雷克萨斯终于放下“尊严”，UX200特别版售价25.9万，百公里油耗仅5.8L
孤注一掷 雷克萨斯
孤注一掷雷克萨斯作者：Million来源：《悦行》2019年第04期拥有半个世纪造车经验的丰田汽车公司，并不想把豪车的希望仅寄托在丰田世纪身上，而是再创造一个豪华品牌，一个优雅但不阴柔，高贵但不娇气，落落大方又不肆无忌惮的豪华品牌，从平民家族中诞生。
众所周知，雷克萨斯为丰田旗下的高端豪华汽车品牌，而它诞生的地方其实不在日本，而是在美国。
1983年雷克萨斯在美国建立，总投资金额已经超过5亿美金的雷克萨斯直到1989年底特律车展之前仍然还没有一款新车上市，创立雷克萨斯品牌这个项目万一失败对于丰田公司来说必定是重重的一击，而实力支持这一项目的丰田董事长丰田英二仍然孤注一掷，最后雷克萨斯果然不负众望，凭借着优异的性能震撼了所有人。
出身于日系这样平民经济型汽车品牌的雷克萨斯在国内地位亦是令人矛盾，我们眼中的二线豪华品牌的雷克萨斯却在北美拿下了连续11年的销量冠军，它自带的东方精致细腻的匠人精神俘虏了一批又一批拥有不凡气质的消费者，这一期来看看为雷克萨斯撑起一片天的重要车型。
1989年雷克萨斯LS400第一代的雷克萨斯LS经过5年潜心研发，终于在1989年的底特律车展面世，公然挑战奔驰S级。
雷克萨斯LS搭载全新开发的丰田4.0L V8自吸发动机，其强悍的静谧性、平顺性和耐久度，通过当年著名的香槟塔奇迹惊讶了所有人。
它匹配4前速自动变速箱，初代LS仅需8.5秒完成百公里加速，极速控制在250km/h，并拥有当时量产车当中极为罕见的风阻系数（Cd0.29）。
1989年雷克萨斯ES2501989年雷克萨斯LS在北美大创佳绩的时候，同年九月的小弟车型ES上市。
第一代的ES 其实是出身于丰田凯美瑞V20平台，搭载2.5LV6发动机，动力输出156马力，ES不仅使用了与LS类似的车轮风格，内饰也同样使用了高档木制装饰和真皮，可以说是一款低配版的LS，而它当年的销售量虽然没有超过贵不少的LS，如今却凭借稳定的品质和超高的性价比成为了雷克萨斯的销量冠军车型。
混动随心——雷克萨斯CT200h
拘功 率表 变 为转速表 之外 ，背景 的照 明色也 会
蔫 仁蛮成 红色 。
９ 、
一‰ 一一
雷克萨 斯Ｃ ２ Ｏ 的混动 系统 与丰 田第 ＴＯｈ
鳞 ３ Ｐ ｉｓ 常相 像 ，混 动 系统 由一 款代 号 代 ｒｕ 非 惮 电
功的行驶 方式 。
的充 电情 况 以及 气候 条件 ，在理 想状 况 下 ，续
航里 程可 达到 １ ｍ左 右。 ．ｋ ９
此外 ，雷克 萨斯 还 为Ｃ ２ Ｏ 不 同 的驾驶 ＴＯｈ 虱格 营 造 了截 然 不 同 的 氛 围 ，选 择 运动 模 式
在Ｅ Ｏ 式下， Ｃ 模 系统 会通 过 降低 油 门的输 出特 性来强调 燃油经济 性 ， 为了尽量减 少燃油 耗． 系统还 会 对空调 进行 控制 。 普通模 式下 ， 在
雷克 萨斯 ｌ ２《Ｏｈ 【 ＝ ）
国
。
Ｉ
作 为一 款 定位 时 尚 的产 品 ，雷 克萨 斯 Ｃ ２ ０ 选 择 了极 富运 动 风格 的 ５ 掀背 造 Ｔ０ｈ 门 型 ，４ ３ ０ ｍｍ的车身 长度 以及 ２ ６ ０ ｍｍ ２ ０
的轴 距 ，甚 至 比丰 田Ｐｉｓ 为娇 小 ，而 雷 ｒ 更 ｕ
２ Ｒ Ｆ Ｘ ． Ｌ４ Ｚ — Ｅ 的１８ 缸发 动机 、 电动机 、镍 氢 电池和动 力控制 单 元组 成 。１８ Ｌ ． Ｙ ￣动机 的最 大输 出功率 为７ Ｗ ，峰值 扭矩 为１ ５ ０ｋ ４ Ｎ・ ：而 永磁 交流 电机 的最 大输 出功率 约 ｍ 为６ Ｗ ，整 套 混动 系 统全 力工 作 时 的最 ０ｋ
