩。

3.5 螺纹钢装卸工艺

3.5.1起吊使用钢丝绳兜套或锁套,吊点至两端距离为货物长度20~30%,确保起吊平衡。

3.5.2使用吊架与螺纹钢长度相匹配,吊索满足负荷要求。3.5.3钢丝绳穿套,切忌不要用手或者身子探入物件下面拖拉钢丝绳扣子,应使用手拉钩操作。

3.5.4 量少时堆宝塔庄,一端对齐,每层均匀衬垫3~4道木方。软性螺纹钢应增加衬垫道数。散捆另行堆放。十字码垛,一端对齐,每层堆平、稳固。

3.5.5装载时每层适当衬垫木方,便于钢丝绳穿套。

3.5.6挂钩作业时,人不能站在垛间,防止挤伤,挂钩时要侧面站,挂牢,防止脱钩,飞钩伤人。

装卸船作业流程详解

标题:装/卸船作业流程详解页码:第1页共12页 装/卸船作业流程详解 1目的 1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐; 1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。 1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万 吨级泊位的液化船上。 2 范围 2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。 2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。 3 作业步骤 3.1装 / 卸船前的准备工作 3.1.1基本信息 进行装/卸船操作之前,码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对,确认作业单包含了以下文件和内容: 3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样,如果没有作业单,不要进行装/卸作业。作业单必 须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容: ※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称 ※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量 ※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表 ※ MSDS ※特殊指令※泵速(需与船方最终协商确定) ※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行) 如果作业单的签名没有完成,或者必要的信息不齐全,要通知班长,在作业单上的项目全部确认之前,不要进行装/卸船操作。要将作业单的一份复印件留在码头值班室,作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。 3.1.1.2物质安全数据表(MSDS)——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS,并熟练掌握每一 种货物的危险性质和操作规程。MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序, 应准备两份MSDS,一份给码头操作人员,另一份留在码头值班室,作为码头操作人员 的参考。通常情况下,MSDS应由货主提供,一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存,如果管线上压力表失灵 或故障,在修复前不要进行装卸操作,码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力,如果班长另有要求,可以缩短记录压力表读数的间隔时间,码头操作人员要明白所记 录的压力变化(的原因),并将这些情况报告其主管,应确保码头管线的压力不要超过 规定的压力。 3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室,每隔一个小时询 问罐区卸货数量情况,并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。 3.1.1.5特殊收费单——如有需要,班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确 认向船方提供的服务,这些服务包括:使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、

花纹钢板施工方案

喜科墨(江苏)针状焦科技有限公司6万吨\年针状焦项目室外钢结构工程 花 纹 钢 板 施 工 方 案 江苏恒久钢结构建设集团有限公司 2014年2月

室外管架钢结构工程花纹钢板专项施工方案 一、编写依据 1、依据本工程图纸 2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2006 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 4、《碳素结构钢》GB700-88 5、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 二、适用范围 本施工工艺适用于本工程钢平台位置及其他平台位置 三、施工工艺流程 放线—下料—组装、焊接—校正—安装—检验—结束 三、施工工艺质量控制要求 1、花纹钢板切割磨边后,应平整后才能进行焊接。 2、原材料应使用机械切割,切割后应打磨毛刺,施工切割毛料一律 打磨光洁。 3、钢板焊接接缝一律用砂轮打磨平滑。成品矫正应使用千斤顶或 者其他工具矫正平直。 4、花纹纹高应不小于基板厚度的0.2倍,其1m范围平直度应不超 过6mm。 5、材料运输中应归类打包,严防运输变形。

四、施工方案及技术措施 1、材料运输至现场后,应按规格及安装部位分类堆放,下垫方木以 防止雨水浸蚀,并堆放高度不应过高,防止过重引起变形。 2、为了配合整体工期进度的要求,花纹钢板的铺设采用与钢结构 的安装紧密衔接的方式进行。在钢梁的防腐工作进行一定的阶段后即可进行花纹钢板的铺设工作,铺设的顺序于钢梁的安装顺序相同。A组由120轴-101轴进行安装,B组由121轴-138轴进行安装。 3、花纹钢板上先在地面焊接吊耳,并在次梁及框架梁的位置用火 焰切割出需要焊接焊缝的孔位,孔位的大小为6mmx12mm,间隔不超过0.5m。所有割孔需打磨平滑后,由吊车吊放至平台处,安装平台上的安装人员借用撬棍、千斤顶等施工工具进行花纹钢板的就位,在就位完成后,保持铺设平整,并与次梁和框架梁紧密贴合稳固后先进行钢板的点焊固定,以此方式依次进行其他部位花纹钢板的铺设作业直至完成。焊接方式采用开孔塞焊于次梁或框架梁处,并尽量保持花纹钢板连接处的花纹连续连接。 4、花纹钢板上表面的焊缝应打磨平整才能进行防腐作业的进行。 5、为了防止钢板的热胀冷缩引起焊缝断裂或钢板的起拱变形,每 块钢板的拼接处应预留2mm的伸缩缝。 6、钢板的低处应设置漏雨孔,孔直径10mm,距离为1m一个。 7、为了保证施工安全,平台花纹钢板铺设前应先搭设临时栏杆或

