轨道交通教学大纲
城市轨道交通概论 教学大纲
《城市轨道交通概论（第3版）》教学大纲一、课程的性质与任务（一）课程的性质“城市轨道交通概论”是职业院校城市轨道交通专业必修的专业课程，主要介绍城市轨道交通及其发展、城市轨道交通车站及设计、城市轨道交通线网规划设计及线路设备、城市轨道交通车辆及其设备、城市轨道交通牵引、供电系统、城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通行车管理、城市轨道交通客运组织与票务组织、城市轨道交通环境控制与安全管理。
具体细分有城市轨道交通的发展历程、车站类型、线路的设计及设施、轨道、车辆、信号系统、通信系统、供电系统、机电设备、自动售检票系统、城市轨道交通的运营组织、运营控制、行车组织、乘务组织、客运组织、票务组织、安全设施及管理等内容。
《城市轨道交通概论》是学习城市轨道交通专业中专业基础课程之一。
（二）课程的任务通过本课程的学习，使学生达到以下要求：1.应掌握的知识点（1）城市轨道交通的发展、城市轨道交通车站及设计、城市轨道交通线网规划设计及线路设备、城市轨道交通车辆及其设备、城市轨道交通牵引与供电系统、城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通行车管理、城市轨道交通客运组织与票务组织、城市轨道交通环境控制与安全管理等主要内容；（2）城市轨道交通站场线路、布局，车站跨线设备及垂直交通的设计；（3）城市轨道交通车辆与牵引系统、信号与通信设备、自动售检票设备、自动扶梯及屏蔽门设备的基本原理及使用方法。
2.应达到的技能点（1）能识别城市轨道交通线路与站场设备、城市轨道交通车辆与牵引系统、城市轨道交通信号与通信设备、城市轨道交通客运设备，说出基本部件的名称及使用功能；（2）能够初步胜任城市轨道交通运输基本设备作业，具有运用自动售检票设备、自动扶梯、屏蔽门设备等设备的技能；（3）初步具备站场线路布局和车站跨线设备及垂直交通设计的技能。
3.课程的后续基础应用该课程的学习，为学生后续学习地铁行车组织，城市轨道交通运营管理，轨道运输行车安全管理等课程以及参加专业实习奠定一定的基础。
《轨道交通行车组织》课程教学大纲
《轨道交通行车组织》课程教学大纲(一)《轨道交通行车组织》课程是轨道运输方向的主干核心课程， 课程系统的介绍了铁路客 流、货流组织，车站工作组织，铁路车流组织，列车运行图，铁路运输能力计算与加强等基 本理论知识。
学生通过本课程学习， 应获得铁路运输组织的基本概念、 原理和方法，掌握铁 路车站、铁路局(路局)运营管理工作的基本原理和最有效地综合运用铁路技术设备的方法。
本课程重视理论与实践相结合，建议同时选修《轨道交通行车组织课程设计》课程。
(二)课程目标：能阐述铁路车站工作组织的基本内容和步骤，说明车站到、解、调、集、编、发作业的工作目标和原则，具备设计编制车站单项作业计划的初步能力。
能阐述列车编组计划的含义、作用、种类，说明列车编组计划的编制步骤和编制方法，具备设计编制技术站列车编组计划的初步能力。
能阐述铁路列车运行图的图解原理，说明分析列车运行图的基本方法，比较常见的区段通过能力加强的方法，具备编制和优化区段列车运行图的初步能力。
(三)课程目标与毕业要求、课程内容的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求 1 和毕业要求 2：毕业要求观测点 1-4. 能够将相关知识和数学模型方法用于交通运输工程问题解决方 案的比较与综合。
毕业要求观测点 2-3. 能认识到解决交通运输工程问题有多种方案可选择， 会通过文献 研究寻求可替代的解决方案。
