城市燃气设施与公路及铁路安全间距的探讨(2020版)
城镇燃气管道设计中安全间距探讨
工业技术70 2015年57期城镇燃气管道设计中安全间距探讨陈宇龙长安华润(南京)市政设计有限公司，江苏南京 210000摘要：进入到新世纪以来，随着我国的市场经济水平的迅速提升，我国的城市化进程也在不断的加快，其中城市中燃气管道的建设工作是一项非常重要的基础设施，并且其设计施工的质量对于人们的使用安全将产生直接的影响，并且其对于改善城市居民的生活质量以及改善城市空气质量也发挥了十分关键的作用。
如何在城镇燃气管道设计中附加安全的保障是防范燃气事故的主要手段，这其中燃气管道设计中安全间距更是规避风险的重要环节。
由此对城镇燃气管道设计中安全间距探讨有助于社会的和谐与发展。
关键词：城镇；燃气管道；设计；安全间距中图分类号：TU996.7 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)57-0070-011 引言我国城镇燃气事业方兴未艾；目前城镇燃气事业无疑正处在一个蓬勃发展的兴盛阶段，其具有较大的发展空间是不可否认的事实，从近年来城镇燃气普及速度上来看，具有明显高成长性的行业；而从实践上来看，我国对城镇燃气事业高度重视，希望借助城镇燃气事业的高速发展创造社会和谐，并引领当地社会走向繁荣；这使得城镇燃气活动呈现出了不断成长的趋势。
对于我国燃气管道的安全间距的设置问题，在我国燃气管道设计施工的相应规范中也是有着明确的说明，相邻的市政管道以及建筑物都应与燃气管道保持一定的安全间距，当然实际的施工情况与设计的理想情况肯定是有着很大的差异，通常常见的净距设计问题主要有以下三种：管道局部的埋入深度不符合要求。
当出现了这个问题时，首先我们应先对管道采取科学合理的保护措施，当管道局部的埋入深度过深时，应在沟顶部的加盖板内，使用砌筑管进行充沙的作业，从而起到保护的作业，而如果埋入的深度过浅时，则应采用沥青麻丝封堵管道的两侧，同时还应在其外部加装套管；燃气管道与盲沟和检查井等设施的净距不符合要求。
当出现了这一类的问题时，在条件允许的情况下应尽可能的绕开这些设施进行施工作业，当实际的施工条件不允许这么做时，则应先对管沟的沟壁进行勾缝处理的施工作业，之后用水泥砂浆抹面，同时应进行射线探伤，如果探伤的结果是零级以上，那么就是合格的；燃气管道与邻近管道的水平净距不符合要求。
城镇燃气管道设计中安全间距探讨
城镇燃气管道设计中安全间距探讨摘要：我国城镇燃气事业方兴未艾；目前城镇燃气事业无疑正处在一个蓬勃发展的兴盛阶段，其具有较大的发展空间是不可否认的事实，从近年来城镇燃气普及速度上来看，具有明显高成长性的行业；而从实践上来看，我国对城镇燃气事业高度重视，希望借助城镇燃气事业的高速发展创造社会和谐，并引领当地社会走向繁荣；这使得城镇燃气活动呈现出了不断成长的趋势，但有关城镇燃气管道安全性的问题仍是很多人关注的焦点。
关键词：城镇燃气管道；安全间距设计；分析探讨燃气管道设计的重要性不言而喻；就目前情况，我们国家正处于改革开放的深入时期，各项任务都被要求加大力度进行深层次的变革；由于我们起步较晚，在新形势下，对燃气管道设计管理工作的开展和研究，是我们面临的一个非常复杂而又亟待要长期解决的问题；燃气管道设计管理的工作者要以积极的思维，去探究燃气管道设计内在风险性，加以对燃气管道设计风险的有效控制。
1燃气管道建设的概况随着当前社会的快速发展，燃气管道建设是属于一项基础设施建设，是施工内容比较复杂，并且细致的工作，特别近几年来天然气在全国大部分城市越来越受普遍和受欢迎。
对于有一定年代历史的古老城区，其燃气管道建设的时间相比于其他的市政管道肯定比较晚，不论是在设计还是施工过程中，所发现或者产生的问题也会相对复杂，因此，在对城镇燃气管道进行设计以及施工建设之前，就要对所能涉及的各个因素进行综合考虑，要有一定的预见性，使设计方案和施工管理与实际情况相符合，更加科学化，这样才能够使地下燃气管道建设满足当前城镇的实际发展需求。
2优化城镇燃气管道安全间距设计2.1放散管管高优化设计在对城镇燃气放散管管口高度进行安全间距设计时，设计人员应充分考虑燃气放散排出时对附近居民所造成的影响，为了避免燃气事件的发生，一定要按照相应的规范要求，对放散管管口标高进行精准设计，使其高于燃气管道和相应设备。