耐候钢板多少钱一吨

锈钢板有时又称为耐候钢板,由于其独特的材料特性,近年来越来越受到建筑和景观设计师的喜爱。例如:有很强的形体塑造能力,空间限定感以及强烈的视觉冲击力。同时由于其质感和色泽容易让人将其与时间和记忆相关联,常常又被作为某种特定文化的象征或者历史相关主题的表达。镂空雕刻也常运用在不同的锈钢板上,装饰感特别强。 (详情点击进入官网咨询) 锈钢板的应用比较广泛,是比较常见的,主要用于铁道车辆、弹簧和垫圈等要求硬质的地方。一般为利用奥氏体系不锈钢的加工硬化特性,在大压下冷轧后未经退火的轧制表面。有时在冷轧后为矫正形状和调整材质而进行低温退火和带张力矫直。为说明不锈钢的加工硬化特性,兹以奥氏体钢的SUS301、SUS304和铁素体钢的SUS430对比,充分说明了SUS301被用于硬化钢的理由。此加工特性起因于常温下为准稳定性的奥氏体组织经冷加工后相变为马氏体组织。同样的奥氏体不锈钢亦因成分不同而异,一般合金成分低的加工硬化特性高;另外还和加工温度有关,冷加工时温度愈低则加工硬化愈易,故还应合理控制冷加

工时的气温和板材温度。为此,加工时应按硬度要求为保冷轧压下率选用合适的板厚外,还应加强冷轧时的温度管理。 锈钢板的表面锈蚀处理做的比较到位,压花加工板材。即通过在轧辊上刻花对不锈钢板材加工以增加其表面的美观性,多用于大厨房的顶板和电梯的内壁等处。其生产工序为和BA钢板同法生产后,再用森吉米尔轧机压花,然后经光亮退火后即成。涂装不锈钢板的涂装为表面被复处理中*常用的加工方式,产品有多种形式,多用于屋顶板、电炊具和电冰箱等处,日本全国年产约2.5万t。其涂装方式有加工、成形后涂装的终端涂装和加工成形前涂装的预涂装2种。终端涂装的代表为喷涂(含静电、粉体涂装),预涂装的代表则为辊涂。预涂装又有对板卷涂装和切板涂装两大类。常见的板卷涂装生产线由前处理、底层涂装、冷却、表层涂装、冷却和卷取等工序构成。由于设备和产品规格不同而有差异,生产线速度达每分钟30~80m高速。屋顶等使用的标准预涂装不锈钢板为提高涂料和钢板的粘合性,在预处理后先进行表面的底层涂装,然后同时进行表层涂装和内侧的涂装。 锈钢板比其他的钢板质量好,价格优,故涂层均匀、稳定而质量好,但因保后部工序的成形加工性,不得用硬质涂料。主要的预涂装产品分为单色板和清洁板两大类。前者的特点是:(a)可选择颜色和色调以提高美观性;(b)比未涂装的不锈钢板可防止生锈,从而耐蚀性和耐候性较强。后者以用于家电为代表则具有以下特点:(a)指纹和污垢不明显,且易除去;(b)通过合理选择涂膜可形成冲压加工时的保护膜,从而可省去润滑油和以后的脱脂工序。以下按其特点分类介绍: 1.耐候性涂装。屋顶等用的涂装不锈钢板为不需维修而采用了耐候性*好的硅聚酯塑料和氟塑料,一般环境下耐候性分别可达10年和20年。原板大多用SUS304,为适应环境需要亦有用耐蚀性更好的SUS316、SUS445J1和SUS445J2的。底层考虑粘结性和耐蚀性则采用聚酯系底涂料,表层则用加颜料调色的上述塑料涂料。现表层加入消艳剂的低光泽美观涂装板、加入不锈钢粉以利焊接的涂装板和配合玻纤以提高耐磨耗性的涂装板等

工地运输与装卸作业指导书

工地运输与装卸作业指导书 一、施工工艺流程图: 施工准备 1、工地运输 2、装卸 工地运输与装卸 装卸施工要求 下道工序施工 二、作业方法及要求: 工地运输、装卸作业受条件、场地的限制,作业难度相应增大,工地运输和装卸质量的好坏,直接影响线路施工材料质量的完好率。 1、 施工准备: (1)技术准备:根据不同的条件,制定不同的工地运输、装卸施工方案。现场技术交底。 (2)人员组织准备:指定现场施工负责人。根据施工的项目难度大小及工程量的多少确定民技工人数,施工负责人及技工应有一定的起重经验。 (3)施工工器具及材料准备:牵引机或吊车、起吊钢丝绳、牵引钢丝绳,钢钎撬杠、滑车、斗车、箩筐、绞磨等。 2、工地运输与装卸: (1)工地运输,工地运输分为机械运输和人工二次转运。 A、机械运输: a、使用车辆、船只运输时不得超载,电杆装车汽车上,应用三角垫木塞紧,用大绳刹车,汽车长度有限制,电杆放在车箱上只能采用两点支放。对于13米以上的拨梢杆,两头伸出车架外的部分较长,可采用在砼电杆上打背弓的方法补强,以保电杆在运输中不产生裂纹。 b、运输线盘时应加枕木支垫并用绳索捆绑牢靠。如有吊车卸车可将线盘平放,减少很大的捆绑工程量。对于重量过大且稳定性差的线盘