Urban Mass Transportation Organization专业必修课程2.0TRTR 2036交通运输专业共 36，讲课 36 学时《铁路行车组织(第二版)》，中国铁道出版社， 2022 年 4 月出版。
4.教学方法课程目标 1课程目标 2课程目标 3绪论和第一篇第二篇第三篇1.教学目标(1)掌握车站的概念和分类；(2)掌握中间站和技术站的生产活动和技术作业过程； (3)了解车站的组织管理系统；(4)了解《车站行车工作细则》的概念、作用和内容。
2.教学重难点(1)车站的作用和分类；(2)中间站和技术站的技术作业过程； (3)《车站行车工作细则》的作用和内容。
城市轨道交通专业教学大纲
城市轨道交通专业教学大纲城市轨道交通专业教学大纲随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
为了培养更多的专业人才来解决城市交通问题，城市轨道交通专业教学大纲应运而生。
本文将探讨城市轨道交通专业教学大纲的设计和内容。
一、引言城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，已经在全球范围内得到广泛应用。
然而，由于城市轨道交通的复杂性和特殊性，需要培养一批具备相关专业知识和技能的人才。
因此，制定一份全面而系统的城市轨道交通专业教学大纲至关重要。
二、教学目标城市轨道交通专业教学大纲的首要目标是培养学生掌握城市轨道交通系统的基本理论和技术。
学生应该具备以下能力：1. 理解城市轨道交通系统的构成和运行原理。
2. 掌握城市轨道交通规划、设计和建设的基本方法和技术。
3. 熟悉城市轨道交通运营管理和安全保障的要求。
4. 具备解决城市轨道交通问题的能力。
三、教学内容城市轨道交通专业教学大纲的内容应包括以下方面：1. 城市轨道交通系统的基本概念和原理。
包括轨道交通的定义、分类、特点以及与其他交通方式的比较。
2. 城市轨道交通规划与设计。
包括城市轨道交通线网规划、站点位置选择、线路设计等。
3. 城市轨道交通建设与施工。
包括轨道交通线路、车站和设备的建设和施工管理。
4. 城市轨道交通运营管理。
包括列车运行管理、乘客服务管理、票务管理等。
5. 城市轨道交通安全保障。
包括安全管理制度、应急预案、事故处理等。
6. 城市轨道交通技术应用与创新。
包括轨道交通信号控制、车辆调度、智能交通系统等技术的应用和创新。
四、教学方法为了提高学生的学习效果和实践能力，城市轨道交通专业教学大纲应该采用多种教学方法，包括：1. 理论教学。
通过课堂讲授、教材阅读等方式，让学生掌握相关的理论知识。
2. 实践教学。
通过实验、实习、实地考察等方式，让学生亲身参与城市轨道交通系统的建设和运营。
3. 项目教学。
通过参与实际项目，让学生在实践中学习和应用所学知识。
《轨道交通运营管理》课程教学大纲
轨道交通运营管理》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：《轨道交通运营管理》课程是交通运输专业的必修学位课程。
通过本课程的学习，学生能掌握城市轨道交通客流分析、运输计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图的原理和编制、行车调度指挥、车站管理以及经济性、安全性等基本理论，系统的了解地铁运营管理涉及的各个工作环节和工作思路，学会编制运输计划、掌握相关能力计算，了解运营调度相关的专业背景知识。
（二）课程目标：课程目标1：能阐述城市轨道交通行车组织、客运组织、车辆运用方面的工作技术思路，并将其用于分析城市轨道交通运营组织问题。
