操作系统,交通信号灯问题
简析PLC交通信号灯的控制要求

简析PLC交通信号灯的控制要求前言PLC是可编程控制器的简称,是一种以微处理器为基础,综合了计算机技术,自动控制技术和通信技术发展起来的新型工业控制装置。
PLC的特点是可靠性高,抗干扰能力强,有丰富的I/O接口模块,可实现接口功能扩展。
PLC的编程采用类似于继电器控制线路的梯形图语言,简单易学,可用来实现多种控制,如逻辑控制,定时控制,计数控制,步进控制,模拟量处理与PID控制,数据处理,通信和联网等,因此,用PLC控制交通信号灯,工作可靠,得到了广泛的应用。
一、PLC交通信号灯的控制要求1.交通信号灯受两个按钮控制,当启动按钮动作时,信号灯系统开始工作。
当停止按钮动作时,所有信号灯都熄灭。
2.按下启动按钮后,东西向绿灯亮5秒后闪3秒灭,黄灯亮2秒灭,红灯亮10秒灭,绿灯亮5秒后闪3秒灭……循环往复;对应东西向绿灯、黄灯亮时,南北向红灯亮10秒灭,接着绿灯亮5秒后闪3秒灭,黄灯亮2秒灭,红灯亮10秒灭……循环往复。
二、PLC交通信号灯硬件系统的设计1、交通信号灯的I/O分配表。
按照交通灯的控制要求,PLC要满足两个信号输入(分别起系统启动、停止作用);六个信号输出,即十字路口有十二个交通信号灯,但南北向、东西向两个为一组,用一个输出信号控制,也就是六个输出信号。
2、交通灯硬件接线图。
随着PLC技术发展,PLC种类越来越多,不同型号的PLC其性能、容量、指令系统、编程方式各有不同。
因此,合理选用PLC对于提高PLC控制系统技术指标有重要意义。
PLC的选择应从PLC机型、容量、I/O点数、电源模块、通信联网能力等方面综合考虑。
从以上分析可以知道,交通灯控制系统共有开关量输入点两个,开关量输出点六个,即I/O点数为八个,采用松下FP1-C24很合适,不需要扩展模块。
另外,FP1-C24型PLC带有24伏直流电源,供PLC输入点使用,24伏DC极性可任意选择,每组输出COM端独立。
二、交通灯软件系统设计1、FPWINGR软件简介。
基于plc的交通信号灯控制系统

基于plc的交通信号灯控制系统随着城市交通的日渐拥堵,如何高效地控制车辆行驶已经成为各个城市管理部门面临的重要问题之一。
交通信号灯控制系统就是这样一个能够有效管理城市道路流量的关键性系统,它能够保证城市交通的有序性和安全性。
本文将探讨基于PLC 的交通信号灯控制系统的关键技术和应用,并提供一些实用的建议。
一、PLC的定义和特点PLC是可编程逻辑控制器的英文缩写,主要用于对生产线的自动化进行控制。
PLC的特点主要如下:1. 单元化结构:PLC是由多个模块组成的,它们的连接可以通过接头进行实现,这使得PLC在故障排查和升级换代补充等方面具有非常高的灵活性。
2. 可编程性:PLC是一种具有可编程性质的控制器,它可以通过编写软件控制逻辑来完成不同的任务。
这个特点无疑给PLC带来了灵活性和处理许多任务的能力。
3. 开放性:PLC在不同设备之间的通信上没有固定界面,因此可以与各类设备进行通信和控制,从而为企业实现自动化工厂的高效运行打下了基础。
二、基于PLC的交通信号灯控制系统的优势交通信号灯控制系统是一种广泛应用的城市管理系统,它可以改善城市交通状况,保障公众出行的安全和便捷。
在传统的交通信号灯控制系统中,信号灯的控制主要依靠人工控制,这种方式存在控制不准确,响应时间慢等问题。
而基于PLC的交通信号灯控制系统具有以下明显优势:1. 灵敏度高:基于PLC的交通信号灯控制系统具有非常高的信号响应速度,它可以迅速捕捉到交通状况的变化,并做出快速的响应。
这使得交通信号灯控制系统在处理大量车辆流量时非常可靠。
2. 稳定性高:PLC控制器具有非常高的抗干扰能力和系统稳定性,这使得交通信号灯控制系统能够稳定工作长时间,从而降低了故障发生的概率。
3. 操作简便:基于PLC控制器实现交通信号灯控制系统还具有操作简便的特点,用户可以通过简单的鼠标操作和编程即可实现信号灯的控制,这降低了操作难度和工作量。