必须平放。防止滚动、移动伤人。 c、汽车运输砼时车箱应能较好地防止砼漏浆,采用翻斗更佳。当天运完当天洗冲车箱,过夜砼初凝后冲洗就较为困难。在装运砂石料时,特别是石头,不能装得太满,路面颠波造成材料浪费。 B、人工二次转运 a、人工转运时应修一条爬山路,如路太陡可采取迁回的办法修路,这样就可减少其路的坡度。 b、多人抬杆,必须同肩步调一致,起放电杆时应互相呼应。中途放下休息时应缓慢落地,并应放稳,支牢。以免扎伤、压伤人,以及电杆破损。 c、用钢丝绳牵引杆子上山时,爬山路线两侧5米以内不得有人停留或通过。杆子绑扎应牢靠,钢丝绳不得触磨地面,遇到有石头,土坎应用钢钎将杆头抬起,牵引而过,如遇到陡直的山崖,可在崖边支一简易杉木人字抱杆伸出崖边,在抱杆头部挂滑车,拖砼杆的钢丝绳穿过滑轻绞磨牵引机械。当砼杆翻过山崖后用制动绳带上,缓慢落在山崖上面,再直接牵引至杆位。 d、人工背运砼时,箩筐里应垫塑料纸防止漏浆,降低砼强度,影响浇筑质量。背运水泥时应小心轻放,不得抛掷,水泥装袋存损水泥易走潮,影响砼强度。 B、装卸 a、塔材的装卸:铁塔塔材一般是成捆的用吊车吊装。如果散开清点过的,也可采用人工装车。卸车是用人工卸车,应注意塔材不能往下扔,以免塔材弯曲变形。 b、砼杆的装卸,装车一般用吊车或搭设起重架吊装,平板装运时卸车大多可采用人工,用方木搭设在车箱底板上成斜坡,坡度不能太陡,也不要太平。使砼杆沿着方木滑下。采用支撑架装载的可以用吊车

港口装卸工艺考试试题

《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1) 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值,其数值越小,说明港口装卸组织越合理,因此操作系数小于1,是较为合理的 装卸工艺(×) 2) 货源组织为港口最根本的生产活动(×) 3) 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点(×)4) 货源组织为港口最重要的生产经营活动,货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动(√)5) 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同,而使货物到港的数量不均,这不仅表现在月、季的不平衡,还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异,这事反映到港 货种之间的不平衡性(×) 6) 自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量(×) 7) 装卸生产的连续性,装卸组织的协作性,生产任务的不平衡性是港口生产的特点(√) 8) 水路运输具有载货量大,适运性强,运输成本低等特点,因此水路运输是国际货物运输主要方式(√) 9) 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物,适用散货专用装卸工艺和设备,设施提供装卸生产服务的装卸企 业(√) 10)装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和(√) 11)成组装卸所用的主要工具有货盘(或货板),网络,集装袋,集装箱(√) 12)同一库场内的倒垛,转堆与翻舱,散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货

物等同属装卸辅助作业,一律计算操作量(×) 选择题 1) 港口的生产能力大小由(港口通过能力)反映 2) 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是(质量指标) 3) 港口最主要的营运指标是(吞吐量) 4) 数量指标以(绝对数)表示 5) 缩短船舶在港停泊时间的关键是(缩短船舶装卸时间) 6) 我港某码头装一条载货35000t的海轮,外挡直接过驳7000t,其余落平台,在平台直接车提10000t,其余进场,问这条海轮的 自然吨是(35000t) 7) 在港口企业生产过程中,由于船、车、港、货的不平衡特点的影响,港口装卸作业大部分是以(间接换装)形式进行的8) 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是(直接换装作业比重) 9) 港口生产的(协调性)要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间,以及生产中的人员,设备等各方面配合得当, 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10)某海轮船运大米10000t到港卸货,其中2000t直接换装上河船运走,1500t在码头上直接装车运走,其余的大米卸船进库,再从库装车运走,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(12000t),2装卸自然吨为(10000t),3操作量为(16500t),4直接换装比重为(35%),5操作系数为(1.65) 11) 某港口组织到50万吨煤,全部通过水运部门运进港,其中25万吨 在码头直接装车运走,25万吨卸船进堆场,再从堆场装船运走15万吨,剩下的装车运走,整个操作过程由机械操作完成,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(65万吨),2装卸自然吨为(75万吨),3操作量为(75万

危险化学品装卸安全管理制度(正式)

危险化学品装卸安全管理制 度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为确保公司危险化学品的安全.车间科室 的各个岗位要严格执行《危险化学品安全管理 制度》,做到安全操作。根据公司的实际情况特 制定危险化学品装卸安全管理制度。 一、对危险化学品的装车安全管理 进入危险化学品装车区的车辆必须在进入 厂区前戴好防火帽,确保防火帽牢固可靠,不 得有脱落等现象的发生。进入装车车位的车

辆,在装车前必须卡好静电接地报警器,否则不得进行装车;装车时危险化学品的流速不得高于1米/秒;最大流速不得高于6米/秒。 装车完毕后,不得立即启动车辆,待3-5分钟后方可启动车辆。 二、对危险化学品卸车的安全管理 当车辆到达后,不得立即开启阀门卸油,必须在卡好静电接地报警后,等待3一5分钟后方可进行开启阀门进行卸车工作,以防止因静电导不出而引发安全事故。 三、各相关岗位必须严格执行相关的标准,做到安全工作。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

钢材装卸工艺

钢材装卸工艺 1 钢材类型 1.1 长(条)形 长(条)形钢材主要包括钢管类和型钢类。 (钢管)(螺纹钢)1.1.1长(条)形钢材类 1.1.2 长(条)形钢材类-捆扎钢管 (1)一般捆扎包装(2)矩形捆扎包装

(3)框架捆扎包装(4)六角形捆扎包装 1.1.3长(条)形钢材类-捆扎型钢 捆扎型钢常见有角钢、工字钢、扁钢、方钢、圆钢、槽钢、螺纹钢、T型钢、钢轨等。 1.2 卷形钢材 卷形钢材类常见有卷钢、带钢、盘圆、钢丝绳等。 (卷钢)(盘圆)

1.3 板形钢材 板形钢材类包括钢板、马口铁、铁皮等。一般热轧钢板裸捆包装,而冷轧薄钢板、不锈钢板、酸洗钢板、电镀锡薄钢板及彩色涂层钢板为包捆包装,包捆包装的板形金属一般在底部用垫木托起。裸捆包装的钢板每捆重量一般不超过10吨。 2 常用工属具 2.1捆扎长(条)形钢材常用的工属具 2.1.1 吊索类 吊索作为工具打码起吊模式一般采用双索穿(钩)套式。

