回转式空预器

回转式空气预热器
一. 作用
空予器是利用锅炉尾部烟气热量加热燃烧所需空气的一种热交换装置。

空预器可以进一步降低排烟温度，减少排烟热损失；同时提高燃烧所需空气温度，改善燃料着火和燃烧条件，降低各项不完全燃烧损失，提高锅炉机组热效率等。

二. 原理
1.本空气预热器型号LAP8650/1900是根据美国ABB－CE预热器公司的技术进行设
计和制造。

这种三分仓回转式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生式热交换器。

转子直径8650毫米，蓄热元件高度自上而下分别为800、800和300毫米，冷段300毫米，蓄热元件为低合金耐腐蚀的考登钢，其余热段蓄热元件为碳钢。

预热器左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分为一次风道及二次风道。

当烟气流经转子时烟气将热量释放给蓄热元件，烟气温度降低；当受热后的蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量释放给空气，空气温度升高。

如此周而复始地循环，实现烟气与空气地热交换。

2.装在壳体上地驱动装置通过转子外围地围带，使转子以1.28转/分的转速旋转。

为了防止空气向烟气侧泄漏，在转子的上、下端半径方向，外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置，此密封装置采用双密封结构以减小漏风。

此外，预热器上还设有火灾监测消防及清洗系统、吹灰装置、润滑及控制等设备。

三. 空气预热器技术特性见下表
四. 空气预热器主要构件及性能
1.空气预热器为回转再生式三分仓结构，逆流，转动轴垂直，具有气密保温外壳，用以从
烟气流中有效地回收热量。

设计时应考虑预热器低温端的防腐问题。

回转式空气预热器的设计应满足二次风和一次风的总需求，以保证在燃烧劣质煤和所有负荷情况下，达到
所需要的风温。

每台空气预热器应包括一套带二台电机的驱动装置：
－一台用于正常运行；
－一台用于事故运行，或用于冲洗过程。

每台空气预热器均配有用于火焰检测的热电偶、防火保护、冲洗通道和吹灰器。

空气预热器的外壳上配有门孔，以便在不拆下预热器的情况下检查和更换冷端部件。

设计时应采取措施使密封可以方便地从外部进行调整而不需要从内部调整。

2. 空气预热器应采用可靠的导向轴承和推力轴承，结构要求便于检修和更换。

轴承润滑分别采用DGXYZ-10型和DGXYZ-16型稀油站的润滑油系统。

导向轴承稀油站采用双泵结构，推力轴承稀油站采用单泵结构，两套装置的结构基本相同。

冷却水为一般工业用水，P ＝0。

3MPa 。

3. 每台空气预热器除配备主驱动装置外，还需有辅助驱动装置及手动盘车装置。

4. 空气预热器采用先进的径向－轴向，径向－旁路双密封系统。

保证空气预热器的一次风和二次风漏泄数值及减少漏风的措施可靠。

5. 按照锅炉启动烟气系统辅机的特殊要求或一台空气预热器故障停运时，空气预热器及锅炉烟气系统应能单侧运行，停运的空气预热器应采取防止变形和漏烟的措施。

空气预热器烟气入口侧应有隔离挡板。

6. 空气预热器应设置带有照明的窥视孔、火灾报警装置、消防系统、清洗系统、停转报警装置和安装露点测量装置的预留位置。

7. 每台空气预热器在烟气侧冷端装有一台伸缩式吹灰器，采用电机驱动。

吹灰汽源要求有一定的过热度。

吹灰介质为过热蒸汽P ＝1.59Kg/min ，蒸汽耗量约为75 Kg/min 。

8. 空气预热器应设顶盖，要考虑烟风道吊点荷载。

9. 每台空气预热器在烟气侧的热端和冷端分别设有一根固定式清洗管，清洗水从烟侧灰斗排出，清洗介质为常温工业水，P=0.59MPa,如果采用60～70℃温水清洗效果更好。

清洗管兼作消防管
10. 火灾报警系统为水平移动式，红外线监测，安装在预热器下部的空气侧，具有良好的监测效果。

11. 空气预热器的漏风系数在机组投产第一年内不高于8%,运行一年后不高于10%。

条件：
1) 燃用设计燃料
2) 锅炉出力为400~440t/h
3) 漏风系数L 按下述公式计算：
%100BJ E E L 12⨯-=
式中：E 1——空预器进口烟气量kg/s
E 2——空预器出口烟气量kg/s BJ ——计算燃料量×理论空气量 kg/s
五. 空气预热器运行中的检查
1.检查空气预热器运转时有无异常噪声；
2.电动驱动装置中减速机的油位是否正常，温升不超过60℃；在主驱动电机工作时，辅助
驱动电机应该不转动。

