汽车机械基础课件第九章
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汽车机械基础(全套课件)
3）机器的组成
动力部分： 工作部分： 传动部分： 控制部分：
将其它能量变换为机械能，是驱动整部 机器的动力源。例：电动机、内燃机等。
机器中直接完成具体工作任务的部分。 例: 汽车车轮
原动机到工作机构之间的联系机构，用 以完成运动和动力的传递和转换。
实现和反应机器的运行位置和状态，控 制机器正常运行和工作
• 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。
3）润滑剂选用的基本原则
• （1）在低速、重载、高温、间隙大的情况下，应选用粘度较大 的润滑油。
• （2）在高速、轻载、低温、间隙小的情况下，应选用粘度较小 的润滑油。
• （3）润滑脂主要用于速度低、载荷大、不需经常加油、使用要 求不高或灰尘较多的场合。
• 3）圆柱凸轮
• 在圆柱面上开有曲线凹槽或在圆柱端面上作出曲线轮 廓的构件。
1）尖顶从动件 按从动件端部形式：2）滚子从动件
3）平底从动件
尖顶从动件
滚子从动件
平底从动件
四、凸轮机构的应用
配气凸轮
进刀机构凸轮
项目三 汽车带传动、 链传动和齿轮传动
本项目三大任务
1 带传动及其应用 2 链传动及其应用 3 齿轮传动及其应用
若机构满足杆长之和条件：
（1）取最短杆相邻的构件为机架时为曲柄摇杆机构。 （2）取最短杆为机架为双曲柄机构。 （3）取最短杆的对边（杆3）为机架为双摇杆机构。
若机构不满足杆长之和条件则无论以哪个 杆作机架均为双摇杆机构。
Bb
a
A
d
无论哪根杆为机架都为: 双摇杆机构
C
c
D
铰链四杆机构类型的判别
机械设计基础第9章机械零件设计概论(六-1)
▲ 可靠性准则 ----当计及随机因素影响时，仍应确 保上述各项准则。
一）强度准则
强度准则是指零件中的应力不得超过许用值。
即： σ ≤ σlim
σlim ----材料的极限应力
脆性材料：σlim = σB (强度极限)
延伸率 < 5％
塑性材料：σlim = σS (屈服极限) 延伸率 > 5％
为了安全起见，引入安全系数S，得：
B
如齿轮、凸轮、滚动轴承等。
潘存云教授研制
潘存云教授研制
若两个零件在受载前是点接触或线接触。受载后，
由于变形其接触处为一小面积，通常此面积甚小而表
层产生的局部应力却很大，这种应力称为接触应力。
这时零件强度称为接触强度。
机械零件的接触应力通常是随时间作周期性变化的，在载荷重复作用下，首先在
表层内约20μm处产生初始疲劳裂纹，然后裂纹逐渐扩展(润滑油被挤迸裂纹中将
▲使用功能要求 ▲经济性要求 ▲劳动保护要求 ▲可靠性要求 ▲其它专用要求
机器的可靠度——指在规定的使用时间内和预定的环 境下机器能够正常工作的概率。
机器由于某种故障而不能完成预定的功能称为失 效，它是随机发生的，其原因是零件所受的载荷、环 境温度、零件本身物理和机械性能等因素是随机变化 的。为了提高零件的可靠性，就应当在工作条件和零 件性能两个方面使其变化尽可能小。
▲使用功能要求 ▲经济性要求 ▲劳动保护要求 ▲可靠性要求 ▲其它专用要求
其它专用要求——针对不同机器所特有的要求。例如： 1)对机床有长期保持精度的要求； 2)对飞机有质量小，飞行阻力小而运载能力大的要求；
3)对流动使用的机器有便于安装和拆卸的要求；
4)对大型机器有便于运输的要求等等。
一）强度准则
强度准则是指零件中的应力不得超过许用值。
即： σ ≤ σlim
σlim ----材料的极限应力
脆性材料：σlim = σB (强度极限)
延伸率 < 5％
塑性材料：σlim = σS (屈服极限) 延伸率 > 5％
为了安全起见，引入安全系数S，得：
B
如齿轮、凸轮、滚动轴承等。
潘存云教授研制
潘存云教授研制
若两个零件在受载前是点接触或线接触。受载后，
由于变形其接触处为一小面积，通常此面积甚小而表
层产生的局部应力却很大，这种应力称为接触应力。
这时零件强度称为接触强度。
机械零件的接触应力通常是随时间作周期性变化的，在载荷重复作用下，首先在
表层内约20μm处产生初始疲劳裂纹，然后裂纹逐渐扩展(润滑油被挤迸裂纹中将
▲使用功能要求 ▲经济性要求 ▲劳动保护要求 ▲可靠性要求 ▲其它专用要求
机器的可靠度——指在规定的使用时间内和预定的环 境下机器能够正常工作的概率。
机器由于某种故障而不能完成预定的功能称为失 效，它是随机发生的，其原因是零件所受的载荷、环 境温度、零件本身物理和机械性能等因素是随机变化 的。为了提高零件的可靠性，就应当在工作条件和零 件性能两个方面使其变化尽可能小。
▲使用功能要求 ▲经济性要求 ▲劳动保护要求 ▲可靠性要求 ▲其它专用要求
其它专用要求——针对不同机器所特有的要求。例如： 1)对机床有长期保持精度的要求； 2)对飞机有质量小，飞行阻力小而运载能力大的要求；
3)对流动使用的机器有便于安装和拆卸的要求；
4)对大型机器有便于运输的要求等等。