2.1.1.1 带钢环钢丝绳吊索 2.1.1.2带滑移钩链条吊索

2.1.1.3 纤维绳吊索 ?货物、环境温度大于30℃时,安全工作载荷降低20%。 ?起吊货物及其周围温度不应大于100℃。 ?边缘有利口型钢,接触处,应垫麻布或木板等衬垫。 2.1.2 专用吊具类 根据某类捆扎长(条)形钢材载面结构特点而制成工具。 2.1.2.1双齿钢管钩 适用于捆扎小口径钢管(φ30—φ100毫米)。 双齿钢管钩是成对使用的,每对钩的两条钩齿钩挂到第 三至第四排的两条钢管孔内。

可配套吊杆进行成组码作业,作业前应对捆扎钢管的捆扎材料及捆扎质量进行技术鉴定。 2.1.2.2钢管钩 用于捆扎(或裸装)大口径钢管。 一般三对钩钢管钩连成一副吊具。作业时,每对钩单独钩挂一条钢管,要根据水管直径及水管长度差来决定是否吊运一条、两条或多条。 (大口径钢管钩) 2.1.2.3工字钢钩 工字钢钩成对使用,一般三对工字钢钩连成一副吊具。

装卸安全管理制度

精心整理危险化学品运输、装卸安全管理制度 文件编号: 文件版本: 制定审核批准

危险化学品运输、装卸安全管理制度 1目的 为规范公司危险化学品运输、装卸管理,防止运输和装卸过程中发生危险化学品事故,做到危险化学品的运输、装卸安全,特制定本制度。 2范围 本制度适用于公司危险化学品的运输、装卸的安全管理。 3定义:无 4引用标准: 4.1《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》 4.2《危险化学品安全管理条例》 5职责 5.1营销部负责对外运输危险化学品车辆、人员资格证书的审查,没有相关手续的车辆不能用来运输危险化学品。 5.2保卫科负责联系危险化学品供应商使用有运输资质的运输车辆,并有押运资格证的随车押运人员。 5.3生产部负责对装卸过程的安全监督检查,负责危险化学品运输资质和押运人员资格证的监督审查。 5.4生产部对装卸车监控,装、卸车必须双人操作,一人操作一人监护。 6程序内容 6.1危险化学品购货单位的资质及运输、装卸资质的规定 具备危险化学品安全生产许可证或安全经营许可证,由危化品销售部门将相关证件复印件或扫描件提供给营销部,营销部负责人确认后方可给予装卸车; 运输车辆所在运输企业需要具备《道路危险货物运输经营许可证》,运输车辆必须取得危险化学品运输资质,没有相关证书和资质认定,不得运输危险化学品,由营销部予以确认; 驾驶员需要具备相应级别的驾驶证和《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;押运员需要具备《道路危险货物运输操作证》。 营销部相关负责人检查无误后方可装卸车; 6.2对装卸操作人员的工作要求 况,以便于出现异常情况时,及时采取应急措施;

6.3对运输罐车随车人员的工作要求 装卸站台之间要留有安全距离;待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆; 对车辆的安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查; 严禁移动车辆。 6.4装卸作业要求 6.4.1装卸人员应详细核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符,并认真检查货物包装标志的完整状况,不符合安全规定的应拒绝卸车; 6.4.2上岗前必须穿戴好劳保用品,作业时不得使用易产生火花的工具和用品,防止在罐区金属撞击产生火星,进入罐区不准穿铁钉鞋,搬运、拆装及进行检修设备等作业应防止撞击,设备除锈、除油漆等作业,应用防爆工具 6.4.3装卸液体物料前,车间管理人员和操作人员须进行仔细检查,确保软管安全可靠,软管的连接处一定要捆绑牢靠,确保有十五厘米以上的插入深度,并有卡扣铁丝绑扎牢固。 6.4.4装卸易燃易爆液体物料时,必须先将车体有效接地,静止2分钟后取样卸料。作业完毕,要经过规定的静止时间,才能进行拆除接地线等其他作业。在装卸过程中严禁车辆随便开动,操作人员一定要坚守岗位,以防止意外泄漏。 6.4.5操作人员应全面了解各项安全措施是否到位,包括静电接地线良好接触,充装软管、阀门对接良好,槽车停靠固定物到位等。 6.4.6装卸过程中时刻注意储罐、槽车的液位和压力,坚守现场,随时处置突发情况。 6.4.7操作人员要自始至终坚守装卸现场,装卸完毕后检查各有关阀门是否关严,确认无误后方可离开现场。 熟悉本岗位工艺流程,掌握各控制阀门的切换情况,贮罐上所有阀门应开关灵活,严密不漏,运行人员应经常检查管线及阀门的运行情况,使其处于受控状态,不得有跑、冒、滴、漏现象。 6.4.9上罐前,触摸消静电扶手,放掉身体静电。上罐时,如需则使用防爆电筒,罐区操作需有人监护,严禁独自一人进行作业。。 高温(35度以上)季节在10:00-17:00禁止罐车装卸作业。 雷雨天及五级以上风天严禁罐车装卸作业。 7.处罚 (一)违反上述管理制度的部门或个人,每发现一次扣罚责任部门或个人100元。

