福州江阴港区进出操作
外来人员进出港区管理规定
外来人员进出港区管理规定1. 引言外来人员进出港区是指非港区居民进入或离开港区的行为。
为了确保港区的安全和秩序，避免外来人员的非法进入以及潜在的威胁，制定本文档规定外来人员进出港区的管理措施。
2. 定义2.1 外来人员：指不属于港区居民的个人或群体，包括但不限于游客、访客、供应商、承包商、临时工等。
2.2 港区：指特定区域内设置的港口、码头、工业园区等场所。
2.3 进出港区：指外来人员在港区内进入或离开的行为。
3. 进出港区的权限及程序3.1 港区管理单位（以下简称“管理单位”）是外来人员进出港区的权限审核和管理的负责单位。
3.2 外来人员进出港区需要经过管理单位的审核和批准。
3.3 进出港区的程序如下：3.3.1 外来人员进出港区需提前向管理单位提交申请，同时提供个人身份证件和相关证明材料。
3.3.2 管理单位审核申请材料，并对申请人进行身份核实。
3.3.3 管理单位根据安全需要和港区管理规定，决定是否批准该申请。
3.3.4 管理单位通知申请人进出港区的审批结果，并说明具体进出港区的权限和规定。
3.3.5 申请人在取得管理单位批准后，按照规定的权限和要求进出港区。
4. 进出港区的管理措施4.1 管理单位负责进出港区人员的身份审核和登记工作。
4.2 进出港区的人员必须携带有效的个人身份证件，并随身携带管理单位颁发的进出港区许可证。
4.3 进出港区的人员在进出口岸进行安全检查，并接受保安人员的身份核实。
4.4 管理单位可以根据实际情况，采取其他管理措施，如人脸识别、指纹识别等技术手段，加强对进出港区人员的管理和控制。
4.5 进出港区的人员必须遵守港区的相关规定，不得从事危害港区安全和秩序的活动，不得擅自进入限制区域。
4.6 管理单位有权对违反规定的人员采取相应的处罚措施，包括暂停或撤销进出港区的权限。
5. 附则5.1 外来人员进出港区管理规定适用于所有进出港区的人员，包括临时人员、外来劳工、供应商等。
外来人员进出港区管理规定
外来人员进出港区管理规定一、导言为了加强企业对外来人员进出港区的管理，落实安全生产责任制，保障港区安全稳定、有序运营，特制定本管理规定。
二、适用范围本管理规定适用于所有进出港区的外来人员，包括但不限于承包商、服务商、员工家属、访客等。
三、管理要求1. 港区管控港区管控应按照《港区安全生产管理规定》（以下简称“安全规定”）的要求落实，港区有专门的通道和门禁进行管控。
2. 外来人员登记管理进入港区的所有外来人员必须进行登记管理，登录时应提供身份证件原件以及对应港区通行证或特殊许可证明文件。
3. 安全教育港区内所有外来人员必须接受港区安全规定的安全教育并实行之，禁止私自进入危险区域、用火、用电等非法行为。
4. 安全装备佩戴进入港区后所有外来人员必须佩戴颜色明显的安全帽，必要时还需佩戴工作鞋、手套等其它设备，以保障人员和物资安全；5. 垃圾处理外来人员所在的工作区域必须保持整洁，垃圾等废弃物处理需按照港区规定进行处理，不得随意乱扔乱放。
6. 物资带入进入港区的所有外来人员必须通过安全检查，检查过关后方可将其携带的物品带入港区，但需经相关部门批准，确保带入物资安全，严禁携带危险品进入港区。
7. 行为规范外来人员应遵守工作场所的行为规范，在工作场所内保持严肃的工作态度，不得喧哗、吐痰、乱扔垃圾等不文明行为。
8. 私人物品所有进入港区的外来人员不得携带私人物品进入工作区域，私人物品需放置在指定区域，并由专人看管。
四、违规处理对外来人员违反本管理规定的行为，将按照《港区安全生产管理规定》进行处理，严重者将追究法律责任。
五、附则1. 本管理规定自公布之日起实施；2. 港区对本管理规定享有最终解释权。
进入港口的安全管理制度
一、总则为保障港口作业安全，防止事故发生，维护港口的正常秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等相关法律法规，结合本港口实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有进入本港口的人员、车辆及船只。