机械基础教材第九章润滑与密封知识ppt课件
聚碳酸
聚氯乙烯
铜
铝 酯（PC ABS （PVC）
）
90.1 198.2 118.7 90.3
Hale Waihona Puke 70.526§9.4 环境保护和安全防护
工作会产生噪声等物理污染的要加以抑制；机械中使用过的润滑油、 机油、金属切削液要加以处理；材料要容易回收和处理，可以再利用， 容易降解，表9-4为常见材料可回收的难以程度；材料种类不宜多，以便 回收处理；尽量不用有毒有害材料，必须采用时制成容易分离处理的零 件结构。
8
§9.1 摩擦与磨损 2.磨损过程 除液体摩擦外，其他摩擦都不可避免地会伴随着磨损。 机械零件典型的磨损过程分为三个阶段： 磨合磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段。
9
§9.1 摩擦与磨损
（1）磨合阶段 经过机械加工后的表面， 无论其表面粗糙度值如何小， 也达不到磨合后的标准，所 以相对运动的表面必然要经 过正常的磨合阶段。 磨合是一种有益磨损。 （2）稳定磨损阶段 经磨合后的摩擦副表面粗糙度值减小，磨损率趋于稳定和缓和，经历的时间也较 长，标志着零件的使用寿命。 （3）剧烈磨损阶段
22
§9.3 机械的密封
(3)机械密封 橡胶密封圈的动环和静环之间用弹簧支撑，使摩擦面保持一定的压力，防 止润滑剂外泄。能承受的压力比唇形密封圈密封还要大一些。
机械密封
缝隙沟槽密封 23
§9.3 机械的密封
2.非接触式密封 轴与静止的机座之间不直接接触，存在一定的间隙。 (1)缝隙沟槽密封 在轴承座内孔挖几个圆弧槽，形成油封。 (2)曲路密封 以圆弧槽密封为常用。能承受的压力很小。 密封方式可组合使用,如右下图,以提高密封效果。
28
§9.4 环境保护和安全防护
机械基础教材第九章润滑与密封知识教案
第九章润滑与密封9.1摩擦与磨损 9.2 机械的润滑【章节名称】摩擦与磨损机械的润滑【教学目标与要求】一、知识目标1.了解摩擦和磨损的危害及磨损的种类。
2.了解润滑的作用、润滑剂的种类及性能和用途。
3.熟悉常用润滑方式及装置和常用机械零件的润滑。
二、能力目标1.通过了解摩擦副的摩擦状态和磨损形成机理，能够分析零件磨损的原因，提出减少磨损的具体措施。
2.能够根据工作条件正确选用润滑剂的代号及润滑的方式和装置。
三、素质目标1.提高学生对摩擦磨损的重视程度，做好机器的日常润滑维护与保养工作，保证设备正常运行，延长使用寿命。
2.了解润滑的作用，能够区分油润滑和脂润滑的特点及使用条件，能够认识润滑油或脂代号和用途。
3.熟悉油或脂的选择原则。
了解几种常用的润滑装置及特点。
掌握轴承的润滑剂的选择方法。
四、教学要求1.了解摩擦和磨损的种类及形成机理，为提高零件的使用寿命减少磨损，能根据工作条件分析零件的磨损原因，并提出减少磨损的方法。
2.使学生了解润滑剂的种类及用途。
3.掌握常用的几种润滑方式的特点。
熟悉轴承的润滑剂的选择方法。
【教学重点】1.磨擦分类中的边界磨擦与混合磨擦的形成。
磨损种类中的疲劳磨损的形成机理。
2.润滑剂的特性及用途。
3.润滑方式的选择及轴承润滑剂与润滑方式的确定。
【难点分析】1.边界磨擦和疲劳磨损的形成机理。
2.油或脂润滑的确定。
3.润滑方式的选择依据。
【教学方法】讲授为主，配以课件或录像演示，与学生共同回忆实习中所见到的润滑方式，分析选择该种润滑方式的根据，最后归纳小结。
【学生分析】1.学生对摩擦的危害重视不够，通过学习本节内容，使学生能够正视摩擦和磨损的现实，对机器的润滑重要性有一定的认识。
2.该内容理论性较强，讲课中一定要联系实际，以提高学生的兴趣和效果，如磨料磨损可举眼不柔沙的实例。
【教学资源】机械基础在线开放课程．“中国职教MOOC”频道，高等教育出版社。
【教学安排】3学时（180分钟）【教学过程】一、检查旧课掌握情况及讲评作业二、导入新课生活中普遍存在着磨擦，如人走路时鞋底与地面的摩擦，时间久了鞋底要磨损。
电子课件-《机械基础(第六版)》-A02-3658 9第九章 其他常用机构
§9—3 间歇运动机构
（2）双圆销外槽轮机构
主动拨盘每回转一周，槽轮运动 两次，槽轮与主动拨盘的转向相反
§9—3 间歇运动机构
（3）内啮合槽轮机构
主动拨盘匀速转动一周，槽轮间歇地转 过一个槽口，槽轮与主动拨盘的转向相同
§9—3 间歇运动机构
槽轮机构的优点： 结构简单，转位方便，工作可靠，传动平 稳性好，能准确控制槽轮转角
§9—3 间歇运动机构
2）内啮合棘轮机构
1—弹簧 2—棘轮 3—棘爪 4—主动轮
主动轮逆时针转动时，棘爪推动棘轮转动； 主动轮顺时针转动时，棘爪在棘轮上滑过
§9—3 间歇运动机构
（2）摩擦式棘轮机构
用偏心扇形楔块代替齿式棘轮机构 中的棘爪，以无齿摩擦轮代替棘轮
§9—3 间歇运动机构
3．棘轮机构的应用实例
§9—1 变速机构
1．塔轮变速机构
（1）塔带轮变速机构
通过移换带的位 置可使轴Ⅱ得到 3级不同的转速
§9—1 变速机构
（2）塔齿轮变速机构
①拔出定位销6 ②转动摆动架1使齿轮4
