摩托车基础知识
摩托车培训大纲模板
摩托车培训大纲模板
一、基本知识篇
1. 摩托车的概念和种类
2. 摩托车的构造和零部件
3. 摩托车的性能特点
4. 摩托车的保养和维修
二、驾驶技能篇
1. 驾驶前的准备工作
2. 基础驾驶技巧（包括起步、变速、刹车、转向等）
3. 行车安全注意事项
4. 特殊行驶技巧（包括超车、倒车、夜间驾驶、雨天驾驶等）
三、交通法规篇
1. 各类道路标志和标线的解释和应用方法
2. 摩托车行驶中的交通规定
3. 交通事故的处理方法和预防措施
4. 规范道路行驶礼仪和文明驾驶守则
四、心理素质篇
1. 紧急情况下的应急反应和处置方法
2. 面对诸多困难和挑战的自我调节和心理疏导
3. 最优化的心理预期和行车状态的调整
五、其他相关知识篇
1. 摩托车保险知识
2. 交通事故理赔流程
3. 摩托车驾照申请方法和条件
注：以上为摩托车培训大纲模板，具体内容可根据实际情况进行调整和补充。
摩托车基础知识
普通部品代号
○ ○ ○ — ○ ○ ○ ○ ○ — ○ ○ （-○）
试作追加代号(0～9表示) 设计/改订追加代号(0～8及22字母表示) 基本代号(首位表示见表1) 型式代号
—
发动机 车体 驱动装置 新商品
JYM部品代号
E F G R
对应的雅马哈 部品代号
—
1
船外机
2
船用设备
4
电装
5
—
JYM部品代号
前大灯发光强度 GB7258
喇叭声级及其安装 GB15742 转向装置 GB7258
防盗锁止装置 GB17353
制动性能 GB17355
回复反射器 GB11564
开发日程
JYM生产车型
部品番号
零件代号分为：
①普通部品代号 ⑤试作部品代号
②规格部品代号 ③标准部品代号 ⑥设计仕样图代号 ⑦主线图代号
种类区别代号
18 31 32 33 34 35 36 37 38 39
部品名称
PIN，DOWEL A (定位销A) SEAL，OIL (油封) O-RING (O型圈) BEARING (轴承) CIRCLIP (弹性挡圈) BALL (钢球) PIN，DOWEL (定位销) NIPPLE，GREASE (油脂嘴) SPROCKET，DRIVE (驱动链轮) VALVE，RIM (气门嘴)
摩托车型号编制方法
成车：
企业（或商标）代号 规格代号 类型代号
发动机：
企业或产品系列号 汽缸数
汽缸布置 冲程符号 汽缸直径
企业自定代号 设计序号
Ｍ
－
设计及改型代号 名义排量 发动机用途 冷却方式
MC标准介绍
什么是标准化？
考摩托车驾驶证技巧
考摩托车驾驶证技巧在获取摩托车驾驶证之前，需要掌握一些必要的技巧以确保您可以安全地驾驶摩托车。
以下是一些考取摩托车驾驶证需要掌握的技巧。
1. 摩托车基础知识：了解摩托车的结构和工作原理是非常重要的。
您需要了解每个控制装置的作用和位置，并熟悉仪表盘的指示灯和表盘上的读数。
2. 身体姿势：摩托车需要更多的身体调整，因此你需要学会正确的身体姿势驾驶摩托车。
坐在摩托车上时，你需要松开肩膀，放松手臂和手腕，前后平衡身体重心，尤其是当你在行驶时。
3. 操作控制装置：学会操作摩托车上的控制装置是非常重要的。
刹车、油门、离合器等控制是您需要熟练掌握的操作。
您需要了解合适的速度和时间来使用这些控制装置。
4. 转弯技巧：缓慢地转弯和线条优美，是全球顶尖 MotoGP 赛车手的拿手绝活。
当您转弯时，需要保持平稳的速度和姿势。
在转弯前就需要做好规划，将低速和高速的曲线区分明确，以确保安全。
5. 处理道路问题：在道路上行驶时，您需要注意路况和其他行驶车辆、行人等。
了解如何应对各种道路问题是必要的，如减速带、坑洼路面、狭窄弯道等。
6. 保持平稳的速度：摩托车是高速车辆，因此安全驾驶需要您掌握保持平稳的速度的技巧。
您需要了解不同情况下的合理速度，例如在城市区域内和高速公路上的车速。
7. 展开紧急制动：紧急制动是您在紧急情况下需要掌握的技巧。
当需要避免障碍物或其他危险时，您需要展开紧急制动。
您需要了解制动器的操作和掌握怎样发力来停止摩托车。
最后，一定要记得在行驶时穿戴好安全装备。
骑摩托车是有风险的，所以保护自己是非常重要的。
带上头盔、手套、鞋子以及合适的骑士服装，以确保您在行驶时能够保持身体健康。
总之，学习这些技巧，练习时更加谨慎，掌握技能和经验，才能更好的驾驭摩托车，保护自己和他人的安全。
摩托车基础知识
摩托车基础知识看完后你也是行家马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在.什么是1匹马力?1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力.rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写.什么是扭力?扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm).为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.是怎样计算排气量的?缸径------汽缸的直径简称缸径.