克萨 斯 为Ｃ ２ ０ 配 备 的 １ 英 寸铝 合 金 轮 Ｔ０ ｈ ７
都市小白领
都市小白领作者：佟星来源：《汽车博览》2013年第01期CT200h是目前雷克萨斯品牌中售价最低的混动车型，超低的油耗、6年或15万公里免费保养和保修外加一个进口豪华车的身份，正因有了这几个要素，所以这款车深受都市白领的青睐在日常便利这一环节，CT200h的得分并不高，主要的失分项目是储物空间实用性和上下车便利性上。
门板上的储物格较小，基本上只能放下一瓶350毫升的饮料外加一些零碎的小物品，而后排甚至没有中央扶手和储物格，由此可见，储物空间的不足会给日常使用带来不便。
2600毫米长的轴距以及低矮的车身也限制了后排乘客的上下车，所以看到这里你就会发现这款车的重点在于前排而绝非是后排。
不过，我们也在后排椅垫上找到了儿童安全座椅的接口，或许这算是对后排乘客的一种补偿吧。
小当然也有小的好处，那就是在拥挤的城市中并线、拐弯和停车都十分方便。
虽然坐姿较低，但后视镜很宽，因此前排视野还是不错的。
高配款还带有倒车影像，除了可以借助清晰的影像外还有倒车引导线，这对于新手或是女性驾驶者来说非常有帮助。
不过需要提醒和说明的是，最低配的精英版是没有装备倒车雷达的，强烈建议有购买意向特别是看上精英版的朋友，一定要选装个倒车雷达，因为后风挡实在是太小了而且还是深色玻璃，要是再没个雷达，倒车会成为一件痛苦的事情，尤其是在晚上。
车辆全系标配了带花粉过滤功能的双区自动空调，这一点要优于它的竞争对手们。
车内的许多主要组件都使用生物材料制造，比如扬声器振膜采用了更轻量化、弹性更佳的竹炭树脂，这种材料能让声音的反应更快速、解析度更高，以及高频时杂音更少，呈现出听感更为自然的音质。
在欧洲安全碰撞测试中，CT200h获得了五星的安全认证，其中成人安全保护有效率高达94%，这得益于车辆的高刚性车体结构。
同时，为了兼顾车身轻量化，在发动机盖、尾门等处采用轻量化铝合金设计，并且在底盘、车体结构等处采用了高张力的钢板。
全系车型标配了8个安全气囊以及丰富周全的电子安全系统。
15款雷克萨斯nx200锋行版使用说明书
15款雷克萨斯nx200锋行版使用说明书篇一：雷克萨斯NX200锋行版是一款豪华紧凑型SUV，以其独特的外观设计和卓越的性能而受到许多消费者的青睐。
以下是关于这款车型的使用说明书。
1. 引擎和性能：雷克萨斯NX200锋行版配备了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，提供了高达235马力的动力输出。
这款车型还配备了八速自动变速器，使驾驶更加顺畅和高效。
2. 操控和驾驶模式：NX200锋行版提供多种驾驶模式，包括正常、运动和ECO 模式，根据驾驶者的需求和偏好，可以选择不同的模式来获得最佳的驾驶体验。
此外，该车配备了雷克萨斯动态转向系统，提供更精准的操控和更好的稳定性。
3. 安全系统：雷克萨斯NX200锋行版注重安全性能，配备了许多先进的安全系统。
其中包括预碰撞安全系统、行人检测、自适应巡航控制和车道保持辅助等功能，以提供全方位的安全保护。
4. 内饰设计和舒适性：NX200锋行版的内饰设计简洁而现代化，采用高品质的材料制作，提供了舒适和豪华的乘坐体验。
该车还配备了双区自动空调、加热座椅和电动座椅调节等功能，以满足驾驶者和乘客的舒适需求。
5. 娱乐和连接性：该车型还配备了一套先进的娱乐系统，包括触摸屏显示屏、导航系统、蓝牙连接和苹果CarPlay/安卓Auto等功能，以提供便捷的娱乐和连接体验。