与塔齿轮5脱离啮合 ③轴向移动摆动架至所
需齿轮的啮合位置 ④转动摆架1使齿轮4与塔齿轮5啮合 ⑤将定位销插入相应的定位孔中
（4）车间内工件、附件、工具要分类合理摆放整齐 ，毛坯堆码的高度要合理，人行通道和操作场地应 通畅、开阔，以确保安全。 （5）在使用各类刀架、铁棒、铁钩时，禁止对着其 他人员，以免误伤他人，使用完毕后要妥善保管。 （6）留有超过颈根以下长发的员工操作旋转设备时 ，必须戴工作帽，并把头发放入帽内。 （7）清除工件上的铁屑时，应使用专用工具，严禁 用手拿或用嘴吹。
1．槽轮机构的组成和工作原理
圆销3未进入径向槽时， 槽轮的内凹锁止弧被拨盘 1的外凸锁止弧卡住，槽 轮不动。圆销3进入槽轮 径向槽后，锁止弧松开。 槽轮受圆销3驱使而转动
《汽车机械基础》课件
巩固所学知识，加深对汽车机 械系统工作原理的理解
方法
学生完成教师布置的作业，进行 自主复习
内容
针对每个知识点设置相应的作业题 目，包括填空题、选择题、简答题 和论述题等，同时提供解题思路和 方法指导
05
教学成果
掌握汽车机械基础知识
掌握汽车基本构造及工作原理 理解汽车发动机、底盘、车身等结构特点
了解汽车常用材料及选用原则
为后续专业课程的 学习打下坚实的基 础
提高学生分析、解 决汽车机械问题的 能力
课件特点
内容精简、重点突出，易于掌 握
结合实际案例，实用性强
交互性强，具有趣味性和启发 性
适合不同层次的学生学习，具 有很强的适应性
02
教学内容
汽车机械基础知识
汽车基本组成与结构
汽车的类型、总体结构、发动机、底盘、车身和电气设备等。
机械制图与公差
机械制图的基本知识、投影原理、公差与配合、表面粗糙度等。
力学基础
静力学、动力学、材料力学、流体力学等基础知识在汽车工程中的应用。
汽车常用机构及零件
常用机构
研究机构的基本知识、连杆机 构、齿轮机构、螺旋机构等在
汽车中的应用。
常用零件
轴、轴承、联轴器、离合器、制 动器等在汽车中的应用及特点。
课中讲解与演示
目的
使学生掌握汽车机械系统的基础知识 ，培养分析和解决问题的能力
方法
采用多媒体课件与板书相结合的方式 进行讲解，配合实物模型和动画演示
内容
详细讲解汽车机械系统中各部件的结 构、工作原理及相互关系，同时进行 实验操作演示，使学生了解部件的安 装位置、连接方式及拆装步骤
课后复习与作业
目的
信息化手段运用
方法
学生完成教师布置的作业，进行 自主复习
内容
针对每个知识点设置相应的作业题 目，包括填空题、选择题、简答题 和论述题等，同时提供解题思路和 方法指导
05
教学成果
掌握汽车机械基础知识
掌握汽车基本构造及工作原理 理解汽车发动机、底盘、车身等结构特点
了解汽车常用材料及选用原则
为后续专业课程的 学习打下坚实的基 础
提高学生分析、解 决汽车机械问题的 能力
课件特点
内容精简、重点突出，易于掌 握
结合实际案例，实用性强
交互性强，具有趣味性和启发 性
适合不同层次的学生学习，具 有很强的适应性
02
教学内容
汽车机械基础知识
汽车基本组成与结构
汽车的类型、总体结构、发动机、底盘、车身和电气设备等。
机械制图与公差
机械制图的基本知识、投影原理、公差与配合、表面粗糙度等。
力学基础
静力学、动力学、材料力学、流体力学等基础知识在汽车工程中的应用。
汽车常用机构及零件
常用机构
研究机构的基本知识、连杆机 构、齿轮机构、螺旋机构等在
汽车中的应用。
常用零件
轴、轴承、联轴器、离合器、制 动器等在汽车中的应用及特点。
课中讲解与演示
目的
使学生掌握汽车机械系统的基础知识 ，培养分析和解决问题的能力
方法
采用多媒体课件与板书相结合的方式 进行讲解，配合实物模型和动画演示
内容
详细讲解汽车机械系统中各部件的结 构、工作原理及相互关系，同时进行 实验操作演示，使学生了解部件的安 装位置、连接方式及拆装步骤
课后复习与作业
目的
信息化手段运用
汽车机械基础
2、机构
定义：是用来传递运动和力的构件系统 特征：传递或转变运动的形式
3、区别
机器的功用：利用机械能做功或实现能量的转换； 机构的功用：在于传递或转变运动的形式
4、机器的组成
图0-1单缸内燃机
组成：汽缸、活塞、连杆、 曲轴、轴承。
机器的组成
动力部分：动力的来源
如：电动机、内燃机、空气压缩机
工作部分：完成工作，处于传动装置的终端
图1-3
工作原理和传动比
定义：带传动是由带和带轮组成，传递运动和动力
的传动。
分类（图1-4）：摩擦传动（平带、V带、圆带） 和啮合传动（同步带） 工作原理：利用带（扰性件）与带轮之间的摩擦力
或啮合来传递运动和动力
传动比 ：i=n1成：平带、带轮 工作面：平带内侧面 1、平带传动形式 2、平带传动的主要参数 3、平带的类型：皮革平带、帆布芯 平带、编织平带、复合平带。 4、平带的接头方式（图1-9）：胶合、 缝合、铰链带扣。
§0-1引言
机械是人类劳动的主要工具，也是生产 力发展水平的重要标志。
§0-2性质、任务、内容
性质：专业基础课
任务：
1、熟悉和掌握基本知识、工作原理、应用特点 2、掌握分析机械工作原理的基本方法 3、能做简单的计算 4、会查资料、会选 标准件