冲程------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点（TDC),运行到下止点（BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程.(现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:缸径（67.0mm)及冲程（42.5mm)排气量计算方法:将汽缸断面积X 冲程X 汽缸数目= 排气总量cc冲程------42.5mm = 4.25cm缸径------67.0mm = 6.7cm断面积----3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25断面积35.25 X 冲程4.25 X汽缸数目4 =总排气量599cc四冲程发动机的工作原理.四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。
摩托车动力学
摩托车动力学摩托车动力学摩托车动力学是研究摩托车运动、稳定性、操控和驾驶性能的一门学科。
它主要涉及到摩托车的设计、制造和测试等方面，以及对于摩托车运动规律的探究。
本文将从以下几个方面来介绍摩托车动力学。
一、摩托车基础知识1. 摩托车的构成摩托车由发动机、变速器、离合器、传动系统、底盘与悬挂系统等部分组成。
其中发动机是最重要的部分，它为整个系统提供了驱动力。
变速器可以根据需要改变齿轮比，使得发动机可以在不同转速下工作。
离合器则起到了连接或者断开发动机和传动系统之间的作用。
2. 摩托车类型目前市场上常见的摩托车类型有公路赛车、越野赛车、巡航型和跑步型等。
这些不同类型的摩托车在设计上有所区别，并且适用于不同的使用场景。
3. 摩托车参数关于摩托车参数，主要包括以下几个方面：（1）发动机功率和扭矩：这是摩托车的最重要参数，它们能够决定摩托车的加速性能和最高速度。
（2）车重：车重对于摩托车的操控性能有很大影响。
（3）轮胎尺寸：轮胎尺寸会影响到摩托车的抓地力和操控性能。
二、摩托车运动学1. 运动学基本概念摩托车运动学主要涉及到运动学基本概念，例如位移、速度、加速度等。
在这里，我们简单介绍一下这些概念。
（1）位移：物体从一个位置移动到另一个位置所经过的距离。
（2）速度：物体在单位时间内所移动的距离。
（3）加速度：物体在单位时间内所改变的速度。
2. 摩托车运动规律关于摩托车运动规律，主要有以下几个方面：（1）直线运动规律：当摩托车处于匀速直线运动状态时，其位移与时间成正比例关系，而其速度与时间成反比例关系。
（2）曲线运动规律：当摩托车处于曲线运动状态时，其速度和加速度方向会发生变化，而且摩托车的倾斜角度也会随着曲线半径的变化而变化。
（3）自由落体运动规律：当摩托车处于自由落体状态时，其下落距离与时间成二次函数关系，而其下落速度与时间成一次函数关系。
三、摩托车稳定性1. 稳定性基本概念摩托车稳定性是指摩托车在行驶过程中保持平衡的能力。
摩托车发动机原理及整车结构
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一、发动机的基础知识介绍
4按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称 为多缸发动机
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二、发动机的典型系统及结构
2 压缩行程
曲轴继续旋转活塞从下止点向上止点运动这时进气门和排气门都关闭气缸 内成为封闭容积可燃混合气受到压缩压力和温度不断升高当活塞到达上止 点时压缩行程结束此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定可燃混 合气压力可达0.6～1.2MPa温度可达600～700K 压缩比越大压缩终了时气缸 内的压力和温度越高则燃烧速度越快发动机功率也越大但压缩比太高容易 引起爆燃所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高可燃混合气在没有点燃的 情况下自行燃烧且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播造成尖锐的敲 缸声会使发动机过热功率下降汽油消耗量增加以及机件损坏轻微爆燃是允 许的但强烈爆燃对发动机是很有害的但汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
1进气行程
由于曲轴的旋转活塞从上止点向下止点运动这时排气门关闭进气门打开进 气过程开始时活塞位于上止点气缸内残存有上一循环未排净的废气因此气 缸内的压力稍高于大气压力随着活塞下移气缸内容积增大压力减小当压力 低于大气压时在气缸内产生真空吸力空气经空气滤清器并与化油器供给的 汽油混合成可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞向下运动到下止点 在进气过程中受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响进气 终了时气缸内气体压力略低于大气压约为0.075～0.09MPa同时受到残余废气 和高温机件加热的影响温度达到370～400K实际汽油机的进气门是在活塞到 达上止点之前打开并且延迟到下止点之后关闭以便吸入更多的可燃混合气