三、基于PLC的交通信号灯控制系统的实现基于PLC的交通信号灯控制系统采用模块化结构,主要分为PLC控制器模块、输入输出模块、CPU模块、显图片和其它相关模块。
十字路口的交通灯实训报告

十字路口的交通灯实训报告本次实训报告旨在分享我对十字路口交通灯的实训经历和相关观察所得。
通过实操和观察,我深入了解了交通灯的作用以及如何准确、高效地控制交通流量。
以下将详细介绍我在实训过程中的操作,以及对现有交通灯系统的一些观察和建议。
一、实训操作在实训中,我所控制的十字路口交通灯系统包括红灯、黄灯和绿灯。
我按照实训要求,准确地掌握了各个交通信号灯的工作原理和时长。
通过操作交通灯控制面板,我实践了交通信号灯的相序转换,并根据路口车流情况进行调整。
在实训中,我注意到了一些重要的问题和技巧。
首先,我了解到红灯和绿灯的时长应根据路口交通流量进行合理调配,以确保车辆和行人的顺利通行。
其次,黄灯的作用是为车辆和行人提供转换的时间窗口,因此需要根据交通流量和预期停车距离进行设置。
最后,我还学会了处理突发情况的应对策略,例如车辆临时停止或紧急情况下的信号切换。
二、观察与分析在实训过程中,我细致观察了路口交通情况,并进行了分析和总结。
以下是我所观察到的一些问题和现象:1. 路口交通流量的高峰期:根据观察,我发现交通流量通常在上下班时间、学校放学时间以及特定节假日等时间段内达到峰值。
这为灯光控制提供了依据,可以设置较长红灯时长来缓解拥堵情况。
2. 不按交通信号灯行驶的违规行为:偶尔有车辆和行人不遵守交通信号灯的规定,擅自通行或普遍闯红灯。
这对交通安全造成威胁,因此需要更加严格的监管和相关教育措施。
3. 需要增加左转独立信号:通过观察,我发现左转车辆与直行车辆互相影响的情况较为明显。
为提高交通效率和安全性,建议在适当的路口增加独立的左转信号,以减少交通阻塞和事故发生的可能性。
4. 公交优先信号设置:在繁忙路段上,通过设置公交优先信号可以提高公交车的运输效率,缩短乘客的等待时间,并鼓励市民选择公共交通,减少私家车辆数量。
三、改进建议基于以上实训经验和观察,我提出以下改进建议,以改善现有的十字路口交通灯系统:1. 针对高峰期交通流量增加红灯时长:根据实际情况,可以合理延长红灯时长,确保交通流畅,缓解拥堵情况。
交通信号灯安全技术交底模板

一、交底目的为确保交通信号灯系统的安全、稳定运行,提高交通安全管理水平,保障人民群众的生命财产安全,现将交通信号灯安全技术进行交底,请全体相关人员认真学习并严格执行。
二、交底内容1. 系统概述本系统采用先进的交通信号灯控制系统,通过计算机技术和通信技术,实现交通信号灯的智能控制。
系统主要由信号灯控制器、信号灯、监控中心等组成。
2. 安全操作规程1) 操作人员必须经过专业培训,取得相应资格证书后方可上岗。
2) 操作前应详细检查信号灯、控制器等设备,确保设备运行正常。
3) 操作过程中应严格按照操作规程进行,不得随意更改信号灯配时参数。
4) 如遇设备故障,应立即上报相关部门,并采取相应措施确保交通秩序。
3. 设备维护与保养1) 定期对信号灯、控制器等设备进行检查、清洁和保养。
2) 发现设备故障时,应及时维修或更换,确保设备正常运行。
3) 设备维护保养记录应完整、准确,便于查阅。
4. 应急预案1) 遇到信号灯故障时,应立即启动应急预案,确保交通秩序。
2) 应急预案应包括信号灯故障处理、交通疏导、人员疏散等内容。
3) 定期组织应急演练,提高应对突发事件的能力。
5. 安全管理1) 严格执行交通信号灯操作规程,确保操作安全。
2) 加强设备维护保养,降低故障率。
3) 加强人员培训,提高安全意识。
4) 定期开展安全检查,确保安全措施落实到位。
三、交底要求1. 各部门、各岗位人员要认真领会本次交底内容,确保人人知晓、人人掌握。
2. 各部门要按照本交底内容,结合实际工作,制定具体实施方案。
3. 定期对交通信号灯系统进行检查、评估,确保系统安全、稳定运行。
