对成都绿道建设现状的调查研究
天府绿道研究报告范文最新
天府绿道研究报告范文最新天府绿道是指连接成都市内各个绿地景区和城市公园的一条绿色交通系统。
近年来，天府绿道的建设在成都市民中引起了广泛关注。
本报告将对天府绿道的建设情况进行分析，并探讨其对城市生态环境和市民生活的影响。
天府绿道的建设始于2014年，目前已有多条主要绿道贯穿成都市。
这些绿道不仅提供了市民休闲娱乐的场所，还起到了连接城市绿地的桥梁作用。
绿道沿途种植了大量树木和花草，为城市增添了一道独特的风景线。
此外，绿道还设有休息区、健身设施和自行车道，方便市民进行户外活动。
天府绿道的建设对城市生态环境产生了积极影响。
绿道的建设使得城市内的绿地得到有效利用，并形成了一个生态系统。
绿道沿线的植被能够吸收空气中的有害物质，改善空气质量。
此外，绿道还能够减少城市的热岛效应，提供了遮阳和降温的效果。
这些都有助于改善城市的生态环境，提升市民的生活质量。
天府绿道的建设也对市民的生活产生了积极影响。
绿道为市民提供了一个休闲娱乐的场所，能够缓解城市生活的压力。
市民可以在绿道上散步、跑步、骑车等，享受大自然的美景和清新的空气。
此外，绿道沿途还设有休息区和健身设施，方便市民进行休息和锻炼。
这些活动不仅有助于身心健康，还能增进社交交流，提升市民的幸福感。
然而，天府绿道的建设也存在一些问题。
首先，绿道的建设需要占用一定的土地资源，可能导致部分农田和自然生态受到破坏。
其次，绿道的运营和维护需要一定的经费和人力资源，这对城市的财政和管理能力提出了一定的挑战。
最后，绿道的规划和设计需要综合考虑市民的需求和城市的发展规划，确保绿道的功能和效益最大化。
综上所述，天府绿道的建设对城市生态环境和市民生活产生了积极影响。
绿道不仅提供了市民休闲娱乐的场所，还改善了城市的生态环境。
然而，绿道的建设还面临一些挑战，需要政府和市民共同努力来解决。
相信随着天府绿道的进一步完善和扩建，成都市将成为一个更加宜居、宜游的城市。
天府绿道研究报告总结范文
天府绿道探究报告总结范文天府绿道是指位于中国四川省成都市的一条全长约1500公里的城市绿道系统，是成都市推动生态文明建设、打造宜居城市的重要组成部分。
本探究报告旨在对天府绿道进行全面的调研和分析，总结其建设状况、影响和将来进步方向。
通过对相关数据和实地考察的综合分析，得出以下结论。
起首，天府绿道的建设取得了显著效果。
自2009年启动以来，天府绿道的建设进展迅速，已经完成了大部分主干道和支线的建设，初步形成了完整的绿道网络。
绿道的建设不仅提升了城市的环境品质，也为市民提供了良好的休闲娱乐处所。
此外，天府绿道还与周边的自然景观和文化遗产相融合，形成了奇特的景观风貌，吸引了大量的游客和投资者。
其次，天府绿道对城市进步产生了乐观影响。
通过绿道的建设，成都市有效缓解了城市交通压力，改善了市民的出行环境。
同时，绿道也增进了城市的经济进步和就业增长。
探究发现，天府绿道的建设为周边的商业和服务业带来了新的进步机遇，推动了旅游、餐饮、零售等行业的茂密。
此外，绿道还为居民提供了更多的就业岗位，改善了他们的生活质量。
然而，天府绿道在建设过程中也存在一些问题和挑战。
起首，绿道的建设规划和管理还不够完善，导致一些绿道沿线的配套设施和服务不足。
此外，绿道的维护和管理成本较高，需要进一步加强资金投入和管理手段。
同时，绿道的应用也存在一定的秩序和安全问题，需要加强相关的管理和监督。
基于以上分析，我们提出以下建议，以进一步推动天府绿道的建设和进步。
起首，要加强规划和管理，完善绿道的配套设施和服务。
其次，要加大资金投入，提高绿道的维护和管理水平。
同时，要加强宣扬和教育，提高市民的环保意识和绿道的应用安全性。
最后，要加强合作与共享，与周边的城市和地区加强联动，共同推动绿道的进步。
总之，天府绿道作为成都市的重要城市绿道系统，对城市进步和生态文明建设起到了乐观的推动作用。
