公路建设路基施工中常见问题分析及处理措施
公路路基施工质量通病成因及处理对策分析
公路路基施工质量通病成因及处理对策分析公路路基施工质量在公路建设中占有非常重要的地位。
如果路基施工质量不合格，会直接影响公路的使用寿命和交通安全。
路基施工质量出现问题的原因有许多，比较常见的原因有以下几点：一、设计不合理有时施工中出现质量问题，是由于设计不合理导致的。
比如设计的排水不良，造成路基受水浸泡，容易形成坑洼，影响行车安全；设计改变，导致路基的填方和挖方比例失调，造成路基垮塌等。
二、施工技术不过关施工技术不精湛也是路基施工质量问题的主要原因。
比如填土不夯实、夯实不均匀，导致路基不稳定；挖掘不规范、坡度不合理，导致填方不够坚实；浇筑混凝土时，控制不好水泥的用量和坍落度，导致混凝土质量不过关等等。
三、环境及材料问题材料质量和施工环境也会影响路基施工质量。
比如，路基施工时的现场温度、湿度等环境参数影响了混凝土的凝固过程，影响到混凝土的结构和稳定性；路基的原材料质量和装载方式不好，会导致路基质量不均匀。
针对上述问题，我们有一些处理对策，可以进行改进和提升路基施工质量：一、加强设计的科学性设计的科学性是提高路基施工质量的基础。
加强工程设计过程中的质量控制，及时解决工程设计中的问题。
设计程序应紧密结合地形条件和施工技术，进行综合评估，以确保施工后的路基能够承受重载车辆的压力，同时保持路面平整、排水顺畅等。
加强施工技术管理，注重施工质量控制，确保施工过程中规范、标准、科学，实施层层控制和交接验收。
提高工人的技术和专业水平，引导他们在施工中注意细节，注重细节的钻研和实战经验的积累，提高工人的技能水平和工程质量。
三、加强现场材料与环境的管理现场材料质量和施工环境对路基施工质量影响很大。
加强材料的质量控制，制定相关的材料验收标准，杜绝假冒伪劣材料的使用。
同时提高材料运输的效率，避免造成物料的混淆和破损。
指定清洁现场，使施工环境达到优良。
总之，提升公路路基施工质量是公路建设的重中之重，必须引起我们的高度重视和防范。
公路工程施工常见难点
公路工程施工常见难点及应对策略随着我国公路交通事业的快速发展，公路工程建设项目日益增多，施工过程中面临的难点问题也日益凸显。
本文针对公路工程施工常见难点进行分析，并提出相应的应对策略。
一、地形地貌复杂公路工程施工过程中，地形地貌的复杂性是施工的一大难点。
复杂地形地貌可能导致施工方案的调整、施工进度的延误以及施工成本的增加。
针对这一难点，施工单位应充分调查地形地貌特点，制定合理的施工方案，充分利用地形地貌优势，降低施工难度。
同时，加强地质勘察，确保施工安全。
二、软基处理软基处理是公路工程施工中的关键技术问题，处理效果对路基稳定性和使用寿命具有重要影响。
软基处理难点主要体现在处理方法的选择、处理效果的评判以及处理过程中的质量控制。
针对这些难点，施工单位应根据地质条件、工程规模、环境要求等因素，选择合适的软基处理方法，如置换法、排水法、地基加固法等。
同时，加强监测和检测，确保处理效果达到设计要求。
三、施工组织与管理公路工程施工组织与管理是保证工程质量、安全、进度和投资控制的关键。
施工过程中，施工单位应根据工程特点和施工条件，合理配置资源，优化施工组织设计，确保施工顺利进行。
同时，强化施工现场管理，严格执行施工工艺和质量标准，降低施工事故的发生。
四、质量控制与验收公路工程质量是工程的生命线，质量控制与验收是施工过程中的重要环节。
施工单位应建立健全质量管理体系，从原材料采购、施工工艺、施工过程控制等方面加强质量管理。
此外，严格验收程序，确保工程质量达到预期目标。
五、生态环境保护公路工程施工过程中，生态环境保护是一个重要的难点。
施工单位应遵循环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响，如合理布置施工场地、减少土方开挖、加强噪声和扬尘控制等。
同时，加强施工现场绿化，提高生态环境质量。
六、施工安全施工安全是公路工程施工的重中之重。
施工单位应建立健全安全管理制度，加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
此外，定期检查施工现场，及时发现和整改安全隐患，确保施工安全。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
