纸基高性能摩阻材料生产工艺的研究
《纸基柔性超级电容器的制备及其性能研究》
《纸基柔性超级电容器的制备及其性能研究》篇一一、引言随着柔性电子设备的快速发展，柔性储能器件，尤其是超级电容器，因其快速充放电能力和高功率密度，受到了广泛关注。
纸基材料因其轻质、柔韧、可降解等特性，在柔性超级电容器领域展现出巨大的应用潜力。
本文旨在研究纸基柔性超级电容器的制备工艺及其性能表现。
二、纸基柔性超级电容器的制备1. 材料选择与预处理选择合适的纸基材料作为基底，如生物质纤维纸或纳米纤维素纸。
对纸基材料进行预处理，以提高其表面活性和浸润性。
2. 电极材料制备采用纳米复合材料制备电极材料，如导电聚合物与碳纳米管的复合物。
通过涂布或电沉积法将电极材料均匀地涂覆在纸基材料上。
3. 超级电容器结构组装将涂覆有电极材料的纸基材料与隔膜、电解质等组装成超级电容器的结构。
采用柔性封装材料对器件进行封装，以提高其机械稳定性和环境适应性。
三、性能研究1. 循环伏安测试通过循环伏安测试，研究纸基柔性超级电容器的充放电性能。
分析不同扫描速率下的电流响应，评估器件的电容性能和可逆性。
2. 充放电性能测试在恒流充放电条件下，测试纸基柔性超级电容器的充放电时间、比电容等性能指标。
通过对比不同充放电速率下的性能表现，评估器件的功率密度和能量密度。
3. 循环稳定性测试通过长时间循环充放电测试，评估纸基柔性超级电容器的循环稳定性。
分析循环次数与电容保持率的关系，评价器件的耐久性和使用寿命。
四、实验结果与讨论1. 实验结果通过上述实验方法，我们成功制备了纸基柔性超级电容器，并对其性能进行了测试。
实验结果表明，纸基柔性超级电容器具有良好的充放电性能、高功率密度和能量密度以及良好的循环稳定性。
2. 结果讨论纸基材料的应用为超级电容器提供了轻质、柔韧、可降解的基底。
纳米复合电极材料的采用提高了器件的电化学性能。
此外，合理的结构设计和组装工艺对提高器件的机械稳定性和环境适应性具有重要意义。
五、结论与展望本文成功制备了纸基柔性超级电容器，并对其性能进行了深入研究。
关于制浆造纸工业的论文（精选5篇）
关于制浆造纸工业的论文（精选5篇）第一篇：关于制浆造纸工业的论文1材料与方法进行试验的制浆企业产能100万t/a，商品浆产能40万t/a。
制浆原料主要为木材、废纸和芦苇。
废水处理系统的运行工艺流程为:废水→初沉池→冷却塔→选择池→厌氧池→好氧池→二沉池→深度处理(超效浅层气浮系统)→达标排放。
该企业好氧系统长期稳定运行时，二沉池出水CODCr稳定在250mg/L以下。
废水处理系统进水CODCr 保持在1250mg/L，BOD/COD为0.45，每天进水量为45000m3，进水总氮值为2mg/L，需要补充氮磷营养，经计算每天需要投加1012kg氮源，换算成尿素为2154kg，实际每天尿素用量为2100kg。
在废水处理不同时期，SN可发挥不同形态氮的协同效应，显著提高氮的利用率。
为了确定SN能够高效地替代尿素，在产品开发阶段，以废水处理系统为研究对象，使用SN替代尿素，在废水中含有相同量的BOD时，尿素用量按照理论营养需求m(BOD)∶m(N)∶m(P)=100∶5∶1计算，经计算，最终确定本试验的SN总用量为原尿素用量的1/3(以尿素质量计)，即SN总用量为2100kg×1/3=700kg。
试验中使用SN时，采取逐步替代尿素的方法，即分三个阶段在选择池投加SN和尿素，最终使SN完全替代尿素。
由于SN是液态，可直接泵入选择池;尿素则需要先在尿素罐中溶解，再泵入选择池。
表1为三个阶段中SN和尿素的用量。
2检测方法SN作为一类新型氮源药剂，无毒无害，能够高效少量地替代传统氮源。