钢板生产流程

钢板生产流程

近终型轧制——薄带连铸

连续热镀锌线 冷热轧钢板通过碱洗脱脂,并水洗、烘干后再进入辐射管加热的卧式加热炉进行退火,炉内通入一定量的氢气使炉内造成还原气氛。加热到一定温度,钢板在N2、H2的保护下,冷却到一定的温度,在封闭条件下浸入锌液内进行热镀锌。进入锌液的钢带从锌锅出来后用气刀来控制镀锌量,锌花大小由液态锌的成分来控制的同时,采用强制冷却的方法来控制,小锌花产品在锌花长大之前,用小锌花设备进行急冷防止锌液扩散,形成小锌花。经热镀锌后的钢带冷却后通过表面光整,最后根据用途,分别进行表面钝化处理或直接生产成热镀锌卷板。 ·带钢厚度0.14到2.0毫米 ·涂层:普通涂层,小锌花,纯锌,锌铝合金,纯铝,锌铁合金 ·涂层质量:改进质量, 高等级涂漆板 ·保护性涂层:化学钝化,涂油,耐指纹涂层,有机涂层

彩涂生产线 利用表面状态优秀的板(GI 、EGI 、GL 、CR 等)经前处理设备碱洗、水洗、烘干后再经铬酸盐铬化处理,增加耐蚀性和表面附着性。前处理后的钢带经初涂、烘干,精涂、背涂再烘干后冷却变成耐侯性和加工性优良的彩色钢带。 ·金属板带厚度0.18到2.0毫米.基板可以是铝板,冷扎带钢,电镀或热镀锌板,或者是镀锡板 ·有机涂层,单层或双层液体漆(PES,PU,PVC,PLASTISOL,PVDF,…不透明的,金属的,透明的),带或不带装饰膜的粘性涂层,浮压花,干润滑,亮漆,可剥 离的保护膜涂层质量:颜色,光泽,冲压和变形适应性,耐腐蚀性,硬度 ·典型用途:建筑(屋面板和覆盖板),家电(冰箱,洗衣机 ,…) ·保护性涂层:化学钝化,涂油,耐指纹涂层,有机涂层

搬运及装卸作业指导书

搬运及装卸作业指导书 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

2014 搬运及装卸作业指导书 (D版) 发布日期:2014年 12月16 日实施日期:2014年12 月 16日 1 目的 指导产品及物料搬运工作,规范物料的移动、堆放、移库及装卸,保障供给客户品质稳定的产品。 2 适用范围 适用于广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司(以下简称“北海公司”)所有产品及生产物料的搬运、堆放、移库及装卸工作。广西南宁玉柴马石油润滑油有限公司、重庆长安玉柴高级润滑油有限公司可参照执行。 3 职责 调度中心 3.1.1调度中心是生产产成品、包装材料及生产所需原材料的归口管理部门。 3.1.2 负责原材料入库、产成品出库的搬运及装卸工作。 生产部 3.2.1 负责厂区内添加剂、基础油、成品油、包装材料领用及产成品入库的搬运。技术研发中心 3.3.1 负责化验室所使用的化学试剂贮存、领用的搬运及管理。 4 引用文件 《仓库管理规定》 《职业健康安全管理制度》 5 搬运作业指导 生产产成品、包装材料及生产所需原材料的搬运应避免出现以下状况: 5.1.1 压伤、压坏、碰伤、损伤。 5.1.2 受雨、受潮。 5.1.3 撞击、过压、过量。 5.1.4 产品流程中的所有工序移动产品时,不可直接将产品置于地面推拉移动。 5.1.5 所有工序中使取产品时,必须小心轻放、轻取轻入,严禁不文明搬运。

搬运分类要求 各搬运人员,应视搬运对象的状况,选择适当搬运工具,并将产品整齐摆放于指定区域。 5.2.1 人工搬运 5.2.1.1 应考虑搬运物品的重量负荷,当负荷超出时应考虑使用工具。 5.2.1.2 以省力、安全为原则。 5.2.1.3 参照职业健康安全要求,人工搬运一次不能超过15公斤。人工搬运一次超过15公斤时,应选择搬运工具。 5.2.1.4 在搬运化学药品、有毒、腐蚀性物品时,应使用防护劳保工具(防护手套、防护面具等)。 5.2.2 手推车搬运。 5.2.2.1 必须堆置平衡,重的物品应放置于下方以避免物品掉落。 5.2.2.2 物品重量不可超过手推车、液压车额定重量。 5.2.2.3 产品堆置高度不可妨碍推车人的视线,宽度不可宽于行经路线,以避免碰撞。 5.2.2.4 应以安全速度匀速推车,以避免速度过快而将其翻倒。 5.2.3 叉车、汽车搬运 5.2.3.1 叉车、汽车司机应持有国家承认的驾驶执照。 5.2.3.2 驾驶叉车、汽车需注意路面及行人情况,控制车速,以确保安全。 6 装卸作业指导 作业要求 6.1.1 工作前应认真检查所用工具是否完好可靠,不准超负荷使用。 6.1.2 装卸时应做到轻装轻放,重不压轻,大不压小,堆放平稳、牢固。 6.1.3用机动车辆装运货物时,不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、宽、长装运时,应按交通安全管理规定,要有可靠措施和明显标志。 产品装车规则 6.3.1 装运人员根据所装运产品的结构数量,确定产品的装放顺序和结构,堆放合理,确保在运输过程中不发生倾斜,坍塌事故。 6.3.2 纸箱小包装(1*4*4L)堆高不能超过10层;塑料桶包装(16L~18L)堆高不能超7层。 200KG及以上的包装油品上要堆放20L及以下油品时,必须用适宜板材分隔,以免产生磨破或压坏产品现象产生。

钢板装卸工艺

钢板装卸工艺 1. 目的 为了规范钢板的装卸作业过程,使装卸作业能够安全、优质、高效地进行,制定本作业规范。 2. 适用范围 本作业规范适用于钢板装卸作业。 3. 作业流程 3.1 装船作业流程 3.2 卸船作业流程