三、安全管理制度1. 人员进入管理（1）所有进入港口的人员必须遵守港口安全管理制度，服从港口管理部门的指挥和安排。
（2）进入港口的人员需佩戴统一的安全帽，穿着适合港口作业的服装，禁止穿着高跟鞋、拖鞋等不适宜作业的鞋子。
（3）进入港口的人员需通过安全检查，严禁携带易燃、易爆、有毒、有害等危险品。
2. 车辆进入管理（1）进入港口的车辆必须遵守交通规则，按照指定的路线行驶，严禁超速、逆行、乱停乱放。
（2）车辆进入港口时，需配合港口管理部门进行安全检查，严禁携带危险品。
（3）车辆驾驶员需具备相关驾驶资格，遵守港口内交通规则。
3. 船只进入管理（1）进入港口的船只需遵守港口安全管理制度，服从港口管理部门的指挥和安排。
（2）船只进入港口时，需配合港口管理部门进行安全检查，严禁携带危险品。
（3）船只靠泊、离泊时，需按照调度员的指示进行操作，确保船只与码头之间的安全距离。
4. 安全教育培训（1）港口管理部门应定期对进入港口的人员、车辆驾驶员、船只船长等进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）培训内容包括港口安全规章制度、操作规程、应急处置措施等。
5. 安全检查与隐患排查（1）港口管理部门应定期对港口内的人员、车辆、船只进行安全检查，发现安全隐患及时整改。
（2）对进入港口的人员、车辆、船只进行安全检查，确保其符合安全要求。
6. 事故报告与处理（1）发生安全事故时，当事人应立即报告港口管理部门。
（2）港口管理部门应按照事故报告程序进行调查处理，及时消除事故隐患。
四、奖惩措施1. 对遵守本制度，积极参与安全管理的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成安全事故的个人或单位，依法予以处罚。
常用港口操作指南(二)2024
常用港口操作指南（二）引言：港口操作是船舶与港口之间的重要环节，对于货物的进出、作业安全以及船舶的停靠和起航具有重要意义。
本文将重点介绍常用港口操作指南，帮助船舶和港口人员有效地进行协作，保证货物运输的顺利进行。
正文：一、港口作业前准备1. 核查文件与手续：确保清晰了解运输文件、船舶登记文件、装卸工作手续等。
2. 设备与机械检查：检查起重机、堆高机等机械设备的工作状态和安全性，确保可以正常作业。
3. 货物准备：检查货物的装卸计划，了解货物的特点和要求，做好货物堆放和保证安全的准备工作。
4. 人员安排：合理安排、调配各岗位人员，组织好船舶和港口作业人员的工作。
二、进港操作1. 船舶停泊：根据船舶的尺寸和特点，选择合适的泊位，并确保船只与码头之间的安全距离。
2. 码头准备：码头人员将相关设备和工具准备好，如卸货桥、装卸机械、装卸辅助设备等。
3. 码头安全：确保码头设备和船舶设备的安全性，防止人员和货物在操作过程中受到伤害。
4. 张望配合：船舶和码头工作人员进行紧密配合，确保货物安全从船舶到码头，并协调有序进行。
5. 海关检查：根据海关规定进行有关的检查和申报手续，确保货物的合规性和安全性。
三、装卸操作1. 装卸计划：根据船舶和货物的特点，制定装卸作业计划，合理安排作业顺序和时间。
2. 装卸设备操作：船舶和港口人员根据作业计划，使用起重机、堆高机或其他装卸工具进行装卸作业。
3. 船舶稳定性控制：装卸作业过程中，船舶的稳定性非常关键，要通过控制货物的分布和调整船舶的重心来保证稳定。
4. 确保货物安全：对货物进行仔细检查，防止货物在装卸过程中受到损坏或丢失。
5. 作业记录与报告：记录装卸作业的关键信息，包括装卸时间、货物数量、船舶状况等，并及时进行报告，方便后续的工作跟踪。
四、离港操作1. 船舶准备：船舶在离港前需进行一系列准备工作，包括货物装载、对船舶进行检查、清除船舶周围的障碍物等。
2. 航道导航：船舶在离港时要根据导航系统进行航道导航，避开障碍物并确保船舶的安全起航。