目前评判SN的高效性和安全性主要为二沉池出水的氨氮浓度、二沉池出水CODCr、好氧池末端SV30(污泥沉降比)和生物相。
本试验取样地点为初沉池出口、选择池出口、好氧池出口、二沉池。
水质检测项目、检测频次和检测方法。
3结果与讨论3.1氨氮浓度氨氮是指水中以游离氨(NH3)和铵离子(NH4+)形式存在的氮，是微生物和水体生态植物等最易吸收利用的氮源。
纸张结构及性能
制浆造纸原理与工程
水是植物纤维结合的关键
水使纤维润涨和塑化。 水的表面张力可以使纸张在干燥过程中纤 维结合得更为紧密。 水是氢键形成的介质，并且可以破坏纤维 之间的氢键。
制浆造纸原理与工程
纸张结构性能
1、两面差
（1）纤维几何特征差异造成的两面差 ◆大纤维未沉积或少量沉积之前，细小纤维 从成型网穿过。 ◆大、小纤维沉积速度的差异。 ◆在成型后由于真空箱或案棍的作用。 （2）染色后两面差 （3）填料引起的两面差
漫反射、木素含量、染料显著影响纸张的 吸收光线能力。 漫反射强度和吸收光线能力决定材料的不 透明度。具体影响因素有：厚度、密度、 结合、成型、打浆、压榨、压光、填料数 量种类、填料折光率、填料尺寸、填料分 布、填料和纤维的光学接触、纤维种类、 纤维直径、以及其它添加物如燃料、颜料、 淀粉、蜡、增强剂等。
制浆造纸原理与工程
纤维素对纤维结合的影响
纤维素分子量越大，纤维可以在机械力的 作用下充分润涨，细纤维化，增加纤维之间 的结合面积和结合强度，从而制造出强度更 高的纸张。
制浆造纸原理与工程
木素对纤维结合的影响
木素分子阻碍水进入纤维细胞壁，限制了 纤维的润涨和塑化。 木素分子阻碍纤维素之间氢键的形成。 木素分子使纤维更加挺硬，纤维之间的交 织结合减弱。
制浆造纸原理与工程
4、环压强度 影响环压强度的主要因素：纤维的模量， 纤维之间的结合力。
制浆造纸原理与工程
5、耐折度 耐折度指在一定张力作用下，纸张可折 叠次数。 折叠过程使纤维的结合逐渐松弛，从而 降低其抗张强度，当降低到固定张力时， 纸张被拉断。 因此影响耐折度的主要因素有：纤维的 长度，纸张的模量，纤维的结合力。
纤维在纸机上沉积成纸页后，随着水分的脱除， 在表面张力的作用下，纤维之间的距离越来越 小，表面张力在纤维之间产生的压强越来越大， 当纤维表面的羟基距离小到2.5-3.5A0以内时， 纤维表面羟基中的氧原子与相邻纤维中的氢原 子形成氢键结合，使纤维之间相互结合，从而 使纸张具有一定的强度。 纤维有效结合面积、结合键密度、纤维交织次 数、纸页单位体积结合键数量对纸张的各种性 能有直接的影响。
造纸助剂二乙烯三胺五乙酸的合成研究
造纸助剂二乙烯三胺五乙酸的合成研究提纲如下：一、绪论A. 研究背景B. 二乙烯三胺五乙酸的概述C. 研究目的二、合成方法及工艺优化A. 合成方法B. 反应机理C. 反应条件优化D. 产物结构表征三、性能及应用评价A. 助剂性能评价B. 助剂在纸张中的应用评价C. 助剂对纸张性能的影响四、合成工艺的实现A. 反应设备的设计和改进B. 化学工艺的转化和改善C. 推广应用五、结论与展望A. 研究总结B. 研究不足及未来发展方向C. 对工业生产的影响和应用前景一、绪论A. 研究背景随着现代工业的快速发展，纸品在生活和工作中的使用越来越广泛，纸张品质的要求也随之提高。
在纸制品加工过程中，需要添加各种助剂以改善纸品的物理、化学和力学性能，提高纸张的质量，增强其运用性。
二乙烯三胺五乙酸（epichlorohydrin-dimethylamine-ethylacrylate copolymer，简称DADMAC）是一种重要的造纸助剂，具有优良的水溶性、抗静电性、质量稳定性、环境友好等特点。