3.3 装卸方案的确定 3.3.1货物到港前,生产技术部应根据厂家或货主提供的钢板数据资料,包括长度、重量、材质、及装卸注意事项确定具体装卸船方案,及采取相应的措施确保装卸过程中人员及货物的安全。 3.3.2根据钢板的重量体积等安排合适吨位的吊机、水平运输车辆。 3.3.3根据钢板的长度和重量选择合适的钢丝绳、吊钩、横梁、垫木块、钩子等,在使用前必须检查其处于良好状态。 3.3.4所有操作人员应持证上岗和辅助人员应参加相关安全知识培训,相关人员做好相应的劳动保护。 4. 质量要求 4.1 货物清洁完好、无污染、不湿、不锈、不被腐蚀。无残损、不变形、不弯曲。 4.2 装卸机械、工属具干净无油污。堆位、作业场地无积污,无积水。 4.3 装卸理货数字准确无差错。 4.4 按配载图或船方要求装卸船,叠放整齐、牢固,不松动。 5. 操作方法 5.1 装船作业流程 5.1.1 卸车入库场作业 a)作业工班作业前由班长指定人员检查库场吊机及相关工属具完好情况,不符合安全标准的要更换。 b)作业工人操作吊机使用钢板夹钳卸车入库时,钳口离钢板近端应为全长的20%~30%,纵向、横向的钳口均要对称;钢板钳吊系的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度(一般吊系的水平夹角大于60o,纵向偏角越小越好,若不符台要求应采取换长吊系或使用纵向支撑架等措施,如图-1)。起吊货物,人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。货码起升要缓、运行要稳,避免悠荡、碰撞。

汽车装卸站安全管理制度(最新版)

汽车装卸站安全管理制度(最 新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

汽车装卸站安全管理制度(最新版) 为了汽车装卸站的安全管理,保障公司生命、财产安全,保护环境,根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《石油液化气安全防范条例》等法律、法规以及国家和自治区有关文件的精神,结合我事业部实际,制定本规定。 1、车辆进入装卸作业区前,必须安装防火罩,操作及相关人员不准随身携带火种,装卸易燃、易爆危险货物时,不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。 2、现场装卸人员必须检查押运证人员资格证有效;危险化学品车辆驾驶员资格证有效;运输许可证有效;行车证有效;槽罐车使用证有效;检查槽车上消防器材完好;罐体有与将充灌的

介质相符告示指示牌;罐体无外观损伤,警示灯具完好。 3、车辆进入危险货物装卸作业区,作业区人员要告知本岗位安全管理规定。 4、车辆停靠栈台时,应听从作业区指定人员的指挥,车辆与栈台之间要留有安全距离(车辆不准越过黄线);待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。 5、装卸过程中,车辆已停稳并熄火;车后轮前后垫木固定。 6、禁止在装卸作业区内维修车辆。 7、装卸作业时,必须先将车体有效接地,卸车时易燃液体要静止2分钟后方可取样卸料;作业完毕,要经过规定的静止时间,才能进行拆除接地线等其他作业。 8、装卸油品及石油液化气时,应避免在阳光直射天气炎热的情况下装卸,温度超过35度时,应10点之前4点之后装车。 9、油罐车装油时,司机要上车验看油标,核对吨位并运用感官鉴别方法,看油色、闻油味,防止装错油品。

钢板弹簧制造工艺

钢板弹簧制造工艺 第一节:断料 1、 剪切力的计算: ①平口剪切力: P 1= bh σb (kgf) ( 或者 P = Kbh τb K 是系数取1.3 ) 式中: b 扁钢宽度(mm ); h 扁钢厚度(mm) ; σb 抗拉强度(Kg/mm 2) 结合板簧片的交货状态,这里的抗拉强度是指热轧状态下的,不是热处理状态下的。之所以没有选抗剪强度τb ,是考虑到扁钢有厚度公差,还有剪刃变钝,剪刃间隙大小的变化等因素。 ②斜口剪切力: P 2 = φσtg h b 25.0(kgf ) 式中υ为斜刃倾斜角。 ③斜口剪切力与平口剪切力的比较:b b bh tg h p p σφσ2125.0= = φbtg h 5.0 设上式中 b tg υ=A ,也就是斜口高度,则上式变为 h A A h p p 5.05.012== 即: 1 25.0p h A p = 从此式可以看出,当A>0.5h 时(也就是半个片厚时),斜口剪切的剪切力就可以小于平口剪切的剪切力,这就是当设备或模具所受力过大时,可以选择斜口剪切的工艺方法之理论依据。 2、 常见的断料缺陷和产生原因: ①剪切裂纹:原因是剪刃刀片不锋利;剪刃刀片间隙调整不当。正确安装剪刃刀片并及时更换修理变钝的剪刃刀片,就可避免产生缺陷。 ②剪切毛刺:使用变钝的剪刃刀片,间隙过大,是造成剪切毛刺的重要原因。毛刺经淬火后硬度高,装配后对其相邻的片会形成损害(加剧摩擦和产生噪音),严重影响使用寿命。 ③切口拉伸:在热剪切时由于加热温度过高所致。温度越高端头切口拉伸现象越严重。 ④切口厚度切斜:即单片切口沿厚度方向呈斜坡形状,是由于剪刃刀片间隙过大或剪切时扁钢前后方向串动所致。 ⑤切口切斜:即斜头,是沿着单片宽度方向呈倾斜角。原因是剪切时扁钢侧边没有靠近档板或持料不稳所致;扁钢侧弯太大也会造成斜头。剪切长片时应尽量利用侧弯较小的扁钢材料。 ⑥切口不齐:是指切口波浪弯,是由于剪刃刀片钝损或刀片间隙过大所致。及时更换或修理钝损的剪刃刀片和正确调整剪刃刀片间隙。 第二节 中心孔和铆钉孔加工 钻孔:要普通钻床上加工中心孔和端孔是一种生产效率很低的工艺方法,适用于小批量生产,但是定位和质量情况比冲孔要好一些。尤其是当簧片比较厚而相对于孔径又比较小时,冲孔没法解决只能用钻孔。