放散管管口高度应高出距其10m内的建、构筑物2m以上。
关于燃气管线与公路并行敷设安全评价的探讨与分析
关于燃气管线与公路并行敷设安全评价的探讨与分析辽宁省公路勘测设计公司于永正摘要：公路最直接的服务对象是高速行驶的车辆及其驾乘人员，占用、损坏和破坏公路设施，所带来的必然后果是影响行车安全，威胁人民群众的生命财产安全。
石油、天然气等压力管线设施与公路并行敷设，虽然未侵占公路用地，一旦发生泄露事故，则会严重影响公路通行安全，给公路及其附属设施的质量和通行造成了极大的安全隐患。
为了更好的保证基础设施建设与公路之间的健康、协调发展，保障公共设施和人民群众生命财产安全，现将燃气管线与公路并行敷设的安全情况进行探讨与分析。
一、概述公路最直接的服务对象是高速行驶的车辆及其驾乘人员，占用、损坏和破坏公路设施，所带来的必然后果是影响行车安全，威胁人民群众的生命财产安全。
石油、天然气等压力管线设施与公路并行敷设，虽然未侵占公路用地，一旦发生泄露事故，则会严重影响公路通行安全，给公路及其附属设施的质量和通行造成了极大的安全隐患。
为满足经济发展，油气管线等公共设施往往由于规划或设计要求，需要下穿、上跨公路或与公路并行敷设。
这种情况是在经济发展的新形势下和土地资源紧张的现实情况下出现的,对公路管理部门提出了新的要求。
批准涉路工程项目建设可能会影响到公路设施的安全,甚至诱发交通事故，而不批准建设又对经济发展不利,不符合和谐发展的目标。
需求与实施影响之间的矛盾需要公路管理机构进行相应的行政审批工作,既能满足经济发展的需要,又能保证公路设施的安全完好。
为适应我国经济和社会的发展，加强公路保护，保障公路安全、畅通，2011年2月16日国务院第144次常务会议通过了《公路安全保护条例》。
其中第二十七条和第二十八条明确提出涉路施工活动的审批范围及材料，为公路管理机构对涉路工程项目的管理提供了依据。
但由于现行法律法规对许可条件规定比较宽泛,对于和公路相关的涉路工程缺乏相关统一、明确的技术规定。
为了更好的保证基础设施建设与公路之间的健康、协调发展，保障公共设施和人民群众生命财产安全，现将燃气管线与公路并行敷设的情况进行探讨与分析。
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离随着城镇化进程的加速推进，城市燃气成为人们生活中不可或缺的能源之一。
城镇燃气站场及管道，作为城市燃气的重要组成部分，其安全保护距离与公路及铁路安全保护距离一直备受关注。
在城市规划和建设中，合理设置城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离，对于保障城市燃气供应安全，防范安全事故具有重要意义。
本文将从城镇燃气站场及管道和公路及铁路的关系入手，探讨城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离的制定和实施。
1.管道的材质和压力等级2.周围环境的情况3.管道的使用年限和维护情况4.公路及铁路的使用频率和运输方式5.城市用地规划和建设规定通过综合考虑以上因素，制定合理的城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离，可以有效减少城市燃气供应的安全隐患，确保城市燃气的安全供应。
制定了城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离标准后，如何有效实施成为关键。
在城市规划和建设中，应当严格按照相关规定和标准设置城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离，确保城市燃气供应的安全和可靠。
在城市运营管理中，对于已建成的城镇燃气站场及管道与公路及铁路交叉的情况，要采取有效的安全管理措施，确保城镇燃气站场及管道的安全运行。
这包括定期检测和维护城镇燃气站场及管道的设施和设备，加强安全监测和隐患排查，及时处理和解决安全隐患，保障城市燃气供应安全。
应当加强城镇燃气站场及管道与公路及铁路的协调管理，建立健全的安全监管机制，完善城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全管理制度，加强安全管理和事故应急处置，确保城市燃气的安全供应。
