公路隧道施工安全风险评估报告
高速公路隧道施工安全风险评估报告(DOC 53页)

高速公路隧道施工安全风险评估报告(DOC 53页)**至**高速公路***隧道施工安全风险评估报告编制单位:评估小组负责人:日期:编制单位组成人员名单目录第一章项目概况 (4)1.1项目背景 (4)1.2工程概况 (4)1.3建设条件 (5)1.3.3地质构造 (8)1.3.4地震 (9)1.3.5水文地质条件 (9)1.3.6围岩级别及特征 (11)1.3.7隧道设计概况 (11)1.3.7.1.1主要技术标准 (11)第二章评估方法 (12)2.1评估目的 (12)2.2评估原则 (13)2.3评估依据 (13)2.4评估步骤 (15)第三章隧道总体风险评估 (17)3.1总体风险评估思路 (17)3.2总体风险评估方法 (17)3.3***隧道总体风险评估 (19)第四章隧道专项风险评估 (21)4.1专项风险评估思路 (21)4.2施工作业程序分解 (23)4.3重大风险源评估 (30)第五章施工过程风险控制措施 (41)5.1风险接受准则 (41)5.2一般风险源控制措施 (41)5.3重大风险源控制措施 (46)第六章结论及建议 (52)6.1结论 (52)6.2建议 (52)第一章项目概况1.1项目背景**至**高速公路是《广西高速公路网规划(2010~2020)》“6横7纵8支线”中“纵7”线天峨(黔桂界)至**高速公路的重要组成部分,本项目起于**县**镇**村附近,接**至**高速公路**至**连接线终点TK5+000,终于距**口岸海关大楼约200m,路线全长28.277km。
全线设置地州、**互通式立交2处,隧道5座,大桥6座,**服务区1处、靖西养护工区1处(与**高速管理所合建)。
项目地理位置示意见图1-1。
1.2工程概况***隧道位于****,属***镇行政区划管辖。
左线起点桩号3ZK29+741,终点桩号3ZK32+640,长度2899m,右线起点桩号3YK29+735,终点桩号3YK32+662,长度2927m,结构形式为分离式,洞门进口端为倒喇叭式,出口端为端墙式。
公路隧道施工安全风险管理(4篇)

公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环,然而,隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。
为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全,需要进行全面的风险管理。
本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析,以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。
一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险:隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌,面临地质灾害的风险,如地震、滑坡、塌方等。
这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。
2.通风不畅风险:隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体,通风不畅可能导致雾霾天气,影响工人的视线和呼吸道健康。
3.施工设备故障风险:隧道施工需要使用各种机械设备,设备故障可能导致事故发生,如起重机坠落、钻机失控等。
4.各种作业协作风险:隧道施工需要多个工种协作进行,协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。
5.火灾爆炸风险:隧道施工现场常常使用明火,火灾爆炸风险极高。
如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。
6.人员意外伤害风险:隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等,存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。
二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场:根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局,在可能出现灾害的地段设置监测设备,及时预警风险。
2.加强地质勘查:在施工前进行充分的地质勘查,了解隧道施工所面临的地质情况,制定相应的防灾措施和应急预案。
3.健全通风系统:隧道施工现场应建立完善的通风系统,确保工作区域空气的流通,减少有害气体对工人的影响。
4.加强施工设备维护:定期对施工设备进行检查和维护,确保设备的正常运行,减少设备故障带来的风险。
5.规范作业步骤:对隧道施工的各个环节进行规范,明确责任和工序,避免作业协作中的失误和重复。
6.消防安全管理:严格控制明火使用,对电气线路和燃气管道进行定期检查,做好消防器材的配置和维护。
7.加强人员培训和防护意识:对施工人员进行专业培训,提高他们的安全意识和自我保护能力,配备必要的防护设备。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告

公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施,其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险,并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素,对各项风险进行评估,并将其分为五个等级,即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估(1)施工场地周边交通安全风险:极高风险。
施工场地周边交通繁忙,容易发生交通事故。
(2)施工现场秩序管理风险:高风险。
施工现场人员众多,秩序管理难度大,存在安全隐患。
(3)物料堆放和存储风险:中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
(4)设备使用和维护风险:高风险。
设备使用不当或维护不到位,可能引发事故。
2.施工作业风险评估(1)高处作业风险:极高风险。
在高处作业时,若缺乏安全防护措施,可能导致人员坠落事故。
(2)地下施工风险:高风险。