6. 空间和实用性：尽管是一款紧凑型SUV，雷克萨斯NX200锋行版在空间利用方面做得相当出色。
后排座椅可折叠平放，提供更大的货物储存空间，方便携带大型物品。
总之，雷克萨斯NX200锋行版是一款性能出色、豪华舒适的紧凑型SUV，提供了先进的安全系统和娱乐功能。
无论是日常通勤还是长途旅行，这款车型都能提供令人满意的驾驶体验。
篇二：雷克萨斯NX200锋行版是雷克萨斯旗下的一款豪华SUV，具有出色的操控性能和豪华内饰设计。
下面是15款雷克萨斯NX200锋行版的使用说明书，帮助车主更好地了解和使用这款车型。
1. 车辆外观：雷克萨斯NX200锋行版采用了独特的设计语言，具有运动感和动感，车身线条流畅，外观细节精致。
用心了解 贴心关怀——LEXUS雷克萨斯全方位品质体验
秉承全方位品质体验的理念 ，Ｌ Ｘ Ｓ Ｇ Ｂ Ｋ Ｅ Ｕ －ＯＯ 雷克萨＃ 智能副 驾致力 于成为客户 随心驾 驭的旅 程中一位 值得信 的伙伴 。雷克萨 斯智能 副驾能够 通过无 线网络连 接数据 ｃ 心 ，为驾乘者提 供包括 紧急救援 、防盗 追踪 、道 路救援 、
的豪华享受 ；是入微 的体贴 ，是朋友 股的值得 信赖 ，是家 人般的踏 实和安全感 。 来￣Ｌ Ｘ Ｓ Ｅ Ｕ 雷克萨斯经销商处 ，就能深切感受到什么是
Ｌ Ｘ Ｓ 克萨斯 全方 位品质 体验 ，不仅 给予 车主体 Ｅ Ｕ雷 入微 的服务 ；享有它 ，也享有 了无忧 的保障感 。 “ 窖； 以 尊 ”的真诚 服务理念—— 四年／ 十万公里 免费保修及免 费ｔ 养服 务 （ 电混 合动 力车 型为 六年 ／ 油 十五 万公里 ），保
座驾 随时随地 一路畅行 ，并 及时得到悉 心呵护 。可靠 的
真正的 品质 体验 。在 这里 ，能感受到 的不是过 分的客 套 、
融 、保 险服务让 车主任 何可能 的担忧与 风险都有 人分担 ， 解决后顾 之忧的 同时让 驾驶乐趣 更加升级 。Ｌ Ｘ Ｓ雷克 ＥＵ 斯全 方位品质体 验给予 客户应 有的 ，甚 或超越想 象的豪！ 享受 ，让贴心关怀 贯穿人生精彩旅程 。 ■
保养通知 、话务 员服务 、资讯服 务 、Ｇ 路径检 索和预 订服；
在 内的八大智 能通信服 务 。无 论是路线 检索 ，紧 急情况
援 ，亦 或是新 闻导读 ，天气查 询 ，雷克 萨斯智能 副驾能
在各种 情况下 为顾 客带 来随 时随地 、安 全便捷 的全新汽 生活 ，像一位真正的伙伴。 生的追求亦如 此。不懈 努力 ，力求完 美。Ｌ Ｘ Ｓ Ｅ Ｕ 雷克萨斯全 方位品质 体验提供 的 ，是 客户 应该拥 有的 ，甚或超越 期待
凌志(lecux)
•
IS系别
IS系别轿车有IS250、IS300 ，为入门豪华级轿车。 调性：年轻、运动、时尚、动感、偏女性。
•
GS系别
GS系别目前产品有：GS250、GS300、GS350、GS450h。
GS系列调性：运动、时尚、尊贵、动感、性价比高。
建议零售价：97.5万元
• RX系列轿车，为入门级越野车。 RX系别目前产品有：RX270、RX350、RX450h。
•
丰田旗下品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”
的形象已根深蒂固。
• 丰田章一郎则认为丰田应该精益求精。
•
投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计一款全新品牌的高档汽车。
•
•
实施新品牌战略，凌志（后改名为雷克萨斯）