四、交底总结本次安全技术交底旨在提高全体人员对交通信号灯安全工作的重视程度,确保交通信号灯系统的安全、稳定运行。
请各部门、各岗位人员认真贯彻落实本交底内容,共同为保障道路交通安全、有序、畅通贡献力量。
五、附件1. 交通信号灯操作规程2. 交通信号灯设备维护保养手册3. 交通信号灯应急预案请注意:以上模板仅供参考,具体交底内容应根据实际情况进行调整。
智能交通信号灯控制系统优化预案

智能交通信号灯控制系统优化预案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 系统目标 (3)第二章系统现状分析 (3)2.1 现有系统结构 (3)2.2 现有系统存在的问题 (4)2.3 优化需求分析 (4)第三章优化方案设计 (4)3.1 优化总体方案 (4)3.2 系统模块划分 (5)3.3 技术选型与参数配置 (5)第四章数据采集与处理 (6)4.1 数据采集方式 (6)4.2 数据预处理 (6)4.3 数据挖掘与分析 (7)第五章智能算法应用 (7)5.1 机器学习算法 (7)5.2 深度学习算法 (7)5.3 算法优化与调整 (8)第六章控制策略优化 (8)6.1 交通信号控制策略 (8)6.2 车流预测与调度 (9)6.3 实时控制与自适应调整 (9)第七章系统集成与测试 (9)7.1 系统集成 (9)7.1.1 集成概述 (9)7.1.2 硬件集成 (10)7.1.3 软件集成 (10)7.1.4 接口集成 (10)7.2 系统测试 (10)7.2.1 测试概述 (10)7.2.2 功能测试 (10)7.2.3 功能测试 (10)7.2.4 兼容性测试 (10)7.2.5 安全性测试 (11)7.3 功能评估 (11)第八章系统安全与稳定性 (11)8.1 安全防护措施 (11)8.1.1 物理安全 (11)8.1.2 数据安全 (11)8.1.3 网络安全 (12)8.2 稳定性保障 (12)8.2.1 系统冗余设计 (12)8.2.2 系统监控与预警 (12)8.2.3 系统故障处理 (12)8.3 应急预案 (12)8.3.1 应急预案制定 (12)8.3.2 应急预案演练 (13)第九章经济效益与环境影响评估 (13)9.1 经济效益分析 (13)9.1.1 投资成本分析 (13)9.1.2 运营成本分析 (13)9.1.3 经济效益评估 (13)9.2 环境影响评估 (14)9.2.1 减少尾气排放 (14)9.2.2 节约能源 (14)9.2.3 保护生态环境 (14)9.3 社会效益分析 (14)9.3.1 提高交通满意度 (14)9.3.2 促进经济发展 (14)9.3.3 增强城市竞争力 (14)第十章实施与推广 (14)10.1 实施步骤 (14)10.1.1 项目筹备阶段 (14)10.1.2 系统部署阶段 (15)10.1.3 系统调试与优化阶段 (15)10.1.4 项目验收阶段 (15)10.2 推广策略 (15)10.2.1 政策引导 (15)10.2.2 技术交流与培训 (15)10.2.3 示范项目推广 (15)10.2.4 媒体宣传 (15)10.3 后期维护与更新 (15)10.3.1 系统维护 (15)10.3.2 数据分析与应用 (15)10.3.3 系统更新升级 (16)10.3.4 用户反馈与改进 (16)第一章概述1.1 项目背景我国城市化进程的加快,城市交通问题日益突出,交通拥堵、频发等问题给城市居民的出行带来了极大的不便。
交通信号灯控制--顺序功能图

交通信号灯控制一、任务目标二、任务分析城市交通道路十字路口是靠交通指挥信号来维持交通秩序的。
在每个方向都有红、黄、绿三种指挥灯,信号灯的动作受开关总体控制,当按下启动按钮,信号灯系统开始工作,并周而复始地循环动作;按下停止按钮开关,系统停止工作。
图4—16是某城市一交通信号灯示意图。
