汽油调合之基础知识
调和汽油
调和汽油
调和汽油时使用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。
这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准。
其优点调和汽油生产工艺简单，技术含量不高。
只需具备一定的罐容，以石脑油为基础油，通过添加芳烃、90号汽油、MTBE和一定比例的添加剂进行勾兑即可。
成本比较低。
其缺点长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效，会腐蚀汽车发动机系统和排放系统，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。
第一章汽油调合的基础知识
五、汽油(qìyóu)的环境友好性
1．蒸气压（蒸发性） 随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发是大气中HC的重
要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的HC增加，HC与NOx经光化学反应 产生了臭氧，严重污染了空气。 2．化学组成 1990年美国NPRA年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要求芳烃含量 ≯25%，烯烃(xītīng)≯5%，苯≯1%，氧≮2%，芳烃是NOX 和CO的主要来源， 实验表明，芳烃含量由45%减少到25%，NOX的排放量可降低约10%，对新型的 汽车CO的排放量可降低15%左右。而烯烃(xītīng)通常比其他烃类具有更高的大 气反应性。排放到大气中产生光化学烟雾。 3．90%馏出温度 降低90%馏出温度有利于减少HC的排放，数据表明90%馏出温度由182℃降低到 137℃，车辆排放物中的HC约减少22%。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提 出以下主要要求： 1. 适当的蒸发性
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动， 加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆 震而损害机械(jīxiè)。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。 3. 良好的安定性
精品资料
4）残留量
表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含
量。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷喷嘴上。因
此残留量要有一定的限制，不允许过多。
2. 饱和蒸气压
饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器(róngqì)器壁
产生的压力。用来判断汽油发生“气阻”倾向的大小。
汽油调和剂的作用原理
汽油调和剂的作用原理
汽油调和剂是一种添加剂，其作用是改善汽油的性能和质量。
汽油调和剂的作用原理主要有以下几个方面：
1. 清洁燃烧室：汽油中的添加剂可以清洁和预防积碳，减少沉积物的形成。
这可以保持活塞和气门的清洁，提高发动机的效率和性能。
2. 抗爆性：添加剂可以提高汽油的抗爆性能，减少爆震的发生。
这有助于延长发动机的寿命，提高燃油的燃烧效率。
3. 润滑性：汽油调和剂可以在汽缸壁和活塞环之间形成保护膜，减少摩擦和磨损。
这有助于保护发动机的零件，延长使用寿命。
4. 抗氧化性：汽油调和剂可以抑制汽油中的氧化反应，防止油品老化和变质。
这有助于保持燃料的质量和稳定性。
总的来说，汽油调和剂的作用是改善汽油的清洁性、抗爆性、润滑性和抗氧化性，从而提高发动机的性能和经济性。
汽油调和工艺技术
汽油调和工艺技术汽油调和工艺技术指的是将不同成分的石油产品经过合理的混合、脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理，以提高汽油的质量和性能。
通过汽油调和工艺技术的应用，可以获得更高的燃烧效率和更低的尾气排放，提高石油产品的附加值。
汽油是一种由多种石油馏份组成的混合物，其中主要成分是烷烃类化合物，如烷烃、芳烃和环烷烃等。
不同的石油原料和提炼工艺会生成不同种类和质量的汽油，而汽车的发动机又对汽油的品质要求较高。
因此，汽油调和工艺技术在石油炼制和石油产品加工中扮演着重要的角色。
汽油调和工艺技术的关键是确定混合比例和成分配比。
一般来说，汽油调和工艺技术有两种方法，一种是根据添加剂的功能进行调和，另一种是根据成分的物理和化学性质进行调和。
添加剂可以分为增加辛烷值、清洁发动机和改善燃烧性能等多种类型。
通过添加适当的添加剂，可以改善汽油的抗爆震能力和清洁性能，提高发动机的性能和使用寿命。
汽油调和工艺技术还包括脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理。
脱硫是指通过加入适量的脱硫剂，使汽油中的硫化物转化为易挥发的硫化氢气体，以减少尾气中的硫含量。
脱氮是指通过合适的工艺将汽油中的氮化合物转化为氨气，以降低汽车尾气中的氮氧化物排放。
脱臭则是指对汽油中的挥发性有机物进行处理，减少异味和有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
汽油调和工艺技术的发展离不开先进的炼油设备和仪器。
随着科学技术的进步，石油炼制过程中的催化裂化、精制和重整等技术得到了长足的发展，为汽油调和工艺技术的应用提供了强大的支撑。
此外，先进的分析仪器和监测设备的使用，也使得汽油调和工艺技术更加精确和高效。
总之，汽油调和工艺技术在改善汽车发动机性能、降低尾气排放、提高环境保护等方面起到了积极的作用。
随着社会的进步和科技的发展，汽油调和工艺技术还将继续完善和创新，为人们的出行提供更加高效、环保的能源选择。
油品调和技术
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油品调合知识
2）涡流扩散：又称湍流扩散，当机械能传递给液体物料时，处于高 速流体与低速流体的分子界面上流体受到强烈的剪切作用，产生 大量漩涡，造成对流扩散，是在局部范围的涡旋尺度空间内进行 的。