• 内容：
• 1、常用机械传动：带、螺旋、链、齿轮、蜗杆、轮系 2、常用机构：平面连杆机构、凸轮机构、其他常用机构 3、轴系零件：常用连接、轴、轴承、联轴器、离合器、 制动器 4、液压传动：基本概念、液压元件、液压回路、液压系 统
2、带长L：带的内周长 3、传动比i：i=n1/n2=D2/D1
三、V带传动
工作面 ： V带的两侧面 1、V带的结构和类型 2、普通V带传动的主要参数 3、普通V带传动的选用要点 4、普通V带传动的正确使用
定义：是用来传递运动和力的构件系统 特征：传递或转变运动的形式
3、区别
机器的功用：利用机械能做功或实现能量的转换； 机构的功用：在于传递或转变运动的形式
4、机器的组成
图0-1单缸内燃机
组成：汽缸、活塞、连杆、 曲轴、轴承。
机器的组成
动力部分：动力的来源
如：电动机、内燃机、空气压缩机
工作部分：完成工作，处于传动装置的终端
图1-3
工作原理和传动比
定义：带传动是由带和带轮组成，传递运动和动力
的传动。
分类（图1-4）：摩擦传动（平带、V带、圆带） 和啮合传动（同步带） 工作原理：利用带（扰性件）与带轮之间的摩擦力
或啮合来传递运动和动力
传动比 ：i=n1成：平带、带轮 工作面：平带内侧面 1、平带传动形式 2、平带传动的主要参数 3、平带的类型：皮革平带、帆布芯 平带、编织平带、复合平带。 4、平带的接头方式（图1-9）：胶合、 缝合、铰链带扣。
§0-1引言
机械是人类劳动的主要工具，也是生产 力发展水平的重要标志。
§0-2性质、任务、内容
性质：专业基础课
任务：
1、熟悉和掌握基本知识、工作原理、应用特点 2、掌握分析机械工作原理的基本方法 3、能做简单的计算 4、会查资料、会选 标准件
• 内容：
• 1、常用机械传动：带、螺旋、链、齿轮、蜗杆、轮系 2、常用机构：平面连杆机构、凸轮机构、其他常用机构 3、轴系零件：常用连接、轴、轴承、联轴器、离合器、 制动器 4、液压传动：基本概念、液压元件、液压回路、液压系 统
2、带长L：带的内周长 3、传动比i：i=n1/n2=D2/D1
三、V带传动
工作面 ： V带的两侧面 1、V带的结构和类型 2、普通V带传动的主要参数 3、普通V带传动的选用要点 4、普通V带传动的正确使用
《汽车机械基础》课件
电气设备：检查灯 光、雨刮器、音响 等设备是否正常工 作
油液与滤清器：定 期更换机油、空气 滤清器、汽油滤清 器等
汇报人：XX
电动汽车发动机：环保，无尾 气排放，但需要充电
发动机类型： 介绍发动机的 分类，如四冲 程和二冲程发
动机。
工作原理：描 述发动机的工 作过程，包括 进气、压缩、 做功和排气四
个冲程。
燃烧室：解释 燃烧室的作用 和构造，以及 其对发动机性
能的影响。
燃油喷射：介 绍燃油喷射系 统的组成和工 作原理，以及 其对发动机性
为后续汽车专业 课程的学习打下 基础
汽车机械专业学生
汽车维修技师
汽车爱好者
汽车行业从业者
内容丰富：涵盖汽车机械基础各个方面，提供全面的知识体系 结构清晰：采用模块化设计，方便用户按需选择和跳转 交互性强：设置多种互动环节，提高学习效果和兴趣 图文并茂：采用大量的图片和图表，使抽象知识形象化
发动机系统：提供汽车动力， 由曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系统等组成
维护与保养：定期检查制动液、制动片、制动盘等部件，确保制动系统正常工作
SUV车身：高大、宽敞，适 合越野和长途旅行
轿车车身：舒适性、稳定性 好，适合城市和公路行驶
MPV车身：多座位、多功能， 适合家庭和商务用途
跑车车身：流线型、轻量化， 适合高速行驶和赛车运动
车身结构：由车身壳体、 车门、车窗、车前板、 车顶等组成
保持车辆性能 延长使用寿命 预防故障和事故 提高安全性
定期检查轮胎磨损情况，确保行车安全。 按照厂家建议，定期更换机油和空气滤清器。 定期检查刹车系统，确保刹车性能良好。 定期检查汽车底盘，防止底盘锈蚀或损坏。
发动机：定期更换 机油，检查气缸压 力、点火系统等
机械基础课件：第9章轴系零件(3)
(3)作安全装置中的被切断零件 如图2所示在传递横向力或转矩过载时，销就会被剪断，从 而保护了联接件，这种销称为安全销。安全销可用于传动装置的过载保护，如安全联轴器等 过载时的被剪断零件。
9.2.1 轴的分类和应用特点
1.轴的类型 （1）根据轴的功用和承载情况分类 ①心轴 承受弯矩，不传递转矩的轴。如自行车前轮轴(图1)。心轴有固定心轴和转动心轴。 ②传动轴 以传递转矩为主，不承受弯矩或承受很小的弯矩的轴。如汽车变速箱与后桥之 间的传动轴(图2)。 ③转轴 既传递转矩，又承受弯矩的轴。如齿轮减速器的输出轴（图3）。
定位销也可用圆柱销，圆柱销是靠过盈配合而固定在孔中的(常用m6、h8、hll和u8四种， 以满足不同的要求)，所以如经过多次装拆，就会降低联接可靠性和定位精度。对于盲孔的联接或 者为了装拆方便，则可以使用内螺纹圆锥销(或内螺纹圆柱销)，如图1b所示。