课程目标2：能运用运营组织的相关原理，设计全日行车计划和列车开行方案，计算轨道交通运营相关设施设备的数量和能力。
课程目标3：能根据资料设计制定完整的全日列车运行图、车辆周转计划图和乘务排班计划图，具备评价工作计划图优缺点的基本能力。
课程目标4：能比较正常和非正常情况下城市轨道交通运输组织工作的基本思路，指出轨道交通应急处置的影响因素，说明运营组织应承担的社会安全责任。
课程目标5：能指出运营相关职业规范和主要岗位的工作职责，评析其对运营安全的作用，总结各运营相关岗位的岗位责任。
课程目标6：能阐述轨道交通的成本和效益，分析不同票制票价的适用情况，指出提高轨道交通经济效益的基本途径。
（三）课程目标与毕业要求、课程内容的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求1、毕业要求2、毕业要求3、毕业要求8和毕业要求11：毕业要求观测点1-3.能够将相关知识和数学模型方法用于推演、分析交通运输工程问题。
毕业要求观测点2-4.能运用交通运输的基本原理，借助文献研究，分析交通运输领域各环节的影响因素，获得有效结论。
毕业要求观测点3-2.能够针对交通运输特定需求，完成交通运输各子系统的方案设计毕业要求观测点8-3.理解工程师对公众的安全、健康和福祉，以及环境保护的社会责任，能够在交通运输工程实践中自觉履行责任。
《城市轨道交通安全管理》课程教学大纲
《城市轨道交通安全管理》课程教学大纲
一、课程概述
随着国民经济持续快速发展，城市轨道交通已经成为城市居民重要的出行方式之一。
城市轨道交通系统采用地下和高架的形式居多。
这两种方式环境封闭、空间狭小，一旦发生火灾等突发事故，乘客难以逃生。
因此提高事故应变处理能力，把安全事故降到最低程度，是城市轨道交通的首要任务。
本课程包括运营安全管理基础知识、运营安全系统分析、行车安全管理、施工安全管理、消防安全管理、电气安全管理、设备安全管理、应急处置八个章节的内容。
二、教学目标
（1）掌握安全、危险、危险源的概念。
（2）掌握四种安全标志的图形和代表含义。
（3）了解城市轨道交通运营安全的主要研究内容、特点。
（4）了解城市轨道交通运营安全的影响因素。
（5）掌握城市轨道交通运营安全各因素之间的影响关系。
（6）掌握城市轨道交通安全管理计划办法、安全管理决策方法，以及安全管理组织方法的定义、原则、特点。
三、最低课时安排
《城市轨道交通安全管理》课程最低总计学习课时为108课时。
各章节最低课时安排如下表所示：
四、教学内容
我们对本课程的具体授课内容会提供PPT，并在PPT中标明知识点讲述要点，详细内容请参考PPT。
《城市轨道交通车辆基础》课程教学大纲
《城市轨道交通车辆基础》课程教学大纲
一、课程概述
本书紧扣职业教育的特点和要求，结合职业院校城市轨道交通专业的教学实际进行编写，对城市轨道交通车辆各部件进行了较全面的介绍，主要内容包括城市轨道交通车辆概述、车体、车门、转向架、车辆连接装置、电力牵引系统、制动与供风系统，以及空调系统。
本书内容选取以“适度够用”为原则，坚持理论与实践相结合，力求实用，突出技能培养，语言简洁明了，文字通俗易懂，具有较强的针对性。
二、教学目标
1、熟练掌握城轨车辆的类型,理解车辆编号及车辆相关标识。
2、掌握车体结构及材料,了解铝合金车体的性能及轻量化结构特点。
3、掌握城市轨道车辆转向架的组成及结构,各结构部分的功能、特点。
4、掌握车门系统的组成、控制原理及控制过程。
5、掌握车辆连接装置的组成及结构特点,理解各部分之间的相互关系。
6、掌握受电弓的工作原理及控制方法。
三、最低课时安排
