路基施工控制要点
路基基层施工质量控制的要点有哪些
路基基层施工质量控制的要点有哪些
路基基层施工质量的控制要点有哪些？
1.料场场地要开展硬化处理，四周设置排水边沟；
2.材料分仓堆放，石灰粉煤灰等露天堆放要覆盖；
3.施工前要对下承层的纵断高程横坡度平整度开展严格检查；
4.严格施工工艺；
严格施工配合比控制；
施工时每天要开展混合料的配合比校验；
控制好最正确含水量；
分幅施工时宜两台摊铺机同时施工，要全幅同时碾压；碾压要到边；
接缝处理：垂直接缝，防止斜接缝；
采用立模施工；
严禁薄层粘补；
5.严格控制延时时间；
施工前要开展延时时间对强度损失影响的试验；
施工中严格控制延时时间；
6.分层施工间隔时间；
水泥稳定类；
下层碾压后过一天就可以填筑上层水泥稳定土，不需要经过7天养生期；
在铺筑前必须保持下层表面湿润；
为增加层间联接，宜撒少量水泥或水泥浆；
二灰碎石；
可以立即铺筑也可以养生7天后再铺筑上一层；
7.分层施工要求：
尽可能两层连续施工，确保层间良好联结，形成整体；
上层施工时，要防止用强振动压实，以免影响下层质量；
8.碾压：
压实厚度根据压实机具而定；
一般：1公分/吨；
超过20cm时应分层施工；
当采用大能量振动压路机时，可根据工艺试验结果确定；
碾压完毕后即应开展压实度检查；
9.对于水泥稳定类基层，每天要对水泥用量及出料数量开展统计分析；
10.按要求记载施工原始记录；
11.养生：
在养生期内始终保持表面湿润；
严格控制行车；
尽可能早地开展封层处理；。
路基工程质量控制要点
路基工程质量限制要点一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性路基是干脆在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，变更了原地面的自然平衡状态。
在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。
因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必需因地制宜实行确定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2、路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抗拒变形和破坏的实力。
因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生确定的变形，较大的变形会影响路面的运用品质。
尤其是不匀整沉降，干脆导致路面的不匀整沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要缘由。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的实力。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有确定的水温稳定性。
4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。
路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。
永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。
5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保平安、耐久。
同时应留意施工质量的内实外美。
下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。
6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。
以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。
二、质量限制要点临时排水沟1、临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，解除地表水。
施工过程中的雨水应能随时解除。
临时排水沟的设置，应留意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。
临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。
路基施工质量控制要点
路基施工质量控制要点路基施工质量控制要点1. 引言路基施工是道路建设过程中不可或缺的一环。
为了确保施工质量达到预期标准，需进行严密的质量控制。
本文将介绍路基施工质量控制的要点，包括前期准备、材料选用、施工过程控制、质量检验与验收等方面的内容。
2. 前期准备- 项目规划与设计：确保路基施工符合设计要求，包括路基宽度、路基强度等参数。
- 土质调查与分析：通过取样与实验，了解施工现场的土壤特性，预测可能出现的问题。
- 施工方案编制：依据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
3. 材料选用- 原材料质量：选择符合国家标准的沙、石、水泥等原材料，确保施工质量。
- 材料试验与检测：对原材料进行严格的试验与检测，包括细度模数、含水率等指标。
- 材料采购与储存：选择合格的供应商，严格按规定存放原材料，预防湿气、污染等问题。
4. 施工过程控制- 压实度控制：在施工过程中，根据土质特性和设计要求，控制压实度的达到。
包括振动压路机的使用、碾压次数等。
- 均质度控制：通过使用刮平机、平地机等施工设备，确保路基表面平整度达标。
- 排水控制：要合理设置排水设施，保证路基排水良好，避免积水、泥浆等问题。
5. 质量检验与验收- 施工过程监测：定期进行路基施工过程监测，包括土壤密度测试、压实质量测定等。
- 表层质量检验：对路基表层进行质量检验，包括平整度测定、均质度测定等。
- 验收标准与程序：依据相关规范和标准，进行路基施工的质量验收，确保施工符合要求。
6. 扩展内容1）本文档所涉及附件如下：- 施工方案- 土质调查报告- 原材料试验与检测报告- 施工监测记录- 质量检验报告2）本文档所涉及的法律名词及注释：- 道路工程建设法：指导和规范道路工程建设的法律法规。
- 工程施工质量监督条例：对工程施工质量监督进行规定的法规文件。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
路基施工管控要点
路基施工管控要点随着交通事业的发展，路基施工作为交通建设的重要环节，对于保障道路的安全和稳定起着至关重要的作用。
为了确保路基施工的质量和效果，必须进行严密的管控。
本文将从路基施工的准备工作、施工过程中的管控要点以及施工后的验收等方面，介绍一些路基施工管控的要点。
一、准备工作在进行路基施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定施工的起止点、路线、坡度等参数。
其次，需要对施工材料进行检查和测试，确保其符合相关标准和要求。
同时，还需要制定详细的施工方案和施工计划，明确施工的步骤和时间节点。
最后，要做好施工人员的培训和安全教育工作，提高施工人员的技术水平和安全意识。
二、施工过程中的管控要点在路基施工的过程中，需要进行多方面的管控。
首先，要严格控制施工材料的质量。
施工材料的质量直接影响到路基的稳定性和耐久性，因此必须保证施工材料的质量符合相关标准和要求。
其次，要合理控制施工工艺和施工方法。
不同的地质条件和路基要求，需要采用不同的施工工艺和施工方法。
要根据实际情况，选择合适的施工工艺和施工方法，确保施工的效果和质量。
此外，还要加强施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全和顺利进行。
要加强对施工人员的培训和指导，提高他们的技术水平和安全意识。
要加强对施工设备和施工机械的检查和维护，确保其正常运转和安全可靠。
三、施工后的验收施工完成后，需要进行施工质量的验收。
