雷克萨斯NX300h(车型概述)
雷克萨斯NX NX200 NX300 NX300h车型说明书
NXNX200/NX300/NX300h锐与智，成就不套路我走的路，可能和别人想象的不是同一条路。
外观04内室 10性能 16安全 26服务300102如果路上的景致都千篇一律，那就太单调了。
幸好总会有一些特立独行的美，来打破俗套的沉闷。
03外观| 04钻石切割外观设计，锐不可当突破式纺锤形进气格栅，尽情释放凌厉气势*锐利耀目的L 型矩阵式LED 前大灯，L 型日间行车灯与立体尾灯锋芒毕露时尚硬朗轮毂，更添个性风范*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
对NX 而言，锋芒是一种珍贵的品质，一种与生俱来、且融入血脉的品格。
这种品格在对于美的理解上有独到而犀利的观点，当你凝视它那动人心魄、与众不同的外观时，一切不言而明。
0506车身尾部设计，宽绰大气*非接触式电动行李箱背门，人性化智能的体现*超大全景天窗，尽情仰望天空*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
当千人一面的城市中闪过一个与众不同的背影，那无疑便是NX 。
宽厚的车身尾部配以锋锐设计自显不凡气势，在从容进退之间，时刻动人心魄。
图片仅展示此功能，具体车型配置以实车为准。
0708身体与思想都在路上，在旅程中丰富内心的宽度与温度。
09内室| 10开阔的内部空间和储物空间，用尺度决定了气度*体贴的后排座椅加热，让舒适也可以分享高品质座椅，将舒适提升新层级*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
格局与享受之间必须要做取舍么？NX 或许可以给你一个不一样的答案。
跨入座舱那一刻，便可尽情在舒适宽阔的空间中放纵天性，随心驾控。
此内饰为NX300h F SPORT 专属内饰，具体车型配置请以实车为准。
1112中控台设计，流畅线条动感十足全新多媒体系统，打造灵敏而有质感的操作体验触控式Remote Touch 信息操作系统，指尖轻动掌控全局*Mark Levinson ®高级音响系统，美妙音质如身临其境*车载无线充电，方便快捷触摸式车内照明，开启照明触手可及多功能方向盘及仪表盘，释放纯粹驾趣*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
雷克萨斯 NX300h (车身)
技师使用 技师使用
混合动力系统 混合动力系统
发动机 发动机
车身 底盘
车身电气 车身电气
维修要点（外饰设计）
前保险杠 – 拆卸前保险杠时，需要拆下前翼子板防护条。
-W -Q -V
-C
-_
前翼子板
前翼子板防护条（一个整体）
前翼子板防护条通过胶带、螺钉、卡子和卡爪 安装在前保险杠和前翼子板上。
前保险杠
7
车型概述 车型概述
发动机 发动机
车身 底盘
车身电气 车身电气
外饰颜色
概述 – 采用了以下外饰颜色。 • 最新研发了超音速水晶色 (085)。
-W -Q -V
-C
-_
：配备 颜色名称 超音速水晶色 颜色代码 085 车型 除 F SPORT 外 F SPORT
—：未配备 漆料修补
白金灰金属色
超音速钛银色 水银灰云母色 黑色 星光黑色 酒红云母色 深棕云母金属色 流星蓝云母金属色 蓝金属色
1J4
1J7 1H9 212 217 3R1 4V3 8W3 8U1
— — 与 LS 和 IS 车型 相同
备注： 所有颜色均采用自修复涂层以提高防划伤性能。