3）主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范围的 全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内进行的 。 油品调合后的特性，表现在与调合组分间线性和非线性关系上，即 表现在组分间有无加和效应的关系上。某一特征等于其中每个组 分按其浓度比例迭加的称为线性调合。反之称为非线性调合。
汽油和柴油调合 简介
2007年3月
油品调合知识
一、油品调合知识 1、油品调合 2、调合指标
3、调合组分
4、调合工艺
5、管道调合
二、惠炼储运及产品简介
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油品调合知识
一、油品调合知识
1、油品调合
定义：油品调合就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比 例，利用一定的设备，通过一定的方法，达到混合均匀而生产出一种新产 品（规格）的生产过程。 油品调合分为：油品组分调合及基础油与添加剂调合。 调合机理：各种油品调合，除个别添加剂调合外，大部分为液－液相系互 相溶解的均相调合，是以下三种扩散机理的综合作用 1）分子扩散：由于分子的相对运动所引起的物质传递，在分子尺度的空 间进行的。
优点：1）能够稀释FCC汽油中的硫、氮等有害杂质，使汽油更加符 合所要求的标准。 2）对重整汽油组分中的芳烃（包括苯）也有稀释作用，从而 可以掺入更多的重整汽油组分，以达到提高汽油辛烷值的目的。
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油品调合知识
异构化油 利用异构化工艺也可以制取汽油的调合组分。异构化工艺是提高 整体汽油辛烷值最便宜的方法之一。正构烷烃在异构化后，可提 高汽油的辛烷值。 汽油无铅化以及新法规对车用燃料组成的限 制，使得炼厂对异构化的需求十分强劲。例如，正戊烷的空白（ 无铅）辛烷值为研究法61.7，而异戊烷则为92.3。异戊烷是高级汽 油的主要组分。1995年，美国异构化油在汽油中约占10％，而目 前我国尚未有含异构化油的汽油。与国外相比，尚有一定距离。
调和汽油业务培训资料
新能源有限公司培训资料二〇一三年一月赵怡为一、汽油的发展史1、汽油简介汽油是由C4～C12的烷烃、芳烃、烯烃、环烃等烃类组成的混合物。
汽油按其用途分为航空汽油和车用汽油。
由于活塞式航空发动机不再发展，因而航空汽油在汽油产量中的比例逐年下降，目前占国内汽油产品的比例很小。
目前我国车用汽油按照国家GB1793—2011命名，分为90#、93#\97#三个牌号。
2、汽油质量标准的发展情况（1）标号升级GB484-77 (MON) 70# 75# 80# 85#SH0041-91 (RON) 90# 93# 95#GB484-93 ( RON) 90# 93# 97#(2)无铅化美国1975年提出，1996年全面实施。
日本1975年提出，1987年全面实施。
中国1991年提出，1999年全面实施。
（3）组份优化在无铅化的基础上向高清洁汽油方向发展。
在具体指标上对硫含量(质量分数)作了多次调整，由最初的0.1%、0.08%、到0.05%（国二标准）、0.015（国三标准）、0.005%（国四标准）和新试点城市的0.001%（京五标准）。
在铅含量、苯含量、芳烃含量、烯烃含量上根据标准也作了不同的严格要求，同时规定不得为人加入铁、铅、锰等金属类添加剂。
二、汽油调和技术汽油质量的升级使炼厂为满足新的质量要求而付出了高昂的代价，出于技术经济的综合考虑，通过油品调和技术在满足汽油技术指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组份汽油及其它基础油按一定配方进行调和而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油。
炼厂油品调和是炼厂在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业的一项技术基础工作。
在此我们所运用的调和技术和炼厂的有很大的区别，它是在炼厂的基础上再次严格调和生产的一种专业性技术应用，它对调和工作要求严格、技术性强，涉及知识面广，更要求技术人员有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。
油品调和工作就是用最少优质原料、以较短的时间调出合乎质量要求，而且尽可能一次调和成功，从而为企业创造出最大的经济效益。
汽油调和技术..
三、汽油的腐蚀性能
构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是 汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性 酸或碱及有机酸等。 1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物 1）活性硫化物
4. 无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。 5. 良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。 6. 良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。 7. 良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
第三节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。 一、汽油的蒸发性能 1．馏程 汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是 有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。 将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后 将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的 第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的 “沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出 10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出 温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。