钢板对接工艺

12 mmQ235A钢板对接CO2平焊单面焊双面成形工艺记录 作者:焊接0501 黄献聪 一、焊接设备 采用唐山松下KRII—350二氧化碳焊机。 二、焊接材料 采用宁波隆兴电焊机制造有限公司生产的隆兴牌实芯二氧化碳焊丝,焊丝直径为1.0mm,型号为ER50-6(执行标准为GB/T8110-1995)。要求焊丝表面光洁,无锈蚀,无弯折现象。二氧化碳气体纯度不低于99.5% 三、焊前准备 1、坡口采用V形坡口,具体如右图所示,坡口采用CG1-30半自动火焰切割机加工完成。 2、将钢板坡口面及其两侧20~30 mm范围内的油、锈、氧化皮等杂质清理干净至露出金属光泽。 3、用锉刀锉钝边,钝边约为0.5~1mm。 4、点焊组对两钢板,装配间隙2~3.5 mm,组装时后焊端的间隙应比起焊端的间隙大约1 mm,错装配错边量≤0.5 mm。在钢板两端头进行点焊,焊点长度8~10 mm,点焊参数具体见焊接工艺参数。 5、点焊好后对钢板预置反变形,反变形量约为2~4°。 四、焊接工艺参数 焊接层次焊接电流 (A)电弧电压 (V) 焊丝型号焊丝直径 (mm) 气体流量 (L/min) 电源种类/极性 点焊100 20 ER50-6 1.0 7.5 直流反接 打底层 100 20 ER50-6 1.07.5 直流反接 填充层 120 20 ER50-6 1.07.5 直流反接 盖面层 120 19 ER50-6 1.010 直流反接 五、操作技术及注意事项 1、单面焊双面成形技术对钢板坡口钝边、装配间隙及装配错边量要求极高,因此焊前应认真做好钝边打磨,严格控制装配间隙与装配错边量,不可马虎。 2、电流应事先在试弧板上调整好,不可直接在试板上调整试焊。焊接时采用左焊法。 3、CO2焊焊接电流密度大,电弧穿透力强,无熔渣,易实现单面焊双面成形。CO2焊对焊接电流和电弧电压间的匹配敏感,在试弧板上调稳定的焊接参数在实际焊接操作过程中未必稳定。如遇到此情况可先通过调整焊丝伸长量使电弧稳定,如用此法仍未能使电弧稳定,应立即停止焊接,待焊接参数调稳定后再进行焊接。 4、在焊接操作过程中,焊枪摆动的时候要特别注意保持焊丝的伸出长度。由于采用的焊丝比较细,因此焊丝伸出长度对焊丝熔化速度的影响很大。伸出长度太长电弧不稳定,难以操作,同时飞溅较大,甚至出现焊丝爆段,焊缝成形恶化。焊丝伸出长度过小时,会缩短喷嘴与焊件间的距离,飞溅金属容易堵塞喷嘴,还易造成烧嘴。同时,还妨碍观察熔池,影响操作。 5、打底焊时应注意控制熔孔大小,熔孔不宜过大,一般能熔化两侧钝边0.5~1 mm即可。施焊过程中焊枪摆动时应注意保持电弧始终在熔池前沿燃烧,从而防止出现穿丝及未焊透现象。接头出注意防止出现未焊透。 5、填充层焊接时,应预先计算好要填充的层数及填充层每一层的厚度。由于填充焊直

汽车装卸站安全管理制度

编号:SM-ZD-45547 汽车装卸站安全管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

汽车装卸站安全管理制度 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 为了汽车装卸站的安全管理,保障公司生命、财产安全,保护环境,根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《石油液化气安全防范条例》等法律、法规以及国家和自治区有关文件的精神,结合我事业部实际,制定本规定。 1、车辆进入装卸作业区前,必须安装防火罩,操作及相关人员不准随身携带火种,装卸易燃、易爆危险货物时,不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。 2、现场装卸人员必须检查押运证人员资格证有效;危险化学品车辆驾驶员资格证有效;运输许可证有效;行车证有效;槽罐车使用证有效;检查槽车上消防器材完好;罐体有与将充灌的介质相符告示指示牌;罐体无外观损伤,警示灯具完好。 3、车辆进入危险货物装卸作业区,作业区人员要告知本岗位安全管理规定。 4、车辆停靠栈台时,应听从作业区指定人员的指挥,车

