绞吸式挖泥船船长职务规则
绞吸式挖泥船船长职务规则
1.1 船长是船舶最高领导者，对本船安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章、命令、指示和生产任务、各项技术经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针并激励船员遵守该方针。
1.2 日常工作
1.2.1按时制定生产、工作计划并进行工作总结，审阅各种有关日志、记录、审批船员请假、船员公休计划、财务报销、船员分工明细表、应变部署表等，指定船员临时代职，掌管船史薄、证书、有关文件及船章。
1.2.2组织实施船舶经济核算，执行技术定额，填报及签署报表，申请检验、更换船舶证书，按时向领导机关请示汇报工作。
1.2.3定期召开船员大会、船务会，传达、布置、检查、总结工作。
1.2.4督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，审定全船应变部署表，执行应变部署中的职责，督促全船定期实施演习，确保安全。当发生机、海损或水域污染等事故，应积极组织抢救，及时上报主管部门。以简明方式发布相应的命令和指令。
1.2.5教育船员遵守国家法令、执行各项规章制度、操作规程、劳动纪律、维护生产秩序，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况，审核具体要求的遵守情况。按安全管理体系（SMS）条款复查并向指定人员和岸上管理部门报告不足之处。
1.2.6组织船员搞好船舶设备的管、用、养、修，并教育船员厉行节约。
1.2.7会同政委对船员的思想、工作、技术业务情况进行考核鉴定、并向上级提出升、调、任、免、奖、惩等建议。
1.2.8组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作。
1.2.9每日认真审阅《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见，签字。
1.2.10要充分依靠全体船员、听取意见、组织实施船员大会和民主管理委员会在其职权范围内作出的有关决定。
1.2.11熟悉船舶疏浚监控系统和无线通讯设备的性能及使用方法。
1.3 调遣（组合绞吸船舶除外）
1.3.1编队（组）航行的随拖船船长应听从主拖船的指挥，并按预定联络方法联系。
1.3.2出海被拖前严格贯彻有关规定,领导船员做好检查船体结构、部件系固、船体平衡、拖带系缆、应急设备、通讯设备及封舱等工作。并按国际海上避碰规则显示号灯号型。调遣前检查船员到勤情况及班次安排、淡水、食品、燃物料的储备等。向主拖船详细介绍本船性能、结构等适拖情况并会同认真检查。靠离泊位时应按主拖船指令亲自指挥本船,拖航中督促甲板部值班人员检查拖缆、拖具及拖带情况。
1.3.3需钢桩倾倒调遣时，按操作规程指挥船员作业。
1.4 施工
1.4.1研究工程勘测资料，针对工程的设计提出有关施工的准备工作：船舶调遣、施工方法、设备选用、挖泥效率、工程进度、燃物料供应及后勤供应，防止施工水域污染及船舶污物排放等方面的措施和意见。
1.4.2根据“施工组织设计”及本船性能，组织各部门及施工有关人员确定本船施工方案、施工工艺、安全措施，并把有关资料、数据存入疏浚监控系统（DGPS）、做好数据库文件。做好施工前动员、准备工作，确保安全、优质、高效的完成施工任务。
1.4.3施工中督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证机械设备正常运转，有效地进行施工，并不断研究改进施工方法，提高工程质量和效率，做好节能工作及施工报表的准确统计并按时上报。
1.4.4密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。
1.4.5指挥船舶进点定位，进行抛锚、埋设地龙等，遇电缆、管线、遂道等特殊水域需会同主管部门确定具体方案，确保安全就位。
1.4.6掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出港动态，督促指导驾驶员操作以保证施工质量和施工安全。
1.4.7督促检查钢桩及定位桩台车、将军柱、司令绳、绞车（起落、横移、起锚、三缆）、三缆柱、行走吊车、旋转吊机、绞刀、吸排泥管线及各种机械设备的运转情况。
1.4.8施工中指导驾驶员依照施工要求，合理控制挖深、摆宽、前移距、真空、压力、浓度、流量等以提高生产效率。
1.5 修船
1.5.1督促各部门制定厂修、自修计划、审核上报。检查各部门的修船准备、安全及防污措施。
1.5.2搞好厂船协作，监督厂修、自修的进度、质量，解决存在的问题，重点工程要深入现场。
1.5.3接收或监造新船时应根据船舶规格书、设计图纸、各种说明书、验船机构文件及其它有关技术资料进行。
1.6 就离职
1.6.1详细介绍或了解船舶性能及设备状况、人员配备及业务能力等。离职前做好船舶财务审计及职务职责复查。
1.6.2按清册移交或接受有关船舶证书、文件、图纸、资料、船章及现金等。
1.6.3交接完毕在《船舶日志》上共同签字。
绞吸式挖泥船政委职务规则
2.1 政委是船舶主要领导人之一，受其上级党委和行政的双重领导，以党委领导为主。
2.1.1负责向职工宣传党的路线、方针、政策和上级的指示、决议，宣传解释企业生产、经营、改革、管理各方面的政策精神，保证监督各项政策的贯彻落实，保证政令畅通。
2.1.2负责形势任务及方针目标教育，了解船舶施工任务要求，有针对性地做好思想发动工作，为安全、按期、保质地完成施工任务发挥保证、服务作用。
2.1.3负责抓好船舶领导班子建设，负责班子的政治理论学习，主持班子民主生活会，落实党风廉政建设的要求，贯彻民主集中的原则，搞好内部团结。
2.1.4负责抓好党支部自身建设，组织落实“三会一课”及其他工作制度，组织完成上级党组织布置的各项任务，发挥支部的战斗堡垒作用。
2.1.5负责抓好党员的教育和管理, 严格执行党内各项制度, 组织党员积极参加党内主题活动, 发挥党员在各项工作中的先锋模范作用。
2.1.6负责组织对职工进行爱国主义、集体主义、社会主义教育，进行唯物论、无神论及民主、法制、优良传统、社会公德教育，进行企业精神、职业道德、爱岗敬业教育，推进企业文化建设，提高职工的思想道德素质。
2.1.7负责船舶群众性精神文明创建活动，牵头船舶“学创争”活动。
2.1.8经常了解职工的思想、工作、学习情况，了解分析职工的意愿和要求，关心职工生活，积极为职工排忧解难，有针对性地做好思想政治工作，充分调动职工的积极性。
2.1.9与船舶行政负责人保持密切联系，经常沟通交流情况，积极支持他们工作，维护船长在船舶管理工作中的权威。
2.1.10积极参与船舶重大问题决策，对船舶生产、管理、奖惩、分配等问题要了解情况，提出意见和建议。
2.1.11积极做好船员干部的教育、管理、考核及推荐工作，对船员职务的晋升、任免，要组织召开支委（扩大）会或船舶班子会进行研究，并签署意见。
2.1.12协调船舶党政工团关系，支持和指导工会、共青团组织独立开展工作，充分调动各方面积极性。
2.1.13与船长共同负责船舶治安保卫、保密及民兵工作的组织领导。
绞吸式挖泥船大副职务规则
3.1.1大副是甲板部门负责人，负责全船生活管理及领导本部门的行政、技术和安全生产等工作。担任调遣、施工、停泊值班，领导本部门船员进行技术业务、规章制度的学习。组织部门人员贯彻执行安全管理体系（SMS）。当船长因故不能履行职务或上级指派的新任船长未到任时，临时代替船长职务。
在施工值班中是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶的安全。
3.1.2日常工作
3.1.2.1定期召开本部门会议，布置、总结工作，定期组织安全活动并检查执行情况，密切部门之间的联系和协作。
3.1.2.2编制维护检修计划，负责船体、舱面建筑、甲板设备及工属具、救生、消防及应急器材的保养维修，确保经常处于良好状态。
3.1.2.3编制全船应变部署表，执行应变部署中的职责，按期组织应变演习并做好记录。
3.1.2.4负责甲板部所需工具、属具、备品、备配件、材物料、劳保用品等申领、验收及使用工作。
3.1.2.5负责淡水申请，备足食品。督促他人检查淡水舱、压载舱、空舱及污水舱并测量记录，发现异常，查明原因，采取措施并报告船长。
3.1.2.6做好防暑、防冻、防滑、防火、防爆、防污染等工作。制定本部门分工明细表和全船作息时间，安排本部门的船员值班和公（调）休，负责本部门考勤并汇总全船考勤上报，掌管舱室备用钥匙。
3.1.2.7领导伙食团及厨房，负责全船清洁卫生，代理医务保健工作。
3.1.2.8保管有关船舶技术资料、图纸、文件等。
3.1.2.9布置检查防台、防风、防浪等工作。
3.1.2.10熟悉船舶无线通讯设备及疏浚监控系统的性能及使用方法。
3.1.2.11当发生海损或水域污染等事故时，应积极采取抢救措施，并报告船长。
3.1.2.12负责甲板部实习生的管理。
3.1.3调遣
3.1.3.1调遣前，做好甲板部封舱、系固、准备器材设备等工作。安排随航人员班次，检查淡水、食品及主管设备的情况并报告船长。
3.1.3.2拖航中值班，经常检查拖缆、拖具情况，发现问题及时处理并报告船长。做好联络、记录及交接班等工作。
3.1.3.3需钢桩倾倒调遣时，协助船长按操作规程指挥船员作业。
3.1.4施工
3.1.