3
车型概述 车型概述
技师使用 技师使用
混合动力系统 混合动力系统
发动机 发动机
车身 底盘
备注： • 从前翼子板内侧推动卡爪和卡子可防止前翼子板防护条变形。 • 胶带为不可重复使用零件。
8
发动机 发动机
车身 底盘
车身电气 车身电气外Fra bibliotek设计-W -Q -V
-C
-_
金属黑色零件（带金属亮片的树脂制品） – 采用了最新研发的金属黑色零件。 – 采用的金属黑色零件实现了与顶级 SUV 相匹配的功能性和品质。
15款雷克萨斯nx200锋行版使用说明书
15款雷克萨斯nx200锋行版使用说明书篇一：雷克萨斯NX200锋行版是一款豪华紧凑型SUV，以其独特的外观设计和卓越的性能而受到许多消费者的青睐。
以下是关于这款车型的使用说明书。
1. 引擎和性能：雷克萨斯NX200锋行版配备了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，提供了高达235马力的动力输出。
这款车型还配备了八速自动变速器，使驾驶更加顺畅和高效。
2. 操控和驾驶模式：NX200锋行版提供多种驾驶模式，包括正常、运动和ECO 模式，根据驾驶者的需求和偏好，可以选择不同的模式来获得最佳的驾驶体验。
此外，该车配备了雷克萨斯动态转向系统，提供更精准的操控和更好的稳定性。
3. 安全系统：雷克萨斯NX200锋行版注重安全性能，配备了许多先进的安全系统。
其中包括预碰撞安全系统、行人检测、自适应巡航控制和车道保持辅助等功能，以提供全方位的安全保护。
4. 内饰设计和舒适性：NX200锋行版的内饰设计简洁而现代化，采用高品质的材料制作，提供了舒适和豪华的乘坐体验。
该车还配备了双区自动空调、加热座椅和电动座椅调节等功能，以满足驾驶者和乘客的舒适需求。
5. 娱乐和连接性：该车型还配备了一套先进的娱乐系统，包括触摸屏显示屏、导航系统、蓝牙连接和苹果CarPlay/安卓Auto等功能，以提供便捷的娱乐和连接体验。
6. 空间和实用性：尽管是一款紧凑型SUV，雷克萨斯NX200锋行版在空间利用方面做得相当出色。
后排座椅可折叠平放，提供更大的货物储存空间，方便携带大型物品。
总之，雷克萨斯NX200锋行版是一款性能出色、豪华舒适的紧凑型SUV，提供了先进的安全系统和娱乐功能。
无论是日常通勤还是长途旅行，这款车型都能提供令人满意的驾驶体验。
篇二：雷克萨斯NX200锋行版是雷克萨斯旗下的一款豪华SUV，具有出色的操控性能和豪华内饰设计。
下面是15款雷克萨斯NX200锋行版的使用说明书，帮助车主更好地了解和使用这款车型。
1. 车辆外观：雷克萨斯NX200锋行版采用了独特的设计语言，具有运动感和动感，车身线条流畅，外观细节精致。
雷克萨斯NX300h(发动机)
4.4 (4.6, 3.9)
4.5 (4.7, 3.9)
4.0 (4.2, 3.5)
4.1 (4.3, 3.6)
保养间隔
正常 严重
每行驶 15,000 km (9,000 mile) 或每 12 个月更换一次 每行驶 7,500 km (4,500 mile) 或每 6 个月更换一次
*：-A 车型
4
并采用 VVT-i、DIS、ETCS-i 和 EGR 系统。* – 2AR-FXE 发动机为采用阿特金斯循环的高膨胀比发动机。
*：带 EGR 系统的 -W 和 -Q 车型
3
车型概述
混合动力系统
发动机总述
发动机规格 [1/3]
车型 发动机 气缸数和排列形式 气门机构 排量
[cm3 (cu. in.)]