身上未标有丰田的标志，原因则是不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌 之间产生联系。
优雅、高贵、大方、独特出众。 1988年1月雷克萨斯在洛杉矶车展上首度亮相。 椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
车系、车款介绍
Various Category
• 各种系别
• 为满足不同消费者，不同驾驶享受，雷克萨斯将其产品分为不同系别。 LS系列：旗舰豪华型轿车 ES 系列：商务用车 IS系列：入门级豪华车 GS系列：运动型豪华车 RX系列：入门级越野车 GX系列：中级越野车 LX系列：顶级越野车 SC系列：敞篷跑车 LFA系列：超级跑车 LF-LC：概念车
• CT系别—CT 200h • 建议零售价：112.2万元。
• LFA系别
• LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历 经10年时间研发而成。是雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作。 建议零售价：598万元。 定位：超级跑车。
骚是一种内涵
骚是一种内涵作者：黄鲜吉来源：《汽车生活》2013年第09期试车手黄鲜吉全新IS 250 F-SPORT车型在道路驾驶中给我们带来的是稳重、流畅的操控感受。
它继承了雷克萨斯品牌一贯的优秀公路表现，三种不同的驾驶模式兼顾了经济性和舒适性，被誉为豪华运动轿车前列可谓实至名归。
早在此前，CT200h、GS、ES、LS以及SUV车型RX、LX都已陆续换上了雷克萨斯全新“沙漏型”家族脸谱。
今年年初的北美车展上，延续家族脸谱的全新换代IS，完成了全球首发，可国内却迟迟未见踪影。
日前，我们终于在四川中达雷克萨斯4S店看到实车，第一眼，就足以惊艳。
外形有多与众不同当我驾驶着这台IS 250 F-SPORT行驶在街头，总会吸引来好奇的目光。
在看惯了德国三大品牌塑造的运动型豪华车的贵族形象后，雷克萨斯IS新锐的设计趋向就显得很是特别。
全新一代IS 250 F-SPORT比老款车型长了80mm，轴距也加长了70mm，但它依旧保持了原有的车身比例，并没有破坏其侧面线条的视觉感受。
作为一次成功的换代，雷克萨斯IS 250 F-SPORTS车身上还存在许多细微的空气动力学设计，并引入了更为流行的LED照明技术。
而比较独特的是，首次采用了LED日间行车灯与前大灯分离的设计。
也许正是这一设计，让用户感受到了它的与众不同，设计的独特与新颖给车主带来更多的神秘与霸气。
仪表盘有多炫全新一代IS 250 F-SPORT的内室配置更加炫酷，其中包括采用超级跑车LFA设计元素的可移动仪表盘，配备8英寸TFT液晶显示屏，其行驶过程中的可移动显示功能，进一步激发驾驶乐趣。
显示屏式的仪表盘是雷克萨斯IS 250 F-SPROT的一大亮点，在按下点火按钮的一刹那，我被仪表盘的动画效果惊呆了，没有任何物理指针，全是荧幕显示，仪表盘的颜色也会根据Sport模式和ECO模式的不同进行改变。
惊喜还不止这些，在按下方向盘的功能按钮后，圆环状的仪表盘向右平移，左边露出了一个信息更加详细的行车电脑显示屏，可以通过多功能方向盘上的按键，在行车电脑进行各种个性化设置，如转速提示，转速峰值提示，音乐播放，胎压显示等。
少数派报告
少数派报告作者：来源：《家用汽车》2013年第11期就在本文完稿的同时，《北京市空气重污染应急预案》公布，汽车停驶成为“五停一冲”强制性污染减排措施之一。