《城市轨道交通车辆基础》课程最低总计学习课时为144课时。
各章节最低课时安排如下表所示：
四、教学内容
我们对本课程的具体授课内容会提供PPT，并在PPT中标明知识点讲述要点，详细内
容请参考PPT。
轨道交通课程教学大纲
轨道交通课程教学大纲课程名称：轨道交通英文名称：Track Transportation课程编号：x4072571学时数：32其中实践学时数：0 课外学时数：0学分数：2.0适用专业：道路桥梁与渡河工程一、课程简介《轨道交通》是道路桥梁与渡河工程专业的一门专业选修课。
《轨道交通》课程概括地介绍轨道交通相关内容，包括轨道工程、路基工程，高铁软土地基处理，轨道交通规划与设计，轨道交通的结构设计，轨道交通的施工，地铁工程灾害和防护，运营管理等内容。
它的主要任务是概括地理解及掌握轨道交通工程的规划、设计建造施工、机电、运营等专业知识，为轨道交通工程的设计施工提供基础理论知识。
通过本课程的学习，使学生掌握轨道工程的基本概念、规划和设计方法、主要施工方法和主要工程问题防治措施，了解轨道工程中机电工程和运营管理知识，有效解决日益快速发展的轨道工程设计、施工、疑难问题处理等问题。
本课程从发展高度拓宽同学们的知识和专业面，以适应企业对人才的需求。
二、课程目标与毕业要求关系表三、课程教学内容、基本要求、重点和难点（一）绪论1. 教学内容轨道交通概念和发展前景。
我国大中城市交通问题分析，城市地铁和轻轨交通特点及区别。
2. 基本要求（1）了解部分：轨道交通的发展历史，轨道交通的发展趋势；（2）理解部分：轨道交通的发展前景及存在的问题；（3）掌握部分：轨道交通分类，不同轨道交通形式的区别；（4）熟练掌握：地铁与轻轨的区别。
3. 重点和难点（1）重点：轨道交通分类，不同轨道交通形式的区别；（2）难点：地铁与轻轨的区别。
（二）路网规划与线路设计1. 教学内容轨道交通路网规划方法和线路设计方法。
2. 基本要求（1）了解部分：轨道交通路网规划历史；（2）理解部分：轨道交通路网规划分类；（3）掌握部分：轨道交通线路设计方法；（4）熟练掌握：轨道交通路网规划方法。
3. 重点和难点（1）重点：轨道交通路网规划方法；（2）难点：轨道交通路网规划方法。
城市轨道交通课程教学大纲
《城市轨道交通》课程教学大纲
课程名称：城市轨道交通/ Urban Mass Transit
课程代码：10Z001
学时：32 学分：2 讲课学时： 32 考核方式：小论文
先修课程：高数、物理
适用专业：公选课
开课院系：城市轨道交通学院
教材：自编讲义
主要参考书：蔡君时．城市轨道交通．同济大学出版社．2000
谭复兴．城市轨道交通系统概论．校内出版社．2005
一、课程的性质和任务
本课程是面向全校学生的一门公共选修课。
本课程的教学任务是让学生对城市轨道交通的发展历史、发展前景有所了解；对城市轨道交通车辆、车站等设备有感性的认识，同时普及城市轨道交通系统的最基本理论知识和方法；并帮助学生了解在城市轨道交通领域面临的基本问题和解决问题的思维方式。
二、教学内容和基本要求
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通系统的整体发展里程；了解目前已经出现的各种轨道交通形式；初步了解轨道交通的线路工程、轨道结构、车辆、通信、信号、运营组织等系统，以及对各部分之间的相互关系有所了解；对国内外著名城市的轨道交通现状有感性的认识。
四、对学生能力培养的要求：
通过对本课程的学习，培养学生的独立思考能力和对实际问题的综合分析能力。
五、说明
1．本课程与其它课程的联系与分工：
学习本课程必须具备基础的物理知识；
2．课程内容的重点、难点：