然而，绿道的建设和管理依旧面临一些问题和挑战。
通过加强规划和管理、增加资金投入、加强宣扬和教育以及加强合作与共享，可以进一步推动天府绿道的进步，为成都市的可持续进步做出更大的贡献。
城市双修视角下的成都绿道研究
城市双修视角下的成都绿道研究一、成都绿道的建设现状成都市自2009年启动城市生态绿道建设以来，不断加大对绿道建设的投入力度，先后建成了一系列重要的城市绿道，包括锦江绿道、成灌高速绿道、成渝客专绿道等。
这些绿道不仅连接了城市中的各个公园和绿地，还串联起了城市各个区域的自然风景和历史文化遗迹，成为市民休闲健身、观光游览的重要场所。
与此成都还将部分城市绿道列入了城市总体规划，加大了对绿道建设的政策支持和资金投入，促进了城市绿道的建设和完善。
二、成都绿道存在的问题尽管成都的绿道建设取得了一定的成绩，但在建设过程中仍然存在一些问题。
部分绿道建设规划不够科学合理，导致了绿道资源的浪费和效益的降低。
部分绿道缺乏有效管理和维护，导致了设施老化和环境污染等问题。
部分绿道缺乏文化内涵，无法满足市民对于休闲娱乐和文化体验的需求，缺乏吸引力和竞争力。
部分绿道与城市交通的衔接不够紧密，无法满足市民的出行需求，影响了绿道的利用率和社会效益。
三、成都绿道的发展前景在面对存在的问题时，成都绿道的发展前景依然值得乐观。
成都市政府已经意识到了这些问题的存在，加大了对绿道的政策支持和投入力度，通过规范化和科学化的管理手段，逐步解决了一些问题，提高了绿道的综合效益。
成都市政府还积极推动了绿道文化建设，引入了一系列具有成都特色的休闲健身和文化体验项目，通过优化绿道环境、丰富绿道功能，提升了绿道的吸引力和竞争力。
成都市政府还加大了对绿道与城市交通的融合发展力度，鼓励采取多种方式和手段，推动绿道与城市交通的互补发展，提高了绿道的利用率和社会效益。
城市双修视角下的成都绿道研究，不仅对于成都市的绿道建设和发展具有重要意义，还有一定的参考和借鉴价值。
在未来，成都将继续加大对绿道建设的投入力度，推动绿道建设与城市发展相协调、相促进，打造更加具有成都特色和吸引力的城市绿道，为市民提供更优质的生态环境和休闲娱乐体验。
希望未来的成都绿道能够成为城市绿色空间的典范，为城市生态文明建设贡献更多力量。
《成都市绿地系统调查评价与改进建议方案5篇范文》
《成都市绿地系统调查评价与改进建议方案5篇范文》第一篇：成都市绿地系统调查评价与改进建议方案成都市绿地系统调查评价与改进建议方案景区开发与管理093-1曹裕梅一、概况㈠自然条件1、地理位置2、地形地貌3、水系河流4、地质土壤5、气候条件6、生物资源7、旅游资源㈡社会经济条件1、城市沿革2、成都园林绿化的历史发展3、行政区划与人口4、经济发展二、城市绿地现状与分析㈠城市绿地发展概况㈡城市绿地结构布局现状分析㈢城市热岛效应分析㈣绿地规划现状三、现状主要存在问题四、改进方案构想㈠规划的指导思想与原则㈡规划的依据㈢具体措施五、参考文献资料一、概况㈠自然条件1、地理位置成都市位于四川省中部，四川盆地西部，成都平原腹地，介于东经102º54’～104º53’和北纬30º05’～31º26’之间，全市东西长192km，南北宽166km，幅员面积12390km²。
东北与德阳市、东南与资阳市毗邻，南面与眉山市相连，西南与雅安市、西北与阿坝藏族羌族自治州接壤。
成都是中国副省级城市之一，西南地区的中心城市之一，四川省政治、经济、文化中心，地区机构、央企、外企西部或西南区域总部驻地主要城市之一。
2、地形地貌全市地势差异显著，西北高，东南低，西部属于四川盆地边缘地区，以深丘和山地为主，海拔大多在1000—3000m之间，最高处大邑县双河乡海拔为5364m，相对高差在1000m左右；东部属于四川盆地盆底平原，是成都平原的腹心地带，主要由第四系冲积平原、台地和部分低山丘陵组成，土层深厚，土质肥沃，开发历史悠久，垦殖指数高，地势平坦，海拔一般在750m上下，最低处金堂县云台乡仅海拔387m。