4.1领导甲板部人员做好施工前的检查、准备及浚工后的收工集合。
3.1.
4.2参加施工值班，安排和指导甲板部人员值班及正确操作。
3.1.
4.3掌握本船性能、了解施工情况，会同二、三副按施工区域、气象、水文、地质、导标、航道等情况进行施工，并正确使用疏浚监控系统（DGPS）设备，视情况调整施工方法及措施。督促甲板部人员严格遵守操作规程及安全、防污措施。安全、优质、高效地完成施工任务。
3.1.
4.4协助船长与施工主管人员及有关配合单位、船舶进行联系，解决施工中的配合、靠泊、补给等问题。
3.1.
4.5施工时保持与调度联系，随时掌握进出港船舶动态，合理避让，确保安全施工。
3.1.5交接班
3.1.5.1施工要求、船长下达的各项指令及对内外联系事项。挖槽堑口坡度、泥层厚度、地质情况、挖泥摆宽、深度、进度等。
3.1.5.2锚位及周围情况、锚缆标记、来往船舶动态、挖槽水面、水下情况及施工中应注意的事项。
3.1.5.3挖泥标志、施工信号、测深绳校对、潮汐变化情况及气象报告等。
3.1.5.4挖泥机械、甲板机械、起重设备及定位桩、台车等使用运转情况，仪器、仪表、工索具情况，辅助船舶的配合情况等。
3.1.5.5施工中存在的问题及处理情况。
3.1.5.6舢板、工作艇的使用情况。
3.1.5.7排泥管线、锚位、锚缆情况。
3.1.5.8认真填写《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》并签字。
3.1.6停泊
3.1.6.1停泊时，应留有人员值班，并安排昼夜当值。本部门值班人员不得少于三分之一，以便应对紧急情况。
3.1.6.2领导本班人员做好值班工作，经常到驾驶室、舱室、船舶四周巡视检查。掌握值班人员情况，督促值班人员检查泊位、锚位、钢桩、钢桩台车、系缆、跳板、安全网、信号、照明等是否正常，全面负责船舶安全。
3.1.6.3随时掌握气象、潮汐、水位等情况。当有热带风暴或台风经过时，提前采取安全措施。
3.1.6.4接待外来人员，督促值班人员做好登记。
3.1.6.5执行船长布置的工作，按规定详细填写《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》。
3.1.7修船
3.1.7.1编写本部门厂修、自修计划。制定安全措施，做好厂修准备工作。
3.1.7.2进厂后搞好厂船协作，核对厂修项目，掌握厂修进度，验收厂修质量。
3.1.7.3领导船员自修，检查安全操作，制定防火、防爆、防污染措施，防止事故发生。
3.1.7.4坞修时，检查船体及水下各部结构，监督厂修质量并做好记录。
3.1.7.5配合轮机部门做好甲板机具的厂修验收工作。
绞吸式挖泥船二副职务规则
3.2.1在大副领导下，担任调遣、施工、停泊值班，负责财务、统计、分管疏浚设备的技术管理保养工作。
施工值班中是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶安全。
3.2.2日常工作
3.2.2.1按大副分配或带领水手进行船体及甲板部所属疏浚设备的维修、保养及工属具的管理。
3.2.2.2在大副安排下做好防火、防爆、防污染工作。
3.2.2.3负责船上财务报销、工资发放、现金保管工作。
3.2.2.4当发生海损或水域污染等事故时，应积极采取抢救措施，并报告船长。
3.2.2.5按船长指示办理申请定期签证手续。
3.2.2.6执行应变部署中的职责。
3.2.3调遣
3.2.3.1在大副分配下参加或带领水手完成物件系固、封舱、疏浚设备的紧固，拖缆、拖具的检查。被拖调遣值班时，检查拖缆、拖具及了望，发现情况及时报告船长。
3.2.3.2进出港、靠离泊位和过闸（桥），在船长指定的位置，指挥操作和了望并及时向船长报告情况。
3.2.3.3拖航调遣值班时，做好记录、交接班及联络等工作。
3.2.4施工
3.2.
4.1在大副领导和安排下参加或带领水手做好施工前检查准备及浚工后收工集合。
3.2.
4.2参加施工值班，严格遵守各项操作规程和安全、防污措施。掌握本船性能，了解施工情况，按施工区域的气象、水文、地质、导标等情况进行施工，正确使用疏浚监控系统（DGPS）设备，安全、优质、高效的完成施工任务。
3.2.
4.3施工时，保持与调度联系，随时掌握进出港船舶动态、合理避让，确保安全施工。
3.2.