车型概述
目录
混合动力系统
单击章节标签
发动机
底盘
车身
车身电气
1
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
发动机总述
发动机主体
气门机构
冷却系统
进气和排气系统
润滑系统
燃油系统
排放控制系统
点火系统
发动机控制系统
车身
车身电气
2
车型概述
混合动力系统
发动机总述
发动机
底盘
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
2AR-FXE 发动机 – 2AR-FXE 发动机为直列 4 缸、2.5升、16 气门 DOHC 发动机，
7
• 带可换式滤芯的机油滤清器 • 冷却风扇 ECU（无级控制）
车型概述
混合动力系统
发动机总述
发动机
雷克萨斯NX300H发动机故障灯点亮
雷克萨斯NX300H发动机故障灯点亮作者：陈杰来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期关键词：空气流量计故障现象：一辆雷克萨斯NX300H运动型多功能车，搭载2AR-FXE发动机和混合动力系统，行驶里程2万km。
用户在本店进行2万公里基础保养项目后驾车离开，没行驶多久，便致电反映仪表上的发动机故障灯异常点亮，且中央显示屏上显示检查混合动力系统。
另外，用户反映此时踩下加速踏板时，发动机加速无力，最多只能到60 km/h左右。
因为来之前车辆行驶都无任何异常，所以用户怀疑是在维修保养时由于维修人员错误操作导致车辆出现故障。
检查分析：笔者接车后，首先确认故障现象。
仪表发动机故障指示灯点亮，且有混合动力系统故障的提示。
询问维修人员得知，该车只是做了2万公里的基础保养，更换了机油和机油滤清器、空气滤清器和空调滤芯。
据此，笔者首先检查机油量，正常，并且没有出现漏油的情况，接着使用故障诊断仪对发动机系统进行检测，发现存储了故障码“P0171——系统状态过淡”，即混合气过稀。
保存故障码后尝试删除，发现可以正常删除。
于是再次上路试车，发现没行驶多久，故障再现，说明故障当前存在。
笔者初步分析可能的故障原因包括：进气系统漏气、喷油器总成故障、空气流量计故障、发动机冷却液温度异常、燃油压力异常、排气系统漏气、空燃比传感器及其线路故障、PCV 阀和软管故障、碳罐电磁阀长通或者管路安装错误、真空传感器及其管路故障、发动机控制单元ECM故障等。
首先来了解一下故障代码的含义。
燃油修正包括短期燃油修正和长期燃油修正。
短期燃油修正值是指用于将空燃比持续保持在理论值的燃油补偿值。
来自空燃比传感器的信号指示空燃比与理论空燃比相比是浓还是稀。
这使燃油喷射量在空燃比偏浓时减少，在空燃比偏稀时增加。
磨损和工作环境的改变都会使短期燃油修正值偏离中间值。
长期燃油修正控制总体燃油补偿，用于补偿短期燃油修正造成的与中间值的长期偏差。
在闭环燃油控制下，燃油喷射量与ECM估算的量相偏离，并导致长期燃油修正补偿值发生改变。
19018415_2012款雷克萨斯300h混合动力系统报警
◆文/山东 司诗成2012款雷克萨斯300h 混合动力系统报警故障现象一辆2013年生产的雷克萨斯300h，发动机型号为2AR，VIN号为JTHBWIGG3D2027xxx，行驶里程为131 876km，在行驶过程中车主发现组合仪表报警，显示“检查混合动力系统”(图1)。
图1 组合仪表显示“检查混合动力系统”故障诊断与排除接车后，首先确认故障现象。
将故障车开到机电车间诊断工位后，确实发现车辆组合仪表屏上提示“检查混合动力系统”，且多个故障灯同时点亮。
用电脑诊断仪GTS对混合动力系统进行检测，发现系统内存储有故障码：P0A08-264，具体含义为：“DC/DC变换器状态电路”。
翻阅维修资料，查阅逆变器控制系统电路图(图2)得知：DC/DC转换器将HV蓄电池的直流电压244.8V转换为直流电压12V，以对车辆照明和ECU系统部位供电，此外还对辅助蓄电池充电。
晶体管桥接电路先将直流244.8V转换为交流并经变压器降压，然后经整流和滤波转换为12V直流，DC/DC转换器控制输出电压，以保持辅助蓄电池端子处的电压恒定。
动力管控制ECU，通过NODD信号线路向DC/DC转换器传输停止指令，并接收指示，12V充电系统正常或异常状态信号。
如果车辆行驶时DC/DC转换器不工作，则辅助蓄电池的电压将降低，这将阻止车辆继续运行。
因此动力管理控制ECU监视DC/DC转换器的工作情况，并在检测到故障时提醒驾驶员(图3)。