城市燃气管道的安全距离
城市燃气管道的安全距离
城市燃气管道的安全距离需要根据具体的设计和规范要求来确定，一般需要考虑以下因素：
1. 土壤类型：不同土壤类型的热传导系数不同，对燃气管道的安全距离有影响。
2. 燃气管道的管径：管径越大，安全距离通常需要更大。
3. 燃气管道运行压力：运行压力越高，安全距离通常需要更大。
4. 燃气管道的材料：不同材料的热传导系数和耐火性能不同，会影响安全距离的确定。
5. 建筑物和其他设施：燃气管道与建筑物、道路、其他管道等设施之间需要保持一定的安全距离，以防发生意外事故。
6. 安全标准和规范：国家和地方相关的安全标准和规范对燃气管道的安全距离有具体规定。
一般来说，燃气管道与其他建筑物、道路等设施之间的安全距离通常在2-10米之间，具体距离需要根据上述因素进行综合
考虑确定。
为了确保燃气管道的安全运行，建议在设计和施工过程中遵守相关的安全标准和规范，并进行必要的安全评估和监管。
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离【摘要】城镇燃气站场及管道是城市生活中不可或缺的重要设施，为了确保居民和设施的安全，需要设置安全保护距离。
本文首先介绍了城镇燃气站场及管道与公路、铁路的安全保护距离要求和规定，以及确定这些距离的方法和标准。
探讨了如何有效实施安全保护距离并预防突发情况的措施。
结论部分强调了城镇燃气站场与公路、铁路安全保护距离的重要性，提出了未来城镇规划中应考虑的因素，以及加强安全保护距离管理的建议。
通过本文的研究，可以更好地保障城镇燃气设施与周边交通线路的安全，促进城市发展和居民生活的稳定与健康。
【关键词】城镇燃气站场、管道、安全保护距离、公路、铁路、规定、方法、标准、实施、预防措施、重要性、城镇规划、因素、管理建议。
1. 引言1.1 什么是城镇燃气站场及管道安全保护距离城镇燃气站场及管道安全保护距离是指在城市建设中设置的用于保护燃气站场及管道安全的一定距离范围。
这个距离通常是根据城镇燃气站场及管道的性质、规模和周围环境等因素来确定的。
城镇燃气站场及管道是城市生活中不可或缺的重要设施，但其运行过程中存在一定的安全风险，如泄漏、爆炸等意外事件。
为了确保城镇燃气站场及管道的安全运行，设置安全保护距离显得尤为重要。
安全保护距离的设置可以有效地减少周边建筑物或设施与燃气站场及管道之间的潜在冲突，降低意外事件发生的可能性，保障人民生命财产安全。
合理设置安全保护距离还可以减少城镇燃气站场及管道对周围环境的负面影响，提高城市的整体安全性和可持续发展水平。
在城镇规划和建设中，充分重视城镇燃气站场及管道安全保护距离的设置，是保障城市居民生活质量和城市发展稳定的重要举措。
1.2 为什么需要设置安全保护距离设置城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离是为了确保公共安全和生活财产的完整性。
燃气站场及管道是供应城镇居民生活和工业生产所需要的天然气的重要设施，一旦发生泄漏或爆炸事故，将对周围的公路和铁路交通造成严重影响，甚至危及人们的生命和财产安全。
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离
城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离是为了防止发生意外事故，保障人
们的生命财产安全。
根据相关法规和安全标准，城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全
保护距离需要满足以下要求。
城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离应考虑到周围环境和建筑物的因素。
具体来说，城镇燃气站场及管道的安全保护距离应考虑到周围存在的建筑物、金属结构、
高压线、桥梁、隧道等影响因素，以确保燃气站场及管道的安全运行，防止人为损害和事
故发生。
建设城镇燃气站场及管道时，应遵守相关的建设规划和设计规范。
城镇燃气站场及管