图4-16 交通信号灯示意图在系统工作时,控制要求如表4-8所示: 表4-8 十字路口交通信号灯控制要求 南北信号 红灯亮 绿灯亮 绿灯闪亮 黄灯亮 时间30 25 32东西信号 绿灯亮 绿灯闪亮 黄灯亮 红灯亮 时间2532301.用PLC 构成交通信号灯控制系统。
2.掌握PLC 的编程技巧和程序调试方法。
3.掌握步进指令的应用。
具体控制要求如下:1.南北方向绿灯和东西方向绿灯不能同时亮,如果同时亮则应用自动立即关闭信号灯系统,并立即发出报警信号。
2.南北红灯亮维持30s,在此同时东西绿灯也亮,并维持25s时间,到25s时,东西绿灯闪亮,闪亮3s后熄火,在东西绿灯熄灭时,东西黄灯亮并维持2s。
到2s时,东西黄灯熄灭,东西红灯亮,同时南北红灯熄灭,南北绿灯亮。
3.东西红灯亮维持30s,在此同时南北绿灯亮维持25s,然后闪亮3s熄灭,接着南北黄灯亮维持2s后熄灭.同时南北红灯亮,东西绿灯亮。
4.两个方向的信号灯,按上面的要求周而复始地进行工作。
三、相关知识步进指令STL/RET及编程方法1.FX2的状态元件状态元件是构成状态转移图的基本元素,是可编程控制器的软元件之一。
FX2共有1000个状态元件,如表4-9所示。
表4-9 FX2的状态元件类别元件编号个数用途及特点初始状态S0~S910用作SFC的初始状态返回状态S10~S1910多运行模式控制当中,用作返回原点的状态一般状态S20~S499480用作SFC的中间状态掉电保持状态S500~S899400具有停电保持功能,停电恢复后需继续执行的场合,可用这些状态元件信号报警状态S900~S999100用作报警元件使用2.步进指令、状态转换图及步进梯形图步进指令是利用状态转换图来设计梯形图的一种指令,状态转换图可以直观地表达工艺流程。
交通灯解决方案

交通灯解决方案
《交通灯解决方案》
随着城市人口的不断增加,交通拥堵成为了一个普遍存在的问题。
而交通信号灯作为交通管理的重要设施,扮演着至关重要的角色。
为了解决城市交通拥堵问题,需要采取一些创新的解决方案来优化交通信号灯的设计和管理。
首先,可以利用现代科技来优化交通信号灯系统。
通过使用人工智能和大数据分析等先进的技术,交通信号灯可以实现智能化的控制和调度,根据实时交通流量和道路情况进行动态调整,从而提高道路通行效率。
这样的技术可以大大减少交通拥堵,缓解交通压力。
其次,可以尝试采用多元化的交通信号灯形式。
传统的交通信号灯只有红、黄、绿三种颜色,但可以尝试引入更多的颜色和交通状态表示,比如蓝色表示临时交通管制状态,紫色表示公交优先通行等,通过不同颜色和状态的组合,可以更有效地指导交通流动。
此外,还可以加强交通信号灯与其他交通设施的协调。
比如与交通监控相结合,通过实时监测路面情况来进行信号灯的智能控制;与公交车辆的GPS系统对接,为公交车提供优先通行
的信号控制等。
这样的协调能够更好地保障交通流畅和道路安全。
综上所述,《交通灯解决方案》需综合运用科技、设计和管理
等多方面手段,才能更好地解决交通拥堵问题。
只有不断地改进和创新,才能为城市交通带来更好的解决方案。
交通信号灯模拟(PV操作)

目录第一章课程设计目的和要求 01.1 课程设计目的 01.2 课程设计要求 (1)第二章课程设计任务内容 02.1课程设计任务 02.2 课程设计原理 02.3 课程设计内容 (4)第三章详细设计说明 (5)3.1 模块描述 (5)3.2 性能描述 (5)3.3 输入项 (6)3.4 输出项 (6)3.5 数据结构 (7)3.6 算法介绍 (7)3.7 流程图 (8)3.7.1 主程序流程图 (8)3.7.2 算法流程图 (9)3.8 接口描述 (11)3.9 限制条件 (13)第四章件使用说明 (13)4.1 系统开发与运行环境 (13)4.2系统的运行说明 (13)4.3 运行结果 (13)第五章课程设计心得体会 (19)附录1:参考文献 (20)附录2:程序清单 (21)交通信号灯模拟第一章课程设计目的和要求1.1 课程设计目的根据学院课程安排,在大三的第一个学期我们开设了操作系统这门课程,操作系统可以说是是计算机系统的核心和灵魂,是计算机系统必不可少的组成部分。