道路路基施工常见问题预防处治措施
道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工是公路建设的重要环节，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
但是，由于施工过程中不可控因素较多，一些常见问题往往会出现。
本文将针对这些问题提出预防和处治措施，以提高道路路基施工质量。
1. 土壤失稳问题土壤失稳是指土壤在受力和水力作用下局部或整体的破坏现象。
常见于半坚硬土、粘壤土和膨胀土等地质环境。
土壤失稳对路基的影响严重，会导致路基变形、坍塌等一系列问题。
预防措施1.对地基岩体和土壤进行充分的勘探和实验室试验，确定地质条件和土壤性质，为后续施工提供准确的参考信息。
2.选用适合当地的路基填料和技术，严密控制填筑质量，以提高路基的稳定性。
3.对施工现场进行充分排水，保证地下水不会对路基产生冲刷和破坏。
处治措施1.采用挖填法加固路基，提高路基的稳定性和承载能力。
2.对于严重的土壤失稳问题，可采用环状悬索高压灌浆、胶囊注浆等办法进行修复。
2. 路基沉降问题路基沉降是指路基在使用过程中沉降或坍塌，对道路的平整性和使用寿命造成影响。
造成路基沉降的原因主要有土质问题、基础设计问题和施工质量问题等。
预防措施1.对于地基条件较差的路段，应根据实际情况采用适当的加固措施，提高路基的稳定性和承载能力。
2.对路基的设计和施工过程进行严格控制，防止施工过程中存在质量问题。
3.在施工现场之前对路基情况进行充分的勘探和试验，为正确选择填筑材料和确定施工工艺提供参考。
处治措施1.对于轻微的路基沉降，可采用加固措施来提高路基承载能力和稳定性。
2.对于严重的路基沉降，可以采用桩基、灌浆等技术来进行修复，还可采用加固薄弱部位等方法来提高路基的稳定性。
3. 路面开裂问题路面开裂是公路建设中常见的问题，造成路面开裂主要有设计问题、材料问题和施工方法问题等。
路面开裂严重时，不仅会影响公路的使用寿命，还会对行车安全造成影响。
预防措施1.对路面的设计和施工过程进行严格控制，防止出现质量问题。
2.确认路基沉降和自然环境变化等因素，合理选择合适的路面材料，提高路面抗裂性。
路基填筑工程质量通病及防护措施
路基填筑工程质量通病及防护措施1. 前言路基填筑工程是公路、铁路等基础设施建设中非常重要的环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
然而，在实际施工过程中，经常会出现一些质量问题，给工程带来隐患和不利影响。
本文将介绍路基填筑工程常见的质量问题，并提供相应的防护措施。
2. 质量通病一：土方开挖不平整土方开挖不平整是指在路基填筑前，土方开挖过程中出现的地表不平整、边坡崩塌等问题。
这些问题可能导致填筑土方时土层厚度不均匀，从而影响路基的稳定性和密实度。
防护措施：•在开挖前进行合理的场地勘察，确定合适的土方开挖方案。
•采取适当的开挖方法，如机械开挖、手工开挖等，确保土方的平整性。
•控制开挖速度，避免过快或过慢导致地表坍塌或堆积。
•在开挖区域设置有效的支护结构，如固结杆、拱形支护等，以防止边坡崩塌。
3. 质量通病二：土方填筑不均匀土方填筑不均匀是指在路基填筑过程中土方分布不平均的问题。
这可能导致路基在承载荷载时出现差异性，影响道路的平整度和稳定性。
防护措施：•配置合适的土方填筑设备，如压路机、平地机等，确保土方的均匀铺平。
•使用合适的填筑技术，如分层填筑、压实填筑等，提高填筑土方的均匀性。
•严格控制填筑土方的厚度，避免过厚或过薄导致路基的变形或松散。
4. 质量通病三：土方集料不合理土方集料不合理是指在填筑过程中，所选用的土方集料不符合工程设计要求的问题。
如粒度不均匀、含有过多的杂质等。
这些问题可能导致路基的强度和稳定性下降。
防护措施：•对土方集料进行合理的筛选和分级，保证其粒度分布符合规范要求。
•在土方填筑前进行实验室试验，确定土方集料的含水率、密实度等指标。
•加强土方集料的质量控制，排除掺杂有害物质和过多杂质的集料。
•定期进行现场取样，对填筑土方进行质检，确保土方集料的质量。