4.4负责带领水手进行起下锚、埋设地龙、水深测量和排泥管的接卡、修整等工作。
3.2.5交接班
3.2.5.1施工要求、船长下达的各项指令及对内外联系事项。挖槽堑口坡度、泥层厚度、土质情况、挖泥摆宽、深度、进度等。
3.2.5.2锚位及周围情况、锚缆标记、来往船舶动态、挖槽水面、水下情况及施工中应注意的事项。
3.2.5.3挖泥标志、施工信号、测深绳校对、潮汐变化情况及气象报告等。
3.2.5.4挖泥机械、甲板机械、起重设备及钢桩、钢桩台车等使用运转情况，仪器、仪表、工索具情况，辅助船舶的配合情况等。
3.2.5.5施工中存在的问题及处理情况。
3.2.5.6舢板、工作艇的使用情况。
3.2.5.7排泥管线、锚位、锚缆情况。
3.2.5.8认真填写《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》并签字。
3.2.6停泊
3.2.6.1停泊时，应留有人员值班，并安排昼夜当值。本部门值班人员不得少于三分之一，以便应对紧急情况。
3.2.6.2在大副安排下参加停泊值班，并带领本班水手做好检查锚位、钢桩、系缆、
跳板、安全网、信号、照明等是否正常，负责船舶安全。
3.2.6.3随时掌握气象、潮汐、水位情况。当有热带风暴或台风经过时，提前采取安全措施。
3.2.6.4接待外来人员，督促值班人员做好记录。
3.2.6.5执行船长布置的工作，按规定详细填写《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》。
3.2.7修船
3.2.7.1在大副领导安排下参加或带领水手做好自修、检修、保养工作。落实安全操作、防火、防爆、防污染措施，防止事故发生。
3.2.7.2进厂修船，搞好部门及厂船协作。
绞吸式挖泥船三副职务规则
3.3.1在大副领导下担任调遣、施工、停泊值班。负责消防、救生、防污染设备和配件的管理、保养工作。
施工值班中是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶安全。
3.3.2日常工作
3.3.2.1检查各种声响、焰火信号、救生筏、备品，使之经常处于良好状态。
3.3.2.2按大副分配或带领水手进行船体及甲板部所属疏浚设备的维修、保养及工属具的管理。
3.3.2.3在大副安排下做好防火、防爆、防污染工作。
3.3.2.4当发生海损或水域污染等事故时，应积极采取抢救措施，并报告船长。
3.3.2.5执行应变部署中的职责。
3.3.3调遣
3.3.3.1在大副分配下参加或带领水手完成物件系固、封舱、疏浚设备的紧固、拖缆、拖具的检查。被拖调遣值班时，检查拖缆、拖具及了望，发现情况及时报告船长。
3.3.3.2调遣前，负责检查消防、救生设备和声响、焰火信号。
3.3.3.3进出港、靠离泊位和过闸（桥），在船长指定的位置，指挥操作和了望并及时向船长报告情况。
3.3.3.4拖航调遣值班时，做好记录、交接班及联络等工作。
3.3.4施工
3.3.
4.1在大副安排下参加或带领水手做好施工前检查准备及浚工后收工集合。
3.3.
4.2参加施工值班，严格遵守各项操作规程和安全、防污措施。掌握本船性能，了解施工情况，按施工区域的气象、水文、地质、导标等情况进行施工，正确使用疏浚监控系统（DGPS）设备，安全、优质、高效的完成施工任务。
3.3.
4.3施工时，保持与调度联系，随时掌握进出港船舶动态、合理避让，确保安全施工。
3.3.
4.4带领水手进行起下锚、埋设地龙、水深测量和排泥管的接卡、修整等工作。
3.3.5交接班
3.3.5.1施工要求、船长下达的各项指令及对内外联系事项。挖槽堑口坡度、泥层厚度、土质情况、挖泥摆宽、深度、进度等。
3.3.5.2锚位及周围情况、锚缆标记、来往船舶动态、挖槽水面、水下情况及施工中应注意的事项。
3.3.5.3挖泥标志、施工信号、测深绳校对、潮汐变化及气象报告等。
3.3.5.4挖泥机械、甲板机械、起重设备及钢桩、钢桩台车等使用运转情况，仪器、仪表、工索具情况，辅助船舶的配合情况等。
3.3.5.5施工中存在的问题及处理情况。
3.3.5.6排泥管线、锚位、锚缆情况。
3.3.5.7舢板、工作艇的使用情况。
3.3.5.8认真填写《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》并签字。
3.3.6停泊
3.3.6.1停泊时，应留有人员值班，并安排昼夜当值。本部门值班人员不得少于三分之一，以便应对紧急情况。
3.3.6.2在大副安排下参加停泊值班，并带领本班水手做好检查锚位、钢桩、系缆、跳板、安全网、信号、照明等是否正常，负责船舶的安全。
3.3.6.3随时掌握气象、潮汐、水位情况。当有热带风暴或台风经过时，提前采取安全措施。
3.3.6.4接待外来人员，督促值班人员做好记录。
3.3.6.5执行船长布置的工作，按规定详细填写《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》。
3.3.7修船
3.3.7.1在大副安排下参加或带领水手做好自修、检修、保养工作。落实安全操作、防火、防爆、防污染措施，防止事故发生。
3.3.7.2进厂修船，搞好部门及厂船协作。
绞吸式挖泥船水手长职务规则
3.5.1在大副领导下带领水手进行工作，负责船体、甲板建筑、甲板机械、疏浚设备、帆缆属具、消防救生设备、应急堵漏及防污器材的使用、保养、工属具材物料的领取、使用、保管及清洁卫生工作。
3.5.2领导和组织水手完成船舶预防检修计划，并做好详细记录，使其经常处于良好技术状态。
3.5.3在大副安排下指挥起重、吊放救生筏、收放缆、高空及舷外作业，严格遵守操作规程。
3.5.4定期测量淡水舱、压载水舱、污水舱并记录，报告大副。负责补给淡水作业。
3.5.5安排水手值班及分配其它各项工作。
3.5.6调遣时，听从大副指挥，带领水手封舱、系固，检查拖具、拖缆，准备拖缆的收放工作。
3.5.7执行应变部署中的职责。
3.5.8进出港、离靠泊位、起落锚时，在大副的指挥下带领水手工作。
3.5.9带领水手做好甲板机具及疏浚设备的日常养护工作，及时排除故障，保证施工的正常进行。
3.5.10 领导水手进行移锚、移接管线、清理绞刀等工作。
3.5.11遇大风浪，发生海损或其他紧急情况时应按大副或值班驾驶员的安排领导水手奋力抢救。
3.5.12厂修前向大副提出有关设备的厂修、自修建议。修船时领导水手进行自修、做好厂船配合，落实防火、防爆、防污染、防工伤等安全措施，确保修船安全。协助大副检查、验收厂修工程质量。
绞吸式挖泥船一水职务规则
3.6.1担任施工值班，在值班驾驶员指导下，协助值班驾驶员进行浚工作业。作业中严格执行操作规程，确保施工安全。
3.6.2在值班驾驶员领导下进行移锚、设标、移缆、埋设地龙，拆、装更换绞刀齿、司令绳，测量水深、调整移动输泥管线及锚缆，清除疏浚设备内的杂物等。负责工作艇的操作、使用、保养。
3.6.3调遣前在水手长领导下做好封舱和其它检查准备工作，被拖中担任值班，注意了望发现情况及时报告值班驾驶员。