作为一种离子型聚合物，它可以与纤维表面形成带正电荷的脂肪酸盐类物质，使纤维间的静电相互作用减弱和消除，从而有效地提高了纸品的强度和光泽度。
DADMAC的研究和应用已经受到广泛关注。
有许多研究者采用不同的方法来合成和改性化该材料，如采用自由基聚合、射线聚合、乳液聚合等。
但是，这些方法通常具有一些缺点，例如反应起来比较慢、配方复杂、操作难度大，同时还会产生一些有害物质，对环境造成污染。
为了解决这些问题，近年来，研究人员采用催化剂和新型反应条件等方法，对DADMAC的合成进行了改进和优化。
其中，二乙烯三胺五乙酸的合成研究是较为关键的一环，也是当前最为热门和受关注的一个研究领域之一。
本文将介绍DADMAC的合成方法及工艺优化、性能及应用评价、合成工艺的实现以及结论与展望，为相关领域的研究提供有力的支持和参考。
二、合成方法及工艺优化A. 合成方法二乙烯三胺五乙酸的合成涉及到多步反应，最主要的步骤是通过环氧氯丙烷、二甲基胺和乙基丙烯酸酯进行三元共聚。
低摩擦系数摩阻材料研制
第22卷第3期非金属矿Vol122No13 1999年5月Non2Metallic Mines May,1999低摩擦系数摩阻材料研制王海庆 李 丽 孙 毅 杨淑静 孙玉璞 王成国(山东工业大学材料学院,济南 250061) 姚永强(山东铁道学会)摘 要 采用改性酚醛树脂为胶粘剂、碳纤维/金属纤维混杂纤维为补强剂、绢云母粉为填充剂,经合理制备工艺,可制得摩阻性能优良的低摩擦系数摩阻材料。
关键词 低摩擦系数 摩阻材料 目前,有关树脂基摩阻材料的文献,多集中于报导研究摩擦系数μ为0140±0105的材料的配方、工艺及性能[1～2]。
但有诸多应用场合,由于制动装置的设计需要,必须装备μ≤0125的低摩擦系数摩阻材料。
如法国的TGV就使用K型和L型两种低摩擦系数摩阻材料,其μ值分别为0125和0117[3];我国的TB/T2404293和TB/T2071289,也分别规定了车辆和机车使用的低摩擦系数摩阻材料的技术条件。
摩擦系数要求是:车辆用摩阻材料静摩擦系数不低于012;瞬时摩擦系数60km/h时,其标准值为01133±0103,机车用摩阻材料的则为01143±0104。
据粗略统计,我国仅上述两项部颁标准涉及的车辆和机车数目,即达二、三十万辆左右,其消耗量很是可观。
随着我国路况和行车条件的改善,研制优质低成本的低摩擦系数摩阻材料,很有现实意义。
目前,在用的低摩擦系数摩阻材料,其部颁标准规定的材料组成,系用丁苯橡胶改性酚醛树脂为胶粘剂、耐高温纤维为补强剂、石墨为固体润滑剂、金属粉末为性能调节剂及其他粉状填料配合后,经压制而成。
在上述配方原理的指导下,我们通过多组试验优选了适当的原料品种和规格,旨在进一步挖掘该类型材料的更大的潜力,使之具有更长的使用寿命或更长的更换周期。
作者采用耐热性能和力学性能良好的改性酚醛树脂为胶粘剂、碳纤维/金属纤维混杂纤维体系为补强剂、绢云母粉为填充剂,制备了低摩擦系数摩阻材料。
汽车用摩阻材料的研究状况
增摩剂可增大摩擦系数 ， 要求应具有高硬度和 良好 的高
温稳定性， 但又不能成为磨 粒而增加磨 损 ． 且对 摩擦表 面损 伤要小。常用的增摩剂也分 为金属及 其化台物 和非金属 两
Ｃ 、ｏ Ｂｓ ， ｕ Ｍ Ｏ 、 ａＯ 等 减摩 剂用 以减 轻对摩擦 面的擦伤 ， 高 提
耐磨性 用作增摩剂的有金 属氧化物 、 石英粉 、 胶粉 以及 橡
６０ ０。 ５ ～７０ Ｃ完全脱水分解后 ． 其强度极低 ： 石棉易 出现摩 ③
擦性能 “ 热衰退 ， 并且 污染环境 ． 特别是 直径小于 ３Ｌ ｍ、 ｐ
长度为 １ Ｏ ￣ ～ｌ０ ｍ的石棉纤维会使 人体 产生癌变 ：