应无异常振动、漏油及烟气泄漏等现象；
3.导向轴承和推力轴承是否油位正常，应无漏油现象，油冷却器的冷却水水流畅通，出口
水温应低于30℃；
4.观察导向轴承和推力轴承就地盘上所有指示的油温（应在55℃；以下）以及热端扇形板
密封间隙指示值是否处于正常零位置；
5.检查锅炉烟风进口温度及压力应在正常范围内；
6.检查下列控制系统、指示仪表正常：
六. 空气预热器启动运行前的检查
1.首次启动及以后每次启动前，都必须保证：
4)空气预热器内却无工作人员或工具等杂物；
5)经专人检查后，将所有的人孔门，检查门等严密关闭；
6)用盘车手轮将空气预热器盘转，应无异常现象，再用辅助驱动电机低速盘转空气预
热器数圈；
7)导向轴承和推力轴承的油位正常，油温低于55℃，各自润滑系统的冷却水循环正常，
如果油温度超过55℃，应手动开启油泵，使油温降至规定的温度值，并检查引起超
温的原因，加以消除；
8)减速机油位、油温均正常；
9)热端、冷端径向密封以及轴向密封间隙已被正确调整好，热端径向密封控制系统（包
括传感器和执行机构）也已被调整好，并置于正常零位置；
10)吹灰装置、火灾报警系统、清洗管及消防系统等都已处于可立即使用状态；
11)指示仪表及控制回路、动力回路都工作正常。

七.空气预热器停止运行
1.锅炉热备用
如果锅炉仅作短期停炉（切断燃料，关闭引送风机）处于热备用状态时，为避免锅炉热损失，通常关闭烟道挡板，这就造成了预热器内热滞留，增加了预热器的着火(二次燃烧)危险性。

运行人员须按下列程序操作：
1)停炉前进行一次空气预热器的吹灰；
2)维持空气预热器的运转；
3)严密监视空气预热器的烟气进口和空气出口处的温度指示，因为一旦空气预热器内
着火，随着热气流的上升，装设在空气预热器上部的温度测点会显示出温度持续上
升的趋势；
4)为避免不必要的空气泄漏进空气预热器内，不应打开人孔门。

2.正常停炉
如果锅炉要停运较长时间直至冷炉状态，那么应按下述程序操作：
1)停炉前须对空气预热器进行一次吹灰，负荷减至60%时再吹扫一次；
2)在燃烧器停运后，维持空气预热器继续运转，直至进口烟道气流温度降至150℃以
下时，方可停止空气预热器转子；
3)空气预热器停转后，确认导向轴承和推力轴承的油温在45℃以下时，方可切断油循
环系统及冷却水；
4)当风机还在运行的时候，应监视烟气和空气的出口温度，当风机停运后，应监视烟
气进口和空气出口的温度，以防空气预热器内部着火；
5)如果空气预热器需要清洗，则应停炉后，空气预热器的进口烟温降低至150℃左右
时方可进行。

清洗完毕后，可以利用锅炉的余热来干燥蓄热元件。

八.空气预热器的吹灰
1.对空气预热器的蓄热元件进行吹灰是使其安全经济运行所必需的，吹灰的频度取决于
蓄热元件的沾污程度（即积灰情况），最初可每24小时进行一次，连续运行后可视实际情况减少或增加吹灰次数。

2.在燃料种类有较大改变时，以及锅炉启动、停炉或负荷低于50%时，推荐采取以下措
施：
1)尽可能地缩短燃油时间
2)加强吹灰，每4～8小时进行一次；
3)采用蒸汽加热器或热风再循环的方法提高进口空气温度，使冷端蓄热元件保持在露
点以上；
4)吹灰管道上的阀门必须严密关闭，以防止蒸汽泄漏引起空气预热器的蓄热元件局部
堵塞。

九.常见故障及应采取的措施
1.驱动电机电流异常升高，在正常运行时，主驱动电机的电流应稳定在50～75%额定电流
范围内某一数值，其波动幅度不大于±1.0A。

2.预热器突然停转
3.轴承油温异常升高
4.辅助驱动电机不能带动转子
5.预热器着火
1)着火原因及判断
2)着火时的应急措施
3)避免着火的措施。