3.6.4在水手长领导下对甲板设备及疏浚设备进行使用、清洁、保养。
3.6.5执行应变布署中的职责。
3.6.6完成临时指派的其它工作。
绞吸式挖泥船水手职务规则
3.7.1负责对甲板挖泥机具和甲板设备操纵、清洁、保养及公共区域的清洁卫生。
3.7.2在水手长领导下进行移锚、设标、移缆、埋设地龙，拆、装更换绞刀齿、司令绳，测量水深、调整移动输泥管线及锚缆，清除疏浚设备内的杂物等。
3.7.3调遣前在水手长领导下做好封舱和其他检查准备工作。
3.7.4执行应变部署中的职责，熟练使用消防、救生、堵漏及防污器材。
3.7.5完成临时指派的其它工作。
绞吸式挖泥船厨工职务规则
3.8.1在大副及伙食团领导下做好伙食工作、负责采购、储备、按时供应餐膳。
3.8.2管理厨房、餐厅、库房、冰箱及其属具、餐具等申领，保管并保持清洁卫生，经常消毒，防止食物中毒。
3.8.3做好月终库存盘点、结算，按期公布帐目。
3.8.4厂修时提出有关设备修理计划并验收，同时参加自修。
绞吸式挖泥船轮机长职务规则
4.1.1轮机长是轮机部门负责人，负责本部门的行政、技术管理和安全生产等工作，保证机电设备安全完好，并做好防污染工作，在技术业务上接受上级管理部门的领导。领导本部门船员进行技术业务、规章制度的学习，教育船员不断提高技术水平，自觉遵守国家法令和劳动纪律。
4.1.2日常工作
4.1.2.1定期召开部门会议、布置、总结工作，检查轮机部人员执行规章制度和分管的业务工作，组织安全活动及检查船舶防污染工作的执行情况。
4.1.2.2按上级管理部门对船舶管、用、养、修的方针，制定本船机电设备的维修保养计划，并督促指导完成。
4.1.2.3熟悉本船机电设备性能，对其进行科学管理，总结经验，不断实践革新改造，以提高设备使用性能、效率、寿命。
4.1.2.4审阅签署《轮机日志》、《电气日志》及各种记录，整理与保管轮机部门各种技术文件、图纸、图书资料、精密工具、仪器等。
4.1.2.5审批轮机部门的材物料、油料、工属具、备件等申请计划及消耗统计，执行技术定额，做好增产节约及节能工作。
4.1.2.6应对轮机部门船员的升、调、免、奖、惩等向上级提出建议，督促轮机部人员的交接工作。
4.1.2.7当机电设备发生故障时，应迅速做出正确判断并组织排除同时记入《轮机日志》，如发生机损后应按有关规定及时上报。
4.1.2.8严格执行有关防污染规定，按时审阅《油类记录簿》。
4.1.2.9督促轮机员如实填写并及时上报上级管理部门规定的各类报表。
4.1.2.10执行应变部署中的职责。
4.1.3调遣
4.1.3.1调遣前，全面了解机电设备的完好及燃润物料的储备情况，督促检查轮机人员的各项准备工作，备妥后，报告船长。
4.1.3.2调遣中，随航并督促各班当值人员对运行的机电设备进行管理，确保安全。
4.1.3.3进出港、狭窄水道、恶劣气象及紧急情况拖航时应亲临机舱指挥工作。
4.1.4施工
4.1.4.1根据施工区域的自然条件及施工要求，结合本船机电设备性能，制定出机电设备及挖泥机具的使用工况。
4.1.4.2施工中，督促指导各班轮机人员除对机、泵舱内机电设备的正常管理外，应对挖泥机具及设备经常进行检查，发现问题及时组织排除，确保施工顺利进行。
4.1.5停泊
4.1.
5.1停泊时，依设备使用情况，做出检修、保养计划并督促实施。
4.1.6修船
4.1.6.1认真执行修船条例和船舶预防检查制度，编写轮机部门的项目修理单，审批自修计划，提出大型铸锻件的预制计划，经船长审阅后上报主管部门。进厂前配合厂方估验，与有关部门制定进厂前的试车事宜，参加试车并向厂方提供有关资料。
4.1.6.2组织监督厂修工作进度与质量，重点工程项目应亲临现场。
4.1.6.3领导本部门人员开展自修工作，督促检查自修进度和质量及各项安全措施的落实情况，严防发生人身伤亡及环境污染事故。
4.1.6.4搞好厂船协作，切实做好防爆、防火、防污染各项安全工作，制定安全措施，配备消防、防污器材并委派专人负责。
4.1.6.5进坞前，督促检查机舱各项进坞准备工作。坐墩后，检查海底阀与舷外阀等水下部分的情况。出坞前检查、验收轮机部所属水下工程项目的质量，确认后报告船长。
4.1.6.6出厂前会同有关部门商定试车、试挖计划、组织部门人员参加试车、试挖工作，密切注视各设备的运转情况做好各种性能及参数记录。汇总厂修测量记录、试验报告等技术资料一并妥为保管，并上报有关部门。
4.1.6.7接收或监造新船时应根据船舶规格书、设计图纸、各种技术说明书、验船机构文件及其它有关技术资料进行。
4.1.7就离职
4.1.7.1详细介绍或了解船上机、电、炉等设备的性能，技术状态，运转情况及部门人员构成情况等。
4.1.7.2按清册交接机、电、炉等设备的有关技术资料、文件、图纸、证书、工具书、工属具、备配件、仪器及燃润料的资料等。并在《轮机日志》上注明交接情况并签字，报告船长。
绞吸式挖泥船大管轮职务规则
4.2.1在轮机长领导下主持轮机部门的日常工作。进行机电设备的管、用、养、修。担任调遣、施工、停泊值班。负责主发电柴油机系统及附属设备、食物冷冻装置、滑油系统、机修设备、机舱灭火系统装置等设备的正确使用保养和检修，使其经常处于良好的技术状态。组织部门人员贯彻执行安全管理体系（SMS）。
施工值班中是轮机长的代表，无论何时，主要负责对影响船舶安全的机械设备进行安全有效的操作和保养。
4.2.2日常工作
4.2.2.1保管、统计所分管设备的备品、备件、专用工具和有关技术资料与清册。
4.2.2.2制定所分管设备及轮机部门的保养维修计划，经轮机长审批后做好保养修理、测量和损坏修理记录。
4.2.2.3编制本部门所需材物料、润料及配备件、工具的申请计划，负责验收、使用、保管、统计工作，并注意节约。
4.2.2.4负责本部门的考勤工作，安排值班、公（调）休及人员工作分配，布置安全、防污染措施并检查执行情况，负责安排有关舱室的清洁卫生工作。
4.2.2.5按设备保养、维修计划，安排机匠长适时进行维修保养工作。
4.2.2.6检查掌握滑油的消耗情况，认真填写滑油柜存量记录。
4.2.2.7执行应变部署中的职责。
4.2.2.8负责轮机部实习生的管理。
4.2.2.9当船长因当轮机长因故不能履行职务或上级指派的新任轮机长未到任时，临时代替轮机长职务。
4.2.3调遣
4.2.3.1调遣前做好分管设备的检查准备工作。
4.2.3.2担任值班并带领本班人员认真巡回检查，掌握各运行设备的参数及运行情况，发现故障及时排除，认真填写《轮机日志》，做好交接班工作，保证调遣安全。
4.2.3.3指导督促本班人员对设备按规定进行补水、补油、检查、清洁工作。
4.2.4施工
4.2.4.1施工中带领本班人员值班。除对机舱机电设备正常管理外，对挖泥机具认真巡回检查，掌握其运行参数及情况，发现故障及时排除，认真填写《轮机日志》，做好交接班工作，保证施工安全。
4.2.4.2指导督促本班人员对设备按规定进行补水、补油、检查、清洁工作。
4.2.5交接班
4.2.
