国外纤维增强热塑性塑料发展概况
国外纤维增强热塑性塑料发展概况
Ｌ Ｔ粒 料 可 使 用 玻璃 纤 维 、碳 纤 Ｆ 维 、芳 纶纤 维 或 不 锈 钢 纤 维 等 为 增 强 材 料 ，多种 聚 合 物 为 基 体 。 制 造 方法
有 拉挤 法 、改 进 的 线 材 包 皮 法 等 。 纤
１ 概述
Ｃ ｍｐ ｅ＠ Ｐ ６ ｏ ｌｔ Ａ６ ：４种 品 种
用玻 璃 纤 维增 强 ， ３ ％～６ ％） ３种 品 （０ ０ ，
种用 碳 纤 维增 强 （０ ３ ％～５ ％） ０ ；
— —
司 由 韩 国 韩 华 公 司 收 购 后 改 为 现名 。 其 ＧＭＴ 产 品 有 两 类 ： ① 热 成 型 用 轻 质 片 材 （ｗ ＲＴ） Ｌ ；② 多层 ？ 片 昆杂 材 （ Ｌ ＲＴ 为芯 ，外 覆增 强热 塑 性 以 ｗ 塑料 带 ，主 要 用真 空袋法 成 型 制 品） 。
— —
用 连 续 纤 维 无 捻 粗 纱 与 热 塑 性 塑 料 通 过挤 出 、造 粒 或 制 片 方 法 制 成 粒 料 半 成 品 ，再 经 注 射 或模 压 成 型 为 制
品 。 长 纤 维 粒 料 长 度 为 １ ｒｍ 以 上 ２ ａ
Ｃ ｍｐ ｌ ： 所 用 纤 维 为 玻 ｏ ｅ＠
宽 度 １４ ， 度 ２ ５ ．ｍ 厚 ．ｍｍ ～５ ４ ．ｍｍ。 韩 华 Ａ ｄ ｌ 司 原美 国 Ａｚ ｅ 公 ｚｅ公 ｄｌ
聚 乙烯 、 聚 丙 烯 或 Ｐ Ｔ 浸 渍 Ｅ 玻 璃 Ｅ 纤 维 形 成 的 带 ／片 ，宽 度 为 ３ ８ １ ｍｍ 或 ６６ ３ ｍｍ ，纤 维 含 量 为 ５ ％～７ ％。 ０ ０ 典 型 产 品 形 式有 纵 向纤 维 单 向带 、 ０／ ０ ０ ９ ０双 向 纤 维 带 （ 为 Ｘ－ ｌ ） 称 Ｐｙ 。
LFT技术发展概况
LFT技术发展概况定义长纤维增强热塑性塑料简称LFT或LFRT，是用长玻璃纤维代替原来的短切纤维与PP、PA、PET等热塑性塑料通过挤出、造粒或造片等方法制得的复合材料，可以用玻璃纤维和塑料造粒制成半成品后再经注射或模压成型为最终制品，也可以在同一生产线上把玻璃纤维、塑料混合挤出后直接模压或注射成型为最终制品。
前者称为LFT粒料（LFT-G或LFT-P），后者称为直接LFT（LFT-D或D-LFT）。
据有关厂商介绍，一般的短切纤维（长度4.5mm、6mm等）增强粒料，在经过螺杆、注料嘴、模腔这些作业区后，纤维的长度大为减少，最终制品中的纤维平均长度已不到1mm，因此对制品力学性能的帮助有限。
而LFT技术可以得到12mm以上的粒料或片料，纤维长度与粒料长度相当，不论是模压还是注射成型，最终制品中的纤维平均长度仍然不低于4mm，因而大大提高了制品的力学性能。
另据外刊文章论述，LFT材料的力学性能与其中增强纤维的长度直接相关。
而“长”是一个非常相对的概念，很难作出明确的定义。
例如，2mm的平均长度在传统的注射成型工艺中被认为“较长”，但在模压成型工艺中则被认为“较短”。
这种讨论有时还被不同的材料和工艺开发者根据自己的兴趣加上各自的色彩。
近年来，汽车工业对节省成本的强劲要求促使LFT领域开发了多种新的材料和工艺。
其结果，在专业文献资料中出现了多种缩写和新的术语，常常在说明同一材料或工艺时所用术语不一致。
这就造成了术语和定义的一些混淆。
然而，最近启动了一项重要举措，即开始制订此行业中各种半成品和加工方法的标准术语，确定标准的评价和测试方法。
这些基础工作由欧洲热塑性复合材料同盟执行。
长纤维粒料LFT获得发展和大量应用的驱动力其实是GMT（玻纤毡增强热塑性塑料）。