成都市东、西两个部分之间高差悬殊达4977m。
由于地表海拔高度差异显著，直接造成水、热等气候要素在空间分布上的不同，不仅西部山地气温、水温、地温大大低于东部平原，而且山地上下之间还呈现出明显的不同热量差异的垂直气候带，因而市域范围内生物资源种类繁多，门类齐全，分布又相对集中，为发展农业和旅游业带来了极为有利的条件。
城市双修视角下的成都绿道研究
城市双修视角下的成都绿道研究成都作为中国西南地区最具活力的城市之一，近年来一直致力于打造宜居城市，其中绿道建设是其中一个重要的方面。
城市双修视角下的成都绿道研究主要探讨成都绿道的建设背景、规划与设计原则、发展现状及对城市发展的影响等方面，下面将从这几个方面展开阐述。
一、建设背景成都位于四川盆地中部，地理条件独特，气候宜人，被誉为“天府之国”，但随着城市化进程的加快，面临着城市生态环境恶化、交通拥堵等问题。
为了解决这些问题，成都政府加大了绿地建设的力度，绿道作为城市绿地系统的一部分，被发展为城市低碳出行和休闲娱乐的重要空间。
二、规划与设计原则成都绿道的规划与设计遵循以下原则：1.连续性：绿道需要尽量贯穿城市的主要功能区，形成一个完整的绿色走廊。
2.多功能性：绿道需要在满足市民出行需求的同时，提供丰富的休闲娱乐设施。
3.生态性：绿道需要与周边的自然环境和生态系统相协调，保护生态环境并提升城市生态品质。
4.互联性：绿道需要与城市其他绿地、文化景观等相互衔接，在城市中形成一个全方位的绿色空间网。
三、发展现状成都的绿道建设已经取得了一定的成绩。
截至目前，成都已有一些较为成熟的绿道，如宽窄巷子、锦里、春熙路等。
这些绿道不仅为市民提供了优美的休闲空间，也成为了城市的重要地标和旅游景点。
同时，成都政府也在不断推进新的绿道建设项目，如正在建设中的成雅高速沿线绿道、城市主干道沿线绿道等。
可以说，成都的绿道建设正在朝着更加完善和系统化的方向发展。
四、对城市发展的影响成都绿道的建设对城市发展有着积极的影响，主要体现在以下几个方面：1.促进城市绿化：绿道可以增加城市的绿地面积，改善城市生态环境，提高城市的舒适度。
2.缓解交通压力：绿道可以为市民提供优质的步行和骑行通道，减少对机动车的依赖，缓解交通拥堵。
3.促进旅游业发展：成都的绿道不仅是市民的休闲娱乐场所，也是吸引游客的一大亮点，可以促进旅游业的发展。
4.提升城市形象：绿道作为城市的特色景观，可以提升城市的形象和知名度，有利于吸引优秀人才和投资。
城市双修视角下的成都绿道研究
城市双修视角下的成都绿道研究成都，作为中国西部城市的代表，拥有着悠久的历史和丰富的文化底蕴。
随着城市的不断发展，成都的绿道建设也逐渐成为城市规划的重要组成部分。
绿道作为城市的生态廊道，不仅为市民提供了休闲健身的场所，同时也起到了城市美化和空气净化的作用。
本文将重点聚焦于城市双修视角下的成都绿道研究，探讨成都绿道建设的现状、问题和未来发展方向。
一、成都绿道建设的现状成都绿道建设的历史可以追溯到20世纪90年代初。
当时，成都市政府就开始规划和建设一系列的绿道项目，旨在改善城市环境，提升市民的生活质量。
经过几十年的发展，成都的绿道网络已经初具规模，形成了以锦江、成都河、金沙江等为主干的城市绿道带，涵盖了城市的主要区域和景点。
在成都绿道建设的过程中，政府部门发挥了重要作用。
政府不仅出台了一系列的相关规划、政策和法规，还投入大量资金用于绿道建设和维护。
政府还积极引导社会各界的参与，推动形成“政府主导、社会参与、市民共享”的绿道建设模式。
成都的绿道建设还得到了广大市民的积极响应和参与。
他们利用业余时间，自发组织志愿者队伍，参与绿道建设和环境保护活动，为城市绿道的建设和发展贡献了自己的力量。
尽管成都的绿道建设取得了一定的成就，但也面临着一些问题和挑战。
最突出的问题包括：绿道网络不完善、绿化绿道不足、绿道设施老化等。