地下施工时,可能出现坍塌、透水等意外情况。
(3)起重作业风险:高风险。
起重作业时,若操作不当或起重设备出现故障,可能引发起重事故。
(4)爆破施工风险:中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间,否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估(1)大气污染风险:中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气,对周边环境和居民健康造成一定影响。
(2)噪音污染风险:中风险。
施工过程中可能产生较高噪音,对周边居民造成干扰和影响。
(3)施工废弃物处理风险:低风险。
按照相关要求进行合理处理,可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理(1)设立临时交通标志和指示牌,引导交通,确保施工场地周边交通安全。
(2)加强施工现场管理,设立专人负责施工秩序,保障施工人员安全。
(3)制定物料堆放和存储规范,确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告

公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险,并采取相应的预防和管理措施,我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告:1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目,该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中,存在一些潜在的安全风险,可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面,我们广泛采集了相关数据和信息,并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据,我们发现以下安全风险:- 高空作业:桥梁和隧道施工过程中,存在高空作业的风险,如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作:施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险,可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题:隧道工程中,地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害,如坍塌、滑坡等。
此外,地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题:使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题,进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性,我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估,我们将安全风险分为高、中、低三个级别,并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险:高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施,如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险:地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作,实施适当的灾害防治措施,提高施工材料的质量控制。
- 低风险:我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险,我们提出以下几项建议:- 制定详细的施工规范和安全操作程序,明确责任和权限;- 加强培训,确保施工人员具备必要的安全意识和技能;- 建立健全的安全监测和预警机制,及时发现和解决安全问题;- 定期对施工过程进行安全巡检和监察,及时纠正不安全行为;- 加强与相关部门和企业的沟通与协作,共同管理和应对安全风险。
隧道-施工安全风险评估报告

纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路(光明新城至宜叙高速兴文石海互通段)求雨山隧道施工安全风险评估报告宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路(光明新城至宜叙高速兴文石海互通段)求雨山隧道施工安全风险评估报告编制单位:宜宾建功路桥建设有限公司评估小组负责人:审批人:编制日期: 2014年12月评估小组名单及称职表概述此次安全风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)(交质监217号)的要求,由“宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部”组织,并负责收集、整理、提供资料,由“宜宾建功路桥建设有限公司、兴文县农村公路建设管理处"邀请并组成的安全风险评估小组参与,共同完成了“求雨山隧道”的总体风险评估和专项风险评估.通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见,采用风险指标体系法定量评估,确定“求雨山隧道"总体风险等级为Ⅳ(极高风险),采用定性与定量相结合的方法,对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估,确定了专项风险等级,制定了施工控制措施。
采用定性估测法,对一般风险源进行了评估,分析了危害因素、事故类型,并依据指南及公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等,特制定了本隧道的防控措施。
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1项目概况.......................................................................... 错误!未定义书签。
2.2地理位置 (2)2。
