滑模摊铺技术
滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面施工工法(2)
滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面施工工法滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面施工工法一、前言随着城市化进程的加速，隧道建设也日益频繁。
而隧道水泥混凝土路面的施工工法也在不断创新和改进，以满足隧道工程的高质量、高效率和安全性要求。
本文将详细介绍滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面施工工法具有以下几个主要特点：1. 高效率：采用滑模摊铺机全幅摊铺，能够一次性完成整个路面的铺设，施工速度快，大大节约了施工时间。
2. 质量可控性强：通过滑模摊铺机的精确控制，能够确保路面的厚度均匀、平整度好，保证了路面的使用寿命和行车的舒适性。
3. 施工环境适应性强：滑模摊铺机适用于各种隧道工程，能够适应不同的施工环境和条件，如曲线隧道、高洞隧道等。
4. 施工过程自动化程度高：滑模摊铺机具备自动控制系统，能够实现自动摊铺和辅助施工，减轻了操作人员的劳动强度。
三、适应范围滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面施工工法适用于各种隧道工程，包括交通隧道、地铁隧道、水电隧道等。
适用于各种隧道形式，包括单洞、双洞、曲线隧道和高洞隧道。
适用于各种隧道路面，包括水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等。
四、工艺原理滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面的工艺原理是通过滑模摊铺机进行全幅摊铺，将混凝土按照设计要求均匀地铺设在隧道路面上。
具体原理如下：1. 路面准备：清理隧道路面，确保路面平整、无杂物和污染物。
2. 混凝土制备：按照设计要求配制好水泥混凝土，并进行适当的搅拌和振捣，确保混凝土的均匀性和抗压强度。
3. 滑模摊铺：将混凝土送入滑模摊铺机的料斗中，通过滑模板进行全幅摊铺，控制好摊铺速度和施工厚度。
4. 养护和修整：完成摊铺后，进行养护和修整工作，保证路面的质量和平整度。
五、施工工艺滑模摊铺机全幅摊铺隧道水泥混凝土路面施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 路面准备：清理隧道路面，排除杂物和污染物，确保路面平整。
12滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺标准
滑模摊铺水泥混凝土路面施工QB/T2612-20041.适用范围采用滑摸摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工，其优点是不架设边缘固定模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入等机构安装在一台可自行的机械上，通过基准线控制，能够一遍摊铺出密实度高、动态平稳度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。
本工艺标准适用于新建或改建公路、机场跑道及停机坪的水泥混凝土路面的铺筑工程。
2.施工准备2.1材料及主要机具2.1.1材料2.1.1.1水泥：水泥的物理性能和化学成分应符合图纸要求和《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定。
2.1.1.2特重、重交通混凝土路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面也可采用矿渣硅酸盐水泥。
低温天气施工有快通要求的路段可采用R型水泥。
其他宜采用普通水泥。
2.1.1.3 当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。
不掺用粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。
掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。
2.1.1.4掺和料：粉煤灰宜采用散装干粉煤灰，进货应有等级检验报告，并符合GJJ146-90《粉煤灰混凝土应用技术规范》规定的Ⅰ、Ⅱ级灰的要求，严禁使用已结块的粉煤灰。
2.1.1.5粗集料：粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。
粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。
其中碎石的级配范围应符合表2.1.1.5-1的要求，其中指标均应达到响应规范的要求。
碎石应分两级控制，应达到表2.1.1.5-2。
碎石级配范围表2.1.1.5-1碎石两级控制要求表2.1.1.5-22.1.1.6细集料：细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂，各项指标要求符合规范要求。