对实际轨道交通工程实例的分析是本课程的难点和重点；
3．有关课程考核问题：
30％平时成绩＋70％小论文；
其它需要说明的问题。
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第一章概述2、教学要点了解交通运输业的地位、城市交通存在的主要问题、轨道交通的地位，了解轨道交通的优势、轨道交通对城市发展的作用。
了解国内外城市轨道交通系统发展和建设情况。
了解城市轨道交通系统规划与设计的重要性，掌握城市轨道交通系统规划与设计的主要内容。
了解城市轨道交通项目周期的各个阶段及其主要的活动。
第二章城市轨道交通系统的构成2、教学要点了解交通运输业的地位、城市交通存在的主要问题、轨道交通的地位，了解轨道交通的优势、轨道交通对城市发展的作用。
了解国内外城市轨道交通系统发展和建设情况。
了解城市轨道交通系统规划与设计的重要性，掌握城市轨道交通系统规划与设计的主要内容。
了解城市轨道交通项目周期的各个阶段及其主要的活动。
第二章城市轨道交通系统的构成2、教学要点了解规划的意义和战略目标。
了解我国城市轨道交通系统规划存在的主要问题。
掌握规划的基本理论、理念以及设计的理念。
了解系统分析的要素、内容、步骤和方法。
了解线网方案设计的过程、步骤以及规划的层次性。
了解城市轨道交通系统规划与设计原则以及相应的规范、标准。
第四章城市轨道交通线网规划2、教学要点了解线网规划的意义，掌握线网规划的主要内容。
了解线网规划的基本设计方法。
了解线网规划的基本特点、规划范围和年限要求、技术路线。
掌握线网合理规模的含义、指标、影响因素和计算方法。
掌握轨道交通线网的基本类型和发展趋势。
掌握轨道交通线网的基本要素、线网架构的一般思路。
掌握轨道交通线网方案评价的基本原则、评价方法和评价过程。
第五章城市轨道交通系统客流预测2、教学要点掌握客流预测的主要内容、预测程序。
了解我国城市轨道交通客流预测方法现状。
掌握规划不同阶段客流预测的要求。
了解城市轨道交通客流形成的机理。
掌握客流预测前期的调查内容以及调查方法。
掌握客流预测四阶段原理、方法，并对客流结果进行分析。
了解具体城市的客流预测四阶段原理、方法。
第六章城市轨道交通工程可实施性规划第七章城市轨道交通系统线路设计1、教学内容第一节线路总体设计第二节线路平纵断面设计第三节线路设计实例2、教学要点掌握线路的走向与路由、线路的敷设、车站的数量及其分布。
掌握线路设计的原则、技术标准、平面设计方法、纵断面设计方法。
掌握线路走向、平面方案、车站分布和站位设置。
第八章城市轨道交通车站设计2、教学要点了解车站设计的原则与目标，掌握车站的分类、组成和规模。
掌握地下车站总体布局、车站形式及其设计、结构形式。
掌握高架车站结构形式、建筑平面设计、车站形式。
了解地面车站形式。
掌握施工总体部署。
掌握换乘站设计原则、换乘方式设计、换乘站形式及设计。
第九章城市轨道交通枢纽规划2、教学要点了解枢纽的定义和主要功能。
了解枢纽的构成。
了解枢纽规划设计的要素。
掌握枢纽规划设计的原则和思想。
了解枢纽规划设计的内容。
掌握枢纽规划设计的方法。
第十章城市轨道交通与其他交通方式的衔接2、教学要点了解交通一体化的概念与内涵、国外城市交通一体化的发展现状、我国可以借鉴的交通一体化政策。
了解城市客运交通方式的特点、多方式衔接目标、一般要求及基本原则。
掌握轨道交通与常规公交、对外交通港站、非机动车、出租车、步行以及小汽车之间的衔接方式。
了解轨道交通与常规公交、对外交通港站、非机动车、出租车、步行以及小汽车之间的衔接方式。
第十一章城市轨道交通系统的安全防护设计2、教学要点了解安全防护设计的原则。