通过学习,对于操作系统的运行方式以及设计理念有了较清楚的认识。
要想真正学好并理解操作系统这门课程,不但需要理解操作系统的概念和原理,还需要加强操作系统实验,上机进行编程实践,现在一学期的课程已经结束,本次课程设计在同学们掌握理解该课程的基础上,对操作系统内部的一些具体项目的实现方法进行实战演练,通过实践将知识彻底掌握。
操作系统课程设计是该课程重要的实践教学环节。
通过这次课程设计,一方面可以使学生更透彻地理解操作系统的基本概念和原理,摆脱抽象的理解,从实践中将理论具体化;另一方面,通过课程设计还可以加强学生的实践能力,培养学生独立分析问题、解决问题、应用知识的能力和创新精神。
本次课程设计的题目为交通信号灯模拟,在熟练掌握课本所讲解的计算机的P 操作和V操作的原理的基础上,利用C++程序设计语言在windows操作系统下模拟实现交通信号灯的模拟,一方面加深对原理的理解,另一方面提高根据已有原理通过编程解决实际问题的能力,为进行系统软件开发和针对实际问题提出高效的软件解决方案打下基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
课程设计报告课程名称操作系统课题名称交通信号灯问题专业信息管理与信息系统班级1301班学号************姓名李世伟指导教师谢雅2016 年 6 月18 日湖南工程学院课程设计任务书课程名称操作系统课题交通信号灯问题专业班级信息管理与信息系统学生姓名李世伟学号************指导老师谢雅审批任务书下达日期2016 年 6 月3 日任务完成日期2016年 6 月17 日一、设计内容与设计要求1.课程设计目的:《操作系统》课程设计是信管专业实践性环节之一,是学习完《操作系统》课程后进行的一次较全面的综合练习。
其目的在于加深对操作系统的理论、方法和基础知识的理解,掌握操作系统结构、实现机理和各种典型算法,系统地了解操作系统的设计和实现思路,培养学生的系统设计能力,并了解操作系统的发展动向和趋势。
进一步提高上机动手能力,培养使用计算机解决实际问题的能力,为后继课程的学习和实验,以及毕业设计的完成打下扎实的基础。
2.课题题目交通信号灯问题问题描述:一个十字路口,共有四组红绿灯,每个路口的车辆都遵循“红灯停,绿灯行”的原则,假设将每一台汽车都作为一个进程,请设计良好的机制,展示出合理的“十字路口交通管理”情况。
车辆通行设定:路口宽度不限,对一个路口而言,只有当一辆车通过路口(越过对面路口的交通灯后),其后续车辆才能继续通过交通灯,车辆通过路口的时间可以固定,可以自行计算。
进程的互斥:交通灯进程实际上是互斥的,即不能同时为红或者同时为绿。
进程的消息通信或其通信方式:对车辆进程而言,每一个车辆在通过路口前,必须确认前面的车辆已经通过了路口。
进程的调度:停留在一个路口的车辆,决定其前进或等候的因素是交通灯和前面车辆的状态,需要设计一个良好的进程调度机制来控制所有车辆的通行。
3.设计要求:1.根据自己对应的课题完成以下主要工作:(1).分析设计要求,给出解决方案,建立必要的数据结构,然后设计总体流程(包括界面)、详细设计必要的算法,并最终显示结果。
基于WINDOWS或LINUX操作系统都可以,用何种编程语言都有可以。
(2).提交设计报告,包括设计要求、设计思想流程、设计所涉及的主要数据结构、程序清单、运行结果、设计心得、参考资料等。
(3).严禁抄袭,复制设计内容,查出后相关同学设计成绩以零分处理。
(4).所提交源程序应是能够运行通过的完整程序。
(5).提交不少于5000字的课程设计报告,含系统说明,系统功能图,流程图,程序设计说明,源程序清单2. 设计过程中既要虚心接受老师的指导,又要充分发挥主观能动性、独立思考、努力钻研、勤于实践、勇于创新。
3.在设计过程中,要严格要求自己,树立严密、严谨的科学态度,必须按时、保质、保量完成任务。