图
1
用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
定
位
销
定
位
图2 用圆柱销传递横向力和转矩
(2)传递横向力和转矩 使用圆柱销或圆锥销可传递不大的横向力或转矩，如图2所示。圆柱 孔需铰制，依靠过盈配合而联接紧固。
9.1.2 平键标准和选用
1．平键的标准 平键是标准零件，可以按照国标来选用，普通平键的类型、尺寸与配合公差可查表9.1 。 平键的主要尺寸为键宽b、键高h和长度L。普通平键的标记可用这三个主要尺寸来表示。 2．平键联接形式和选用 根据平键与轴槽、轮毂槽宽度尺寸的公差配合有三种联接形式，即较松键联接、一般键联接 和较紧键联接。较松键联接主要应用在导向平键上；一般键联接应用于常用的机械装置；较紧键 联接用于传递重载荷、冲击性载荷及双向传递转矩。平键联接采用基轴制，并对键的宽度b仅规定 了h9一种公差，松紧不同是依靠改变轴槽和轮毂槽的公差带的位置来获得。 平键的选用先根据联接的结构特点和工作要求选择键的类型，再根据轴的直径d由标准中选 定键的截面尺寸。键的长度一般可按轮毂的长度而定，即键长要略短于(或等于)轮毂的长度，所选 定的键长还要符合标准系列。轮毂的长度一般可取(1.5～2)d，d为轴的直径。 3．平键选用举例 【例9.2】选用如图9.8所示的减速器输出轴与齿轮的平键联接。已知轴在轮毂处的直径 d=100mm，齿轮和轴的材料为45钢，轮毂的长度B=150mm，试选用平键。
《汽车机械基础》课件
汽车电池与充电系统
介绍汽车电池的作用以及充电系 统的工作原理。
车灯和电子设备
讲解汽车灯光和其ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电子设备的 功能及使用注意事项。
汽车维修与保养技巧
1
常见故障的诊断与修复
学习识别和解决汽车常见故障的方法和技巧。
2
保养和更换关键部件
了解保养汽车和更换关键部件的必要性和步骤。
3
安全驾驶技巧
分享提高驾驶安全性和驾驶技巧的建议。
制动系统
详细介绍汽车制动系统的各个组 成部分和工作原理。
汽车悬挂系统
悬挂系统的重要性
了解悬挂系统对于汽车操控性和舒适性的影响。
不同类型的悬挂系统
探究独立悬挂、扭力横臂悬挂和多连杆悬挂等不同类型的悬挂系统。
常见悬挂问题和解决方案
分享解决悬挂问题的常用方法和技巧。
汽车电气系统
电气系统的原理
深入探究汽车电气系统的工作原 理和不同组件的功能。
《汽车机械基础》PPT课 件
本课件旨在介绍汽车机械基础知识，深入剖析汽车机械的分类及原理，以及 汽车发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统以及维修与保养技 巧。
汽车机械分类及原理
发动机
深入了解汽车发动机的原理和不 同类型的发动机。
传动系统
探索汽车的传动系统，包括手动 和自动变速器的工作原理。
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或零件的一种热加工工艺方法，其特点是零件机械性能好。
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 锻造性能指经锻造生产后所获得的锻件(毛坯或零件)的质量好坏。 • 3.焊接性能 • 焊接是通过加热(加压或不加压)使两块分离的金属结合成整体的一种
热加工工艺方法，其特点是可以小拼大，采用双金属结构、简化结构 等。焊接性能指经焊接时被焊材料的可焊性及焊缝接头质量的好坏及 焊后变形等。 • 4.热处理性能 • 热处理是将金属材料加热到固态下的不同温度保温一段时间，以不同 的速度冷却获得所需晶体结构及相应性能的一种工艺方法。
• 金属材料的硬度指其抵抗比其更硬的物体压人或刻划其表面的能力。 常用的硬度指标有以下几种。
• 1.布氏硬度HB
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9. 1金属材料的力学性能
• 式中，F为试验力;S为压痕球形面积;D为球体直径;d为压痕平均直 径。
• 在实际应用中，布氏硬度一般不用计算，只需用专用刻度放大镜测 出压痕平均直径d，根据该直径的大小及试验条件(如图9-3所示)，查 布氏硬度数值表可直接得出相应的布氏硬度数值。
• 9.1.5冲击韧度
• 机器中的许多零件工作时受到冲击载荷使用(或载荷速度增加)时， 其性能就不能用上述的静载荷下的性能来衡量，而必须用抵抗冲击载 荷而不被破坏的能力来衡量，这种抵抗能力称为冲击韧度。冲击试验 原理图如图9-5所示。
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9. 1金属材料的力学性能
• 式中，Ak为试样吸收的冲击功(J) ; S为试样缺口底部横截面积 (cm^2) ；ak为冲击韧度(J/cm^2)。
• 加工内、外圆表面的切削加工方法有:车削、锁削等，磨削用于精 加工。