ｌ２ 无机金属摩 阻材料 这类摩 阻材料包 括盘属陶瓷型 、 粉末冶金型及半金属 型 摩 阻材 料。其优 点是使用温度 高 、 寿命 长 、 制动 教率高 此 外还各 有特 色， 如半 金属型摩阻材料在常温和高温下具有 良
粉变成磨粒． 从而加速磨损
石棉有机摩阻材料 以石 棉为骨架 ， 它的特 点是熔点 高、
摩擦系数大 、 力学强度好 、 硬度适 中等 ， 而且与粘接剂有 强的 吸附力 ：石棉在摩阻材料 中的含量 一般为 ３ ％ ～ ０ ０ ６ ％。 加＾的助剂有 减摩 剂和 增摩 剂 用作 减摩 剂 的有 Ｐ 、 ｎ ｈｓ、
作摩擦副的唪阻材料首先是制动的安全可靠保证。为此 ， 摩
阻材料的开发 、 研究也 日益受到许多国家有关部门的重视 ：
１ 汽 车 用摩 阻材 料 的 发 展 历 史
汽车用摩阻材料是与汽车工业紧密相关且同步发展 的， 白２ ０世纪 ７ Ｏ年代中期以来发 展较快 。国外汽车用 摩阻 材 料的发展大致经历了三个时期 ： ７ ０年代 中期 以前为第一个时 期。这期间汽 车制动摩擦 片几乎全都采用石棉型材料 ， 仅某些高性能车辆和超重型 车 辆才采用金属基或金属 一陶瓷基摩擦材料。 ７ 年代 中期 至 ８ ０ ０年代 中期 为第二时 期：因为 石棉 被 确认为是一种强致癌工业原料， 必须寻找一类新型的高性 能 材料来取代它。一些汽车制 造业发达 国家（ 如美 、 、 、 英 德 日
刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势
刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势钟厉;陈梦青【摘要】As a key safety component in vehicles and mechanical clutch assemblies and brakes,high-perform-ance brake pads were widely concerned by scientific research institutes and OEMs. The main properties of the compressibility,internal shear strength and thermal expansion of friction materials for brake linings were intro-duced,and the research status of components which affect the performance of the friction material for brake pads were summarized from the aspects of binder,reinforcement fiber,filler and friction modifier. The application of or-thogonaldesign,fuzzy comprehensive evaluation method,golden sectionmethod,gray correlation analysis and arti-ficial neural network to the design and optimization of friction materials were induced. The future research trend of brake pad friction material was further explored,it