细集料的级配范围应符合表2.1.1.6的要求。
细集料级配范围表2.1.1.62.1.1.7水：清洁无害的饮用水。
滑模摊铺机施工方法
其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。
（通过行走装置可以随机移动滑动模板，使路面挤压成型。
）1.一般规定（1）滑模摊铺工艺宜用与高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。
（2）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm.（3）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。
（4）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。
（5）滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。
（6）滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：①滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。
②滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。
③应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。
④面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。
2.准备工作（1）摊铺段夹层或封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。
表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和机械碾坏封层的措施。
（2）应检查并平整滑模摊铺机的履带行走区。
（3）摊铺前应检查并调试施工设备。
（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。
基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。
②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。
④基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm.基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm.基准线桩应固定牢固。
混凝土路面滑模摊铺施工技术分析
混凝土路面滑模摊铺施工技术分析近年来，随着时代的发展以及社会的进步，混凝土路面质量也逐渐得到了人们的重视，滑膜摊铺机铺设混凝土路面在我国得到了广泛的应用。
这一技术极大地提高了混凝土路面的平整度，受到了人们的好评。
1滑模摊铺施工技术的优势滑模摊铺是混凝土路面施工的主要工艺方法，其施工质量和路面平整度有着直接的关系。
加强滑模摊铺施工技术质量管理，已经成为公路施工单位控制路面施工质量，提高路面平整度的重要途径。
2滑模摊铺施工技术的施工工艺2.1架设传感器的导向线一般导向线的长度应控制在1000m左右，控制导向线的距离，使其保持在与待摊铺路面的1～1.5m范围内即可。
将路面延伸至导向线实测标高，并加上20cm作为其高度，保证每根导向钢钎距离控制在5～10m。
在摊铺施工之前,应对其进行复测，确保施工的精度达到预期要求[1]。
2.2摊铺机的调整及就位当摊铺机入场并完成安装以后，应停靠在起始位置，确保左右侧模板的前后与导向线处于平行且前后等距的状态。
与预设模板和导向线之间的距离相结合,调整前后转向传感器,确保前后模板和导向线始终处于平行状态。
当完成方向调整以后，在路基纵横方向各找出两个点,并将其控制为矩形状态。
2.3混凝土的运输将已拌好的混凝土通过自卸车运输至摊铺现场。
在运输过程中，确保混凝土不会有变干、离析、漏浆等现象产生。
在卸料过程中，避免出现堆积过高的现象。
禁止卸料高度超过1.5m。
2.4摊铺施工启动摊铺机的自动找平和自动转向传感器，并向前运行。
当布料器接触到混凝土以后，摊铺机开始二次布料施工。
调整计量门的位置，确保振动料仓内的料能够充分进入。
当振动棒完全与混凝土接触时，即可启动振动棒。
抹平板和左右侧模板对振实的混凝土产生相互挤压，并通过传力杆、连接筋、拦平搓平梁的安装，从而形成混凝土路面。
当天的摊铺结束之后，应对两侧尾模板进行1～2cm的内收，确保第二天的摊铺工作能顺利开展[2]。
2.5拉毛施工通常在公路工程中，都应对混凝土路面实施刻槽技术。
滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺
滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺〈1>拌和：混凝土混合料拌和设备的配置的要求,各类混合料拌和的技术要求水泥混凝土拌和站的生产能力应与摊铺能力匹配,一般是拌和能力不足而摊铺能力有余。
其拌和能力与滑模、轨模、碾压、三辊轴机组摊铺匹配时，生产能力M（m3/h）计算公式为：M＝60×K×b×h×v t式中: M－拌和站总的拌和能力,m3/hb－摊铺宽度,cmv t－摊铺速度,宜大于等于1m/minh－路面板厚度，cmK－拌和站可靠性系数（1。
2-1.5）使用机械摊铺施工时一般都应配2-3台大中产量的间歇式自动搅拌楼，并配足水泥及粉煤灰储存罐及装载机或推土机。
（ l )拌和站的拌和机在投产前应安装、调试正常，还应通过法定计量部门对各计量器具进行标定,使各种材料的称量误差控制在允许误差范围内。
误差见表4—19（ 2 ）为使拌和物均匀、粘聚性好，拌和时间，一般情况下单立轴式搅拌机总拌和时间为80—120s ，最小纯拌和时间大于35s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为60-90s ，最小纯拌和时间不小于30 s；连续双卧搅拌机总拌和时间不小于40s ，最长总拌和时间不宜超过高限2 倍。
( 3 )所用外加剂应以（稀释）溶液加入搅拌锅,稀释用水和原液中的水应从用水总量中扣除，外加剂掺量应根据配合比试验确定的掺量计算成每盘掺量。
溶液应均匀无沉淀，掺有外加剂时，需延长5—10s拌和时间.( 4 ）搅拌加引气剂的混凝土拌和物时，引气剂也应稀释为溶液加人，其用水量应从总加水量中扣除，但拌和一次的容量不应大于其额定搅拌量的90 % ，纯拌和时间应控制含气量最大或较大时间为宜。
（ 5 ）如加粉煤灰时应与水泥以相同的输送、计量方式加人拌锅,当粉煤灰与引气剂同时使用时，要达到相同的含气量，应通过试验确定引气剂掺量，此时纯拌和时间应延长10-15s 。
<2〉运输：水泥混凝土拌和物运输车辆的选配,混合料运输过程的技术要求水泥混凝土混合料的运输应根据混合料的类型、运输距离等情况选择运输车辆。
水泥混凝土路面施工—滑模摊铺机施工
任务2.3
一、滑模摊铺机的施工水泥混凝土 路面的特点
二、滑模摊铺机铺筑作业的技术 要点
滑膜摊铺机施工
你的标题
一、滑模摊铺机的施工水泥 混凝土路面的特点：
不架设边缘固定模板， 将布料、松方控制、高频 振捣棒组、挤压成形滑动 模板、拉杆插入、抹面等 机构安装在一台可自行的 机械上，通过基准线控制， 能够一遍摊铺出密实度高、 动态平整度优良、外观几 何形状准确的水泥混凝土 路面。
你的标题
二、滑模摊铺机铺筑作业的 技术要点：
（6）插入拉杆。当进行单 车道摊铺时，应视路面设计要 求配置一侧或双侧打纵缝拉杆 的机械装置。当进行两个以上 车道摊铺时，除侧向打拉杆的 装置外，还应在假纵缝位置配 置拉杆自动插入装置。
（7）抹面与表面砂浆厚度 的控制。表面砂浆厚度不宜大 于3 mm左右，除露石混凝土路 面外，滑模摊铺水泥混凝土面 层表面不应裸露粗集料。
你的标题
二、滑模摊铺机铺筑作业的 技术要点：
（4）纵坡施工。上坡时， 挤压底板的前仰角宜适当调小， 并适当调小抹平板的压力；下 坡时，前仰角宜适当调大，并 适当调大抹平板的压力。
（5）弯道施工。摊铺小半 径水平弯道时，弯道外侧的抹 平板到摊铺边缘的距离应向内 调整，两侧的加长侧模应采用 可水平转动的铰连接，不得固 接。
情景7 水泥混凝土路面 施工
滑模摊铺机施工01Fra bibliotek水泥混凝 土路面的 分类及材 料要求
02
水泥混凝 土路面的
施工
水泥混凝土路面的施工
任务2.1 小型机具施工
任务2.2 三辊轴机组施工
任务2.3 滑模摊铺机施工
02
水泥混凝土路 面的施工
路面滑模摊铺施工技术
路面滑模摊铺施工技术滑模摊铺技术在我国自1991年开始，经过5年研究，5年多推广应用，已经建成高速公路3000余公里，高等级公路约5000KM，成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
一、工程简介省道松老公路和龙至龙井段一级公路起始桩号为K0+000，终点桩号为K47+109.4，全长47.012公里，技术标准一级。
路面设计本着因地制宜、合理选材、降低造价、便于施工及养护的原则，并结合我省自然条件、沿线筑路材料情况和实践经验，路面设计采用水泥混凝土面层，路面设计基准年限为30年。
具体厚度见下表：二、设备及机具配置高速、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机。
滑模摊铺机施工主要机械和机具配套表如下：工作内容主要施工机械设备钢筋加工钢筋锯断机、折弯机、电焊机测量基准线水准仪、全站仪基准线、线桩及紧线器搅拌强制式搅拌楼装载机发电机供水泵和蓄水池运输自卸车摊铺滑模摊铺机1台挖掘机手持振捣棒、整平梁、模板抗滑人工拉毛齿耙、工作桥(见照片1)硬刻槽机切缝常规锯缝机移动发电机磨平水磨石磨机灌缝灌缝机或插胶条工具养生压力式喷洒机或喷雾器洒水车工地运输车照片1 砼面层人工处理缺陷三、基准线设置1、基准线设置形式（1）、单向坡双线式所摊铺的混凝土路面板横向坡度为单向坡，而拉线位于摊铺机两侧，这种拉线形式称为单向坡双线式。
（2）、单向坡单线式所摊铺的混凝土路面板横向坡度为单向坡，而拉线位于摊铺机一侧，这种拉线形式称为单向坡单线式。