成都的绿道网络并不完善，尤其是在城市的远郊和新城区。
相对于城市中心区域，这些地方的绿道建设相对滞后，甚至存在“绿道断桥”的情况，给市民提供了不便。
虽然成都的绿道数量不少，但绿化程度和绿道设施的完善度依然不足。
部分绿道地段绿化不佳，甚至出现了乱停车、乱建筑等现象，影响了市民使用和环境景观。
部分绿道设施已经老化，亟待进行更新和改造。
部分绿道路面出现开裂、变形等情况，绿道边的休息设施也缺乏维护，影响了市民的使用体验。
针对成都绿道建设存在的问题，我们可以从以下几个方面进行思考和改进。
要加强绿道网络的规划和建设。
天府绿道研究报告范文最新
天府绿道研究报告范文最新近年来，城市化进程的加速，使得城市中的绿地面积逐渐减少，城市居民接触自然的机会也越来越少。
为了改善城市环境质量，提高居民的生活质量，各地纷纷兴建绿道，为城市增添一抹绿色。
其中，位于中国成都的天府绿道，是一条备受关注的绿道建设项目。
天府绿道全长368公里，穿越成都市区和周边的郊区，是世界上最长的绿道之一。
通过对天府绿道的研究，我们发现了一些有趣的结果。
首先，天府绿道是一个多功能的空间。
它不仅提供了一个健康的、安全的步行和骑行道路网络，还能作为居民休闲娱乐的场所。
绿道沿线的景观丰富多样，有蔚蓝的天空、青翠的树木、漂亮的花草等，吸引着大量市民前来休闲放松。
其次，天府绿道对于改善城市环境起到了积极的作用。
绿道沿线植被茂盛，能够有效吸收二氧化碳，减少空气污染。
在绿道中散步或骑行可以让人们呼吸到新鲜的空气，从而提高身体健康。
绿道沿线还配备了垃圾分类桶，引导居民养成环保的生活习惯，减少垃圾对环境的污染。
第三，天府绿道对城市社区的发展具有促进作用。
绿道沿线设有休息区、健身器材、公共厕所等设施，方便市民的日常生活。
它也是社区居民进行交流和社交的好地方。
在天府绿道沿线，我们看到不同年龄、职业、背景的人们一同享受着自然的美景，增进了彼此间的了解和友谊。
最后，天府绿道还能提升城市的经济价值。
通过吸引游客，绿道沿线的商业设施能够发展壮大，带动当地经济的发展。
绿道沿线的特色小吃、手工艺品等，成为吸引游客的亮点，也为当地居民提供了更多就业机会。
综上所述，天府绿道是一个具有重要意义的城市绿地建设项目。
它不仅为市民提供了一个健康、舒适的休闲空间，改善了城市环境，促进了社区发展，还为当地经济带来了新的机遇。
未来，我们期待更多的城市能够借鉴天府绿道的经验，打造更多的绿道，让城市更加美丽宜居。
成都市住宅小区园林绿化现状调查
成都市住宅小区园林绿化现状调查随着城市化进程的加速，人们对居住环境的要求越来越高，住宅小区的园林绿化逐渐成为衡量居住品质的重要标准之一。
为了深入了解成都市住宅小区园林绿化的现状，我们进行了一次广泛的调查。
本次调查涵盖了成都市多个区域的不同类型住宅小区，包括新建小区、老旧小区以及高档小区等。
调查内容主要包括小区绿化面积、植物种类、绿化布局、养护管理等方面。
在调查中我们发现，新建住宅小区普遍比较注重园林绿化的规划和设计。
绿化面积相对较大，一般能达到小区总面积的 30%以上。
植物种类也较为丰富，常见的有桂花树、银杏树、樱花树等，不仅有观赏价值，还能在不同季节营造出多样的景观效果。
绿化布局也较为合理，通常会设置中心花园、休闲步道、儿童游乐区等，以满足居民的不同需求。
然而，一些老旧小区的园林绿化状况则不容乐观。
由于建设年代较早，规划设计理念相对滞后，绿化面积普遍较小，很多不足 20%。
植物种类单一，以常见的绿化树木如杨树、柳树为主，且缺乏养护，树木生长状况不佳，有的甚至出现了病虫害。
绿化布局也较为简单，缺乏功能性和美观性。
高档住宅小区在园林绿化方面则表现出色。
不仅绿化面积大，植物种类繁多，而且在景观设计上更加注重细节和品质。
比如会引入珍稀植物品种，打造独特的主题花园，设置水景、雕塑等景观元素，提升小区的整体档次和品味。