3地形、地貌、区域地质构造 (2)2.4气象、水文...................................................................... 错误!未定义书签。
公路隧道施工安全风险评估报告

公路隧道施工安全风险评估报告一、引言公路隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分,但施工过程中存在着一定的安全风险。
针对公路隧道施工项目,本报告将对其施工安全风险进行评估,为施工单位提供指导和参考,确保施工过程中的安全。
二、背景该隧道为双向四车道隧道,总长3公里,位于山岳地区,并穿越了一处地质复杂的区域。
施工单位建筑工程公司,项目周期为2年。
隧道施工涉及爆破、开挖、支护等工艺,施工过程中存在着高风险。
三、安全风险评估1.地质风险:地质条件复杂,存在地层变形、滑坡等风险。
施工单位应开展地质勘探,并根据地质条件进行合理的支护设计。
2.爆破风险:隧道施工初期需要进行爆破作业,存在爆炸、飞石等风险。
施工单位应按照爆破设计要求,配备专业爆破队伍,并设置合理的安全防护措施。
3.施工设备风险:施工过程中使用的大型机械设备存在操作不当、设备故障等风险。
施工单位应定期检查设备,并培训操作人员,确保设备的安全可靠。
4.施工人员风险:人员在高度、狭小空间等特殊环境下作业,存在坠落、中毒、火灾等风险。
施工单位应加强人员安全培训,合理安排作业流程,并配备必要的安全防护设备。
5.交通安全风险:施工期间,隧道附近的道路需要关闭或限制交通,导致交通堵塞、交通事故等风险。
施工单位应与相关部门协调,制定交通管理方案,确保施工区域的交通安全。
四、安全管理措施1.制定安全管理计划:施工单位应制定详细的安全管理计划,包括安全责任、安全组织、应急预案等内容,明确责任与义务,并建立健全相应的安全管理机制。
2.加强安全培训:施工单位应对施工人员进行安全培训,包括工艺操作、应急处理等方面,提高人员的安全意识和应对能力。
3.合理安排作业:施工单位应根据工艺要求和安全风险评估结果,合理安排作业流程和工期,避免因进度紧张导致的安全隐患。
4.设置安全防护措施:施工单位在施工现场设置合理的安全警示标志、防护设施,确保施工人员和过往车辆的安全。
五、风险应对与管理1.定期检查和监测:施工单位应定期对施工现场进行检查和监测,发现问题及时进行修复和整改,并保持良好的通讯沟通,随时掌握施工现场的安全状况。
公路工程施工安全风险评估报告

施工安全风险评估报告目录一、编制依据 (1)1、评估对象目标及范围 (1)1.1 评估对象 (1)1.2 评估范围 (1)2、评估目的 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (2)2.2地层岩性 (2)2.3地质构造 (3)2.4地震动参数 (3)2.5.自然地理特征 (4)三、评估过程和评估办法 (5)3.1成立风险评估小组 (5)3.2评估办法 (6)四、公路工程风险评估 (6)4.1总体风险评估 (6)4.2专项风险评估 (7)4.3风险分析 (10)4.4安健环危害因素分析 (12)4.5风险估测 (14)五、活动风险源辨识 (15)5.1活动风险等级划分 (15)5.2风险等级判断 (17)七、风险控制 (18)八、评估结论 (19)一、编制依据(1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【2011.5】)。
(2)《进场公路工程施工图设计文件(全四册)》(3)《进场公路工程施工总说明文件》(4)梅蓄电站业主及监理要求(5)现已提供的设计文件(6)梅蓄电站进场公路工程I标段实施性施工组织设计1、评估对象目标及范围1.1 评估对象评估的对象是XXX公路KXXX~KXXX工程X标段。
1.2 评估范围评估范围为梅蓄电站进场公路KXXX~KXXX所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
2、评估目的对XXX公路的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
二、工程概况2.1工程概况XXXXXX公路工程,全长XX公里进行公路新建。
隧道施工安全风险评估报告

隧道施工安全风险评估报告隧道施工安全风险评估报告第一章概述1.1项目简介XX高速公路为XX至XX国家高速公路网横12大理至丽江的联络线,是大香格里拉旅游生态圈的主要交通通道之一,对改善滇西道路通而不畅具有重要的作用,而且还具有重要的巩固国防的战略意义。
XX隧道为越岭岩质隧道,主要为页岩、泥质粉砂岩等。
本着“先进洞,后出洞”的原则,尽量减少削坡数量以保护隧道周边的生态环境。
隧道全长345米,其中暗洞段308米,进洞口采用削竹段洞门形式,出洞口采用端墙式洞门形式。
1.2编制说明本案例按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(一下简称:指南)内容和要求进行编制。
1.3评估内容安全风险评估是以实现工程安全为目的,综合运用有关的风险评估原理和方法,专业理论知识和工程经验,在对工程系统中存在的风险源进行辨识的基础上,研究工程事故发生的可能性及其产生后果的严重程度,并进行分类排序,从而为风险控制措施提供依据。
本案例主要评估内容包括:(1)根据隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,结合隧道施工组织文件,评估隧道工程的整体风险,估测其安全风险等级,属于静态评估;(2)对隧道开挖阶段进行专项风险评估;(3)对辨识出的重大危险源进行重大风险源评估;(4)提出风险控制措施。
第二章工程概况2.1工程地质条件本隧道穿越洱海断陷盆地外围的低中山区山脊垭口段,该地区地形切割较深,冲沟发育,两端地势较陡,植被不发育,降雨量较丰富,地形较复杂。
据地质调查和钻孔资料,隧道区无不良地质发育。
2.2围岩级别根据地质勘查报告,隧道处地层岩性为:第四系1)、粉质黏土:褐红、灰黄色,硬塑状,含少量角砾,地基承载力基本容许值220KPa。
2)、角砾土:褐灰、褐红色,局部夹碎石土,稍密~中密,稍湿,地基承载力基本容许值220KPa。
奥陶系下统向阳组3)、页岩:褐灰灰绿色,局部夹砂岩泥岩薄层,点划线以上为全~强风化,角砾土碎石状,地基承载力基本容许值350KPa。
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隧道施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行》交质监发【2011】217号。
2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。