• 加工平面、沟槽等表面的切削加工方法有:刨削、铣削、插削等， 磨削用于精加工。
• 拉削用于加工异形孔。
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图 9-1
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图 9-2
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图 9-3
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图 9-4
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图 9-5
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 金属材料的工艺性能指材料被加工成零件的难易程度。包括铸造 性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能及切削加工性能等。
• 1.铸造性能 • 铸造是将熔化了的金属液注入已经制好的铸型型腔，经冷却凝固后
获得所需铸件(毛坯或零件)的一种热加工工艺方法。 • 铸造生产所采用的材料是铸造性能较好的铸铁，有色金属及铸钢。 • 铸造性能指经铸造生产后所获得的铸件(毛坯或零件)的质量好坏。 • 2.锻造性能 • 锻造采用塑性较好的金属材料，通过加热、塑性变形获得所需毛坯
应变继续增加，这种现象称为材料的屈服，或者称流动。这时的应力 称为屈服应力，用σs表示。
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9. 1金属材料的力学性能
• 对于无明显屈服现象的金属材料如高碳钢、铸铁等，测量屈服点很 困难，下程上规定产生0. 2%塑性应变所对应的应力值作为屈服应力， 称为条件应力，用σ0.2表示。
• 3.强度极限σb • 使材料丧失承载能力的最大应力称为强度极限，用σb表示。
• 应当指出:同一种材料短试样与长试样所测得的延伸率值不同，短 试样的延伸率大于长试样的延伸率。因此，不同长度试样测定的延伸
率不能比较，只有相同长度试样测定的延伸率才能进行比较。为便于
区别，将长、短比例试样的延伸率分别用符号δ10和δ8表示，习惯上 δ10也常写成δ。
• 2.缩处横截面积的最大缩减量与原始 横截面积的百分比。
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 热处理的方法有普通热处理(淬火、回火、退火、正火)，表面热处 理(只改变金属表层的性能)，表面化学热处理(即改变表层化学成分， 也改变表层性能)等。
• 热处理性能指金属材料经热处理后所能获得不同力学性能的可能性。 • 5.切削加工性能 • 切削加工性能指金属材料被切削加工成零件的难易程度。切削加工
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9. 1金属材料的力学性能
• 9.1.2强度
• 金属材料抵抗变形直至断裂的能力称为强度。按照受力大小不同， 强度由小到大的性能指标依次有以下几种。
• 1.弹性极限 • 在应力应变图上，弹性变形区最高应力值称为弹性极限，用σe表
示。 • 2.屈服极限σS • 一些材料的应力应变图上存在一段水平的台阶，即应力不增加而
第九章 金属材料的性能
• 9. 1金属材料的力学性能 • 9 .2金属材料的工艺性能简介
9. 1金属材料的力学性能
• 金属材料在受力过程中各种物理性质的数据称为材料的力学性能， 它们都是通过材料试验来测定的。
• 9.1.1拉伸试验
• 拉伸试验是将预先制成的拉伸试样装在拉力试验机上，随后对试样 缓慢施加拉力，使试样随拉力的逐渐增加而不断变形，直至拉断为止。 根据试样在拉伸过程中承受的载荷和产生相应变形量的大小即可测定 试金属材料的强度指标，并通过计算可得出金属材料的塑性指标，如 图9-1所示。低碳钢的拉伸图及应力应变图如图9-2所示。
性与金属材料的化学成分及组织结构有关，常用金属材料中，含碳量 低、中的碳钢切削加工性好，高碳钢切削加工性差。
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 切削加工的方法有:车削、铣削、刨削、磨削、锁削、插削、拉削、 齿轮加工、电加工、数控机床加工、计算机辅助系统机床加工等。上 述方法用来将金属材料加工成各种不同几何形状的零件。
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9. 1金属材料的力学性能
•
Ψ=(S0-S1) / S0 x 100%
• 式中，S0为试样开始横截面积;S1为试样拉断后劲缩处横截面积。
• 金属材料的延伸率δ和断面收缩率Ψ也是重要的机械性能指标，其 数值越大，表明材料的塑性越好，显然金属材料的塑性越好其使用的
安全可靠性越好。