பைடு நூலகம்
那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法辛烷 值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速 时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷 下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI： Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准， 同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限 制RON和AKI。 RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 ,RON和 AKI的关系应该是 RON≈AKI＋5。 1)抗爆性 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指 标。 2)爆震 指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合 理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成 气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠 簸，并影响发动机寿命。
调和汽油的主要调和组分
调和汽油的主要调和组分调和汽油是指将不同来源的原油进行混合，以得到满足特定需求的汽油产品。
主要调和组分是指在调和过程中所使用的主要成分，它们的选择和比例直接影响着汽油的质量和性能。
本文将介绍调和汽油的主要调和组分。
1. 烷烃类化合物：烷烃是指由氢和碳组成的直链或支链烃烃化合物。
烷烃类化合物是汽油中最重要的组分之一，它们具有良好的燃烧性能和抗爆性能。
常见的烷烃类化合物包括丁烷、异丁烷、正戊烷、异戊烷等。
调和汽油中适量的烷烃类化合物可以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能。
2. 烯烃类化合物：烯烃是指含有碳碳双键的烃化合物。
烯烃类化合物在调和汽油中起到增加辛烷值、提高动力性能的作用。
常见的烯烃类化合物有丙烯、丁烯、戊烯等。
适量的烯烃类化合物可以提高汽油的抗爆性能和清洁性能。
3. 芳烃类化合物：芳烃是指由苯环结构组成的烃化合物。
芳烃类化合物在调和汽油中具有提高辛烷值、改善燃烧性能的作用。
常见的芳烃类化合物有苯、甲苯、二甲苯等。
适量的芳烃类化合物可以提高汽油的清洁性能和动力性能。
4. 氧化剂：氧化剂是指可以与燃料中的碳、氢反应，增加燃烧时释放的热量和提高燃烧效率的化合物。
常见的氧化剂有醇类化合物，如甲醇、乙醇等。
适量的氧化剂可以提高汽油的燃烧效率和抗爆性能。
5. 抗爆剂：抗爆剂是指可以减缓燃烧速度、减少爆震的化合物。
常见的抗爆剂有四甲基铅、二甲基铅等。
适量的抗爆剂可以提高汽油的抗爆性能和动力性能。
6. 清洁剂：清洁剂是指可以清除发动机内部积碳和沉积物的化合物。
常见的清洁剂有酮类化合物、酚类化合物等。
适量的清洁剂可以提高汽油的清洁性能和动力性能。
调和汽油的主要调和组分根据不同的需求和要求可以灵活选择和调整。
调和过程中需要根据目标产品的要求来确定主要调和组分的种类和比例，以达到最佳的调和效果。
同时，调和汽油的主要调和组分还需要考虑环保要求和能源利用效率，以实现可持续发展的目标。
调和汽油的主要调和组分包括烷烃类化合物、烯烃类化合物、芳烃类化合物、氧化剂、抗爆剂和清洁剂等。
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2）非活性硫
• 非活性硫本身不具有腐蚀性，因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后的 产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。
2. 两个测定试验
• 1）铜片腐蚀实验 铜片腐蚀试验法（GB/T5096）来检查，如果铜片上出现了黑色、深褐色
或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就认为 合格。国家标准要求铜片腐蚀实验不大于“1级”。 • 2）博士实验
• 1)抗爆性
• 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指 标。
• 2)爆震
• 指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合 理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成 气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠 簸，并影响发动机寿命。
博士实验是在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查 油中硫醇或硫化氢的试验。国家标准要求博士实验“通过”。
第五节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。
一、汽油的蒸发性能 1．馏程
汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而 是有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。
汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性 指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运 行性能不同，汽油价格也随之不同。
• 那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法辛烷 值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速 时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷 下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI： Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准， 同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限 制RON和AKI。 RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 ,RON和 AKI的关系应该是 RON≈AKI＋5。
第四节、汽油的腐蚀性能
• 构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是 汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性 酸或碱及有机酸等。
1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物
1）活性硫化物
• 元素硫、硫化氢及低分子的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且腐 蚀程度随温度升高而增大。
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能 顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而 不会由于爆震而损害机械。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高 辛烷值。 3. 良好的安定性
汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成 胶质及其他有害物质。汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中 损害燃料系统，影响发动机的正常工作。
表示汽油的平均蒸发性，对发动机的预热和加速有一定影响。 若50%馏出温度低的汽油，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作 也比较平稳。
• 3）90%馏出温度和干点
这两个温度表示汽油中重质成分含量的多少，它对汽油能否完 全燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不易 蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不 能完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑烟，甚 至稀释润滑油，增加机件磨损。
4. 无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。
5. 良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。
6. 良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。
7. 良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
• 为了减少“气阻”的发生，可以采取如下措施： ①选用适合的汽油；②加强发动机罩下的通风，降低进油管、油泵处 的温度；③改善进油管道的布置，减少输油管的弯角；④用电动油泵 替代机械油泵，后者可安装在通风良好、温度较低的地方；⑤提高油 泵压力等。
从馏程可以断定出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从 馏程中各个馏出温度，可断定汽油在使用中的情况。
• 1）10%馏出温度
表示汽油中含轻质馏分的多少。它对发动机在冬季启动的难易 和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。若馏出温度 过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。
• 2）50%馏出温度
“气阻”严重时，可向汽油泵浇冷水以及用毛巾冷却输油管等方法暂时 解决燃眉之急。在夏季，特别是在炎热地区用桶储存高蒸气压汽油时， 要采取降温措施。而最好是在库内存放，以防增大损耗有油桶被蒸气 胀裂。
第三节、汽油的抗爆性能
1．辛烷值 表示汽油抗爆性的指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同的标准
燃料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混合而成）中所含异辛烷的体 积百分数。如辛烷值70的汽油，表示其抗爆性等于70%的异辛烷和 30%的正庚烷组成的标准燃料的抗爆性。 辛烷值的表示方法分为以下三种： • 研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值(MON)、抗爆指数(ON)
汽油调合之基础知识
汽油调合的基础知识
第一节 汽油简述
车用汽油是指沸程在30～205℃，含有适当 添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车 和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车 辆的动力燃料。
第二节 发动机对Байду номын сангаас用汽油的质量要求
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用 汽油的质量提出以下主要要求： 1. 适当的蒸发性