虽然GMT是成熟的技术，但它作为新材料新应用“开路先锋”的作用正在受到挑战。
由于汽车等行业对降低成本的明显需求，一些更新的材料和工艺技术陆续问世。
10多年前，用线材包覆法、直角机头挤出法和几种拉挤法制出了长纤维粒料或片料。
LFT概念及发展历史
LFT概念及发展历史LFT（Long Fiber Thermoplastics）是一种将长纤维增强材料和热塑性树脂相结合的高性能复合材料。
它的发展历史可以追溯到上世纪60年代。
起初，复合材料是通过将短切纤维增强剂与塑料树脂结合来制造的。
然而，短切纤维增强材料的性能和机械特性有限，限制了其在许多应用中的使用。
因此，人们开始研究如何使用长纤维增强材料来提高复合材料的性能。
1964年，美国朗姆工程公司首次提出了将长纤维增强材料和热塑性树脂结合的方法，并进行了相关研究。
这种方法被称为LFT（Long Fiber Thermoplastics），是一种将长纤维增强材料与熔融的热塑性树脂进行复合成型的工艺。
LFT的出现引起了工程塑料界的广泛关注。
相比于短切纤维增强材料，LFT具有更好的强度、刚度和耐冲击性能。
同时，长纤维增强材料还可以提供更好的表面外观、尺寸稳定性和阻尼性能。
随着技术的进一步发展，LFT的应用范围不断扩大。
它已经广泛应用于汽车、航空航天、电子、建筑和运动器材等领域。
在汽车行业中，LFT被用作车身和车身零部件的材料，以提高整体结构的强度和维度稳定性。
在航空航天领域，LFT被广泛用于制造飞机内部结构和部件，以满足对轻量化和高强度的需求。
LFT的发展受到了许多因素的推动。
首先，随着工程塑料市场的增长，对性能更高、质量更稳定的材料需求也在增加。
其次，人们对轻量化材料的需求也在不断增加，以减少能耗和环境污染。
此外，长纤维增强材料的生产技术也得到了快速发展，使LFT的生产成本得以降低。
尽管LFT在很多领域都有广泛的应用，但它仍存在一些挑战和限制。
首先，LFT的成本相对较高，限制了其在一些大规模应用中的使用。
其次，LFT的加工难度较高，需要采用专门的设备和工艺。
此外，LFT的性能受到长纤维分散均匀性的影响，这也是一个需要解决的问题。
总之，LFT作为一种将长纤维增强材料和热塑性树脂相结合的高性能复合材料，在工程塑料领域有着广阔的应用前景。
树脂基复合材料的发展史
树脂基复合材料的发展史树脂基复合材料（Resin Matrix Composite）也称纤维增强塑料（Fiber Reinforced Plastics），是目前技术比较成熟且应用最为广泛的一类复合材料。
这种材料是用短切的或连续纤维及其织物增强热固性或热塑性树脂基体，经复合而成。
以玻璃纤维作为增强相的树脂基复合材料在世界范围内已形成了产业，在我国俗称玻璃钢。
树脂基复合材料于1932年在美国出现，1940年以手糊成型制成了玻璃纤维增强聚酯的军用飞机的雷达罩，其后不久，美国莱特空军发展中心设计制造了一架以玻璃纤维增强树脂为机身和机翼的飞机，并于1944年3月在莱特-帕特空军基地试飞成功。
从此纤维增强复合材料开始受到军界和工程界的注意。
第二次世界大战以后这种材料迅速扩展到民用，风靡一时，发展很快。
1946年纤维缠绕成型技术在美国出现，为纤维缠绕压力容器的制造提供了技术贮备。
1949年研究成功玻璃纤维预混料并制出了表面光洁，尺寸、形状准确的复合材料模压件。
1950年真空袋和压力袋成型工艺研究成功，并制成直升飞机的螺旋桨。
60年代在美国利用纤维缠绕技术，制造出北极星、土星等大型固体火箭发动机的壳体，为航天技术开辟了轻质高强结构的最佳途径。
在此期间，玻璃纤维-聚酯树脂喷射成型技术得到了应用，使手糊工艺的质量和生产效率大为提高。