生成故障码的条件是：在电源开关置于ON(READY)位置的情况下，DC/DC转换器故障或辅助蓄电池电压降至12V或更低时出现故障码P0A08-264。
图2 逆变器控制系统电路图(BAT)(BAT)AMD MMT MMTC S (BAT)(BAT)(BAT)(IC)MREL W -B W -BW -BW -BW -BW -BW -BW-BW-BIWP SWP+BWP NWPCNDNIWP +B2+B1AM21AM22CMTCCMTIMTIMTCHTM+HTM+HTM-HTM-DRN1IG2A31(A),A33(B),H1(C),H2(D)动力管理控制 ECU25A IGGT-MAIN1P BBBBBBB RBWWBBBL RRRRLLCCCCLL CLCC RPPPPRGVVVBB BV V C C R R RL L P PBBB B BBV V C C R R L L L L11111115522222222222222222222233120A DC/DC7.5DC/DC -S7.5A AM2A 41(A )逆变器水泵总成(屏蔽)7.5A INVW/PMP RLY 10A BATT VL SSR 7.5A BATT FAN7.5A INV7.5A PM ICCT 10A DC/DC ICCTIC CT 继电器15A INV W/PMP7.5A E C U -I C 2NO.3A31(A),A33(B),H1(C),H2(D)动力管理控制 ECUA13(A),A14(B).B1(C),D3(D),S1(F),d1(C),e1(H)带转换器的逆变总成D11(A),D12(B),D14(C),d2(D),e2(E)混合动力车辆传动桥总成混合动力车辆电动机A31(A),A33(B),H1(C),H2(D)动力管理控制 ECU图3 系统电路图通过分析混合动力系统内部的故障码，对逆变器的电路进行检测。
雷克萨斯 NX300h (车型概述)
*：带 EGR 系统的 -W 和 -Q 车型
9
车型概述
性能
混合动力系统
发动机
传动系
[P314 混合动力传动桥] - 电动控制无级变速器包括： MG1 系统最高电压：直流 650 V MG2 系统最高电压：直流 650 V 最大输出功率：105 kW (141 HP) 最大扭矩：270 N·m (199 ft.·lbf) 复合齿轮装置 动力分配行星齿轮 电动机减速行星齿轮 - 6 步顺序换档系统 - 换档拨板装置
[备胎] – 穿孔维修组件*4 – 临时轮胎：T165/80D17 – 全尺寸备胎*5
[轮胎压力警告系统] – 直接感应型轮胎压力警告系统
自动定位功能*6 轮胎充气压力显示*6
车轮设计
轮胎充气压力显示*6
*3：Pitch Circle Diameter（螺栓孔分布圆直径） *4：仅 -W 车型 *5： -W 和 -_ 车型 *6：仅 -V 车型
ECO 模式
SPORT*1/ SPORT S*2
模式
原动力输出 空调
通过逐渐产生相应加速踏板操作的原动力，优化燃油经济性和行驶性 能。
设定至 ECO 行驶模式时，空调放大器总成将降低鼓风机转速。
原动力输出
通过将加速踏板中等开度时的原动力提升至高于 NORMAL 时，以优 化加速性能。
SPORT S+*2 模式
照明系统（前）
[LED 远光车型] 远光灯 (LED)
发动机
底盘
侧转向信号灯 (LED)
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
[豪华等级] 前转向信号灯 (LED)
近光灯 (LED)
日间行车灯/示宽灯 (LED)
特立独行
特立独行作者：来源：《汽车博览》2015年第04期张扬的外表、先进的混动系统，令人眼花缭乱的高科技配置是我对雷克萨斯NX300h的三个评价其实我对于雷克萨斯近些年这种“极具攻击性”的设计并不感冒，其实只要纺锤形进气格栅就足以，没必要非得把每一款车型都设计得如此战斗。
设计硬线条多，前脸略显狰狞切割线条能让一辆车表现出极强的阳刚和战斗气质，这种手法从上一代CTS开始得到成功的运用。
如今雷克萨斯把这项技能发扬光大，这期的另一辆测试车RCF可以说把切割线条运用到了极致。
设计师似乎是从日本传统的剑道运动中获得的灵感，这辆 NX前脸的每一笔设计都像是用双刃刀快速切出来的效果。
锋利的LED日间行车灯，夸张的进气格栅和全身各处的棱角无不体现着力量与凶猛。
车身配置眼花缭乱，空间属于够用范畴雷克萨斯希望NX能与奥迪Q5这类中级SUV形成竞争，不过从2.66米的轴距来看，NX 仍属于紧凑级SUV，加长的前后悬让它看着非常魁梧。