验收的内容包括路基的平整度、坡度、强度等方面的指标。
要对施工质量进行全面、细致的检查和评估，确保其符合相关标准和要求。
同时，还要对施工过程中的记录和资料进行整理和归档，以备后续参考和使用。
四、其他要点除了以上提到的准备工作、施工过程中的管控要点以及施工后的验收外，还有一些其他的要点需要注意。
首先，要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工工作与其他工作的衔接和配合。
其次，要加强对施工现场的安全管理，落实各项安全措施，确保施工人员的安全。
控制措施-路基
路基工程施工质量控制要点一、质量控制要点：1. 清淤回填对全线地势低洼积水和水塘路段，进行围堰、排水、挖淤泥，开挖好台阶。
清淤泥后先回填40cm碎石（或按设计填筑），再沿原河塘坡面开挖成宽度不小于100cm 向内倾斜3%的台阶，然后回填5%石灰土至整平高程，压实度不小于90%。
2、掺灰施工处理取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。
为减少土的含水量，用机械开挖比取土坑底面深1m的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。
尽量在非雨季进行土方施工。
将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1-2%的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4-5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰处理，充分拌和均匀后成型。
天气晴朗而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑用挖机翻挖一遍，降低部分含水量，然后再用装载机装车运往路基，掺灰粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。
当取土坑土源含水量偏大或临近取土坑底部时，直接掺入2%左右生石灰块的推成堆闷料处理方法。
利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3-5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。
3、路基土方施工质量控制要点（1）严格控制含水量,碾压时含水量接近最佳含水量,压实度符合要求。
（2）每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。
（3）在新旧路基结合处施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。
（4）石灰土填筑路基时,生石灰要达到二级,存放时间不宜过长，石灰要充分消解,拌和要均匀,对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。
拌和后的石灰土在7天内必须使用完毕。
（5）为确保边缘压实度，路基施工超宽50cm。
（6）测量人员放出路基边角线、临时排水沟、便道、设置护坡道位置。
路基填筑施工控制要点
路基填筑施工控制要点1、地质核对2.工艺试验确定施工参数：工艺试验要确定的参数有虚铺厚度、碾压遍数、碾压方式等。
水平分平填筑，先填筑低洼处，与高处同平面后再同时分层填筑。
控制好松铺厚度。
3.填料均匀性检查：控制筛网大小、防止集窝现象。
4.填料含水率检查：含水量过低时要洒水，要求洒水后有一定的闷料时间，保证填料上下含水量一致。
含水量过高一定要翻开晾晒，保证上下含水量的一致。
现场检测：现场可以采用酒精烧的方法，但是要与室内试验的含水量作对比。
5、填料虚铺厚度检查：挂线检查6、防止离析的方法：装料：定点卸料，减少机械整平次数，防止集窝现象。
严禁7、接缝处理：填料应翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
8、填筑横坡控制：基底采用水平尺控制，施工中平地机操作手控制，使用水平尺抽查。
9、碾压过程中均匀性控制：重叠＞40cm10、在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。
11、压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。
各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
做到无漏压、无死角，确保压实均匀。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
12、施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。
13、填方分段作业施工时、两段交接处若不在同一时间填筑、路堤与路堑过渡段处，则先填筑地段应按要求分层预留台阶，台阶高度同层高，宽度不小于2m；如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于3m。
简述路基工程施工要点(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸和规范：根据设计图纸和相关规范要求，对施工场地进行勘察，确定施工方案，制定施工组织设计。
2. 施工材料：确保施工材料符合设计要求，对原材料进行检验，确保质量合格。
3. 施工设备：根据工程规模和施工要求，选择合适的施工设备，并进行检查和维护。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。
二、路基施工要点1. 路基施工测量：准确恢复中线、标高，确保路基施工符合设计要求。
2. 土方工程：（1）挖方路基：根据设计要求，进行路堑开挖，确保边坡稳定，避免坍塌。
（2）填方路基：根据设计要求，进行填筑，分层压实，确保路基强度和稳定性。
3. 路基排水：（1）地面排水：设置排水沟、涵洞等，排除地面径流。
（2）地下排水：设置暗沟、暗管等，排除地下水。
4. 路基防护：（1）边坡防护：采用植草、喷播、防护网等手段，防止边坡坍塌。
（2）路基防护：采用土工布、土工网等材料，防止路基变形。
5. 路基压实：（1）分层填筑：根据设计要求，分层填筑，确保路基压实度。
（2）压实机械：选择合适的压实机械，确保压实效果。
（3）压实度检测：对路基压实度进行检测，确保符合设计要求。
6. 路基施工质量控制：（1）原材料检验：对施工材料进行检验，确保质量合格。
（2）施工过程控制：对施工过程进行监控，确保施工质量。
（3）质量验收：对路基施工质量进行验收，确保符合设计要求。
三、施工注意事项1. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工人员安全。
2. 施工环境：保护施工环境，减少对周边环境的影响。
3. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 施工成本：合理控制施工成本，提高经济效益。
总之，路基工程施工是一项复杂而重要的工作，需要严格按照设计要求和规范进行施工，确保路基工程质量，为后续工程建设奠定坚实基础。
第2篇一、施工准备1. 施工测量：在施工前，应对路基中线、高程进行测量，确定路基的平面位置和高程控制点。
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路基施工控制要点
一、基本要求
1、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。
2、路堤填筑应按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力，数量确定，一般宜在200m以上构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