1961年片状模塑料（Sheet Molding Compound, 简称SMC）在法国问世，利用这种技术可制出大幅面表面光洁，尺寸、形状稳定的制品，如汽车、船的壳体以及卫生洁具等大型制件，从而更扩大了树脂基复合材料的应用领域。
1963年前后在美、法、日等国先后开发了高产量、大幅宽、连续生产的玻璃纤维复合材料板材生产线，使复合材料制品形成了规模化生产。
拉挤成型工艺的研究始于50年代，60年代中期实现了连续化生产，在70年代拉挤技术又有了重大的突破，近年来发展更快。
除圆棒状制品外，还能生产管、箱形、槽形、工字形等复杂截面的型材，并还有环向缠绕纤维以增加型材的侧向强度。
玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概述
汽车制造行业 ， 复合纤维还可制成型材 ，具有 良好 的外观和韧性 ，使用 寿命长且易加工 ，常见制品为 工具手柄 、围栏 、窗框等 ，此外在船舶 、建材 、电
玻璃纤维增 强热塑性 塑料 ，大约 出现在 ２ 世 Ｏ 纪中叶，经过十几年的发展 ，目前 ，玻璃纤维增强 热塑性塑料市场年增长率为 ５ ％左右 ，已超过玻璃
纤 维增 强 固性 塑 料 的增长 速度
领域是汽车行业 ，一般用作非结构零件 ，由于复合
材料 中纤维赋予制品良好 的热力学性 能 ，还适用 于
填料及其他添加剂与塑料干湿后在挤出机 中熔融混
合 ，从机头挤 出，边冷却边切成很短的粒料 ，粒料 作为半成品 ，经过模塑成型成为制品。最 主要的成 型方法是注塑法 ，其次是挤出 、吹塑 、压塑 、离心
铸 塑 等成 型方 法 。短 纤 维 增强 热 塑性 塑料 主要 应 用
塑料 复合纤维 、长纤维增强热 塑性 塑料和热塑性拉挤复合玻 璃纤维增强塑料的制备与应用及发展 前景。 关键词 ： 璃纤维； 玻 增强热塑性塑料 ； 发展概述 中图分类号 ： Ｑ１ １ ７１１ Ｔ ７． ． ７ 文献标识码 ： Ａ
２０（ ： — ２ ０ ４６ ２ ２． ）０
此外 ．针对一些纳税人和扣缴义务人依靠假合
［ 吴旭 东． ２ 】 个人所得税制 国际比较 ［ ． Ｍ】 北京 ： 中国财政 经济
出版 社 ．９ ６ １９ ．
同、 假协议 ，少报 经营 、资本或 劳务报酬等收入 ，
共 同实施偷逃个人所得税 的行为 ， 个人所得税法有 必要引入企业所得税法中的公平交易原则 ，明确处 理交易关联方关系的规则 ，以防止关联交易损害税
增强热塑性塑料复合管在我国的发展现状
增强热塑性塑料复合管在我国的发展现状浙江伟星新型建材股份有限公司王登勇北京塑料集团公司吴念一、前言:我国塑料管道的生产和应用从上世纪九十年代起，开始进入一个快速发展时期；从2000年起，我国塑料管道的产量在世界各国塑料管道产量的排位已经是第二位。
在新世纪的前十年，我国塑料管道行业继续快速发展，每年都以高于国民经济平均发展水平的1-2倍的速度发展，2008年的年产量达到了460万吨，超过美国而位居世界第一。
2010年总产量达到800万吨以上，约占世界塑料管道总产量的40%。
到目前为止，我国塑料管道已经经历了近20年持续高速发展，这在世界塑料管道发展历史上是前所未有的。
表1是2000-2009年我国塑料管道产量和增长速度。
表：1 2000年-2009 年中国塑料管道产量和增长速度年份2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009产量（万吨）78.6 121.4 136.9 163.8 190.7 236.7 288.1 331.8 459.3 580.4增长率（%）54.4 12.8 19.6 16.4 24.1 21.7 15.2 28.2 18.9 表2是国际上塑料管道主要生产国近年的产量情况，从中可以看到中国塑料管道行业在国际塑料管道行业的地位。