要求独立完成规定的设计内容,不得弄虚作假,不准抄袭或拷贝他人的程序或其他内容。
4.不得迟到、早退、旷课。
缺课节数达两次以上者,成绩按不及格处理。
二、进度安排第 15 周星期一 14:30—18:30星期三 14:30—18:30星期四 14:30—18:30第 16 周星期二 14:30—18:30星期三 14:30—18:30星期四 14:30—18:30目录1 系统需求分析 (1)1.1设计要求 (1)1.2课程设计目的 (1)1.3解决方案 (1)1.4系统开发与运行环境 (2)2 总体设计 (2)2.1函数定义说明 (2)2.2结构设计说明 (3)2.3算法流程图 (3)2.4 数据结构 (4)3 详细设计 (4)3.1 模块描述 (4)3.2 核心函数设计 (5)3.3主函数的设计 (7)4 系统调试 (9)5 程序运行结果 (9)6 心得体会................................................... 错误!未定义书签。
7 附录....................................................... 错误!未定义书签。
7.1 源代码 (13)7.2 参考文献 (19)8 评分表 (20)1 系统需求分析1.1 设计要求一个十字路口,共有四组红绿灯,每个路口的车辆都遵循"红灯停,绿灯行"的原则,假设将每一台汽车都作为一个进程,请设计良好的机制,展示出合理的"十字路口交通管理"情况.车辆通行设定:路口宽度不限,对一个路口而言,只有当一辆车通过路口(越过对面路口的交通灯后)后,其后续车辆才能继续通过交通灯,车辆通过路口的时间可以固定,可以自行计算。
进程的互斥:交通灯进程实际上是互斥的,即不能同时为红或者同时为绿.进程的消息通信或其他通信方式:对车辆进程而言,每一个车辆在通过路口前,必须确认前面的车辆已经通过了路口.进程的调度:停留在一个路口的车辆,决定其前进或等候的因素是交通灯和前面车辆的状态,需要设计一个良好的进程调度机制来控制所有车辆的通行。
1.2 课程设计目的了解并掌握进程同步和互斥机制,熟悉信号量的操作函数,利用信号量实现对共享资源的控制。
1.3 解决方案根据设计要求,在VC++6.0环境下编译,设计了一个能够实现自由模拟某一时段交通状况并能预测某辆车需要多久才能到达路口的系统程序,改程序达到了设计要求,成功地实现了要求功能。
1.4系统开发与运行环境代码实现:C++语言程序开发工具:Microsoft Visual C++ 6.0运行环境:windows XP或更高版本操作系统执行方式:文件打开后直接执行窗口界面:MS-DOS窗口界面操作方式:全键盘控制操作需要相关专业技能:无2 总体设计2.1函数定义说明本设计中,定义了两个函数实现P、V原语的操作,其中P(int i)函数实现了i方向上车辆等待数目减一,车辆编号增一以及输出的功能,V(int i)函数实现了时间的增加,交通转换灯的转换,无车标志的转换以及输出的功能。
同时定义了东西调度函数ETW()和南北调度函数STN(),最后当然定义了main()来调用上述函数实现动态演示及预测功能2.2结构设计说明为了实现题设的要求,在VC++6.0环境下编译实现,整个系统的主要流程设计为如下步骤:1.定义全局变量用来存放实验所需基本信息2.change函数实现交换无车标志的功能3.P函数模拟P原语的功能4.V函数模拟V原语的功能5.ETW函数实现东西方向的车辆调度6.STN函数实现南北方向的车辆调度7.main函数实现程序的输入接口以及模拟演示2.3算法流程图2.4数据结构为了实现题设的要求,在VC++6.0环境下编译实现,整个系统的主要流程设计为如下步骤:1.