5. 质量通病四：填筑土方松散填筑土方松散是指在路基填筑过程中，土方没有得到有效的压实或固结，导致填筑土方的密实度不够，影响路基的稳定性和承载能力。
路基施工常见质量问题和处理措施
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是公路建设中重要的一环，其质量对公路的行车安全、使用寿命及经济效益有着直接的影响。
然而，在路基施工过程中，常常会遇到一些质量问题，如下：1. 沉降不均沉降不均主要由于施工过程中土方开挖不当、回填不到位、压实不够等问题导致；其影响表现为道路不平整，车辆行驶时产生颠簸感，甚至严重时可能导致路面龟裂、龟裂等情况。
解决沉降不均问题的方法包括：修补路基，修建新的路基，加固路基等。
2. 路基设计不合理路基设计不合理主要由于设计师在施工前未能充分考虑道路的特殊环境，例如陡坡、弯曲路段等。
因此，解决路基设计不合理问题的方法就是在路基设计时要根据实际情况合理设计，尽量避免出现不必要的弯曲、陡坡、坡度过大等问题。
3. 短板悬空短板悬空现象是指在施工过程中路基夯实时，路基上某些地方的松土层无法夯实而出现空隙。
由于夯实不到位会影响路基的稳定性，导致路面不平整、路肩下沉等问题。
解决短板悬空问题的方法包括：人工填充土壤、夯实土壤等。
4. 路基夯实不均路基夯实不均多由于施工人员操作不当、夯实机械设备不同等因素导致。
夯实不均会影响道路的使用寿命和行车安全，因此，解决路基夯实不均问题的方法包括：及时调整夯实机械设备，增加夯实次数，加大却之间的方向等。
5. 底土休息不够底土休息不够主要是指在填充土壤后未给予足够的休息时间，就进行夯实。
造成这种现象的主要原因是由于施工进度安排紧张，为了满足工期等原因，会忽略底土的休息时间。
解决培土休息不够，夯实效果不佳的问题包括：加大前期调查和设计，充分考虑土壤性质差别，制定合理的技术方案，并按照方案要求进行施工。
6. 土壤侵蚀土壤侵蚀主要是指在施工过程中由于水和风的冲刷，路基上的土壤被大量侵蚀，从而导致路面坑洼不平、变形等问题。
处理土壤侵蚀的方法包括：采取合适的排水工程措施，建设防护措施如挡墙，保持土壤的湿度等。
综上述，对于路基施工常见的质量问题，我们可以通过加强日常管理，提高技术人员和施工人员的业务水平以及灵活的处理措施来有效的解决。
公路路基施工的常见质量问题分析与解决措施
公路路基施工的常见质量问题分析与解决措施作者：范文元来源：《经济技术协作信息》 2018年第22期一、公路路基施工质量要求（一）是强度为保证路基在外力作用。
下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
（二）是结构稳定性为防止路基结构。
（三）是在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏。
必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
（四）是水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下。
应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
路基施工质量直接影响到路面使用品质。
路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水桥涵，防护路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。
要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
二、公路路基施工质量存在的问题公路路基施工质量对于整个公路工程的作用非比寻常，也有着自己不可比较的重要性，但也存在着质量通病的内容如下：（一）路基出现不均匀沉降现象当公路路基出现沉降现象的时候，公路两侧的路面会发生构造物错台，使得公路路面不再平整，出现一些孔洞。
这种现象的产生是受公路路基的填补材料、地面环境、以及土壤条件等因素影响的。
一旦公路出现沉降现象，路面不再平整，公路的使用效果就会大折扣，使用寿命也会减少，而且后期的公路养护难以开展。
（二）公路路基出现开裂现象基开裂的现象是比较严重的，公路出现开裂，一点外力则会使得公路整块整块地破裂，严重时更是不能再用。