was pointed out that the coupling mechanism between the components of the friction material and the influence on the performance was the hotspot in the future. The in-tegration of the various optimization methods will be beneficial to the development and application of the new friction material.%作为车辆和机械离合器总成及制动器中的关键性安全部件,高性能刹车片摩擦材料的研究广泛受到各科研机构和主机厂的关注.本文介绍了刹车片摩擦材料的可压缩性、内剪切强度、热膨胀量等主要性能,同时从粘结剂、增强纤维、填料和摩擦性能调节剂等方面概述了主要影响刹车片摩擦材料性能的研究现状,并归纳了正交试验设计与模糊综合评价法、黄金分割法与灰色相关度分析、人工神经网络等摩擦材料配方设计及优化方法的应用情况,进一步探索了刹车片摩擦材料的未来发展趋势,指出摩擦材料各组分之间的耦合机理及对性能影响的研究是未来的热点,多种优化方法的融合将有利于新型刹车片摩擦材料的开发应用.【期刊名称】《合成材料老化与应用》【年(卷),期】2017(046)006【总页数】6页(P84-89)【关键词】刹车片摩擦材料;性能测试;配方优化【作者】钟厉;陈梦青【作者单位】重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆400074;重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】TB333刹车片摩擦材料作为制动装置中的核心要素，利用摩擦材料的摩擦性能将转动的动能转化为热能及其他形式的能量，从而实现运动装置制动，其性能的优良直接影响着整机装备运行的安全性、可靠性、舒适性等[1-3]。
摩擦学方面的应用
互相接触并作相对运动的物体之间会发生摩擦。
摩擦普遍存在于人类的日常生活和生产活动中。
摩擦虽然是人们走路、行车等必不可少的，但是，也因为有摩擦，使相当一部分能量，不能转化为有用的功而被消耗。
摩擦引起的磨损，使劳动工具、机器零件受到损伤。
这些都是人们要克服的。
为减少摩擦阻力和降低磨损，人们作了很大的努力。
从埃及搬运巨型石像的浮雕，及我国公元前1000多年史书上记载的车轴润滑措施，到十八世纪，阿芒顿、库伦等人研究了这种客观存在的摩擦现象，十九世纪雷诺发表了流体动压润滑理论，直到现在，对于摩擦磨损和润滑问题的研究一直没有停止过。
进入二十世纪下半叶，工业化已向大型、高速、重载的方向发展，对机器的精度、寿命、效率和可靠性提出了更高的要求，要解决降低摩擦减少磨损的问题，已经不是简单地加些润滑油就行的，而是需要结合表面化学、表面物理、机械工程学、冶金学、材料科学等方面的知识，对摩擦磨损问题进行更深入的研究。
因为摩擦表面的磨损不仅与摩擦副所处的工况条件（载荷、接触形式、相对运动速度、环境条件）有关，还与零件材料、加工工艺、表面处理工艺以及与润滑材料和润滑剂的相互作用有关。
因此，在研究摩擦、磨损和润滑问题的过程中，将数学、化学、物理、冶金学、材料学等学科互相渗透，从而形成了一门新的独立的学科——摩擦学（Tribology）。
摩擦学是研究作相对运动的相互作用（指力的传递和材料学与物理、化学的相互作用）表面的理论和实践的科学技术。
也就是研究相对运动的两表面间的摩擦、磨损和润滑的一门科学技术。