定义全局变量用来存放实验所需基本信息2.change函数实现交换无车标志的功能3.P函数模拟P原语的功能3 详细设计3.1模块描述图3-1 交通信号灯模拟程序功能模块图3.2核心函数的设计设计P(int i)函数用来实现从i(东西南北)方向等待车辆中挑出当前的第一个并让其通行,同时记录此车的编号,输出此车的发车时间,代码如下:void P(int i) //P函数,i为方向判断标志{if(Max[i]>0){Max[i] = Max[i]-1;//i方向上的车辆等待数目减一R[i]++;//当前车辆编号if((PS-1)==i&&R[i]==PN)PT = Time;//保存预测时间cout<<Time<<"时刻向"<<FX[i]<<"方向行驶的第"<<R[i]<<"辆车开始出发!"<<endl;}if(Max[++i]>0){Max[i] = Max[i]-1;R[i]++;if((PS-1)==i&&R[i]==PN)PT = Time;cout<<Time<<"时刻向"<<FX[i]<<"方向行驶的第"<<R[i]<<"辆车开始出发!"<<endl;}}设计V(int i)函数实现时间的流逝,红绿灯的转换以及无车标志的转换,同时输出上一时刻调用P函数车辆的到达时间,代码如下:void V(int i) //V函数,i为方向判断标志{Time=Time+4;//时间流逝if(Max[i]>=0)if(Max[i]==0)Max[i]=-1;cout<<Time<<"时刻向"<<FX[i]<<"方向行驶的第"<<R[i]<<"辆车到达对面!"<<endl;}if(Max[++i]>=0){if(Max[i]==0)Max[i]=-1;cout<<Time<<"时刻向"<<FX[i]<<"方向行驶的第"<<R[i]<<"辆车到达对面!"<<endl;}T=T-4;//绿灯时间减少if(T<=0){change();int temp;//换灯temp = L[0];L[0] = L[1];L[1] = temp;T = 30-Time%30;//修正红绿灯时间}}设计东西调度函数ETW()以及南北调度函数STN()在互斥方向无车且绿灯状态下循环调用P、V函数实现单方向队列上车辆的循环调度,代码如下:void ETW()//东西调度函数{if(L[0]==0)//若为红灯则交换change();while(T>0&&L[0]==1&&EW==1)//绿灯有时间且南北无车int b = 0;P(b);V(b);}}void STN()//南北调度函数{if(L[1]==0)change();while(T>0&&L[1]==1&&SN==1)//绿灯有时间且东西无车{int a = 2;P(a);V(a);}}3.2主函数的设计设计main()函数用来提供程序的输入接口,并实现南北东西方向函数的交叉调度,以及预测车辆出发时间的输出显示。
int main(){cout<<"欢迎进入交通信号灯模拟系统!"<<endl;cout<<"请选择当前东西方向红绿灯状态:"<<endl;//初始化红绿灯cout<<"\t1.红灯\n";cout<<"\t2.绿灯\n";int a;cin>>a;if(a==1){L[0] = 0;L[1] = 1;}if(a==2){L[0] = 1;L[1] = 0;}cout<<"请依次输入向东,西,南,北方向的车辆数目(100以内):"<<endl;cin>>Max[0]>>Max[1]>>Max[2]>>Max[3];cout<<"请选择预测的方向:"<<endl;cout<<"\t1.东\n";cout<<"\t2.西\n";cout<<"\t3.南\n";cout<<"\t4.北\n";cin>>PS;cout<<"请输入预测的车辆编号"<<endl;cin>>PN;while(Max[0]!=-1&&Max[1]!=-1&&Max[2]!=-1&&Max[3]!=-1)//调度函数{ETW();STN();}cout<<"向"<<FX[PS-1]<<"行驶编号为"<<PN<<"的车辆预测出发时间为:"<<PT<<endl;return 0;}4.系统调试交通信号灯模拟程序的运行说明如下:1、按照系统提示一步一步向下走即可顺利执行程序。