路基开裂主要是由于在路基施工过程中，施工质量达不到标准，从而使公路在使用中受力不匀，路基会从纵横两个方向裂开，再加上有些路段还会出现路基沉降的问题，更是为路基开裂加了—把火。
（三）公路路基滑动或边坡塌方公路路基滑动或是边坡塌方主要是在回填材料身上出的问题。
一般情况下，对公路路基进行回填时，如果材料质量无法保证，就会造成路基滑动或边坡塌方，滑动和塌方对于公路来说都是致命的打击，会引起路基的沉陷，严重时公路路面会直接开裂。
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公路建设路基施工中常见问题分析及处理措施【摘要】路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。
随着我目公路建设的快速发展，路基施工技术也取得了长足的进步。
本文介绍了石忠公路北段路基施工中出现的几个典型问题和采取的处理办法。
这些办法在保证工程质量，降低工程费用，控制工程工期等方面取到了较好的效果。
【关键词】公路路基；施工；常见问题；处理
随着经济的快速发展，承载经济发展的高速公路也越来越迅速的发展着，因此对高速公路的设计标准和工程质量的要求也就越来越高，在施工中经常会碰到各种各样的问题，其中有些是很常见的带有普遍性的问题。
这些问题的处理是否及时、妥当，将直接影响公路的建设质量、建设工期和工程造价，从而成为影响到国家大量资金的投入能否发挥应有的社会效益和经济效益的关键问题。
笔者就石忠公路北段施工监理工作的过程中，就所碰到的几个典型问题提出了相应的处理方法，取得了良好的效果。
现介绍如下，以供同仁参考。
1、清淤回填的实用方法
石忠公路北段路线穿过了为数不多的地下水和水塘地带，多数采取了清淤后回填的办法。
在实际工作中，遇到了这样两个问题：一是清淤后尽管地基承载力很容易满足100kpa以上的要求，但填第一层土（规范规定的最大松铺厚度：填土30cm、土石混填40cm、填石50cm后，采用18t以上的振动压路机碾压，一般都会使地基
表层一定深度范围内的土体遭受破坏，而出现“软簧”现象；二是清淤后往往由于地下水的存在，底部存在积水，如用土回填，则因填土被水浸湿，含水量极高而不能被压实。
经试验，我们采取以下实用方法，使问题得到较好解决：①清淤后挖出排水沟，并在低洼部位挖集水井。
水量大的用潜水泵在集水井中抽水排出路基以外。
排水沟一般在四周开挖，面积大时中间可增设，集水井一般设在角落处或边缘部位。
②第一层填土尽量选用石渣等水稳性好、透水性大的材料。
注意排水沟暂不能回填，并适当放松松铺厚度的要求，可视路基的总填土高度将第一层填土的松铺厚度放宽到50～ 60cm 左右（路基填土高度大的可厚一些，反之则应薄一些），并且碾压时以静压为主，辅以轻震，不宜强震。
③尽快将回填土填至地下水位以上一定高度（如高出地下水位80～100cm）后，突击用石渣将排水沟和集水井分层填筑至与大范围回填土相同的高度。
此后就可按干处填筑路基的方法正常施工了。
上述方法在k19+ 710～ 780、k 20+ 300～ 800、k23+ 100～ 300、k29+ 200～ 526 等多处水塘采用，均获得成功。
路基现在竣工逾1a，尚未发现异常情况。
2、山区路基地下水处理实例
2.1 工程简介
石忠公路某段路基为土质挖方路基，开挖深度为0～ 10m，位于山坡的坡脚。
开挖后发现此段路基地下水较丰富，整个路基范围内有4处长期有地下水渗出并积存在路基上。
施工期间并未下雨，
但路基上的地下水从不见减少。
为降低地下水位，遂决定对此段路基采取地下排水措施。
2.2 排水方案和效果
经观察，发现地下水是从地势高的路基左侧往地势低的右侧渗透的，因此首先考虑将左侧边沟加深。
加深的边沟挖成后，地下水有所下降，路基渗水上冒的范围相应减小，但未彻底解决问题，仍有两处有地下水渗出并积存。
于是考虑在路基范围内增设横向排水盲沟。
为便于横向盲沟内的水顺畅排出路基以外，相应加深路基右侧边沟，使沟底低于盲沟的出口20cm。
横向盲沟采用无纺土工布包裹等粒径碎石构成，间距为10m。
这样路基两侧的边沟和路基范围内的横向盲沟一起构成完整的地下排水系统，使路床湿软的问题得到彻底解决。