中厚板生产工艺介绍

目录: 一、中厚板概述 二、热轧总厂中厚板分厂概况 三、中厚板分厂轧钢生产工艺 四、中厚板性能 一、中厚板概述 1、中厚板是国家现代化不可缺少的一项钢材品种,被广泛用于大直径输送管、压入容器、锅炉、桥梁、海洋平台、各类船舰、坦克装甲、车辆、建筑构件、机器结构等领域,其品种繁多,使用温度要求广泛(-20℃——600℃),使用环境要求复杂(耐候性、耐蚀性等),使用强度要求高(强韧性、焊接性能好等)。一般厚度在4mm以上的为中厚板(4——20mm的为中板,20——60mm为厚板,60mm以上的为特厚板)。 2、中厚板一般有较高的综合机械性能。力学性能要求有:强度、塑性、硬度、冲击韧性、刚度等。工艺性能要求有:焊接性能、淬透性、加工性、耐候性、耐蚀性、耐磨性、耐疲劳性、高温特性、低温特性等。 二、热轧总厂中厚板分厂概述: 1、热轧总厂中厚板分厂是我国中厚板行业的重要的基地,年产量向80万吨迈进。主要产品有:造船用结构钢板、桥梁用钢板、锅炉用钢板、压力容器用钢板、优质碳素结构钢板、普通碳素结构钢板、低合金高强度结构钢板、工程机械用钢板、耐火耐候高层建筑用钢板、特殊用途钢板等。先后为三峡工程、芜湖长江大桥、武汉军山长江大桥、武汉阳逻长江大桥、天兴洲公铁两用长江大桥、国家大剧院、北京电视塔、国家体育场、国家图书馆、北京奥运工程、国家石油战略储备工程、青藏铁路等国家重点工程提供了大量的优质钢板,许多产品都取代了进口的产品,成为“双高”产品中的佼佼者。 2、中厚板分厂主要的设备有:板坯修磨机、二座推钢式加热炉和一座步进式加热炉,立辊轧机、二辊轧机、四辊轧机各一座,控轧控冷系统,矫直、剪切、精整设备齐全,并有国内先进的热处理设备(三座常化炉) 三、热轧总厂中厚板分厂生产工艺 热轧总厂中厚板分厂生产工艺流程框图如下:

钢材检测作业指导书

作业指导书 钢材性能检测 编制: 批准: 日期: 2016年10月1日实施 太仓市创新建筑技术研究所有限公司 一、编制目的 为确保试验人员对钢材性能的正确理解执行,特制定本作业指导书。 二、适用范围 适用于钢材性能的测定。 三、人员 检验人员必须经过省建设厅培训考核并获取相应岗位合格证书。 四、执行标准 1、《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》 GB1499.1-2008 2、《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》 GB1499.2-2007 3、《冷轧带肋钢筋》 GB13788-2008 4、《金属材料室温拉伸试验方法》 GB/T228.1-2010 5、《金属材料弯曲试验方法》 GB/T232-2010 6、《金属线材反复弯曲试验方法》 GB/T238-2002 7、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 8、《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T27-2001 9、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 五、试样

六、检测步骤 环境条件: 1、钢材试验应在10~35℃温度下进行。 2、检测室应保持无冲击、振动,在安静、干燥、清洁卫生的环境下进行。 1、下屈强度(eL R )、抗拉强度(m R )的测定: 1.1 将试样在标点机上进行打标点。 1.2 将试样一头夹在试验机的上夹具上(满夹)。 1.3 开动机器,关闭回油阀,打开送油阀等机器上升1公分时,开始调整零位,然后把试样另一头夹在试验机的下夹具上(满夹),并夹紧。

1.4 开始加荷试验,速度在屈服前为10MPa/s ,用指针方法读取在屈服期间,不计初始瞬时效应时的最小力,按下式计算下屈强度(eL R ): eL R = o s S F 式中:eL R 为下屈强度﹙N/mm 2 ﹚; s F 为不计初始瞬时效应时的最小力﹙N ﹚; o S 为试样原始截面积﹙mm 2 ﹚。﹙按GB1499.1-2008和GB1499.2-2007要求,计算钢筋强度用公 称横截面积﹚ 1.5 屈服以后以0.5KN/S 的速度加荷直至拉断,读取试验过程中的最大力,按下式计算抗拉强度: m R = o m S F 式中:m R 为抗拉强度﹙N/mm 2 ﹚; m F 为最大拉力﹙N ﹚。 1.6记录拉断后钢筋的断裂情况。 2 、 断后伸长率(A )的测定: 试样拉断后,应将试样断裂的部分仔细地配接在一起使其轴线处于同一直线上,并采取特别措施确保试样断裂部分适当接触后,用直测法或移位法来测量试样断后标距距离,按下式计算: 式中:u L 为试样拉断后的标距﹙㎜﹚;o L 为试样原始标距﹙㎜﹚。对于比例试样,若原始标距不为 5.65o S (o S 为平行长度的原始横截面积),符号A 应附以下脚注说明所使用的比例系数,例如,A 11.3表示原始标距﹙o L ﹚ 为11.3o S 的断后伸长率。对于非比例试样,符号A 应附以下脚注说明所使用的原始标距,以毫米﹙mm ﹚ 表示,例如A 80㎜表示原始标距﹙o L ﹚为80㎜的断后伸长率。 3、最大力总伸长率(gt A )的测定: 最大力总伸长率(gt A )的测定,除按GB/T228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》中的有关试验方法外,在执行GB/T1499.1-2008和GB/T1499.2-2007标准时,也可采用其相应标准中的附录A 的方法进行测定。 4、冷弯曲试验: 4.1弯曲支辊间距离:(d+3a )±0.5a 。4.2根据不同的钢筋、不同的规格、调整支辊间的距离。 4.3弯曲压头应在试样两个支点中间,使试样两臂的轴线保持在垂直于弯曲轴的平面内。 4.4开动试验机缓慢施加弯曲力,使试样弯曲到规定的角度。 4.5拿下试样检查弯后钢筋的外侧情况,并做好记录。 5、重量偏差 测量钢筋重量偏差时,试样应从不同根钢筋上截取,数量不少于5支,每支试样长度不小于 500mm 。长度应逐支测量,应精确到1 11X01。测量试样总重量时,应精确到不大于总重量的1%. 钢筋实际重量与理论重量的偏差(%)按公式口)计算:

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