3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本(2009年版)》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标,编制本实施性施工组织设计。
二、工程概况1、隧道工程概况王家沟隧道位于***内,隧道为双洞四车道,采用左右线分离式布设,其中左线隧道长度为2957m,起止里程为ZK33+539~ZK36+496,右线隧道长度为2984m,起止里程为K33+504~K36+488,属全线重点控制性工程。
隧道设有行车通道3处,人行通道8处。
2、工程地质概况(1)、地层岩性隧址内范围出露地由老到新寒武系崮山组、奥陶系冶里组、第三系上新统静乐组、第四系上更新统马兰组地层;各组段地层岩性特征及分布如下:寒武系崮山组、奥陶系冶里组岩性主要为石灰岩,岩性变化相对较小,地貌上表现为中缓坡。
工程性质较好。
第三系上新统静乐组岩性岩性为粉质粘土,褐红色,可塑~凝塑,土质均匀,局部夹卵石土透镜体,工程性质相对较差。
第四系上更新统马兰组地层岩性主要为粉土,褐黄色,含少量小钙质结核,土质均匀,工程性质较差。
(2)、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表围岩级别ⅢⅣⅤ总长(m)右线围岩长度(m)1580 1110 294 2984 所占比列52.95% 37.2% 9.85%左线围岩长度(m)1620 1040 297 2957 所占比列54.79% 35.17% 10.04%(3)、不良地质及特殊岩土本隧道不良地质主要为隧道出口洞口地层为浅埋黄土段。
隧道出口洞口位于黄土覆盖的基岩中陡坡上,洞口段围岩及洞口边坡主要由强风化奥陶系冶里组石灰岩和第四系山更新统马兰组粉土组成。
洞口段黄土结构较松散,有空隙,垂直节理发育,渗透性强,具II级自重湿陷,在大气降水作用下易发生冲蚀。
(4)、地质构造及地震动参数项目所处区域起点位于岢岚逆断层北部的吕梁~太行断块的吕梁块隆的西北部(芦芽山~赤坚岭梭形掀背斜)经离石大断裂进入鄂尔多斯块(山西部分),各断块间以及断块内的次级断块间,一般往往以枢纽冲断为界。
本区内逆冲断裂主要为离石大断裂与神池—五寨—岢岚断裂。
隧址区属于鄂尔多斯断块,其东侧以离石大断裂与吕梁~太行断块相邻,其南侧以范家庄~西垲口断裂与临汾~运城新裂隙相接。
该断块在山西境内南北长400km,东西宽30~60km,呈狭窄的长条状,出露地层以寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系、上第三系为主,第四系广泛分布,使大部分基岩仅出露于河谷,岩层总体走向呈南北向,向西缓倾倒。
隧址区内地震基本烈度为VI度,抗震设防烈度值为7度。
(5)、水文地质特征隧址区内地下水为碳酸盐岩类裂隙岩溶水,含水层为灰岩,水位等高线在900~1000m;水位埋深较大。
碳酸盐岩类裂隙岩溶水补给来源于大气降水和地表水沿灰岩河谷裂隙带垂直渗漏。
三、评估过程和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计,建立我标段隧道工程风险指标体系。
1、隧道工程风险评估分级(1)、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标,评估指标的分类、赋值标准。
隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G =(a+b+c) 围岩情况a1. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计文件和施工实际情况确定。
2. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下 23. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下 14. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层 13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-32.有部分可能发生涌水突泥的地质 13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A 1.特大断面(单洞四车道隧道) 4 2.大断面(单洞三车道隧道) 3 3.中断面(单洞双车道隧道) 2 4.小断面(单洞单车道隧道) 1隧道全长L 1.特长(3000m以上) 4 2.长(大于1000m、小于3000m) 3 3.中(大于500m、小于1000) 2 4.短(小于500m) 1洞口形式S 1.竖井 3 2.斜井 2 3.水平洞 1洞口特征C 1.隧道进口施工困难 2 从施工便道难易、地形特点等考虑。
2.隧道进口施工较容易 1注:1.指标的取值针对单洞。
2.表中“以上”表示含本数,“以下”表示不含本数,下同。
(2)隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级Ⅵ(极高风险)22分及以上等级Ⅲ(高度风险)14-21分等级Ⅱ(中度风险)7-13分等级Ⅰ(低度风险)0-6分(3)、事故发生可能性的等级分成四级,见下表事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.3 1 很可能 40.03~0.3 0.1 可能 30.003~0.03 0.01 偶然 2<0. 003 0.001 不太可能 1注:○1当概率值难以取得时,可用频率代替概率。
○2中心值代表所给区间的对数平均值。
(4)、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡,依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级,等级标准如下表示:人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级 4 3 2 1人员伤亡数量(人) ≥30或≤10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10注:F=死亡人数(含失踪) SI=重伤(5)、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和,包括直接费用和事故处理所需(不含恢复重建)的各种费用,如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级 1 2 3 4经济损失(万元)Z<10 10≤Z<50 50≤Z<500 Z≥500 (6)、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级,将风险等级分为四级:极高(Ⅳ级)、高度(Ⅲ级)、中度(Ⅱ级)和低度(Ⅰ级)。