在绿化养护管理方面，新建小区和高档小区通常有专业的物业管理团队负责，定期进行修剪、浇水、施肥、病虫害防治等工作，保证了植物的健康生长和景观效果的持续呈现。
而老旧小区由于物业管理费用较低，或者没有物业管理，绿化养护工作往往不到位，导致绿化环境逐渐恶化。
此外，我们还发现部分住宅小区在园林绿化方面存在一些问题。
比如，有些小区为了追求绿化率，在狭小的空间内种植过多的树木和花草，导致空间拥挤，影响居民的正常活动。
还有些小区在植物搭配上不合理，没有考虑到植物的生长习性和生态需求，导致部分植物生长不良。
为了进一步提升成都市住宅小区的园林绿化水平，我们建议：政府相关部门应加强对住宅小区园林绿化的规划和审批管理，制定更加科学合理的标准和规范；开发商在建设过程中要注重绿化质量，不仅仅追求绿化率的数字，更要注重景观效果和居民的实际需求；物业管理公司要提高绿化养护管理水平，加强专业人员的培训和引进；居民也要增强环保意识，爱护小区内的花草树木。
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对成都绿道建设现状的调查研究摘要：绿道的建设起源于19世纪下半叶的美国，是由奥姆斯特得等人提出的用沿海河流廊道将大公园或绿色空间连接起来的方法。
近年来中国很多大城市也开始兴建绿道，成都市在绿道建设方面虽然刚刚起步，但是锦江198LOHAS 绿道的建成带来了很好的人群聚集效应，市民对其充满了好奇。
此次调研就以锦江198LOHAS绿道为对象，通过对该绿道使用状况的调研以及对规划者、管理者和使用者的问卷访谈，了解现阶段LOHAS绿道建设情况以及市民对绿道建设的满意程度、满意原因。
然而成都绿道的建设还处于探索阶段，其建设与使用尚且存在一些矛盾。
通过这次调研我从中发现一些主要的矛盾，并提出了合理化的改进建议。
关键词：绿道体系；动线分析；植物配置；使用评价Abstract: the construction of green word originated in the 19 th century American, is from the group, frost have to wait one proposed river corridor with coastal park or green space will join the method. In recent years China was built in many big cities also green road, chengdu city in the green way construction although just start, but jinjiang 198 LOHAS green way built have brought the very good people have gathered effect on peopl e’s full of curiosity. The research in jinjiang 198 LOHAS green way for object, and through the green way usage in the research, and to planners, managers and the users of the questionnaire interview, understand LOHAS green construction at present way of citizens of green way and satisfaction with the degree of construction, satisfied reasons. Yet the construction of chengdu green way is still in the