（3）、双向坡双线式所摊铺的混凝土路面板横向坡度为双向坡，而拉线位于摊铺机两侧，这种拉线形式称为双向坡双线式。
2、基准线宽度基准线宽度除应保证摊铺宽度外。
尚应满足两侧650～1000mm 横向支距的要求，横向支距是指滑模摊铺边缘到基准线桩之间的水平距离。
也是滑模摊铺机履带行走与插入边缘拉杆的所需宽度。
混凝土路面滑模摊铺施工技术交底
5.传力杆、拉杆、钢筋网准备：做好传力杆、拉杆及支架和钢筋网片的制作和加工，并根据施工进度要求，制作出足够数量的钢筋支架并合理堆放。
6.摊铺时的高程控制：采用两侧同时拉线方式，拉线桩距面板边缘 1.0m～1.5m，间距在直线段为10m，平面缓和曲线段或纵断面曲线段加密至 5m。夹线臂高度应高于路面表面 150mm～300mm，夹口到桩的水平距200mm～300mm。拉线材料应使用 3mm～5mm 的钢丝绳。拉线长度以 100m～150m 为宜，两端应设固定紧线器。拉线必须拉紧，每侧拉线应施加 1000N 的拉力，拉线采用单向坡双线式和单向坡单线式。
交底内容：
1.认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案并经监理审批认可，施工前对有关人员进行书面技术交底和安全交底。
2.配合比设计：配合比要结合地方材料供应情况、摊铺机具和气候条件等进行设计，混凝土必须满足水泥混凝土摊铺的工作要求，可按规范要求掺加适量粉煤灰，以提高可滑性。
3.应对基层的中心线、标高、宽度、坡度、平整度、回弹弯沉值、强度进行检测，基层完工长度不小于 4km，宽度应比混凝土板每侧宽出 500mm～800mm，确认合格后，认真清扫干净并洒水湿润。
7.摊铺时的方向控制：摊铺机设置了方向传感器，传感器搭挂在拉线上(一侧即可)，对行进方向进行调整。
8.拉线的保护：拉线设置完成后，禁止扰动。如在施工中风力达到 5～6 级，造成拉线振动过大而不稳定时，应停止施工。
9.搅拌站计量：必须采用自动称料及控制系统。在施工中，搅拌站控制室应打印出每盘的配料数据和误差，按需要ห้องสมุดไป่ตู้印每天(周、旬、月)对应摊铺桩号拌合料配料的统计数据及误差。
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一、基准线设置1、一般规定滑模摊铺水泥混凝土路在的施工基准设置有基准线、滑靴、多轮移运支架和搬动方铝管等多种方式。
根据我国的基层平整度现状，滑模摊铺水泥混凝土路面的施工基准线设置，当前宜采用基准线方式。
2、基准线形式基准线设置形式视施工需要可采用单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。
单向坡双线式基准线的两根基准线间的横坡应与路面一致。
单向坡双线式基准必须在另一侧具备适宜的基准，路面横向连接摊铺，其横坡应与已铺路面一致。
双向坡双线式的两根基准线直线段应平行，且间距相等，并对应路面高程，路拱靠滑模摊铺机调整自动铺成。
滑模摊铺机应具备2侧4个水平传感器和1侧2个方向传感器，沿基准线滑行，摊铺出路面所要求的方向、平面、高程、横坡、板厚、弯道等。
3、基准线器具⑴基准线材料：应使用3～5mm的钢绞线，总长度不少于3000m。
⑵基准线桩具：基准线桩宜使用直径12mm的圆钢筋，总高度宜为120cm，一端打尖，每根桩应配备一个架臂和扣和一个夹线臂。
架臂扣在基准线桩上可上下移动并固定，并使夹线臂可左右移动并固定。
基准线桩具不少于300套。
⑶基准线安装器具：紧线器5个、固定扳手2把、大锤2把，水准仪或全站仪1台，水准尺2杆，钢卷尺2把。
4、基准线设置⑴基准线横向支距：基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置而定，一般2～4履带跨中摊铺，两侧路面边缘宜不小于1m宽度，最小不得小于0.65m。
基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。
⑵基准线横向间距：基准线的横向间距为摊铺宽度加一侧（单线）或两侧（双线）横向支距。
双线式基准线的垂直横向线间距应相等，单线式基准线到摊角边缘间距应相等。
⑶基准线桩纵向间距：平面直线段应小于等于10m，圆曲线段视弯道半径大小，一般可为5～7m。
在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上，内侧宜回密到2.5～5m，外侧宜为3.5～7m；平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段宜为5～10m。
实际设置基准线桩距离可小于上述值，但不得大于给定尺寸。
⑷基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度宜为45～75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度宜为25～50cm。
基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。
夹线臂到桩顶垂直距离宜为15cm。
基准线桩应牢固打入基层15～25cm。