摩擦学的研究对象主要包括：表面几何性质；表面物理、化学和力学性能；摩擦的基本理论；减摩材料和摩阻材料的性能；各种磨损类型及有效控制因素；耐磨材料和表面改性；流体膜（动压和静压）和非流体膜（边界膜和固体膜）的润滑原理；润滑剂和添加剂的性能、配方和应用；承载表面的工程设计（如滑动轴承、滚动轴承、机床导轨、齿轮、活塞环等）；摩擦元件的状态监测和寿命估定；摩擦学系统的环境工程学等。
纸基功能材料的研究进展
纸基功能材料的研究进展作者：颜鑫王习文来源：《中国造纸》2018年第07期摘要：介绍了纸基功能材料的定义，并重点阐述了纸基功能材料制备过程中的3大关键技术和发展趋势。
目前，纸基功能材料已经广泛应用在航空航天、汽车、高铁、轮船、绝缘、过滤分离等领域，且随着未来科技的进步，纸基功能材料的发展前景更加光明。
关键词：纸基功能材料；关键技术；发展趋势中图分类号：TS76文献标识码：ADOI：1011980/jissn0254508X201807013Abstract：Paperbased functional materials are widely used in aerospace， auto mobile， high speed train， ship， insulation， filtration/separation， and so on The definition of paperbased functional materials was presented in this paper The three key techniques and the future development of paperbased functional materials were also introducedKey words：paperbased materials； key techniques； development图1纸基功能材料应用实例纸基功能材料（Paperbased materials）是以纤维为主要原料，采用造纸成形技术制备的新材料，其结构和性能完全不同于传统纸张，具有灵活可设计的结构和力学、光、电、磁、热、声性能[111]，纸基功能材料在国防军工、航空航天、游艇、高速列车等国家重大工程中有着广泛的应用，是战略性物资之一。
例如芳纶纸，可将其制备成蜂窝材料，已作为减重材料广泛应用于飞机、高铁和游艇。
纤维增强聚合物复合材料性能与制造概述
纤维增强聚合物复合材料性能与制造概述复合材料是将两种或两种以上不同品质的材料通过专门的成型工艺和制造方法复合而成的一种高性能新材料,按使用要求可分为结构复合材料和功能复合材料,到目前为止,主要的发展方向是结构复合材料,但现在也正在发展集结构和功能一体化的复合材料。
通常将组成复合材料的材料或原材料称之为组分材料(constituent materials),它们可以是金属、陶瓷或高聚物材料。
对结构复合材料而言,组分材料包括基体和增强体,基体是复合材料中的连续相,其作用是将增强体固结在一起并在增强体之间传递载荷;增强体是复合材料中承载的主体,包括纤维、颗粒、晶须或片状物等的增强体,其中纤维可分为连续纤维、长纤维和短切纤维,按纤维材料又可分为金属纤维、陶瓷纤维和聚合物纤维,而目前用得最多的和最重要的是碳纤维。
范围在6~8μm内,是近几十年发展起来的一种新型材料。
目前用在复合材料中的碳纤维主要有两大类:聚丙烯腈基碳纤维和沥青基碳纤维,分别用聚丙烯腈原丝(称之为前驱体)、沥青原丝通过专门而又复杂的碳化工艺制备而得。