5.1轮机长下达的各项指令及具体事宜。
4.2.
5.2各运行中的机电设备、挖泥机具运行及使用情况，本班发生、发现的问题及处理结果。
4.2.
5.3交接《轮机日志》，并签字。
4.2.6停泊
4.2.6.1停泊时，应留有人员值班，并安排昼夜当值。本部门人员不得少于三分之一，以便应对紧急情况。
4.2.6.2领导本班人员做好值班工作，经常到机舱、设备舱室巡回检查。督促值班人员检查在用设备、舱底水、照明等情况是否正常，全面负责机舱安全。
4.2.6.3停泊时，注意防火、防污染，严禁无关人员进入机仓重地。
4.2.7修船
4.2.7.1提出分管设备的厂修、自修项目，协助轮机长做好厂修、自修项目的编制、参加厂方估验及与有关单位的联系等事宜。组织部门人员做好准备工作。
4.2.7.2厂修时，注意搞好厂船协作，布置安全防污措施，备齐消防器材，指派专人负责防火、防爆、防污染等工作，杜绝事故发生。督促所分管设备的厂修进度和质量验收，保管好各项检查、测量记录及有关技术资料。
4.2.7.3进坞前，协同轮机长做好准备工作。坐墩后检查海底阀与舷外阀等水下部分情况，监督厂修质量。出坞时注意各舱室舱底水变化情况。
4.2.7.4组织安排本部门人员进行出厂试车工作，负责检查分管设备的运转情况，做好各种性能及参数记录。
4.2.7.5组织安排机舱人员对设备进行自修工作。
绞吸式挖泥船二管轮职务规则
4.3.1在轮机长领导下，听从大管轮的日常工作安排，担任调遣、施工、停泊值班。
负责分管泥泵柴油机、泥泵、液压系统、锅炉及附属设备、空压机及系统、燃油及系统等设备的管、用、养、修，使其经常处于良好技术状态。
在施工值班中是轮机长的代表，无论何时，主要负责对影响船舶安全的机械设备进行安全有效的操作和保养。
4.3.2日常工作
4.3.2.1熟悉分管设备的性能及技术状态，制定分管设备的维修、保养计划，经轮机
长审批后实施。
4.3.2.2定期做好炉水化验和炉水处理工作并记录（无需化验、处理的锅炉除外）。
4.3.2.3负责燃油的申领计划、补给、消耗统计，按规定制表上报。负责分管设备的
备配件申领，专用工具及技术资料保管。
4.3.2.4执行应变部署中的职责。
4.3.3调遣
4.3.3.1调遣前做好分管机械设备的检查准备工作。
4.3.3.2担任值班并带领本班人员认真巡回检查，掌握各运行设备的参数及运行情
况，发现故障及时排除，认真填写《轮机日志》，做好交接班工作，保证调遣安全。
4.3.3.3指导督促本班人员对设备按规定进行补水、补油、检查、清洁工作。
4.3.4施工
4.3.4.1施工中带领本班人员值班。除对机舱机电设备正常管理外，对挖泥机具认真检查，掌握运行参数及情况，发现故障及时排除。认真填写《轮机日志》，做好交接班工作，保证施工安全。
4.3.4.2指导督促本班人员对设备按规定进行补水、补油、检查、清洁工作。
4.3.5交接班
4.3.
5.1轮机长、大管轮下达的各项指令及具体事宜。
4.3.
5.2各运行中的机电设备、挖泥机具运行及使用情况，本班发生、发现的问题及处理结果。
4.3.
5.3交接《轮机日志》，并签字。
4.3.6停泊
4.3.6.1停泊时，应留有人员值班，并安排昼夜当值。本部门值班人员不得少于三分之一，以便应对紧急情况。
4.3.6.2领导本班人员做好值班工作，经常到机舱、设备舱室巡回检查。督促值班人员检查在用设备、舱底水、照明等情况是否正常，全面负责机舱安全。
4.3.6.3停泊时，注意防火、防污染，严禁无关人员进入机舱重地。
4.3.7修船
4.3.7.1提出分管设备的厂修、自修项目计划，参加厂方估验及进厂前后试车、试挖工作，记录有关技术数据。
4.3.7.2注意厂船配合，监督验收分管设备的厂修质量，保管好各种修理、检查、测量、记录及有关技术资料。
4.3.7.3按轮机长安排，带领船员对设备进行自修工作。
绞吸式挖泥船三管轮职务规则
4.4.1在轮机长领导下，听从大管轮的日常工作安排，担任调遣、施工、停泊值班。负责分管气笛、空调设备及系统、海（淡）水系统，消防、舱底、压载系统，污油水分
离器及系统、工作艇机、甲板疏浚机械、炉灶等设备的管、用、养、修，使其经常处于良好技术状态。
绞吸式挖泥船要点
一、工程概况 本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。 二、工艺流程
工艺流程图 三、排泥管线的布设 本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。 1、陆上吹泥管线(岸管)的设置 吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。陆上部分采用岸管明敷。 陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。岸管间距200m 左右。管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。 陆上布管线在进入吹填区内的布设。要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。 排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。 木架头的尺寸：管架宽度为1.5～3倍吹泥管直径；二档管架的距离一般与吹泥管的长度一致；管架高程不得低于当地高潮位(或施工期间的高水位)；管架离地面高度如超过2.0m应加设斜撑，纵向可每隔二档设平撑与斜撑；桩长度应满足管架净高与桩尖入土深度的要
绞吸式挖泥船要点
、工程概况 本工程的水下清淤工程采用200m 3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。 工艺流程 工艺流程图
三、排泥管线的布设 本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约 25km （具体根据现场实际情况量测确定）。根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm ，壁厚8 mm ，耐压1.0MPa 以上。排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线（包括管架线）、水上管线（即浮管）二种，主要以浮管为主。 1、陆上吹泥管线（岸管）的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。陆上部分采用岸管明敷。 陆上岸管采用钢管，规格为? 450mm X40 ~45m。岸管间距200m 左右。管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45 度，减少排泥阻力；。 陆上布管线在进入吹填区内的布设。要考虑工程竣工后，应符合设 计要求的高程与平整度。 管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量（包 括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量）及吹填超高量等因
素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15?20 m的范 围。 排泥管线布设线路为：施工区-沿金清大港至K16+600附近处 -转入老湾河一转至廿四弓河一转入五湾河至5#船闸-转入雨伞浦 至三洞闸-沿二线塘-转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km ，具体可结合现场情况调整。有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。 木架头的尺寸：管架宽度为1.5?3倍吹泥管直径；二档管架的距离一般与吹泥管的长度一致；管架高程不得低于当地高潮位（或施工期间的高水位）；管架离地面高度如超过2.0m 应加设斜撑，纵向
绞吸式挖泥船安全操作规程
绞吸式挖泥船安全操作规程 一、通则 1进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线 作业时需二人以上同行。 2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并 指定专人负责管护，平时不得挪着它用。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。 3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台的四周护杆应完整，行走跳板要搭设 牢固，并应有防滑条。 4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域 资料。察看排泥场，水源和退水设施。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技 术交底。 6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和 船只编队等方案并经上级批准后执行。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技 术标准执行。 8、船员必须经过训练和学习，熟悉本船安全操作规程和各机使用说明书。 二、甲板作业部分 1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固，排泥场的使用是否合理可靠。 2、检查全船各部的紧固情况，各机械和部件的灵活、可靠。施工前应检查并实施机 械运转部位的全面润滑。 3、检查操纵台上各操纵杆是否都处在“空档”位置上，按钮是否在停止工作位置。
绞吸挖泥船施工及其工艺
绞吸挖泥船施工及其工艺 单项选择题 第1题绞吸挖泥船目前最常用的定位方法是下列定位方法中的 那种 A、导标定位 B、六分仪定位 C、全球卫星定位系统（DGPS）定位 D、无线电双曲线定位 E、微波测距定位等方法 第2题绞吸挖泥船绞刀开挖的起点位置，称为零点。一般情况下水尺零点位置以以下那处位置作为零点假定线 A、绞刀外套底部 B、绞刀大轴中心 C、吸口中心 D、绞刀外套上部 第3题目前国际上绞吸挖泥船按什么进行分级 A、泥泵流量 B、排泥管直径 C、装机总功率 D、船舶挖深 E、绞刀功率 第4题管线锚的抛设，当流速不大于1.5m/s，风速不大于11m/s时，可选用多少重的海军锚进行管线 固定 A、200kg~350kg B、350kg~500kg
C、500kg~1000kg D、不需要 第5题挖泥船作业时前移的方向与水流的方向一致，称为顺流施工。顺流施工优点是有利于以下哪一点，有冲刷作用，可增加疏浚效果，对工程质量有利 A、管线弯曲少 B、水流进入挖槽 C、有利于输泥 D、吸净绞松的土 第6题绞吸挖泥船最佳挖宽时，横移锚缆布设方向和横移绞车负荷（油压压力）变化范围较小，一般情况下，最佳挖宽约等于船的总长，所对应的摆角是多少 A、20° B、30° C、45° D、60° 第7题一般情况下，绞吸挖泥船挖掘施工操作以什么施工参数优先考虑为 原则 A、绞刀前移距 B、绞刀转速 C、横移速度 D、分层厚度 第8题在泥泵真空度控制方面，一般情况下，为保证一定的泥浆浓度，最小真空度应不小于 多少 A、0.07MPa B、0.065Mpa C、0.04Mpa D、0.02MPa
环保绞吸式挖泥船优势有哪些