当打入困难时，应采用电钻钻孔后再钉牢固。
⑸基准线长度：一根基准线的最大长度不得大于450m。
超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。
⑹基准线张紧：基准线两端应各设一个紧线器，并应偏置在基准线桩外侧30～50cm 处。
在第一根桩与紧线器之间，应设一根扯线桩，扯线桩的夹臂应低于基准线桩夹线臂，扯线桩应钉牢固，不因弯道水平拉力而倾斜。
基准线必须张紧，每侧基准线应施工加大于等于1000N的拉力。
张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。
⑺已铺路面上设置基准线：连接摊铺路面或悬臂式连接摊铺硬路肩路缘石时，在已铺路面上设置基准线，可采用20cm×20cm混凝土底座锚固基准线桩或使用角钢焊接基准线桩。
设置时，每5m插入路面已切割的缩缝槽内，用木楔别紧，在路面上基准线高度宜用1 5～30cm。
⑻中央路拱：大型双车道滑模摊铺机有固定招手抛物线或折线路拱两种设置。
在有中央路拱的平曲线及缓和曲线路段，除应在基准线上准确反映所在位置（含超高）的高程外，在每个基准线桩处还应标示出摊铺拱中垂直高度，便于机手调整渐变路拱和横坡。
⑼最小弯道半径和最大纵坡：滑模摊铺机在山区公路上可施工带超高的最小弯道半径不应小于50m；带加长侧模板的滑模摊铺机可施工的最小弯道半径不应小于75m，否则应使用其它方式摊铺。
摊铺机满负荷施工的最大纵坡上坡宜为5％，下坡宜为6％；施工山区路面的极限纵坡为7％，如果大于7％，应缩窄摊铺，基准线桩桩距应加密到3.5～5m。
5、基准线精度滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合下表的要求。
施工时宜达到规定值，验收时应满足最大允许偏差值的规定。
基准线宜在摊铺前一天完成设置。
基准线设置好以后，应进行较核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。
滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求6、施工要求基准线设置好以后，禁止扰动。
摊铺时，严禁碰撞和振动。
一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。
基准线接头不得大于1cm。
每100m基准线平得多于2个接头。
多风季节施工时，应缩小基准线间距。
风力达到5～6级时，应停止施工。
二、混凝土搅拌1、搅拌站的配套容量和每台搅拌楼的配套设备应满足本规程的要求。
水电供应可靠，原材料应充足，最少不得小于当天施工用量。
2、配料精度每台搅拌楼在投入生产前，必须通过法定计量部门标定，并试拌正常。
在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装完毕，均应重新标定。
搅拌楼配料计量误差不得超过下表规定。
施工中应经常校验搅拌楼计量精度。
滑模混凝土应配备和采用有计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的搅拌楼进行生产，不得使用手动配料，禁止使用体种法计量的简易自落滚筒式搅拌机拌和。
在搅拌过程中还应打印出每盘或连续称料的配料数据和误差，按需要，打印每天（周、旬、月）对应摊铺桩号混凝土配料的统计数据及误差。
从打印数据发现配料误差大于下表计量精确度要求时，应分析原因，排除故障，保证拌和计量精度。
搅拌楼的混凝土拌和计量精度要求3、外加剂使用外加剂应以溶液掺加，外加剂溶液浓度，应根据配合比试验确定的外加剂掺量，在间歇搅拌楼上，按所配备的外加剂溶液筒的容量和每盘水泥用量计算得出。
连续式搅拌应按流量比例控制加入外加剂。
加入搅拌锅的外加剂应充分溶解，并防止不同的外加剂溶液因比重不同分层富集，外加剂溶液应于施工前一天配制好，并在施工中连续不断地搅拌均匀。
4、拌和质量检验与控制⑴施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。
按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。
在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在10～35℃之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
⑵混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。
一台搅拌楼每盘之间和其它搅拌楼之间，混凝土拌和物的坍落度允许误差为±1cm。
试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。
在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。
5、最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性（熟化度）、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。