外来人员进出港区管理规定
外来人员进出港区管理规定外来人员进出港区管理规定为维护港区的安全和稳定，保护企业和居民的生命财产安全，确保港区运营的正常有序进行，订立以下外来人员进出港区管理规定。
一、入港区流程1.外来人员需提前商定入港时间并自带有效证件（身份证、护照等）。
2.在港区大门处出示身份证件，并搭配工作人员验明身份信息。
3.接受安全检查，如有行李要进行安全检查。
4.领取临时入港区证件。
二、禁止入港1.未经审批，不得在港区范围内从事任何商业或非法活动。
2.禁止携带或使用任何不安全或违禁物品进入港区，包括但不限于易燃、易爆、毒害等物品。
3.禁止携带兽类、植物进入港区。
4.未经港区安全管理部门批准，禁止任何人员进入维保区、施工现场等区域。
三、港区内行为规定1.外来人员必需遵守港区内各项规定，搭配工作人员的管理和引导。
2.保持港区内的环境卫生和安全，禁止乱扔垃圾或破坏设施。
3.禁止在港区内任何区域进行跳舞、擂鼓等躁动行为，不得影响港区内员工的正常工作和居民的正常生活。
4.禁止未经许可在港区范围内举办任何活动，包括但不限于聚会、婚庆等。
四、出港区流程1.外来人员需提前办理出港手续，并按时离开港区。
2.在港区大门处出示临时入港区证件，搭配工作人员完成安全检查。
3.如有需要，还需进行行李安全检查。
4.确认无误后，工作人员会收回临时入港区证件后方能离开港区。
五、违规处理1.如有外来人员违反上述规定，将依照相关法规、制度和管理规定处理。
2.违规者将被清退，并列入港区非法入侵者黑名单，一年之内不得再次进入港区。
以上是外来人员进出港区管理规定的认真内容。
任何未尽事宜，将依照相关管理规定处理。
在保障港区的安全和稳定的同时，也为外来人员进出港区供给了明确的标准和指引，为港区的建设和进展供给有力保障。
超大型LPG_船舶福州江阴港区靠泊操纵
航海技术超大型LPG船舶福州江阴港区靠泊操纵廖冬捷（福州引航站， 福建福州 350007）摘要： 5万吨级LPG船舶其吨位大、操纵性特殊、对于通航环境的要求较高，其进出港靠泊的安全性始终是引航部门、海事机构等关注的重点。
在介绍超大型LPG船舶操纵特性以及福州江阴港区泊位概况的基础上，分析靠泊的可行性及操纵限制条件。
以“菖蒲（AYAME）”轮靠泊操纵为例，从靠泊方案、各航段速度控制、主机使用、拖船配备、靠泊操纵注意事项等方面分析5万吨级LPG船舶满载靠泊操纵，以期为超大型LPG船舶靠泊操纵提供参考。
关键词：LPG船舶；江阴港区；靠泊操纵0 引 言液化石油气（Liquefied Petroleum Gas, LPG）是一种清洁能源产品，其在全球市场占有率逐年上升[1]。
我国对于LPG的需求在快速增长，LPG的进口量也在不断增加。
大部分LPG进口通过船舶运输完成。
由于LPG本身的特殊性，对于LPG船舶本身的安全性以及船舶引航操纵安全性的要求更高。
1 超大型LPG船舶特点1.1 超大型LPG船舶特点（1）超大型LPG船舶方形系数大，VLPG一般为2种船型长度225 m、宽36 m；长度230 m、宽37 m；满载吃水10 ~ 11.8 m。
（2）质量大，惯性大，单位排水量小，启动、制动、停船的性能差。
（3）旋回性好，追随性好，航向稳定性差。
舵面积与船纵向面积比小，舵力与水动力之比小，克服船舶偏转所需时间长。
操舵要领：早用舵、用大舵角、早回舵、早压舵。
（4）船舶尺度大，受浅水效应和岸壁效应影响大，淌航中丧失舵效的时刻出现较早，淌航时约4 kn船速以下已无舵效。
（5）受风流影响大，船舷受风面积大。
1.2 超大型LPG船舶靠泊操纵限制条件基于超大型LPG船舶的特点，靠泊操纵的条件限制为：白天、风力6级以下、能见度2 000 m以上、潮流较缓。
根据靠泊时的环境条件，适当选择拖船的数量和功率。
对于靠拢码头时相关参数的控制：靠拢速度不大于10 cm/s；靠拢角度应平行靠泊，建议不大于3°。
福建江阴港及其进出港资料