通过碳化工艺,使纤维中的氢、氧等元素得以排出,成为一种接近纯碳的材料,含碳量一般都在90%以上,而本身质量却大为减轻;由于碳化过程中对纤维进行了沿轴向的预拉伸处理,使得分子沿轴向进行取向排列,因而碳纤维轴向拉伸强度大大提高,成为一种轻质、高强度、高模量、化学性能稳定的高性能纤维材料。
用碳纤维和高性能的树脂基体复合而成的先进树脂基复合材料是目前用得最多,也是最重要的一种结构复合材料。
此外,用天然纤维、玻璃纤维和玄武岩纤维作增强体的树脂基复合材料也在快速发展。
1、纤维增强聚合物基复合材料的特性1)比强度、比模量大碳纤维、硼纤维等有机纤维增强的聚合物基复合材料的比强度比钛合金高3-5倍,比模量比金属高4倍。
这种性能因增强的纤维排列不同会在一定的范围内浮动。
2)耐疲劳性能好金属材料的疲劳破坏常常是没有明显预兆的突发性破坏,而聚合物基复合才来哦中纤维与基体的界面能阻止材料的受力所致裂纹的扩展。
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关 键词 ： 纤 维；芳 纶 纤维 ；摩 阻材料 ；留 着率 碳
中图分 类号 ： Ｓ ６ ． ４ Ｔ ７ ２ ６ Ｔ１ ５ 文献 标识 码 ： Ａ
０ 前 言
摩 阻材 料广 泛应 用 于各种 车辆 的刹 车装 置和 机械 系 统 中 ， 其性 能 直 接关 系到 主 体设 备 的安 全性 和 稳 定性 。经 过多 年 的发展 ， 决定 材料性 能 的主 要原 料—— 增 强纤 维 的种 类 和状 态 已经 过 了 ４个 具 有代 表 意 义 的阶段 ， 即石 棉摩 阻材 料 阶段 、 半金 属摩 阻材 料 阶段 、 型摩 阻材 料 阶段 和 混杂纤 维 摩阻材 料 阶段 ， 中 新 其 混 杂纤维 摩 阻材料 以其 良好 的耐 热性 、 耐磨 性能 和较 小 的噪音 等成 为 了当前 材料 研究 的热 点。 。 ‘ 纸基 摩 阻材料 是模 仿纸 页抄 造 的形式 ， 将纤 维 素纤 维 、 碳纤 维 、 机纤 维 等 多种 混 合 纤 维 和无 机 矿 物 无
（ ） 璃纤 维 ： ３玻 其主 要性 能指 标如 表 ２所示 。
・ 收 稿 日期 ：０ ５ １ — １ ２０— ２ ９
作 者 简 介 ： 素 风 （ ９ ２ ）女 ， 西 省洪 洞 县人 ， 教 授 ， 读 博 士 生 ， 究 方 向 ： 浆 造纸 技术 和再 生纤 维 资 源化 利 用 张 １７一 ， 山 副 在 研 制
摘 要 ： 究 了分另 以碳 纤维 和芳 纶纤 维 为增强材 料 ， 研 ｑ 以丁 腈橡胶 改 性酚 醛树 脂 为基 体 的湿 式
摩 阻材 料 的基本 成 型工 艺 。为 了提 高酚醛树 脂 等填料 在材 料 中的 留着 率 ， 保证 材料 的稳 定性 ， 采 用添加 助 留剂和 增 大 网 目的等 方 法 ， 并通 过 考 察 浆料 的动 态 滤 水性 、 液 的 Ｚ ｔ 滤 ｅａ电位 和 浊 度等， 优化 出 了以碳 纤 维 为增 强材 料 的抄 造 工艺 ， 即疏 解 ４ ０ ０ ０转 ， 留剂 １用 量 为 ０ ３ ， 助 ． 助 留剂 ２用量 为 ２ ， 目大 小 为 ２ ０ 目。从 碳 纤 维 系列材 料 的 性 能 分析 ， 纤 维 含 量 宜在 Ｏ 网 ２ 碳
填料 按一 定 配 比抄 成一 定厚 度 的纸 页 ， 将做 成 的纸 页坯体 用 热 固性 酚 醛树脂 浸渍 ， 干燥后 再 加压 加热 处 经