道的建设应符合国家、地方的城市规划、土地利用等相关规划和设计要求，确保与公路及
铁路的安全保护距离达到法定标准。
为确保城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离，需要加强安全管理和监督。
相关部门应加强对城镇燃气站场及管道的安全监管，定期进行安全评估和检修，及时处理
存在的安全隐患，确保设施的安全运行。
城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离是为了保障人们的生命财产安全，
因此在设计、建设和运营过程中必须严格遵守相关的法规和标准，同时加强安全管理和监督，以确保设施的安全运行。
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离
城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离是城市化过程中非常重要的安全问题，为了确保人民生命财产安全，各级政府及燃气公司都要积极采取措施保障城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离。
城镇燃气站场及管道是为城市居民供应燃气的基础建设，其运营安全直接关系到人民安全和城市发展。
而公路及铁路是人民出行的重要通道，如果城镇燃气站场及管道与公路及铁路没有安全保护距离，就会带来许多安全隐患。
比如，在城镇燃气站场与公路、铁路之间没有设立安全保护距离时，一旦出现地震、火灾等自然灾害或交通事故，就可能引发燃气泄漏爆炸，严重影响周围居民的安全。
为了保障城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离，各级政府和燃气公司需要采取有效措施。
首先，政府需要在规划城市化建设时，充分考虑城镇燃气站场及管道与公路及铁路的安全保护距离，要力求使燃气站场与公路、铁路之间最小保持一定的安全距离，同时减少燃气站场附近的交通密度，或者采取其他有效的措施来减少安全隐患。
其次，燃气公司要负责对燃气管道、燃气站场周边进行全面的安全评估，通过地质勘查、计算等手段确定合理的安全保护距离，并在燃气站场与公路、铁路之间设置有效的安全隔离设施，比如堤坝、隔离墙、警示标志等，以防止意外发生。
此外，为了进一步保证城镇燃气站场及管道的安全保护距离，还需要加强社会宣传和教育，提高居民的安全意识和自我保护能力，不乱堆放垃圾、禁止私拉乱接燃气管道等行为，避免对城镇燃气站场及管道的安全造成影响。
综上所述，城镇燃气站场及管道与公路及铁路安全保护距离是城市化建设中一个重要的安全问题，需要政府和燃气公司切实履行安全责任，加强安全管理，不断加强安全保护距离的建设。
同时，社会公众也需要认识到这一问题的重要性，积极参与安全保障工作，为城市发展和人民生命财产安全做出贡献。
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( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改城市燃气设施与公路及铁路安全间距的探讨(2020版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.城市燃气设施与公路及铁路安全间距的探讨(2020版)摘要：通过相关行政法规、国家规范及行业规范的比较，对城市燃气管道、场站与公路、铁路的安全间距进行探讨。
建议《城镇燃气设计规范》等相关规范在进行修编时积极与公路、铁路行政主管部门及其行业规范编制单位协商，制定统一的安全间距要求。