• 9.1.4硬度
• 2.洛氏硬度HR
•
HR=K- h/0. 002
• 式中，HR为洛氏硬度值;K为常数，当使用金刚石圆锥压头时 K=100，当使用钢球压头时K=130; h为压头受主载荷作用，在试件
表面产生的塑性变形深度;0. 002为1个洛氏硬度单位(mm)。
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9. 1金属材料的力学性能
• 实际测量时，可以从洛氏硬度计的刻度盘上直接读出硬度值。刻度 盘读数愈大，材料硬度愈高，反之材料硬度愈低。洛氏硬度试验原理 如图9-4所示。
• 环境温度的变化将直接影响ak值的大小。
• 9.1.6疲劳强度
• 金属材料在交变应力作用下，虽其所受应力值小于材料的σs，甚 至小σc,但经长时间运转后虽无显著外观变化仍发生断裂的现象称疲 劳断裂。
• 金属材料抵抗疲劳断裂的能力用疲劳强度(疲劳极限)σ-1表示，σ-1 在一定试验条件下获得。
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• 9.1.3塑性
• 金属材料在载荷作用下产生变形而不破坏的能力。 • 常用的塑性指标有: • 1.延伸率(断后伸长率) • 试样拉断后，标距的伸长量与原始标距的百分比称为延伸率。
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9. 1金属材料的力学性能
•
δ=(L1-L0) /L0x 100%
• 式中，L0为试样原始标距;L1为试样拉断后的标距。
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 锻造性能指经锻造生产后所获得的锻件(毛坯或零件)的质量好坏。 • 3.焊接性能 • 焊接是通过加热(加压或不加压)使两块分离的金属结合成整体的一种
热加工工艺方法，其特点是可以小拼大，采用双金属结构、简化结构 等。焊接性能指经焊接时被焊材料的可焊性及焊缝接头质量的好坏及 焊后变形等。 • 4.热处理性能 • 热处理是将金属材料加热到固态下的不同温度保温一段时间，以不同 的速度冷却获得所需晶体结构及相应性能的一种工艺方法。
• 金属材料的硬度指其抵抗比其更硬的物体压人或刻划其表面的能力。 常用的硬度指标有以下几种。
• 1.布氏硬度HB
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9. 1金属材料的力学性能
• 式中，F为试验力;S为压痕球形面积;D为球体直径;d为压痕平均直 径。
• 在实际应用中，布氏硬度一般不用计算，只需用专用刻度放大镜测 出压痕平均直径d，根据该直径的大小及试验条件(如图9-3所示)，查 布氏硬度数值表可直接得出相应的布氏硬度数值。
• 9.1.5冲击韧度
• 机器中的许多零件工作时受到冲击载荷使用(或载荷速度增加)时， 其性能就不能用上述的静载荷下的性能来衡量，而必须用抵抗冲击载 荷而不被破坏的能力来衡量，这种抵抗能力称为冲击韧度。冲击试验 原理图如图9-5所示。
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9. 1金属材料的力学性能
• 式中，Ak为试样吸收的冲击功(J) ; S为试样缺口底部横截面积 (cm^2) ；ak为冲击韧度(J/cm^2)。
• 加工内、外圆表面的切削加工方法有:车削、锁削等，磨削用于精 加工。
• 加工平面、沟槽等表面的切削加工方法有:刨削、铣削、插削等， 磨削用于精加工。
• 拉削用于加工异形孔。
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图 9-1
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图 9-2
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图 9-3
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图 9-4
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 金属材料的工艺性能指材料被加工成零件的难易程度。包括铸造 性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能及切削加工性能等。
• 1.铸造性能 • 铸造是将熔化了的金属液注入已经制好的铸型型腔，经冷却凝固后
获得所需铸件(毛坯或零件)的一种热加工工艺方法。 • 铸造生产所采用的材料是铸造性能较好的铸铁，有色金属及铸钢。 • 铸造性能指经铸造生产后所获得的铸件(毛坯或零件)的质量好坏。 • 2.锻造性能 • 锻造采用塑性较好的金属材料，通过加热、塑性变形获得所需毛坯
应变继续增加，这种现象称为材料的屈服，或者称流动。这时的应力 称为屈服应力，用σs表示。