stage of exploration, its construction and use is still some contradictions. Through this research I find some of the main contradictions, and put forward reasonable Suggestions for improvement.Keywords: green way system; Use a line analysis; The plant disposition; Use evaluation0引言：当城市化已经成为一种“潮流”；当生活在大城市中的人口与日俱增；当“高密度”已经横行充斥在我们的视野中；我们的城市面临着怎样的问题？交通的堵塞，生态环境的恶化,公共空间的减少，城市均质化发展……此时此刻，生活在大城市中的人们对绿色开敞空间的需求与日俱增，然而，传统的绿地系统规划所带来的单调的空间感和单一的功能性越来越难以满足生活在窒息环境下的市民，市民真正需要的是具有丰富的空间层次和多元功能特征的绿道体系。
2010年10月，成都锦江198LOHAS (Lifestyles of Health and Sustainability健康、可持续的生活方式) 绿道的建设填补了这一体系的空白，吸引了广大市民的参与。
本文通过对LOHAS绿道的深入调研与分析，希望从中得出未来绿道多元化发展的方法与方向，以求能够更好地满足于市民的休憩需要。
1.背景及现状1.1调研背景2010年4月，成都市为响应建设“世界现代田园城市”的号召，实施了城乡一体化的健康绿道体系项目。
这也是一项关系群众身心健康的民生工程，满足了人们日益增长的亲近自然的需求，破解了城市居民解决生活温饱后面临的生态温饱问题。
作为鼓励城市慢行化发展的重要建设实践，同时还兼有生态保护、健康休闲、资源利用、促进经济等多方面的功能，成都市绿道建设具有重大现实意义，尚处在起步阶段。
2011年5月，成都市首条绿道，锦江198投入使用。
1.2锦江198LOHAS绿道交通调研1.2.1绿道与区域干道的衔接和换乘的调研：健康绿道在局部地区与高速公路立体交叉：锦江198健康绿道与成都环城高速公路相交时，采用了上跨天桥的立体交叉形式进行解决。
景观处理也与健康绿道周边环境相协调，符合LOHAS的健康绿道主题。
锦江198LOHAS绿道位于成都市三环与环城高速之间，并部分附属于城市干道琉璃大道。
绿道与城市道路有共线或交叉的部分，在交叉部分采用了立体交叉和平面交叉两种方式。
1.2.2经过绿道区域的公交线路的调研：锦江198绿道处于成都市东南方向，在三环以外并且穿越环城高速公路，位于三圣花乡并紧邻幸福梅林。
来此交通便捷，但配套的连接市中心公交车辆较少，只有两路：898公交线路与绿道“带型相交”、899公交与绿道“点式相交”，所以很多都市民多乘私家车来此游玩。
绿道有两套附属公交线路，但都是位于城南的城乡公交，不能方便的联系城市中心区，市民需要通过公交换乘或者开私家车来此游玩，在行程中会花费大量的时间；此外，由于成都绿道建设刚刚起步，市民对此的关注程度不高, 这也是造成游客多为绿道附近居民的主要原因之一，我们通过问卷调查了解到来此的游客有33%为绿道附近的居民，42%为远离绿道的成都本地市民，仅有25%的非成都市本地游客，这说明我市把绿道骑行参观打造成都的旅游名片还需一定的努力。
所以成都在加强绿道基础设施建设的同时，还应加大绿道的宣传，提高知名度，让锦江198绿道服务于更为广泛的人群。
1.2.3绿道内的自行车租赁点：自行车租赁点A:绿道入口处的服务区十分简洁，一个小亭便可办理自行车租借业务，自行车棚架里放了不少崭新漂亮的越野车。
不仅有单人自行车，还有双人自行车。
游客只需提供本人身份证和交纳300元押金，就可以借车在绿道骑游两小时，双人自行车是最受年轻人欢迎的。