中国塑料管道产量不仅超过了美国，也超过了欧洲的总和，是我们的近邻日本、俄罗斯等国产量的十几倍；因此中国已经毫无悬念的成为世界上塑料管道的第一生产大国。
表2 世界塑料管道主要生产国产量比较单位；万吨国家美国意大利德国法国英国西班牙印度日本俄罗斯中国年代2006 2004 2004 2004 2004 2004 2006 2009 2008 2009产量444 44.8 42 36.4 30.8 30.8 90 46.2 37.6 580 注：欧洲4国的产量根据KWD globalpipe 175中AMI 报告的2004年数据；美国的产量根据Freedonia group,Inc.,的2006年数据。
【精品】连续纤维增强热塑性塑料管的探索
连续纤维增强热塑性塑料管的探索更新时间：2014年03月12日张玉川北京塑料工业协会毕宏海储江顺上海邦中高分子材料有限公司2014-2近年来一种新型的增强复合材料—连续纤维增强热塑性塑料发展很快,国际上通常称为CFRT—-ContinuousFiberReinforcedThermoplastic。
CFRT中的增强材料是连续的同向的高强度纤维，常用的是玻纤和碳纤维。
基体材料是热塑性塑料，常用的有，HDPEPPPAPET，特殊要求用的有PPSPVDFPEEK等。
CFRT的独特优点是高强度，高韧性，抗腐蚀，重量轻。
目前应用最多的是在航空航天，汽车，军工业,并逐步推广到石油天然气管道行业，特别是要求高的海底用油气管道。
我国企业已起步开发用CFRT的增强热塑性塑料管RTP,本文综合介绍国际上开发和生产CFRT管的资料。
我国有很强的玻璃纤维产业,已经有企业可以供应CFRT带材,所以本文主要介绍连续玻璃纤维增强热塑性塑料管（以下简称CFRT-RTP).众所周知，玻璃纤维增强热固性树脂管（玻璃钢管）早已在广泛应用，但是CFRT—RTP到近年才进入市场。
国外石油天然气产业现在已经大量应用FlexpipeSystem等企业生产CFRT-RTP的产品。
国内虽然先后也有一些企业探索开发但至今没有见到成熟的产品。
可见开发CFRT—RTP是有技术难题的，不能照搬玻璃钢的经验，也不同于生产金属增强的RTP。
1 连续玻璃纤维增强热塑性塑料CFRT的难点玻璃纤维原料丰富,成本低廉，又有相当高的强度,是很好的增强材料。
玻璃纤维增强热固性树脂--玻璃钢早就被应用于很多领域,玻璃钢管道不仅大量应用于城乡给排水，并大量应用于工业领域，是石油天然气领域内最早成功应用的非金属管道。
其中一部分是短纤维增强（离心成型)，一部分是连续长纤维增强（缠绕成型）。
但是玻璃钢管是有缺点的，主要是热固性树脂韧性差，对于损伤的容忍性差[1]，通常也不能制造成可盘卷的连续长管（国外有可盘卷的连续玻璃钢管，但是不普及)。
长纤维增强热塑性塑料TPAC
长纤维增强热塑性塑料TPAC图2 GMT 和LFRT材料增长对比（来自Dieffenbacher）●优异的抗冲击性能。
对于聚丙烯和尼龙基体的TPAC粒料而言，由于其模压产品中的纤维最长，因而其抗冲击性能最好。
另外，其注塑成型的产品的抗冲击性能明显高于短纤维粒料的注塑成型产品；●低收缩率和高的尺寸稳定性（低蠕变）；●恶劣温度条件下的高力学性能保持性；●高模量、高强度、低翘曲、与金属相近的热膨胀系数。
TPAC 粒料的直径大约3mm，有12mm和25mm左右的两种长度，其中12mm 左右长度的粒料可用于注塑成型，25mm左右长度的粒料用于模压成型。