虽然是紧凑级平台，但后排的腿部空间充足。
另外由于电池组占用了后排及行李厢下方的部分空间，所以后排乘客的头部空间较小。
仔细观察可以发现后排坐垫下方带有通风格栅，这主要是为了电池散热而设计的。
前排的空间还是比较理想，更何况还有一个让人豁然开朗的玻璃车顶，没有横梁的整块玻璃直通到后排，打开遮阳帘后的视觉感受还是相当舒坦。
中控台的设计同样拥有复杂的线条，而且面板上密布了很多按钮。
上半部分是空调，下半部分控制多媒体。
再往下延伸到挡把边还有一堆按钮：驾驶模式选择和多媒体触控板等。
繁杂的按钮还布局在仪表台下方，这里包括了自动大灯、碰撞预警、变线辅助、全景摄像头方向盘加热等等，最有意思的一个功能是模拟发动机声音（ASC）的开关：通过高级的Mark Levinson音响发出类似RCF那种低沉的轰鸣。
当然这个功能也能关闭。
性能动力总成非常先进，但不够带劲NX300h的动力总成和ES300h的类似，都是由2.5升四缸阿特金森循环发动机和电动机相配合，但不同的是测试的这款NX有两台电动机，分别驱动前桥和后桥。
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混联式 2AR-FXE 4 缸、直列 2,494 (152.2) 112 (150) @ 5,700 206 (152) @ 4,400 至 4,800 直流 650 V 105 (141) 270 (199) 直流 650 V 50 (67) 139 (103) 直流 650 V 直流 244.8 V 204 个单格（6 个单格 x 34 个模块） 145 (194)
换档拨板装置
底盘
MG2
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
MG1
复合齿轮 装置
10
车型概述
性能
混合动力系统
发动机
传动系
[Q211 后驱动装置] - Q211 后驱动装置用于全轮驱动车型。 ➢ MGR ▪ 系统最高电压：直流 650 V ▪ 最大输出功率：50 kW (67 HP) ▪ 最大扭矩：139 N·m (103 ft.·lbf)
发动机
底盘
内饰
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
6
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
性能
传动系
[系统性能] - 系统最大输出功率：145 kW (194 HP)
备注：系统最大输出功率指发动机输出功率和 HV 蓄电池输出功率。
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
Q211 后驱动 装置*
2AR-FXE 发动机
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
车型阵容
目的地
方向盘位置
-A
美国
左侧驾驶
-W 欧洲
左侧驾驶 右侧驾驶
-Q 澳大利亚
-V 海湾国家
-C
中国
-_ 一般国家
3
右侧驾驶 左侧驾驶 左侧驾驶 左侧驾驶
驱动类型
二轮驱动 全轮驱动 二轮驱动 全轮驱动 二轮驱动 全轮驱动 二轮驱动 全轮驱动 全轮驱动 二轮驱动 全轮驱动 全轮驱动
AYZ10 L － A W X L B W
1
2
3
4
5
6
7
8
基本车型代码
AYZ10：二轮驱动，配备 2AR-FXE
1
发动机
AYZ15：全轮驱动，配备 2AR-FXE
发动机
方向盘位置
2 L：左侧驾驶 R：右侧驾驶
车型名称 3
A：NX300h
车身类型 4
W：五门旅行车
换档类型 5 X：电子控制无级变速传动桥
*：带 EGR 系统的 -W 和 -Q 车型
9
车型概述
性能
混合动力系统
发动机
传动系
[P314 混合动力传动桥] - 电动控制无级变速器包括： ➢ MG1 ▪ 系统最高电压：直流 650 V ➢ MG2 ▪ 系统最高电压：直流 650 V ▪ 最大输出功率：105 kW (141 HP) ▪ 最大扭矩：270 N·m (199 ft.·lbf) ➢ 复合齿轮装置 ▪ 动力分配行星齿轮 ▪ 电动机减速行星齿轮 - 6 步顺序换档系统 - 换档拨板装置
*1：全轮驱动车型 8 *2：系统最大输出功率指发动机输出功率和 HV 蓄电池输出功率。
车型概述混Βιβλιοθήκη 动力系统发动机底盘
性能
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