没有人能确定汽车尾气为雾霾“贡献”多少，但发展新能源汽车技术，还首都一片蓝色天空已变得刻不容缓。
而混合动力技术是一种较为可靠的节能减排技术，雷克萨斯CT200h就是如此一款非常成熟的产品。
出身名门这次“全家乐驾·绿动北京·发现未来”活动我有幸分到了雷克萨斯CT200h，对这款混动界的“街车”一直久仰大名。
这辆CT200h F SPORT应用时下雷克萨斯新的设计元素，一改往常雷克萨斯偏重雅致的思路，转而向年轻、运动靠拢。
CT200h并没有特别的腰线，但车头和车尾并不因此而缺乏层次感。
在CT200h上并没有繁多的镀铬装饰，多以漆面颜色和黑色材质为主，整体感十足，深色中网上悬挂的是泛蓝色雷克萨斯混动车专属logo。
相比普通款型，这款F SPORT版本还加装了运动包围、F SPORT标识、熏黑运动轮辋，整车散发出豪华跑车的迷人气质。
进入车内，映入眼帘的是全新仪表盘、各种指针、背景光、排挡杆……未来感十足。
尽管CT200h是雷克萨斯在售价格最低的汽车，但“凤尾”精良的内饰瞬间就让我叹服了。
车内的运动氛围完全颠覆了我对混动车的主观臆断，原来混合动力汽车也可以如此运动。
单是红黑交融的座椅设计已经把我的内心撩拨得激情澎湃，忍不住想去驾驭它。
与众不同雷克萨斯CT200h看上去非常低矮，其外观尺寸为4320mmx1765mmx1440mm，身材属于标准的紧凑级车。
轴距为2600mm，坐进后排的实际感受更加紧凑，身型更彪悍的金宗宇只能坐在前排。
驾驶席的感受倒是比较舒适，座椅的舒适性与包裹性都属上乘。
CT200h搭载一台1.8L阿特金森循环发动机，压缩比高达13：1。
发动机最大功率为73kW/5200rpm 峰值扭矩142Nm/4000rpm，这样的调校可以达到节油的目的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
雷克萨斯终于放下“尊严”，UX200特别版售价25.9万，百
公里油耗仅5.8L
SUV车型可以说是目前最受欢迎的车型，而众多的汽车品牌旗下所生产的SUV车型也不再少数，就拿雷克萨斯来说，它旗下最便宜的SUV车型应该是UX，却也是以28.3万的高价“碾压群雄”，并且包括其他的车型在内也是没有什么优惠，因此被很多人成为是最“豪横”的汽车品牌。
然而，如今这家“豪横”的车企似乎也是向现实“低了头”，就在它近日即将推出的新款UX 200特别版的价格上，雷克萨斯终于是拉低了价格下限，将新车的指导价定在了25.9万，那么该车的魅力究竟怎么样呢？雷克萨斯终于放下“尊严”，UX 200特别版售价25.9万，百公里油耗仅5.8L。
首先让我们从外观来看起，这款特别版的造型其实并没有太多的“特别”，整体看上去和其他的车型也没什么大的区别。
前脸上的格栅依然使用的是标志性的纺锤形设计，不过却也由于减少了部分的外观套件，导致比同车型少了一些运动气息。
而在车身的侧面，200特别版的长宽高分别达到了4495mm，1840mm和2640mm，尺寸上的表现算是中规中矩，而由于高度所带来的空间局限也是雷克萨斯UX车型当中中一直存在的问题。
在内饰上采用的是雷克萨斯家族式的设计，虽然在氛围上缺少了一些豪华感，不过在工艺和用料上却是一如既往的没有让人失望。
另外，车内还配备了如无钥匙启动、倒车影像、自动驻车和自动空调等实用性较强的配置。
最后的动力方面使用了2.0L自吸发动机，搭配的是CVT变速箱，百公里油耗在5.8L，表现也是并不出彩，可以说是一款需要经过考虑再来决定够不够买的车。