福建江阴港及其进出港资料笔者于2012年2月靠泊福建江阴港杂货码头卸货，本港是新建港口，目前，来本港的大船较少。
现将江阴港的概况、港口服务、抵港文件资料、进港航路、航泊限制、潮流、安全航行事项、锚地、引航以及船舶交通服务（VTS）等情况介绍如下，以供初来该港的船舶参考使用。
1.港口概况福建江阴港位于兴化湾内，地理位置25024’.8N/119017’.5E。
码头地址为福建省福清市江阴镇新江路。
码头企业网站：。
码头运营商为福建江阴国际集装箱码头有限公司。
码头业主为福州港务集团有限公司。
码头总长667米，共有2个集装箱船泊位和1个杂货船泊位，航路指南资料的泊位图注水深为11.7米，代理提供的泊位水深资料在零潮位时限制为17.5米，底质为泥沙，港水密度1.025。
码头缆桩负荷204吨，码头碰垫间距16米。
潮汐为规则半日潮，平均低潮潮高0.69米，平均高潮潮高7.45米。
码头场地面积667000平方米，储存集装箱能力13000TEU。
集装箱场桥17个。
码头自拥有拖车架13个，叉车6个，集装箱拖车头是由一家拖车公司外包。
码头冷藏箱插座528个，电压380伏。
码头可处理的危险货等级Class 2.2，3，4，5，6，8，9。
除集装箱吊外无其他岸吊，集装箱吊共6部，起重能力达78吨，码头上方最大起重高度44米，码头下方最大起重高度20米，最大外伸距离65米，最大后伸距离16米。
港口有3艘4000马力的拖轮可供协助靠离泊。
港口工作频道VHFCH08。
码头工人专业是装卸集装箱，对杂货和设备货物操作陌生。
2.港口服务（1）使用福州VTS服务，但由于距离较远，很难用无线电与其联系--详见后叙（十）。
（2）可从码头管线供应淡水。
（3）清污单位接收船舶生活垃圾（通常只出具接收单位的垃圾处理收据，很难取得海事局签发的船舶污染物接收处理证明，如船舶不是从国外直接抵达该港或开往国外，建议不在此港送岸处理垃圾）。
（4）清污单位来船签订船舶污染清除协议。
外来人员进入港区安全注意事项
外来人员进入港区安全注意事项
港区主要危险有害因素：
车辆伤害、起重伤害、机械伤害、物体打击、高处坠落、火灾、爆炸、坍塌、淹溺、灼烫、触电、其他伤害
港区外来人员管理规定：
1.外来人员进入生产现场,要有接待人员陪同引领按指定路线行走。
2.进入生产现场请佩戴安全帽,夜间穿好具有反光功能的衣服；
3.禁止在专用铁路线上坐卧休息，不得钻、爬车皮；
4.经过铁路平交道口必须“一停、二看、三通过“，禁止擅自搬动平交道口安全栏杆；
5.严禁进入起重作业范围，禁止外来人员参与或指挥装卸作业；
6.严禁擅自操作港口机械和搭乘港口作业车辆；
7.上下船舶请走安全通道，严禁在港区水域垂钓、捕捞、游泳；
8.严禁靠近高货垛、易流态高堆货物、边坡高坎等。
港区外来人员进入港区安全提醒顺口溜
进入港区风险大，无人陪同莫溜达；
生产现场勿乱转，参观要走指定线；
安全帽、反光衣，穿戴正确莫自欺;铁路线、安全杆，
车辆作业不能钻;船舷高坎和货垛，发生事故特别多;设
备运转站好位，安全红线要敬畏;注意事项若干条，平安进出是首要。
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福州江阴港区进出操作
1福州新港概况
福州新港（福州江阴集装箱码头）位于福州江阴半岛南部（25°25′.00N / 119°17′.48E），是台湾海峡西岸自然条件最佳、地理位置最中心、港区服务设施最先进的天然深水集装箱码头。
福州新港现有作业桥吊7台，泊位长度968m，泊位前沿水深-14m 至-17.5m，航道水深-15.5m，航道宽度360m，潮差0.22-7.77m，泊位前沿水密度1.018，码头走向116°- 296°。
其10万吨级航道可全年全天候通航，足以接纳目前世界上最大的集装箱船舶，已有5000-8000标箱大型集装箱船舶挂靠。
参考资料：《中国航路指南》（A102），《中国港口指南》（C104），中版海图14110、14129、14161、14163，中国海洋信息中心编《潮汛表》第二册，英版《进港指南》第一册第591页。