传动系
[2AR-FXE 发动机] - 4 缸、直列、2.5 升、16 气门 DOHC 汽油发动机，并采用 DIS、ETCS-i、EGR 系统*、 VVT-i 和阿特金森循环 ▪ 最大输出功率：112 kW (150 HP) @ 5,700 rpm ▪ 最大转矩：206 N·m (152 ft.·lbf) @ 4,400 至 4,800 rpm
MG2 最大扭矩
系统最高电压
最大输出功率
MGR*1 最大扭矩
系统最高电压
HV 蓄电池
公称电压 单格数量
系统最大输出功率*2
[cm3 (cu. in.)] [kW (HP) @ rpm]
[N·m (ft.·lbf) @ rpm]
[kW (HP)]
[N·m (ft.·lbf)]
[kW (HP)]
[N·m (ft.·lbf)]
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
13
车型概述
混合动力系统
发动机
等级 6 E：环保
L：豪华
发动机规格 7 B：DOHC 和 SFI
目的地
W：欧洲 8 V：海湾国家
C：中国 _：一般国家
Q：澳大利亚
4
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
外饰
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
F-SPORT
备注：以上为新 NX200t/200 的整体外观照片。
5
车型概述
混合动力系统
[制动器] - 前：通风盘式制动器 - 后：实心盘式制动器 - 驻车制动系统：
电动驻车制动系统（内置实心盘式制动器） - 制动控制系统：带 EBD 的 ABS、制动辅助、TRC、VSC、上坡起步辅助控制、制动保
持和协同转向系统
12
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
性能
底盘
[转向] - 转向柱助力式 EPS（电动转向） - 电动倾斜和电动伸缩式转向柱 ➢ 倾斜调节范围：35 mm (1.38 in.) ➢ 伸缩调节范围：40 mm (1.57 in.)
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
内容
单击章节标签
车身
车身电气
1
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
车辆下线和车型阵容
车型代码
外饰
内饰
性能
装备
安全
尺寸
装备列表
车身
车身电气
2
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
车辆下线和车型阵容
车辆下线： – 2014 年 7 月：除 -A 车型 – 2014 年 10 月：-A 车型
发动机
混合动力 传动桥
后驱动装置
等级
车身 类型
— Q211
—
豪华 豪华、环保
Q211
豪华
2AR-FXE (2.5 L)
P314
— Q211
— Q211
豪华、环保
豪华 豪华
五门旅 行车
Q211 —
Q211
豪华 豪华
Q211
豪华
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
车型代码
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
带转换器的 逆变器总成
*：全轮驱动车型
7
P314 混合动力传动桥
辅助蓄电池
HV 蓄电池 （直流 244.8 V）
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
性能
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
传动系 – 规格
混合动力系统
类型
气缸数和排列形式
发动机
排量
最大输出功率
最大转矩
MG1 系统最高电压
电动机发电机
最大输出功率
底盘
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
MGR
至轮胎
11
至轮胎
车型概述
混合动力系统
发动机
底盘
性能
车身
车身电气
-W -Q -V -C -_
底盘
[悬架] - 前：麦弗逊滑柱式独立悬架 - 后：双横臂式独立悬架 - AVS（Adaptive Variable Suspension（自适应可调悬架））系统