理 而成 的一种 材料 。该 材料 可 以根据 工 程要求 加工 成 不 同规 格 尺寸 的 产 品 ， 用 在 运输 车 辆 、 程 机械 、 应 工 农 用机 械及 其它 工业 机械 的传 动与制 动 机构上 。 采 用抄 纸工 艺制 成 的纸基 材料 由于富 于气孔 性 ， 因此 在材 料 滑磨 过 程 中所 产 生 的热 量 可 以利用 其 气 孔 内油 的挥 发 而降低 摩擦 表 面温度 ， 可 以利用 它与 对偶 材 料 间 的油膜 渗 入气 孔 中的优 势 使 摩 擦 面接 触 还 良好 ， 提高 材料 的摩 擦 系数 。此外 ， 由于纸 页具有 良好 的弹性 ， 因此 可 以提高 材料摩 擦性 能 的稳定 性 、 减小 磨 损 量和制 动 噪声 。多种 混 杂纤 维 的使 用 为摩 阻材料 增 强纤 维 的选 用 提供 了一 个 新途 径 ， 将 成 为今 后 并 摩 阻材料发 展 的一个 主要方 向 。 国外 已经 广泛采 用 了纸 基 摩 阻材料 ， 内许 多单 位 也 在 加 紧纸 基 材料 的 国 研制 卅 。本研究 主 要从纤 维 的成纸 工 艺 出发 ， 究摩 阻材 料 的生产 工艺 及摩擦 性 能 。 研
１ 实验 材料 与方 法 １ １ 实验原 料 ．
（） １ 碳纤 维 ： 国产 腈纶 基碳 纤维 ， 长度 约 ２ ～４ｍｍ， 主要 性能 指标 如表 １ 示 。 其 所 表 １ 碳 纤维 的主 要性 能指 标
（ ） 纶短 切纤 维 （ｔｂｅ ： ２芳 ｓ ｌ） 由连续 长 丝切成 的 短切 纤维 ， ａ 每根 都具 有 相 同 的形 状 和近 似 尺 寸 ， 其直 径 约为 ０ ０ ． １ｍｍ， 长度 ６ １ｍｍ。经 打浆后 备用 。 ±
文章 编 号 ：０ ０ ５ １ （０ ６ Ｏ — ０ ｌ － ０ １ ０ － ８ １２ ０ ）３ ｏ １ ６
纸 基 高 性 能摩 阻材 料 生产 工 艺 的研 究
张 素 风 董 加 亮 李 新 平 ， ，
（． 西 科 技 大 学 造 纸 工 程 学 院 ， 西 咸 阳 ７ ２ ８ ；． 波 中华 纸 业 有 限公 司 ， 江 宁 波 ３ ０ ０ ） １陕 陕 １０ １ ２ 宁 浙 １０ ０
（） ６ 酚醛 树脂 ， 用丁腈 橡 胶改性 ； Ｉ 采 Ｎ— Ｓ丙烯 腈 、 分散 剂 、 酸钙 等 均为市 售材 料 。 碳
１ ２ 主要 实验 装置 与仪 器 ．
Ｙ ７ —５ 塑料制 品热 压机 ， Ｊ５ ０拉 力 实 验 机 ， Ｚ ０ ｅａ电位 测 定 仪 ， ２ １ —８ Ｃ Ｔ０ １４ Ａ Ｌ －０ Ｓ Ｐ ６Ｚ ｔ ＭＴ １ ００ ６ Ｆ动 态 滤 水仪 ， ＷＧＺ８ ０光 电浊度 仪 ， －０ ＤＭＢ Ｍｏｉ 显微镜 仪 ， ＨＳ３ ５ ｔ ｃ Ｐ －８型酸 度计 ， ＭＭ一０ ０摩擦 材料 实 验机 。 １０
维普资讯
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１ ・ ２
陕 西 科 技 大 学 学 报
第２ ４卷
表 ２ 玻 璃纤 维 的主要 性能 指标
（） ４ 石棉 ： 纤维 级数 为六 级 ， 度疏 解 后备用 。 轻 （） ５ 棉纤 维 ： 打浆 度为 ４ ￣６ Ｓ 纤 维平 均长 度为 ２ ５ ０。Ｒ， ～５ｍｍ 左右 。
维普资讯
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陕 西 科 技 大 学 学 报
Ｊ ＲＮＡＬ Ｈ ＡＡＮＸＩＵ ＮＩ ＯＵ ＯＦ Ｓ ＶＥＲＳ ＴＹ ＯＦ Ｓ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｉ ＣＩ
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Ｖｏ ． ４ １２
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