TPAC粒料的纤维平行排列，纤维的长度与粒子长度相同（如图3所示），其产品规格和性能分别见表2 和表3。
注：以上数据均采用ASTM标准、注塑成型试样，测试结果为典型值，不作为出厂检验标准；当采用模压工艺制备试样时，粒子长度为25mm，其力学性能将有大幅度提高图3 TPAC 粒料外观和纤维在粒料中的分布示意图从表3中数据可以看出，TPAC系列产品的性能基本达到了国外公司同类产品的技术水平，完全可以作为国外同类产品的替代品。
由于LFRT 制品的力学性能取决于材料中纤维的长度，因此TPAC粒料对注塑工艺和设备具有特殊的要求，例如：料筒的落料口径必须足够大以防止长纤维粒料卡在落料口而影响落料；喂料部分的螺槽深度要达到5mm以上；注塑机喷嘴要在6mm 以上；浇口和浇道要尽可能大等。
虽然普通的注塑机也可以用来成型长纤维料制品，但是很难将长纤维的优势完全发挥出来。
一般，采用模压成型工艺能够很好地保证纤维的长度。
目前，用TPAC 粒料成型的汽车部件包括：●散热风扇散热风扇用于降低发动机引擎的热量，其形状也较为复杂。
因此要求材料具有较高的耐热性和优异的加工性能，通常采用的是增强尼龙材料。
以聚烯烃为基体的TPACBC2050（长纤维增强PP）具有优异的加工性能，且耐热性高，与增强尼龙相比，该材料可使制品（如图4 所示）的重量减轻15% 左右。
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美国滕卡特先进复合材料公司 Cetex誖Thermo-Lite 单向预浸带。典 型产品有两种：
论
— — —Complet誖热塑性聚氨酯：4 其 GMT 产品有两类：① 热成型用轻
种品种用玻璃纤维增强（30%～60%）， 质片材 （LWRT）；② 多层混杂片材
1 种品种用碳纤维增强（40%）。
（以 LWRT 为芯，外覆增强热塑性塑
坛
南 非 LOMOLD 公 司 其 LFT PP 料带，主要用真空袋法成型制品）。
尽管如此，目前世界上对 SFT 的 需求仍在持续增长，特别是在汽车工 业的新用途中。据德国增强塑料协会 （AVK）去年 9 月发表的报告估计，按 平均玻纤含量为 30%计算，2011 年 欧洲（欧盟加上一些东欧国家）SFT 的 产量超过 100 万吨，与 2010 年相比， 以双位数增长。
2.2 长纤维增强热塑性塑料 （LFT 或 LFRT）
收稿日期：2012- 04- 30
作者简介：叶鼎铨，南京玻璃纤维研究设计院，南京 210012
电子邮箱：ydq@163. com
34 World Plastics 2012 Vol．30 No．5
1 概述
在成型作业中经过螺杆、注嘴、模腔 内流动等作业后变得更短，最终制品
纤维增强热塑性塑料 （FRTP）因 其重量轻，抗冲击性和疲劳韧性好， 成型周期短，可循环利用等诸多优 点，近年在稳定发展。根据美国 Lucintel 公 司 的 市 场 调 研 报 告《2009 -2014 全球热塑性复合材料的机遇》所 述，热塑性复合材料正在成为替代 钢、铝、木材等传统材料的材料选 择。预计到 2014 年及以后，热塑性 复合材料市场都会非常强劲。在 2009～2014 这 5 年期间，全球热塑性 复合材料上市量的复合年均增长率估 计为 5.9%，2014 年的销售额预计达 到 62 亿美元，这 5 年期间它们在汽 车进气岐管、连接器和发动机罩下器 件中的用量将以超过 5%的复合年均 增长率增长。致力技术创新和成本优 化的厂商将获得很大发展。