关键词：城市燃气管道燃气场站公路铁路安全间距DiscussiononSafetyDistancesfromCityGasFacilitiestoHighwaya ndRailwayAbstract：Thesafetydistancesfromcitygaspipelineandstationtohighwayan drailwayarediscussedbycomparingrelevantadministrativeregulations，nationalstandardsandindustrystandards．Itisrecommendedthat consultationisactivelyconductedwiththecompetentadministrat ivedepartmentsforhighwayandrailwayaswellasthecompilationun itsoftheirindustrystandardstodrawuptheunifiedsafetydistanc erequirementswhentherelevantstandardslikeCodeforDesignofCi tyGasEngineeringarerevised．Keywords：citygaspipeline；gasstation；highway；railway；safetydistance城市燃气工程中经常遇到需要靠近公路、铁路进行燃气管道的布置及场站设置。
我国的标准体系受行业行政部门管辖的影响很深，形成各行业部门自成一体的标准、规范体系。
本文通过相关行政法规、国家规范及行业规范的比较，对城市燃气管道、场站与公路及铁路安全间距[1]进行探讨，可供城市燃气工程规划、设计参考。
1燃气管道与公路、铁路的安全间距1.1燃气管道与公路的安全间距GB50028—2006((城镇燃气设计规范》(以下简称《燃规》)没有对平行公路敷设的管道做出具体要求，因此平行于公路的管道敷设应按照公路部门相关法规及规范执行。
JTGB01—2003《公路工程技术标准》第8．6．1条规定“电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并不得损害公路的构造和设施”。
该条文明确规定燃气管道不得敷设在公路路面范围内，这与《燃规》允许燃气管道敷设在城市道路路面下的规定有明显的不同。
《中华人民共和国公路法》第五十六条规定“需要在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准”。
公路建筑控制区是公路两侧对建筑物和构筑物建设进行控制管理以保障出行安全和公路畅通的区域，其范围为从公路用地外缘起向外5～30m(《公路安全保护条例》第十一条明确规定了公路建筑控制区范围为从公路用地外缘起向外的距离：乡道、县道、省道、国道及高速公路分别为不少于5、10、l5、20、30m)。
燃气管道平行于公路敷设时，应尽量布置在公路建筑控制区之外。
若需要在公路建筑控制区内敷设时，应进行相应的安全评估，确定燃气管道与公路的间距，并报相关交通主管部门批准。
随着社会经济的发展，城市建成区的扩大，原有“城市建成区内道路属于城市道路，城市建成区外道路属于公路”的判别原则已不再适用，尤其在东南沿海发达地区，乡道、县道甚至省道从城市建成区穿过已较为普遍，因此沿道路敷设的燃气管道在规划、设计前应先确定道路的性质及等级，根据适用的法规、规范进行敷设。
1.2燃气管道与铁路的安全间距《燃规》第6．3．3条及6．4．13条对燃气管道与铁路平行敷设的安全间距明确规定，高压燃气管道与铁路路堤坡脚保证6～8m 的安全间距，次高压及中低压燃气管道保证5m的安全间距。
TBl0063—2007《铁路工程设计防火规范》(以下简称《铁规》)第3．1．5条对燃气管道与铁路平行敷设时的安全间距规定为“输送甲、乙、丙类液体的管道和可燃气体管道与铁路平行埋设时，与邻近铁路线路的防火间距分别不应小于25m，且距铁路用地界不小于3.0m”。
《铁规》在2009年局部修订条文中将可燃气体管道与铁路路堤坡脚的防火间距扩大到50m。
可以看出国家规范《燃规》和铁路行业规范《铁规》在燃气管道与铁路之间的安全间距规定方面存在较大差异。
原因是《铁规》在制定燃气管道与铁路安全间距时，依据的是《石油天然气保护条例》第十五条“禁止任何单位和个人在管道中心线两侧或者管道设施场区外各50m范围内，爆破、开山和修筑大型建筑物、构筑物工程”。
但是《石油天然气保护条例》第二条明确该条例只适用于长输天然气管道而不适用于城市燃气管道，并且城市燃气管道的设计压力低于长输管道，管道设计系数取值比长输管道更安全，因此《铁规》笼统地按长输管道要求规定城市燃气管道和铁路安全间距的做法值得商榷。