在上述地下排水方案设计中，以“疏通”而非“堵截”地下水为原则，左侧边沟的左侧沟壁为干砌片石，用无纺土工布做反滤层，盲沟在右侧边沟左沟壁处的出口留泄水孔。
盲沟出口端部用无纺土工布包裹，起反滤作用。
按上述方案施工完毕后，路床干爽，再无湿软。
此外在石忠公路北段等多处路段都发现有地下水，导致路床湿软。
除k18+ 100～ 200处增设了横向盲沟外，其它路段均采用加深一侧或两侧边沟就解决了问题。
3、高云母含量粉砂土路床的改良处理
3.1 工程简介
石忠公路北段k21+000～ k29+ 526.9路基范围内绝大部分土料
为云母含量高、颗粒细的粉砂土。
试验结果表明，这种土的cbr 值一般为3% ～ 5%，可用于上、下路堤填筑，但不能用于路床。
路床用土除一部分在路基范围内解决（少数挖方段面的土料cbr ＼8% ）外，大部分要靠线外借土。
路基填筑过程中的质量严格按《规范》控制，但路基竣工后弯沉值较大，高度大于3m的填方路基，路床表面回弹弯沉在200～250（0.01mm）不等，而挖方路床一般在200～300（0.01mm）之间，远远超过了公路建设指挥部要求的150（0.01mm）以下规定值。
此外，上述云母含量高的粉砂土，无论怎样碾压，表面总存在3～5cm厚的松散层，且土粒愈碾愈细，愈碾愈松，但松散层以下很密实，压实度可达到规范要求。
这种土填筑的路基遇雨则泥泞，天晴则表层松散似“沙漠”，行车极为困难。
为了降低路床弯沉值，改变路床表面松散的状况，经多方分析比较，特别是考虑到工程进度和费用，最后决定掺水泥改良路床土质，收到了良好的效果。
3.2 改良方案及效果
3.2.1 改良试验
按水泥（ 325#）剂量分别为3%，3.5%，4%，用路拌法改良20cm 深各做了70m长的试验段，养生7d，再风干5d，测表面弯沉。
其中掺3%和3.5%
水泥的段面，测点弯沉有40% ～ 50%的在150（0.01mm）以下，35% ～ 45%在150～ 180（ 0.01mm）之间，个别点仍在200（0.01mm）以上，掺4%水泥的有96%的测点弯沉值在150（0.01mm）以下，4%
的测点在150～ 180（0. 01mm）之间。
根据上述试验结果，决定水泥剂量用4%，并将水泥标号由325#提高到425#。
3.2.2 改良效果
石忠公路北段按上述方法共改良路床约7km，绝大部分路段改良后效果良好，表面密实坚硬不松散，路床弯沉一般都在150
（0.01mm）以下，仅有少数路段因中途路拌机出现故障，改用挖掘机配合人工搅拌，以致水泥在土中分布不匀；或改良施工过程中突降大雨造成碾压不到位，导致改良效果不好而返工。
3.2.3 经验和教训
a.上述粉砂土因粘粒含量极少，不宜用石灰改良，用石灰改良的试验段效果较差。
b.水泥改良上述粉砂土时，控制含水量极为重要。
碾压时含水量应控制在最佳含水量？0.5%的范围内。
因此改良的程序应该是：
①用路拌机翻松路床20cm深；
②按最佳含水量与翻松土层的含水量之差计算应加的水量；
③用洒水车分2～ 3遍将应加的水量均匀喷洒在翻松的土层上；
④闷料3h以上（具体时间以水份在翻松土层内渗透均匀为度）；
⑤打方格、撒布水泥、搅拌1～ 2遍，碾压、跟踪检测压实度，直至压实度符合要求（96%以上）；
⑥保温养生7d，养生期内严禁车辆，尤其是重车通行。
c. 如果路线附近有良好路床用土，最好上路床（30cm厚）采用线外借土填筑，挖方路床也换填30cm厚的好土，这样可使路床
一次竣工，既加快了工程进度，又可节约投资，同时避免路床在雨天泥泞，晴天松散，影响施工车辆通行。
4、结语
高速公路投资大，在保证工程质量的前提下如何以较低的费用和合理的工期来处理一些设计阶段难以预计到的实际问题，对于降低工程费用，保证工程的总工期是至关重要的。
要做到这一点，有关工程技术人员必须具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，
以便根据工程所在地的气候、地形地貌、水文、地质等自然条件和施工技术水平，对施工中随时遇到的问题及时提出符合工程实际情况的处理办法。
虽然不同地区的公路，在施工中所碰到的问题会各不相同，但有许多问题是有共性的，处理措施可以互相借鉴。
参考文献：
[1]jtj 033-95 公路路基施工技术规范[s] .
[2]jtj 034-2000 公路路面基层施工技术规范[s] .。