3、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。
4、填筑时应横断面全宽，纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。
5、严禁雨天进行非渗水土的填筑。
6、路堤填筑必须进行沉降观测，控制填筑速率。
地基沉降，侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量，观测频次和精度，观测基桩的埋设，复核校正应符合设计。
当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm，坡脚水平移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测恢复到限值以内再进行填筑，沉降观测资料应及时整量、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。
7、各类软基处理的基桩施工前，必须按照规范要求进行成桩工艺性试验，试验范围，方法和数量必须符合设计要求。
试验时设计、施工、监理单位必须在场，共同对试桩处工程地质、成桩工艺和质量
进行签认。
8、各种土工格栅、土工布、土工膜及防排水片（管）材等材料规格必须符合设计、规范要求，且必须有合格证和经过进场检验。
二、地基处理
A、原地面处理
1、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。
当不符合时，应及时反馈。
2、路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
3、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。
4、原地面松软表土及腐植土应清除干净，回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。
5、路堤基底处理应符合设计要求。
B、换填
1、挖除需换填的土层，并将底部整平。
当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
2、根据换填部分所处的路基部位，采用符合设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。
3、换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。
4、当采用机械挖除需换填土时，应预留厚度30～50cm的土层由人工清理。
5、所用填料及压实质量必须符合设计及相关文件要求。
C、CFG桩
1、选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
2、施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。
D、堆载预压
1、堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
2、预压土的堆载宽度和坡度应符合设计要求，预压荷载不应小于设计荷载。
3、堆载要严格控制加载速率，分层（级）荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性。
堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。
4、堆载预压过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复。
填筑过程应按设计要求或采取有效措施防止预压土污染填筑好的路基。
5、当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。
三、路基填筑
A、一般要求
1、路堤施工应及时做好防排水。
2、填筑路堤施工前，应对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。
3、使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。
渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。
B、填料要求
1、基床以下路堤填料：基床以下路堤应选用A、B组填料和C 组碎石类、砾石类填料，最大粒径满足设计及规范要求。
当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。
2、基床底层填料：基床底层应选用A、B组填料或改良土。
碎石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不应大于6cm。
3、基床表层填料：基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。
采用级配碎石时，碎石粒径、级配及材料性能应符合现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定。
4、过渡段填料：基床表层以下级配碎石级配应符合设计、规范要求，其颗粒中针状、片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。
5、施工控制：施工前应对设计取土场的填料进行核对确认。
施工中应核对进场填料，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时
予以纠正。
C、基床表层以下路堤填筑
1、施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套。
压实机械宜选用重型振动压路机。
2、试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。
3、路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行；路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平；分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
4、采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度基床以下不应大于40cm，基床底层不应大于35cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度基床以下不应大于30cm，基床底层不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
5、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
6、压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过
4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
7、路堤施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
填筑压实质量必须符合设计及规范要求。
E、路基过渡段施工
1、过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
2、大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。
3、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
4、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
5、加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
6、路堤与路堑过渡段严格按设计要求设置过渡段。