港外锚地：25°13′55″N / 119°42′15″E；25°12′46″N/119°40′55″E；25°13′19″N/119°40′21″E；25°14′28″N/119°41′40″E。
备用锚地：25°19′56″N/119°32′43″E；25°19′33″N/119°32′25″E；25°19′48″N/119°32′00″E；25°20′12″N/119°32′17″E。
引航站：引航站在港外锚地，但上引航员经常在兴化3号浮（25°17′30.5″N / 119°36′00.5″E）附近，有拖轮接送引航员上下船。
福州话台会告诉上引航员的时间和地点。
通信联系：福州话台VHF CH16，福州交管中心（VTS）VHF CH12。
船舶进出港通过25°15′N 报告线要向福州交管中心报告船名、国籍、呼号、船位、吃水、目的港、抵港作业等；船舶装有AIS设备，只要报告船名、船位即可。
2 进出港和靠离泊要点
2.1进出港航路
从兴化1号浮到福州新港有一条推荐航路，航路宽0.2 nm，进出口船舶各自靠右侧航行，航程24.5 nm，航时约2h。
航路两边有浅滩礁石，船舶进出口一定要按照推荐航线行驶。
如果在避让他船时偏离航线要及时修正，保持在安全水域中航行。
2.2进口航行注意要点
（1）船舶从东海进口兴化湾，注意进口处有暗礁（石塘岩），必须在该礁石南部 2 nm 以上通过。
在兴化湾进口东面50～30m等深线之间是一条南北沿岸航行的交通要道，常有大小船舶经过此处，在进口时要小心及早让清南下的红灯船舶。
所以，在进口航线设计时，要离石塘岩2 nm以上，防止在避让他船时离该礁石太近发生危险，留有充分余地；进口时要控制船速，主机处于随时可操作状态。
（2）兴化湾进口处30m等深线附近常年有一股0.5kn左右沿岸西南流。
兴化湾东口处于台湾海峡的北口，秋、冬、春季节盛行东北大风。
如果是涨潮时进口要及早注意风流压差，防止船位向左漂移到出口航道上，与出口船舶发生紧迫局面，防止船舶压上兴化1号浮造成事故。
（3）进口上引航员时要控制好船位和船速，尽可能不要在航道上停车，特别是在东北大风季节，船舶又是尾机型，如果停车、速度又慢，船舶很快会打横，造成不必要的困难和麻烦。
在兴化3-4号浮之间是海坛海峡南口和南日水道来往船舶穿越的地方，每天有300-350条大小船舶经过此处，进口船舶航经此处要特别小心，谨慎操纵。
兴化3-4号浮之间又是上下引航员的地方，要利用一切有效手段加强瞭望，控制好船速及早让清他船，避免造成紧迫局面和紧迫危险，防止事故发生。
（4）由于兴化湾航道是在各岛屿之间航行，水流不规则，船舶要及时修正风流对船舶的影响，保持船舶在自己的航路上行驶。
在兴化5～7号浮之间是该航路最狭窄航段，涨落潮时水流急，顺流航行舵效差，在路岛南侧经常有渔网作业，夜间没有灯光显示，夜间航行更要谨慎操纵。
（5）进口在兴化9～11号浮之间航行要注意福州江阴发电厂码头离泊出口船，协调好
避让关系，并控制好本船的速度和船位。
在兴化11-12号浮北侧有多处暗礁浅滩，已经有多艘船舶在此处发生搁浅事故，特别是落潮时更要小心谨慎。
2.3靠离码头注意要点
1）船舶进靠码头时要及时带上拖轮协助靠泊，并备妥双锚。
进口船舶可利用带拖轮时的慢速再试一次倒车，一般在过兴化11号浮就带好拖轮。
因码头前沿低潮水深只有14m，若船舶吃水12～13m时船底下的富余水深只有1-2m；船体受流影响很大，船舶落水顶流靠泊时在过兴化12号浮时要晚一点向右转向，防止被落流压向12号浮筒和浅滩上。
在靠泊时要控制船速，利用车、舵、侧推、拖轮随时调正船位，与码头平行进靠，进靠速度一定要慢。
船舶涨水掉头顶流靠泊时在过兴化12号浮筒后及时向右转向，利用车、舵、侧推、拖轮随时调正船位，及早使船舶与流向平行，减少流对船舶的影响，确保安全靠泊。
（2）船舶在离码头前应先带好拖轮协助离泊，在解尾缆时尽可能及时绞起，防止缆绳被水流压向车叶影响用车。