掌握安全防护设计的技术要求。
了解震灾的破坏形式。
熟悉抗震设计方法、抗震构造措施。
了解地下工程火灾发生的特征和危害。
熟悉轨道交通工程火灾的防护对策。
掌握轨道交通工程火灾的监控、报警与消防。
熟悉轨道交通工程火灾的救援。
了解地下工程防洪涝积水回灌和防水材料。
了解轨道交通工程车站防水技术。
熟悉轨道交通工程防水设计。
了解地下工程杂散电流的产生原因及危害。
了解轨道交通工程杂散电流腐蚀机理。
了解影响杂散电流大小的因素、杂散电流的测定、杂散电流防护的专业要求以及杂散电流的控制。
了解地下工程施工诱发环境灾害的防护。
了解战争破坏防护。
第十二章城市轨道交通系统发展展望2、教学要点了解世界城市轨道交通的发展趋势。
了解我国城市轨道交通建设的目标。
熟悉我国城市轨道交通发展的趋势。
熟悉我国城市轨道交通系统建设的途径。
学完本课程，要求学生：1．了解城市交通问题、关于交通拥挤的知识及我国城市发展轨道交通的必要性和紧迫性，重点掌握城市轨道交通的种类、优势及劣势。
2．了解城市轨道交通发展的概况、历史，掌握城市轨道交通的技术经济特征。
3．掌握城市轨道交通的构成，重点掌握城市轨道交通的线路构成、车站种类、地下结构工程、车辆及车辆段、列车自控系统等方面的知识。
4．了解城市轨道交通线网规划的要求和步骤，重点掌握线网的种类及线网合理规模的确定。
5．了解线路规划、线路平纵断面设计方面的知识，掌握车站规划设计方面的知识，重点掌握换乘车站的设计与城市轨道交通与其他交通方式的衔接方面的知识。
6．掌握城市轨道交通车站客流组织、运输计划、车辆配备计划、列车运行图方面的知识。
重点掌握运输能力方面的知识，了解列车控制与信号系统及列车运营延误时间方面的知识。
7．了解国外城市交通发展政策，重点掌握我国城市轨道交通现况和发展趋势。
绪论交通运输业在社会发展中的作用据统计，在欧盟国家，运输业之产值占GDP的7%，运输相关员工占就业的7%，运输投资占公共投资的40%，运输能耗占总能耗的25%以上。
运输设备工业是EC工业的重要组成部分，仅次于食品工业。
在美国，运输活动(包括车辆制造)占美国全国GNP的1/5；平均来看，美国居民家庭的交通开销占全部收入的1/8左右。
0.1城市中的交通问题(1)交通拥挤研究表明，城区交通流的速度每10年降低5%，拥挤的严重性随城市规模增加而增加。
(2)空气污染在许多城市超过了世界健康组织(WHO)推荐的标准。
(3)交通噪声据OECD估计，发达国家有15%的人口生活在65分贝以上的高噪声环境下，这些噪声主要来自交通；还有重型货车及夜间装卸引起的震动。
(4)道路安全目前每年有25万人死亡，1000万人受伤，欧盟15国道路交通事故每年死亡人数为4.4万人；其中，以葡萄牙、希腊的万车事故率为最高。
(5)城市景观新增交通设施的建设，对历史建筑的损坏以及空地的减少均会破坏城市景观。
(6)土地利用机动车停车场的建设方便了机动车使用者，但对其他行人、非机动车用户来说则是障碍。
(7)全球变暖主要是燃料(固体及液体)燃烧所致。
目前，交通排放的CO2占全部排放量的25%，且其数量在逐年增加。
(8)能源消耗运输部门所用的能耗占EC国家总能耗的约30%。
液体燃料比例更大。
(9)城市分散化机动车运输的发展导致了居民出行距离与出行时间的增加，从而使出行时间和空间更为分散；它反过来又增加了人们对轿车的依赖；减少了公共交通发展的可能性。
0.2交通拥挤交通拥挤的不利影响表现在很多方面：一方面，拥挤使客货运输的费用增加，时间延长；另一方面，拥挤也导致交通事故增多、驾驶员心理负担加重。
产生交通拥挤的原因主要有：（1）城市化进度的加快。
由于大量的人口从农村涌向城市，造成城市人口剧增，人口出行数量与交通流量也随之大大增长。