一般情况下，单立轴式搅拌机总拌和时间为80～120s；双卧轴式搅拌机总拌时间为30s、35s，连续式（双锅）搅拌搂的最短搅拌时间不得适于40s，最长搅拌时间不宜超过高限值2倍。
在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增加滑模混凝土的产量。
三、混凝土运输1、一般规定应根据施工进度、运量、运距及路况，按照本规程的规定配备车型和车辆总数。
总运力应比总拌和能力略有富余。
2、运输时间运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺。
摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物的初凝时间1h。
运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。
混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合下表的规定。
混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间3、运输技术要求⑴运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。
驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。
混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处理，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。
⑵混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。
烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。
运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。
⑶使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。
四、钢筋安装和混凝土布料1、钢筋安装技术要求滑模摊铺钢筋混凝土路面、桥面、双层钢筋网桥头搭板及连接胀缝支架，在使用中某种方式布料时，钢筋网和支架刚度均必须焊接加强。
⑴单层钢筋混凝土路面钢筋网应有4～6根/m2焊接支架钢筋。
⑵在铺装桥面钢筋网之前，应先焊接梁之间的横向连接钢筋，并不应小于3根/延米，后安装锚固钢筋，再将钢筋网与锚固钢筋焊接，数量应为4～6根/m2。
层间剪应力大处（如梁端）取大值，剪应力小处（如跨中）可取小值。
⑶桥头搭板或通道上部双层钢筋网，不应小于4～6根/m2焊接环形箍筋。
⑷搭板端部钢筋必须与胀缝钢筋支架相焊接，焊接点不应少于4个/m。
⑸钢筋混凝土路面和桥面单层钢筋网、桥头搭板双层钢筋网及连接胀缝钢筋支架的两侧宽度应小于摊铺宽度3cm，其纵向工作缝与后铺的横向连接路面应采用侧向加密拉杆形式。
桥面钢筋网横向钢筋应连续。
双车道摊铺的桥面板宜或搭板中间均不插拉杆，不切纵缝，钢筋网整体连续，桥面板宜在反弯矩部位切缝，并用接缝钢筋补强。
斜交桥涵的变形板全部在钢筋混凝土搭板上调整，锐角加密焊接钢筋网补强。
滑模施工的水泥混凝土路面均宜为矩形板，并取消边缘和角隅补强钢筋。
2、混凝土布料技术要求⑴滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。
滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。
机前缺料或料位过高时，宜采用装载机或挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。
⑵采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在1～5cm时，松铺系数宜在1.08～1.15之间。
坍落度3cm，松铺系数宜控制在1.1左右。
布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5～10cm。
热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大，无风，可取大值。
⑶采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。
宜在钢筋外侧使用挖掘机或吊斗均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得的缺料。
五、滑模摊铺水泥混凝土路面１、滑模摊铺前，应对施工现场准备工作进行如下检查：⑴检查板厚：每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺单车道测3点、双车道测5点垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。
每2 00m10个断面的均值为该路段平均板厚。