风险等级标准后果等级概率等级一般较大重大特大1 2 3 4很可能 4 高度高度极高极高可能 3 中度高度高度极高偶然 2 中度中度高度高度不太可能 1 低度中度中度高度(7)专项风险评估流程图(见下图)计算分值P 等级描述等级P≥14分以上等级Ⅳ级(很可能) 46≤P<14分等级Ⅲ级(可能) 33≤P<6分等级Ⅱ级(偶然) 2P<3分等级Ⅰ级(不太可能) 12、风险接受准则与采取的风险处理措施风险等级接受准则处理措施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测。
中度可接受一般不需采取风险处理措施,但需予以监测。
高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测,且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。
极高不可接受必须高度重视,采取切实可行的规避措施并加强监测,否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
专项风险评估流程图成立风险评估小组风险源辨识施工作业程序分解分析主要事故类型资料收集和现场勘查相关人员调查评估小组讨论 专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、 人的不安全行为系统安全工程方法动态评估 风险估测一般风险源检查表法 LEC 法重大风险源风险矩阵法 指标体系法隧道风险控制风险控制措施建议四、风险评估1、风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。
(1)总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,评估隧道工程整体风险,估测其安全风险等级。
属于静态评估。
(2)专项风险评估指是将总体风险评估等级为Ⅲ级(高度风险)及以上隧道工程中的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象,根据其作业风险特点以及类似工程事故情况,进行风险源普查,并针对其中的重大风险源进行量化估测,提出相应的风险控制措施。
属于动态评估。
2、各项基本风险、引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对王家沟隧道危险单元划分及风险分析:(1)隧道洞口仰坡陡立,岩石破碎,垂直节理发育,受雨水冲刷易形成溜滑,仰坡稳定性差。
(2)王家沟隧道洞身开挖易发生坍塌,尤其是洞口V级浅埋段。
(3)二衬施工属于高空施工,存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。
(4)空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。
4、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南,隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标,具体见下表。
隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况aⅤ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以下根据设计文件和施工实际情况确定瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c无涌水突泥可能发生的地质0开挖断面A 中断面(单洞双车道) 2隧道全长L 长(大于1000m、小于3000m) 3 洞口形式S 水平洞 1洞口特征C 隧道进口施工较容易 1 便道、地形综合考虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为:R=G(A+L+S+C)王家沟隧道R=G(A+L+S+C)=2×(0+3+1+1)=10,8≤10≤13,依据隧道工程施工安全总体风险分级标准,隧道总体风险等级为Ⅱ级(中度风险)。
5、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后,通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式,分析评估单元中可能发生的典型事故类型,并形成风险源清单。
隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1 坍塌本隧道Ⅴ级围岩浅埋黄土段2 触电操作不当,造成人员伤害3 火工品可能导致爆炸,造成人员伤害4 高空坠落防护措施不到位,造成人员伤害5 机械伤害操作失误,造成人员伤害评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析,具体情况见下表:隧道风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为备注洞口工程坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞身开挖坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害作业场所内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带“病”运转等洞身衬砌触电人员活动作业能力作业人员本身重伤未经许可开动、关停等(电气)未接地等物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞内运输机械伤害作业场所内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带“病”运转等6、重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法,事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。