在实际工程中，燃气管道靠近铁路平行敷设时，需将燃气管道工程技术方案报铁路部门审批，铁路部门常以从严要求为理由，不采用国家规范《燃规》的相关条文，而按照铁路部门行业规范《铁规》的规定，要求燃气管道与铁路保持50m的安全间距，这给城市燃气管道的布置，尤其是城市高压燃气管道的选线和设计带来较大的困难。
建议《燃规》在进行修编时与《铁规》规范编制组进行协商，在确保双方安全的情况下，制定铁路和城市燃气管道合理的安全间距要求。
2燃气场站与公路、铁路的安全间距按照城市燃气行业的规范体系，燃气场站工程中门站、调压站等场站的站内工艺装置与公路的安全间距，按GB50016—2006《建筑设汁防火规范》(以下简称《建规》)第3．4．3条中甲类厂房与道路的要求控制为l5m，与铁路的安全间距按甲类厂房与铁路的要求控制为30m。
压缩天然气加气母站及储配站、天然气汽车加气站、液化石油气场站及液化天然气场站的工艺装置按照《燃规》及GB50156—2012((汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，与不同等级的公路保持10～30m的安全间距，与铁路保持30～100m的安全间距。
行政法规《公路安全保护条例》第十八条规定“除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，禁止在公路用地外缘起向外l00m内设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施”。
按该条文的要求，燃气场站工程中除天然气汽车加气站外，其余城市燃气场站工艺装置均应按l00m控制与公路的安全间距。
行政法规《铁路运输安全保护条例》第十七条及《铁规)2009年局部修改条文第3．1．1条规定“任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200m范围内，或者铁路车站及周围200m范围内，及铁路隧道上方中心线两侧各200m范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库”。
按该条文的要求，所有燃气场站工艺装置均应按照200m控制与铁路的安全间距。
城镇燃气行业规范体系规定的安全间距以防火间距为主，《建规》是国家公安部编制的跨行业综合性防火设计规范，所以城镇燃气行业规范体系规定燃气场站与公路、铁路的安全间距是在《建规》要求的基础上，根据不同种类燃气的性质及生产、储存规模进行细化要求，与《建规》要求协调一致。
《公路安全保护条例》及《铁路运输安全保护条例》要求的安全间距是为保证危险物品生产、加工、储存和销售场所、设施发生事故时不影响公路和铁路安全而规定的，所指的危险物品在GBl2668—2012《危险货物品名表》及《危险化学品目录》中列出，既包括属于易燃气体类别的燃气，也包括有毒、放射性危险物品。
有毒、放射性危险物品扩散的影响范围远比燃气防火间距的范围大得多，《公路安全保护条例》及《铁路运输安全保护条例》并没有将城市燃气与有毒、放射性危险物品区别对待，而是统一规定了安全间距，这使得《公路安全保护条例》及《铁路运输安全保护条例》规定的燃气场站与公路、铁路的安全间距远大于城镇燃气行业规范体系所规定的间距要求。
由于《公路安全保护条例》及《铁路运输安全保护条例》是由国务院颁发的行政法规，其法律效力大于由国家部委发布的规范，因此在实际工程中燃气场站与公路、铁路的安全间距应该按照《公路安全保护条例》及《铁路运输安全保护条例》等行政法规的要求执行。
3结语行业差别及法规、规范颁布时间不一致等因素造成国家规范与行业标准、国家规范与行政法规在城市燃气设施与公路、铁路安全间距的规定上出现差异，使《燃规》、《建规》等规范部分条文的规定失去意义，无法指导城市燃气工程建设。
建议《燃规》等相关规范在进行修编时积极与公路、铁路行政主管部门及其行业规范编制单位进行协商，制定统一的安全间距要求，切实保证公路、铁路的安全，更好地指导城市燃气工程建设。
参考文献：[1]王魁，张宇孔．长输燃气管道的安全保护距离[J]．煤气与热力，2011，31(11)：B35-B41．云博创意设计MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。