河流大自然给予我们的恩赐，养育一方生命，同时又运输商品，促进商业贸易的发展，我们自然要爱护和保护它。环保绞吸式挖泥船是在江河湖泊中的一种工作船，它负责清理河道中的淤泥，拓宽航道，疏通交通，防止在河道中的船只因为交通拥挤发生以外。江河湖泊是天然交通通道，挖泥船起到了很大作用，那环保绞吸式挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别？环保绞吸式挖泥船优势有哪些？ 环保绞吸式挖泥船和耙吸挖泥船的区别 环保绞吸式挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。 耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。 环保绞吸式挖泥船和耙吸挖泥船的各自特点是环保绞吸式挖泥船工作效率高，能在相对较深的水底挖泥，但因为是管道运送淤泥，离淤泥堆积场不能太远。耙吸挖泥船的特点正好相反。 环保绞吸式挖泥船案例 环保绞吸式挖泥船的优势 正规的环保绞吸式挖泥船都会有很好的优势，只要厂家所生产的设备具有以下优势，那么一般来说厂家就是正规靠谱的，可以放心选购。
1.环保绞吸式挖泥船用途广泛，可以在江河湖海中作业，用来清淤，航道挖掘，吹填造地。 在特殊情况下在环保绞吸式挖泥船上安装大功率绞刀设备，则不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等岩石地层。 2.环保绞吸式挖泥船经济性好。 物料的挖掘和输送可一次性完成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。 3.环保绞吸式挖泥船工作效率高、产量大、泵距远。 环保绞吸式挖泥船产量可达每小时几千立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出几千米之外。 环保绞吸式挖泥船-图例
航道整治工程施工的重点和难点
航道整治工程施工的重点和难点 1、航道疏浚工程中常见的难点 1.1 水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响 航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施工作业带来困难。如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带来难度；水位变化快（如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。 1.2 施工期挖槽的回淤问题 航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。 1.3 特殊河床土层施工效率低的问题 特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低
甚至不能施工。 1.4 施工与通航的矛盾问题 施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。 2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施 2.1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施： （1）选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。 （2）在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。 （3）在水位变化快的区域施工时，应尽量设置遥测水位计，或者加密人工观测水位的方法，随水位变化及时调整挖泥设备的下放深度。 2.2 施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下技术措施： （1）内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期，利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥
绞吸式挖泥船十大优势
绞吸式挖泥船优势众多深得人们信赖。在经济并不发达的时候，河道的疏浚工作可以说是一项巨大的工程，需要消耗巨大的劳力、物力与时间，可是当绞吸式挖泥船出现并且应用在了河道的疏浚工作中时，人们看到了“希望”，因为它不仅可以高效率的完成工作，更是降低了成本。那么绞吸式挖泥船优势有哪些呢？它是凭借着怎样的优势在环保设备中立于“不败之地”的呢？接下来我们就来详尽了建议一下吧。 （绞吸式挖泥船实拍图例） 【绞吸式挖泥船十大优势】 绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械，是国内河道、湖泊、水库等环保清淤工程中应用广泛的一种清淤设备，融合了多种先进的施工技术，具有开挖精度高、扰动小、污染低的特点。其优点主要在于： 绞吸式挖泥船具有良好的性能
优势一：绞吸式挖泥船工作效率高，产量大，泵距远。 绞吸式挖泥船每小时流量可达几千立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出千米之外。 优势二：绞吸式挖泥船用途广泛，可以在江河湖海中作业，用以清淤，航道挖掘，吹填造地。 在特殊情况下绞吸式挖泥船上安装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等岩石地层。优势三：绞吸式挖泥船经济性好。 物料的挖掘和输送一次性完成，不需要其它舶船配合，几次搬运。相对工程成本较低。 优势四：绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。 挖泥船依靠船艉的台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于挖槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一定的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。
绞吸式和耙吸式挖泥船
第三章绞吸式挖泥船 图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船―Mashhour‖号 3.1 概述 一、应用领域 绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。 绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。 绞吸式挖泥船属静态挖泥船。至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。某些大型绞吸式挖泥船为减少被―绊住‖的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点
移动到另一工作点。 小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。 安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。 图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升 降式绞吸挖泥船 二、历史 绞吸式挖泥船起源于美国。1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。在19世纪末20世
纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。 如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。绞刀头转数为12 r/min，如图3-4。 图3-4 Beta号绞吸式挖泥船平面布局图 此挖泥船在密西西比河上工作2年后，绞刀头被换成水激器。当时此方法在绞吸式挖泥船设计中常被使用。绞吸式挖泥船在美国疏浚行业成为主力军，就如同当时的链斗式挖泥船在欧洲的角色一样。三、特征
绞吸式挖泥船施工方案(完整版)
绞吸式挖泥船施工方案
第一节挖泥外弃 一、主要工作内容 1、挖泥区域 本标段设计挖泥方量为X万m3。全长Xkm，清淤底部高程为X m。 二、基本要求 清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。 1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分. 2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。 3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。 为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。 三、管线铺设 1、岸管施工 岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。 （1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行
胶垫的安装及法兰的连接紧固。 （2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。 （3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏，应及时修补或更换。 （4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。 （5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。 2、浮管施工 （1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。 （2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。 3、潜管施工 为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。架设210米潜管后可保证有一定宽度和深度的航道，具体方案应与航道管理部门协商认可后方可施工。为避免潜管的位置移动，在潜管两端增设两个端点站，每端点站各安全4
绞吸式挖泥船安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A22134 绞吸式挖泥船安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
绞吸式挖泥船安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、通则 1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线作业时需二人以上同行。 2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护，平时不得挪着它用。 施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。 3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台