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9. 1金属材料的力学性能
• 对于无明显屈服现象的金属材料如高碳钢、铸铁等，测量屈服点很 困难，下程上规定产生0. 2%塑性应变所对应的应力值作为屈服应力， 称为条件应力，用σ0.2表示。
• 3.强度极限σb • 使材料丧失承载能力的最大应力称为强度极限，用σb表示。
• 应当指出:同一种材料短试样与长试样所测得的延伸率值不同，短 试样的延伸率大于长试样的延伸率。因此，不同长度试样测定的延伸
率不能比较，只有相同长度试样测定的延伸率才能进行比较。为便于
区别，将长、短比例试样的延伸率分别用符号δ10和δ8表示，习惯上 δ10也常写成δ。
• 2.缩处横截面积的最大缩减量与原始 横截面积的百分比。
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 热处理的方法有普通热处理(淬火、回火、退火、正火)，表面热处 理(只改变金属表层的性能)，表面化学热处理(即改变表层化学成分， 也改变表层性能)等。
• 热处理性能指金属材料经热处理后所能获得不同力学性能的可能性。 • 5.切削加工性能 • 切削加工性能指金属材料被切削加工成零件的难易程度。切削加工
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9. 1金属材料的力学性能
• 9.1.2强度
• 金属材料抵抗变形直至断裂的能力称为强度。按照受力大小不同， 强度由小到大的性能指标依次有以下几种。
• 1.弹性极限 • 在应力应变图上，弹性变形区最高应力值称为弹性极限，用σe表
示。 • 2.屈服极限σS • 一些材料的应力应变图上存在一段水平的台阶，即应力不增加而
第九章 金属材料的性能
• 9. 1金属材料的力学性能 • 9 .2金属材料的工艺性能简介
9. 1金属材料的力学性能
• 金属材料在受力过程中各种物理性质的数据称为材料的力学性能， 它们都是通过材料试验来测定的。
• 9.1.1拉伸试验
• 拉伸试验是将预先制成的拉伸试样装在拉力试验机上，随后对试样 缓慢施加拉力，使试样随拉力的逐渐增加而不断变形，直至拉断为止。 根据试样在拉伸过程中承受的载荷和产生相应变形量的大小即可测定 试金属材料的强度指标，并通过计算可得出金属材料的塑性指标，如 图9-1所示。低碳钢的拉伸图及应力应变图如图9-2所示。
性与金属材料的化学成分及组织结构有关，常用金属材料中，含碳量 低、中的碳钢切削加工性好，高碳钢切削加工性差。
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9.2金属材料的工艺性能简介
• 切削加工的方法有:车削、铣削、刨削、磨削、锁削、插削、拉削、 齿轮加工、电加工、数控机床加工、计算机辅助系统机床加工等。上 述方法用来将金属材料加工成各种不同几何形状的零件。
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9. 1金属材料的力学性能
•
Ψ=(S0-S1) / S0 x 100%
• 式中，S0为试样开始横截面积;S1为试样拉断后劲缩处横截面积。
• 金属材料的延伸率δ和断面收缩率Ψ也是重要的机械性能指标，其 数值越大，表明材料的塑性越好，显然金属材料的塑性越好其使用的
安全可靠性越好。
• 9.1.4硬度
• 2.洛氏硬度HR
•
HR=K- h/0. 002
• 式中，HR为洛氏硬度值;K为常数，当使用金刚石圆锥压头时 K=100，当使用钢球压头时K=130; h为压头受主载荷作用，在试件
表面产生的塑性变形深度;0. 002为1个洛氏硬度单位(mm)。
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9. 1金属材料的力学性能
• 实际测量时，可以从洛氏硬度计的刻度盘上直接读出硬度值。刻度 盘读数愈大，材料硬度愈高，反之材料硬度愈低。洛氏硬度试验原理 如图9-4所示。
• 环境温度的变化将直接影响ak值的大小。
• 9.1.6疲劳强度
• 金属材料在交变应力作用下，虽其所受应力值小于材料的σs，甚 至小σc,但经长时间运转后虽无显著外观变化仍发生断裂的现象称疲 劳断裂。
• 金属材料抵抗疲劳断裂的能力用疲劳强度(疲劳极限)σ-1表示，σ-1 在一定试验条件下获得。
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• 9.1.3塑性
• 金属材料在载荷作用下产生变形而不破坏的能力。 • 常用的塑性指标有: • 1.延伸率(断后伸长率) • 试样拉断后，标距的伸长量与原始标距的百分比称为延伸率。
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9. 1金属材料的力学性能
•
δ=(L1-L0) /L0x 100%
• 式中，L0为试样原始标距;L1为试样拉断后的标距。