美国 RTP 公司所用纤维有玻璃 纤维和碳纤维，聚合物有聚丙烯、聚 酰 胺 、 PPA、 PBT、 聚 氨 酯 弹 性 体 、 PC/ABS 合金、聚苯硫醚、聚醚醚酮 等。粒料长度为 12mm～50mm。RTP 称其经验表明此长度完全能获得纤维 强度，同时能在标准的注塑设备中顺 利成型。粒料长度还可定制为 6mm ～12mm。
2.2.1 LFT 粒 料 （LFT-G 或 LFT-P）
运输、航空航天、能源（风能、海上油
用连续纤维无捻粗纱与热塑性塑
气）、基础设施、建筑、3C （电脑、通 料通过挤出、造粒或制片方法制成粒
讯、消费电子类)、防卫、船艇、工 料半成品，再经注射或模压成型为制
业、医疗、体 育 娱乐 等 多种 应 用 市 品。长 纤 维 粒 料 长 度 为 12mm 以 上
Abstract: In recent years, fiber reinforced thermoplastics (FRTP) have been growing steadily due to their advantages such as light weight, high impact resistance and fatigue toughness, short molding cycle and recyclability. In this article, the author gives an overview on FRTP materials outside China, covering the general situation, material types, well-known producers and their products, and various technologies for molding end-use products. Key words: fiber reinforced thermoplastics; reinforcing fiber; thermoplastic polymer; molding method
LFT-D）
固性复合材料。
纤维和塑料在生产线上复合挤出
CFRT 的产品形式有纤维预浸料、
后直接注塑、压塑或挤塑，得到最终 织物预浸料、复合纱、拉挤产品等。
制品，省去了半成品的加工、储存、 据 Lucintel 公 司 的 一 份 报 告 称 ，
运输等操作，具有很大的发展潜力。 CFRT 尚处于生命周期曲线的发展阶
论 坛
TECHNOLOGY FORUM
国外纤维增强热塑性塑料发展概况
Developments of fiber reinforced thermoplastics outside China
■
■ 叶鼎铨
摘 要：纤维增强热塑性塑料（FRTP）因其重量轻，抗冲击性和疲 劳韧性好，成型周期短，可循环利用等诸多优点，近年在稳定发 展。本文概述了国外纤维增强热塑性塑料的发展形势、材料种类、 知名厂商及其产品和 FRTP最终制品的成型工艺。 关键词：纤维增强热塑性塑料；增强纤维；热塑性聚合物；成 型方法
料的品牌为 Complet誖，经典产品有： 不如 LFT，故从前几年的 40%下降到
— — —Complet 誖 PP： 玻 璃 纤 维 增 30%。
强，纤维含量为 30%～60%；
国际知名的 GMT 制造厂商有：
— — —Complet誖PA6：玻璃纤维增
瑞 士 QPC 公 司 其 GMT 用 聚 丙
烯 ， 也 可 使 用 PET、 PBT 或 聚 碳 酸 高温下重新成型，制成最终制品。
酯。GMT 采用高速压机或冲压机成
制造厂商及产品举例：
型为制品。
36 World Plastics 2012 Vol．30 No．5
美国 Polystrand 公司该公司经过