的四周护杆应完整，行走跳板要搭设牢固，并应有防滑条。 4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。 5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域资料。察看排泥场，水源和退水设施。 项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。 6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。 7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。
3500M绞吸式挖泥船简介.doc-200
3500m3/h绞吸式挖泥船简介 1、总体： （1）船舶用途 本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。挖泥深度27米。 （2）船型 本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。 2、检验证书 CCS证书。检验：中国船级社（CCS）温州检验处 3、船舶主要要素 总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m 4、吨位丈量： 总吨位：2943 净吨位：883 5、主要轮机设备 （1）（进口）舱内泥泵柴油机 生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台 （2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400） 生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产 （3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT （4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA） 6、作业设备简介： 绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。 7、图纸设计单位： 上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所 8、船舶制造单位： 浙江宏冠船业有限公司 9、船舶所有人： 福建兴港船务有限公司
Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h 1.General Description 1)Application of shipping This dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters. 2)Shape of ship Hull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing. Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system. 2.Inspection certificate CCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS) 3.Principal characteristics of shipping: Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m 4.Tonnage measurement Gross tonnage: 2943 Net tonnage: 883 5.Main equipments of marine engine 1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engine Manufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET 2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400) Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.) 3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pump K3V280DHT 4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA) 6.Brief introduction of equipments Cutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive. 7.Design unit of drawing Design Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shipping Zhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd. 9.Owner of shipping Fujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.
青州绞吸式挖泥船保养方法及使用规范
众所周知，山东青州是我国有名的绞吸式挖泥船的生产基地，所研制生产的挖泥船设备在全国都有着良好的口碑，远销国内外，受到了众多行业人士的青睐。青州绞吸式挖泥船也是在不断发展进步中，致力于打造更好的挖泥船设备。不过再好的青州绞吸式挖泥船也得合理使用以及进行适当的保养，这样才能发挥其性能，甚至能增加它的使用寿命。 （青州绞吸式挖泥船实拍图例） 【青州绞吸式挖泥船发展】 1.以信息技术为手段，促进信息集成化 (1)实施青州绞吸式挖泥船数字化工程。大力推进设计、生产、管理信息共享平台的建设，从造船主体生产、设计、管理起步，有计划、有步骤地逐步建立起面向整个造船过程的信息集成系统，实现设计、生产、管理一体化和壳舾涂作业一体化。 (2)提高信息集成度。加强青州绞吸式挖泥船船厂与船厂、船厂与设计院所、船厂与供应商之间的信
息整合，通过异地协同网络等先进技术，达到信息流、物流和价值流的高度集成，逐步实现区域性设计、制造、管理信息的数字化无缝连接。 2.围绕缩短造船周期，推进相关制造技术发展 (1)推行分段总组造船法。 (2)发展单元组装、预舾装和模块化技术。 (3)发展精度造船和先进涂装技术。 (4)加强青州绞吸式挖泥船的船坞(台)总装工艺方法研究。 【青州绞吸式挖泥船维护保养】 下面科翰环保为大家介绍一下青州绞吸式挖泥船液压系统的维护保养： 保养方法第一步：液压系统运行前的常规检查 仔细检查系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确、所有运动机构主电磁阀是否处于原始状态等，确保液压系统及设备处于良好的技术状态。
常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔，保持其畅通，以防气孔堵塞造成油箱真空，致使液压油泵吸油困难而损坏等。 保养方法第二步：液压系统运行中的巡回检查 定期检查管路和元件之间的接头及密封装置，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面的螺栓应拧紧。 时常检查系统及各设备的运行状况，出现噪声、压力波动、泄漏、振动等异常现象，应立即分析原因并及时处理，以消除安全隐患。 尤其要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现气蚀噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修等。 【青州绞吸式挖泥船进行疏浚工作时的注意事项】
绞吸式挖泥船船长职务规则
绞吸式挖泥船船长职务规则 1.1 船长是船舶最高领导者，对本船安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章、命令、指示和生产任务、各项技术经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针并激励船员遵守该方针。 1.2 日常工作 1.2.1按时制定生产、工作计划并进行工作总结，审阅各种有关日志、记录、审批船员请假、船员公休计划、财务报销、船员分工明细表、应变部署表等，指定船员临时代职，掌管船史薄、证书、有关文件及船章。
1.2.2组织实施船舶经济核算，执行技术定额，填报及签署报表，申请检验、更换船舶证书，按时向领导机关请示汇报工作。 1.2.3定期召开船员大会、船务会，传达、布置、检查、总结工作。 1.2.4督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，审定全船应变部署表，执行应变部署中的职责，督促全船定期实施演习，确保安全。当发生机、海损或水域污染等事故，应积极组织抢救，及时上报主管部门。以简明方式发布相应的命令和指令。 1.2.5教育船员遵守国家法令、执行各项规章制度、操作规程、劳动纪律、维护生产秩序，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况，审核具体要求的遵守情况。按安全管理体系（SMS）条款复查并向指定人员和岸上管理部门报告不足之处。 1.2.6组织船员搞好船舶设备的管、用、养、修，并教育船员厉行节约。 1.2.7会同政委对船员的思想、工作、技术业务情况进行考核鉴定、并向上级提出升、调、任、免、奖、惩等建议。 1.2.8组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作。 1.2.9每日认真审阅《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见，签字。 1.2.10要充分依靠全体船员、听取意见、组织实施船员大会和民主管理委员会在其职权范围内作出的有关决定。 1.2.11熟悉船舶疏浚监控系统和无线通讯设备的性能及使用方法。 1.3 调遣（组合绞吸船舶除外） 1.3.1编队（组）航行的随拖船船长应听从主拖船的指挥，并按预定联络方法联系。 1.3.2出海被拖前严格贯彻有关规定,领导船员做好检查船体结构、部件系固、船体平衡、拖带系缆、应急设备、通讯设备及封舱等工作。并按国际海上避碰规则显示号灯号型。调遣前检查船员到勤情况及班次安排、淡水、食品、燃物料的储备等。向主拖船详细介绍本船性能、结构等适拖情况并会同认真检查。靠离泊位时应按主拖船指令亲自指挥本船,拖航中督促甲板部值班人员检查拖缆、拖具及拖带情况。 1.3.3需钢桩倾倒调遣时，按操作规程指挥船员作业。 1.4 施工 1.4.1研究工程勘测资料，针对工程的设计提出有关施工的准备工作：船舶调遣、施工方法、设备选用、挖泥效率、工程进度、燃物料供应及后勤供应，防止施工水域污染及船舶污物排放等方面的措施和意见。
海狸1200绞吸式挖泥船参数