离泊时尽可能迎流掉头出口，如果是落水靠泊涨水离泊，在船舶平行离开码头一个船宽时，船尾加快向外拖，利用涨流使船舶向外移动加快；当船舶与码头夹角30°时用倒车来控制船位，利用倒车的后退余速尽可能在离码头400-500m外全速向右掉头，利用车、舵、侧推、拖轮随时调正船位；当船舶垂直码头时，船体受流影响向左漂移量最大，要小心操作。
如果是落水靠泊落水离泊时，在船舶平行离开码头一个船宽时，船首加快向外拖，利用落流使船舶向外移动加快，当船舶与码头夹角30°时用进车来控制船位，利用进车的前进余速尽可能在离码头400-500m外全速向左掉头，利用车、舵、侧推、拖轮随时调正船位，注意当船舶垂直码头时，船体受流影响最大，要小心操作，确保安全离泊。
2.4出口航行注意要点
（1）在船舶驶离福州新港集装箱码头出口时，需按照推荐航道出口，注意12～11号浮之间航道南侧有9.2m浅滩。
船舶不要偏离推荐航道以外航行，尽力在航道中央靠右行驶出口。
（2）船舶出口如落潮驶近兴化7号浮应提前一点转向，如涨潮可晚一点转向，尽可能在航道中央航行；注意在路岛与鸡蛋岛有进口船各自靠右航行过红灯；在兴化4～3号浮之间是南日水道和海坛海峡南水道来往船舶穿越兴化主航道的地方，要注意沟通联系协调避让。
一般小船都装有AIS设备，联系也比较方便。
引航员在兴化3号浮离船。
（3）在兴化5～1号浮南侧0.2 nm有很多渔网和小渔船捕渔作业，在避让时要注意，防止驶进这些捕渔作业区域。
（4）在驶近兴化1号浮时注意风流对船舶的影响，及时修正航向，保持在计划航线上行驶；注意进口船舶，及时联系协调避让。
在驶出兴化1号浮后推荐航向141°，当船舶驶过纬度25°15′N时用VHF CH12向福州交管中心报告船舶出口动态。
（5）注意在兴化湾外30-50m等深线是沿岸南北航行船舶的航路，应注意瞭望，注意对北上的红灯船舶应及早避让清楚。
3 进出口手续及单证
准备的单证包括：到达通知1份（预先发给代理）；总申报单1份（预先发给代理）；货物申报单1份（预先发给代理）；船员名单1份（预先发给代理）；船载危险品清单1份（预先发给代理）；准备船用物品申报单6份（进出各3份）；船员物品4份（其中一份要船员正本签名）（进出各4份）；船舶概况单（如果船上没有标准的格式，代理上船会带上来再填写）；挂靠港顺序表1份，填写近20个港口；最新的中国吨税执照（复印件即可）；上一港离港证。
如果上一港来自中国港口，提供上一港关封和边封；本次交通工具入境检疫证书（只要复印件）；海员证（所有船员的）。
如果是第一次挂靠福州新港，需提供如下证书的复印件以作备案：国籍登记证书Nationality Registry；吨位证书Tonnage；载重线证书Load Line；防油污证书IOPP；最低安全配员证书Minimum Safe Manning；符合证明（DOC）；安全管理证书（SMC）；货船构造安全证书Safty Construction；货船设备安全证书Safty Equipment；货船无线电安全证书Safty Radio；防污底系统证书Anti-Fouling System；危险品适装证书D.O.C；保安证书I.S.S.C；防止空气污染证书IAPP；防止生活污水污染IWPP；燃油污染损害民事责任保证或其他财务保证证书；船舶连续记录概要CSR。
4几点体会
（1）当接到航次任务后备齐有关资料和海图资料，并查阅有关的资料，熟悉航路及有关情况，如有不清楚的地方请岸基支持和询问港口代理。
（2）如是首次来福州新港请选择白天进港为妥。
（3）船舶在进口前要备妥主机，控制好船速；抵引航站时要留有足够的时间，并作好引航员没有按时到达的准备。
（4）在进出口前注意南北航路的来往船舶，应及早驶过让清。
在兴化湾推荐航道两侧有多处暗礁浅滩，在避让他船时若偏离计划航线应及时修正。
（5）在兴化3-4号浮之间是东西南北交叉要道，来往船舶多，又是上引航员的地方，要特别小心谨慎操纵，确保航行安全。
（6）在靠离码头时特别注意风流对船舶的影响。