年轻的情侣同骑一辆车，在美观舒适的绿道上骑游，享受田园的乐趣，那是何等的浪漫，何等的富有诗意！自行车租赁点B：距锦江198绿道约1公里处，设置着自行车租赁点，该自行车便捷轻盈，舒适美观，性能颇佳，每车押金100，每日租金仅有20元。
这一自行车租赁点属成都市建设田园城市的基础配套设施，分布在成都市田园城市建设的各大绿楔与环线周围。
和谐邻里关系14.3% 14.3% 47.5% 14.3% 9.6% 3.09 D连接破碎景观，景观的美感增强52.4% 28.6% 9.5% 9.5% 0%4.24 B总结：通过问卷调研后的绿道使用评价分析得知，游客普遍认为锦江198LOHAS绿道的重要作用表现在以下三个方面：有利于调节市民的生活环境，大片区的植被绿化有利于净化空气减少污染。
给市民们提供一个良性开成空间系统，完全的步行系统和骑游绿道创造了慢生活的环境氛围。
带状的绿道体系可以将之前较为破碎的点状景观衔接起来。
”与成都市滨河绿道的对比：相关功能要求十分重要重要一般不重要很不重要加权得分重要等级净化空气，减少污染75% 25% 0% 0% 0% 4.75 A提供良好的治安条件8% 25% 67% 0% 0% 3.41 D能够接近大自然17% 33% 33% 17% 0% 3.5 C提供良好的步行、骑行的场所50% 17% 33% 0% 0% 4.17 B 增强社区自豪感17% 17% 41% 25% 0% 3.26 D提供休闲配套设施50% 41% 9% 0% 0% 4.41 B改善社区生活质量25% 33% 25% 17% 0% 4.65 A能够创造旅游收入8% 0% 9% 58% 25% 2.08 E提高周围房地产价值17% 8% 17% 41% 17% 2.67 E提高社区生活水平17% 33% 33% 17% 0% 3.50 C促进商业发展0% 17% 17% 49% 17% 2.34 E缓解城市交通压力17% 50% 25% 8% 0% 3.76 C创造人与社会之间的交流机会8% 50% 25% 17% 0% 3.49 C林间小径、空间小品、游憩设施等增加美感，提高品位情趣41%25% 17% 17% 0% 3.90 C和谐邻里关系0% 41% 33% 26% 0% 3.15 D连接破碎景观，景观的美感增强33% 33% 25% 9% 0% 3.90 C198绿道与滨江路绿道的相同之处：净化空气、减少污染。
提供良好的步行、自行车行交通系统。
提供聚集、休憩的交往空间和活动场所。
植被配置以乔灌草结合为主，层次丰富。
对解城市交通压力无实质性影响。
绿道建设处于起步阶段，对周边的房地产带动和旅游创收暂无实质性影响。
198绿道与滨江路绿道的不同之处：绿道形态：前者为片区式、远离中心城、塑造绿色大环境；后者带状式沿江布局，位于中心城，为市民提供短暂的停留环境。
绿道功能：前者以休闲娱乐、亲近自然、参观旅游、运动疗养为主；后者以交通性（步行、自行车）为主，兼具停留、休憩的功能。
绿道视线：前者为曲折型，串联多组景观；后者为直线型，视野通透。
重要作用：前者可以提高游人品味情趣，亲近大自然，连接大面积的破碎景观；后者可增强居民的社区自豪感，改善社区的生活质量。
5.调研总结与建议：经过上诉对成都市锦江198LOHAS绿道的调研分析，调研小组成员对绿道的规划、建设情况做出如下总结，并给与合理建议：5.1可取之处：绿道的含义已经远远超过一般性质的“绿化带”，锦江198LOHAS绿道将“健康、可持续发展的生活方式”这一主旨引入绿道规划当中，为成都及周边地域的市民提供了一大片良性的绿色开敞空间系统，在成都的绿道建设中，LOHAS绿道无疑是一个好的开始；绿道建设质量较高，游客普遍反映骑游其间感觉良好；绿道视野开阔，两侧植被较为丰富，乔木、灌木、草地共同形成错落有致的景观视觉效果；绿道景点规划独具匠心，“飞云渡”、“涵翠台”等名富有诗意。