一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船 海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。适用于遮蔽水域疏浚作业。 1、基本参数 总长33.90m（绞刀桥架水平状态） 船长22.00m 总宽7.95m 型深 2.46m 吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载） 总重量149t 定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m 横移锚规格 720kg×2只 2、基本船体结构特点 海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。 在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。 二、挖泥船的陆路调遣和组装 海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条 为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。通过试验，已形成一套完整的实施方案。 首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。 再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。 本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。 三、挖泥船气囊下水工艺
绞吸挖泥船施工方法
1、施工工艺 吹填施工工艺流程 绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。工艺流程图如下所示: 图 -1 绞吸船施工工艺流程图 基本原理 绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用DGPS精确定位在施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，根据DGPS定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的纳泥区。 船舶定位方法 采用DGPS即差分全球定位系统。该系统定位精度优于1 m。其工作流程是陆地基准台与船台的接收机共同观测同一组卫星（不少于4颗），由基准台求出观测值改正数，通过数传电台传输到船台，并对船台观测值进行实时修正，进而求得船台所在船位的坐标，利用数据采集、数据处理、自动绘图功能的HYPACK软件通过计算机进行数据处理，在电子显示屏上显示出设计挖泥区段轮廓线，设计挖槽边线，绞刀挖泥运行轨迹，实时导航数据，同时它与水位遥报仪、绞刀深度深度指示仪相连接，可实时显示挖深、瞬时水位、挖槽横断面图或水下三维立体图等等。 抛设横移锚 根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可
将绞刀提出泥面。 抛设横移锚 根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。 泥泵工况的确定： 泥泵工况系指泥泵工作的流量和水头，泥泵工况的选定要在泥泵及其主机的可用性能范围内，排泥管路能够输送，且磨损较小，并使土方生产率较佳。泥泵工作的流量范围，最小不致使排泥管路中的流速太小，而产生泥砂沉积，出现堵塞现象；最大不致使泥泵产生气蚀、或主机超功率、或超转矩。在泥泵工作流量范围内，选定的施工流量，要使挖泥船能发挥挖吹能力，达到较佳生产率，同时要考虑减小泥泵、管路的磨损和节约能耗等。 2施工方法 绞吸船施工 2.1.1分条施工 将疏浚区域分条，每条80-100米。进行施工 2.1.2分层施工 分层厚度为2-4米，以适合绞刀头的施工能力，进行施工 2.1.3分刀施工 分刀厚度为-1.0米。每层可分为2-4刀， 2.1.4吹填施工 本工程的吹填作业由布设在吹砂点的绞吸船实施，绞吸船也属非自航机械式施工设备，绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。
绞吸式挖泥船安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 绞吸式挖泥船安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9332-90 绞吸式挖泥船安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、通则 1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线作业时需二人以上同行。 2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护，平时不得挪着它用。 施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。 3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台的四周护杆应完整，行走跳板要搭设牢固，并应有防滑条。 4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。
夜间施工必须配足灯光照明。 5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域资料。察看排泥场，水源和退水设施。 项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。 6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。 7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。 8、船员必须经过训练和学习，熟悉本船安全操作规程和各机使用说明书。 二、甲板作业部分 1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固，排泥场的使用是否合理可靠。 2、检查全船各部的紧固情况，各机械和部件的灵
绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别
我们看见江河湖泊上边的船只除了客船、货船、渔船，还有一些作业船，比如绞吸挖泥船。绞吸挖泥船是在江河湖泊中的一种工作船，它负责清理河道中的淤泥，拓宽航道，疏通交通，防止在河道中的船只因为交通拥挤发生以外。江河湖泊是大自然给与我们的天然交通通道，挖泥船起到了很大作用，那绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别？绞吸挖泥船哪家好？ 绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的区别 绞吸挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。 耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。 绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的各自特点是绞吸挖泥船工作效率高，能在相对较深的水底挖泥，但因为是管道运送淤泥，离淤泥堆积场不能太远。耙吸挖泥船的特点正好相反。 绞吸挖泥船案例 绞吸挖泥船生产厂家 绞吸挖泥船在河道中起到了不可或缺的地位，那绞吸挖泥船从哪里买比较靠谱，下面推荐一个资质比较完善，实力比较雄厚的生产厂家：
科翰环保科技有限公司是一家集绞吸式挖泥船、挖泥船、割草船、清淤船、打捞船的设计研发、生产制造、贸易维修服务为一体的专业制造商，我司拥有一支高水准的产品研发精英团队，这使得公司新技术成果的诞生如雨后春笋般源源不断。我司自成立以来一直致力于以绞吸式挖泥船为主导的挖泥船、割草船、清淤船、打捞船等相关产品生产研发，多年来凭借优良的品质、合理的价格、以及完善的服务深受用户信赖，挖泥船等一系列产品，销量也呈现出逐年上升的趋势。 作为绞吸式挖泥船以及割草船、清淤船、挖泥船、打捞船设备制造行业的先行者和前沿技术的拥有者，面对愈加庞大的海内外客户群体以及愈发广泛的服务需求，经过多年的悉心探索，公司探寻出了整套完善高效的、符合自身发展特点的企业管理制度。“至上品质、至诚服务，为客户创造价值”是我们秉持不移的市场观，我们的价值就是能够为更多合作伙伴创造更多的财富。 我司深知规范而又高效的管理是企业生存与发展的有力保证。多年来科翰本着“技术创新、性能可靠”的生产理念，竭诚为每一位客户提供先进的产品和个性化的服务，欢迎各位新老顾客朋友来实地参观考察。 绞吸挖泥船案例
挖泥船施工方案
周山河整治三期工程河道施工 02标 河 道 疏 浚 施 工 方 案 苏州市水利工程有限公司 二年一四年九月
河道疏浚施工方案 周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为2.9km(起讫桩号：8+200-11+100)，主要工程为水下疏浚，疏浚土方约为26.9万方，平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。 我们根据工程特点，采用绞吸挖泥船施工方式，具体为： 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样 根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点，由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作，并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。 施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再进行施测。根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组，弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工。 施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求：
a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；当水面比降大于1/10000 时，每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并采用其它通信方式通报水位。 1.2落实弃土区 根据业主提供的排泥场，2#、4#排泥场均位于周山河南侧，2#排泥场位于（8+400-9+600）之间，面积约为105507平方米，约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西（10+500-11+600），排泥场离河中心最短距离约为60米，面积约为58361平方米，约87亩。共储入土方26.94万m3，其中2#排泥场为105507平方米，共堆土169707方，堆土高度约为1.6M高，4#排泥场共58361平方米，共堆土99664方土，堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口，一处设置埋于秦庄桥东侧（桩号：10+500），回水直接流入周山河，另一处设置于（桩号：11+600）塘沟河处，回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口，一处设于9+600处，回水经过白马前进河流入周山河，另一处退水口设在（9+000）排泥场北侧，回水直接入周山河，弃土区相对较理想。后经综合比较实际弃土区位置，为尽量减少征租地方土地，应业主要求，周山河沿线圩堤外侧林带范围内均可筑设排泥场，施工时根据实际情况，综合比较安全、经济合理布置相关排泥场。