10 多年的研发，克服了聚丙烯之类 聚合物粘度高，不易渗入细直径纤 维空隙的技术壁垒，采用专有工艺 完全浸透和涂覆纤维束中的每一根 单丝，制成预浸带或片材。主要有 两类产品：
跨国 泰 科纳 公 司其 LFT 粒 料 有 三大品牌：
— ——Factor 誖 ： 用 玻 璃 、 碳 、 芳 纶等纤维增强聚丙烯、聚酰胺或其它 塑料。玻纤含量为 10%～60%；
— ——Celstran 誖 ： 用 玻 璃 、 碳 、 芳纶、不锈钢等纤维或混杂纤维增强 聚丙烯、聚酰胺、聚氨酯等。粒料中 的典型纤维长度为 10mm；
美国 PlastiComp 公司的 Pushtru- 段，预计到 2014 年 CFRT 的市场将
sion誖在线复合技术就是制造 D-LFT 达到 1.887 亿美元，2010～2014 这 5
的技术。其设备 可 使 用多 种 聚合 物 年 间 全 球 增 长 率 为 12% 。 历 史 上 ，
（如聚丙烯、聚酰胺、热塑性聚氨酯、 CFRT 多用于航空、防卫等一些特色
长度超过 15mm。该公司用此粒料制 SFT、 LFT 和 GMT 的 延 伸 和 发 展 ，
■ 成的运货托盘在 2011 年复合材料应 可提供比它们更好的结构性能，在抗
用挑战赛中获奖。
冲击性、耐腐蚀性、成型周期时间、
2.2.2 直 接 成 型 LFT （D-LFT 或 成本和可持续性等方面都明显优于热
— ——ThermoPro 誖 工 业 材 料 ： 用 聚乙烯、聚丙烯或 PET 浸渍 E 玻璃 纤 维形 成 的 带 / 片 ， 宽 度 为 318mm 或 636mm，纤维含量为 50%～70%。 典型产品形式有纵向纤维单向带、 0o/90o 双向纤维带 （称为 X-Ply）。用 途为车辆板材、管道、内衬、建筑构 件等；
— ——Compel 誖 ： 所 用 纤 维 为 玻 璃纤维和碳纤维，所用聚合物一般为 聚丙烯和聚酰胺，所有品级均经过热
2012 年 30 卷 第 5 期
35
稳定。粒料中标准纤维长度为
据 AVK 报 告 ， 欧 洲 2011 年
25mm。
GMT 和 LFT 的 产 量 合 计 为 10.5 万
美国 PlastiComp 公司其 LFT 粒 吨，其中 GMT 约占 30%。因其潜力
PBT）和增强纤维（如 E 玻璃纤维、S 玻 璃纤维、碳纤维）。
用途，但近年来在汽车、体育器械、 运输、工业、医疗、船艇等市场的应
2.3 玻 纤 毡 热 塑 性 片 材 用也兴旺起来。
（GMT）
2.4.1 预浸带 / 片材
这是玻纤毡与热塑性塑料复合形
用热塑性树脂浸渍增强纤维形成
成的片状半成品。塑料主要使用聚丙 单向或多向带材或片材。这些材料在
场，近年尤在交通运输、航空、能源 （一般为 12mm～25mm），纤维长 度
等领域发展迅速。
与粒料相当。经过注射或模压之后，
最终制品内的纤维平均长度仍然不低
2 FRTP 材料种类
于 4mm（注塑制品中纤维长度约 4mm
2.1 短 纤 维 增 强 热 塑 性 塑 料 （SFT）
～6mm， 压 塑 制 品 中 纤 维 长 度 约 20mm）。长纤维在制品内构成了“骨 架结构”，因此比短纤维增强热塑性
— ——Cetex 誖 TC1100： 用 半 晶 态 聚苯硫醚浸渍碳纤维或 S-2 玻璃纤维 形成的单向带；
— ——Cetex 誖 Thermo-Lite 誖 TC1200：用半晶态聚醚醚酮浸渍碳纤 维或玻璃纤维形成的单向带。
这两种带材的共性是：耐化学品 和溶剂，阻燃，耐高温，韧性极好， 孔隙率极低。最 大幅 宽 305mm，可 分切成各种宽度（最小 1/8 英寸）。