（2）城市内部的专门化。
这反映在人们为了分散在不同地区的不同活动而出行。
这些活动尽管是相互独立的，但人们必须要为之而旅行。
（3）供需的时间匹配问题。
大部分城市运输设备的运输供给能力很大，但相对固定，而交通需求是每天每时变化的，这导致了高峰期的交通问题。
（4）供给对需求的刺激。
城市运输能力的增长具有自败性，即运输能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。
改善城市交通拥挤的方法：（1）控制城市人口增长。
（2）新建或改善现有城市道路以扩大城市交通运输能力。
（3）控制私人交通工具的增长，鼓励发展公共交通，特别是城市轨道交通。
（4）合理科学地对城市进行规划。
（5）对城市交通进行科学管理等。
第一章轨道交通系统概念及基本特征1.1城市交通发展的历史沿革早期的城市交通历史上最早的城市公共交通可以追溯到罗马时代，那时建立了一个地区性的车辆出租系统。
现代意义上的城市大容量公共交通1819年巴黎出现第一条公交运行线路。
美国的第一条公交线路是1827年纽约城产生的可载12人的改良马车。
由于城市人口的集聚，单纯依靠道路交通实际上将很难解决城市交通问题。
因为道路交通方式本身所固有的交叉、冲突环节在拥挤、土地有限的市区难以得到很好地解决。
1.2轨道交通发展历史蒸气铁路是19世纪发明的。
第一条城市间铁路服务开始于1830年英国的利物蒲至曼彻斯特。
它使得铁路主导着城市间运输达一个世纪。
从那以后人们每天乘火车上班。
由于需求良好，铁路开始经营通勤运输。
伦敦1838年开放了第一条严格的市郊运输线路，大量市郊线网的建设则是在1840到1875年之间，有些现在仍在使用。
美国最早的通勤列车是1843年在Worcester至Boston开通。
纽约、费城、芝加哥等均建设了较大规模的市郊运输线网。
地铁的产生地铁的产生源于将蒸汽列车引入市中心的构想。
世界上最早的地铁是1863年元月10日在伦敦开通的6km长的一段线路。
列车由蒸汽机车驱动，火需要专门的力量来煽动，通风也成问题。
不过它运营几年后就电气化了。
更好的想法是将蒸汽列车放在高架的街道上行驶。
地下铁路主要是二十世纪的发展产物，尽管伦敦地铁始于1863年，第一条深挖电气化隧道则是在1890年。
轨道交通系统的产生美国第一条地下铁路是在1870年由AlfredElyBeach(科学美国的创始者)在纽约城建设开放的线路。
世界上第一条由(第三轨)电力驱动的地铁是伦敦1890年开通的。
世界上第一条电力高架线是芝加哥的都市西部高架线，1895年5月6日运营，它用一台带有电机的机车，可牵引一到二台无动力的拖车。
电动车组的出现1897年，芝加哥南部高架铁路决定电化，并设计发明了多单元动车系统，它可使每辆车均有电机，但全部由第一辆车的驾驶员操纵。
多单元列车的重要性体现在可以在不减少列车牵引力的条件下增加列车编成，因为每辆车均有动力。
牵引力是重量与驱动轮数量的函数，在多单元系统，几乎整个列车(而不是机车)的重量都施加于驱动轮对，故对每辆车来说，它有更大的加速度，从而可以增加列车平均速度，减少运营费用。
目前世界上所有地铁列车的驱动均采用这种系统。
各洲的发展拉丁美洲的第一条地铁是1913年在BuenosAires开通的。
澳大利亚成为第四块拥有地铁系统的大陆，它在1926年开通了悉尼近5km的隧道电车。
亚洲最早的地铁是东京1927年完成的Ginza(银座)线。
非洲直到1987年开罗开通连接两个铁路车站的隧道服务后才有地铁系统。
轨道交通发展的历史背景20世纪二十年代以来，城市发展过程中的交通被机动巴士所取代。