摩托车构造基础知识
摩托车构造基础知识嘿，朋友！咱今天来聊聊摩托车构造这档子事儿。
你说摩托车，那可不简单，就像一个精密的小世界。
想象一下，它就像是一匹烈马，你得先搞清楚它身体的每一部分，才能驾驭得了它，对吧？先说说车架，这车架那可是摩托车的“脊梁骨”啊！它得有足够的强度和刚性，才能承受住各种折腾。
就好比人的脊椎，要是脊椎出了问题，那整个人不就瘫了？车架要是不结实，摩托车跑起来还不得散了架！再看看发动机，这可是摩托车的“心脏”。
它的好坏直接决定了摩托车的动力和性能。
不同类型的发动机，就像不同性格的人，有的火爆，有的温柔。
有的能让你瞬间感受到风驰电掣，有的则能让你悠然自得地享受旅程。
还有那轮胎，这可是摩托车和地面“亲密接触”的关键部位。
好的轮胎就像一双合脚的鞋子，能让摩托车稳稳地抓地，轻松应对各种路况。
要是轮胎不行，遇到个湿滑路面，那不就跟穿着溜冰鞋上路似的，危险得很！制动系统也不能忽视，这可是关乎安全的大事儿。
它就像一个可靠的保镖，关键时刻能让你的车稳稳地停下来。
要是制动不好，那可真是“刹不住车”，后果不堪设想！摩托车的悬挂系统呢，就像是人的关节。
它能让摩托车在行驶中保持平稳，过滤掉颠簸。
你想想，要是人的关节不灵活，走路都难受，摩托车也是一样的道理。
至于摩托车的电气系统，就像人的神经系统，负责传递各种指令和信号。
灯光、仪表，都得靠它正常工作。
朋友，了解摩托车的构造基础知识，就像是拿到了一把打开摩托车世界大门的钥匙。
只有清楚了这些，你才能真正和你的摩托车成为默契的伙伴，一起在道路上自由驰骋。
你说是不是这个理儿？所以啊，别小看这摩托车的构造，每一个部分都有它的重要性，都在为你的骑行之旅保驾护航。
摩托车驾校教学大纲课件
2023摩托车驾校教学大纲课件contents •摩托车驾驶基础知识•摩托车驾驶培训内容•摩托车驾驶考试标准与流程•摩托车驾驶培训安全要求•摩托车驾校经营管理策略•摩托车驾校未来发展方向目录01摩托车驾驶基础知识车辆基本结构与组成讲解不同类型摩托车的适用场景、特点及优劣。
车辆类型发动机车架轮胎与制动介绍发动机的基本构造、工作原理以及保养方法。
讲解车架的构成、类型与设计特点。
介绍轮胎的规格、类型与保养方法，制动系统的组成与工作原理。
培养学员遵守交通规则、预判风险、保持安全意识等能力。
车辆安全驾驶要素安全驾驶意识教授学员如何考取摩托车行驶证件，并强调证件的重要性。
合法行驶证件强调佩戴安全头盔、防护服、手套等装备的必要性。
佩戴安全装备车辆基础操作与驾驶技巧教授学员正确的起步与停车步骤，包括起步前检查、换挡、起步等。
起步与停车讲解转弯、变道时应遵循的规则与注意事项，以及如何应对突发状况。
转弯与变道教授停车、倒车时的操作技巧与注意事项，如倒车镜的使用、停车位置的选择等。
停车与倒车教授夜间及恶劣天气下的驾驶技巧与注意事项，如灯光的使用、速度控制等。
夜间与恶劣天气驾驶02摩托车驾驶培训内容详细描述在指定的训练场上，进行不同速度、不同弯道半径的左转、右转和连续变道练习，掌握正确的转弯和变道技巧。
总结词熟练、流畅练习难点正确掌握转弯和变道时机，避免与其他车辆或行人发生碰撞。
转弯与变道准确、稳定总结词在指定的停车区和倒车区进行停车和倒车练习，掌握正确的停车和倒车技巧。
详细描述准确掌握停车和倒车的距离和角度，避免车辆与障碍物相撞。
练习难点停车与倒车稳定、安全上下坡与停车总结词在指定的上坡和下坡路段进行停车和起步练习，掌握正确的上下坡起步技巧。
详细描述正确掌握上下坡起步的油门和离合器配合，避免车辆后溜或熄火。
练习难点详细描述学习正确的驾驶姿势和盲区观察技巧，了解如何保持安全行车距离，进行各种情况下的应急处理练习。
总结词规范、安全练习难点保持正确的身体姿态和安全意识，在各种情况下都能迅速做出正确的判断和处理。
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摩托车基础知识什么是1匹马力?1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力.rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写.什么是扭力?扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm).为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.四冲程发动机的工作原理.四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。
具体工作原理如下：1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出.如何计算引擎排气量的?要了解计算公式的意义，先要明白有关公式的描述单位 .发动机部分1．气缸直径气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。
2．活塞行程活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示.3．上止点活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。
4．下止点活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。
5．气缸工作容积气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或c m3表示。
6．压缩比气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。
7．有效压缩比发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。
显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。
8．曲轴箱压缩比曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值.9．工作循环由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。
每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。
同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。
10．往复活塞式汽油发动机以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。
这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。
目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。
11．二冲程发动机由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。
12．四冲程发动机由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机.13．扫气过程借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。
14．扫气效率在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
15．气缸压缩压力在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。
通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得.16．点火提前角压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。
17．配气相位以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。
18．残余废气在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。
19．积炭由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。
20．爆震爆震又称爆燃，是一种故障现象。
汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。
21．气阻发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。
22．标定功率由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。
23．标定转速发动机发出标定功率时的转速。
24．最大功率节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。
这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。
25．最大功率转速发出最大功率时的转速。
26．净功率发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。
所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。
27．有效功率通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。
机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。
28．机械效率有效功率与曲轴输出功率之比值。
曲轴输出功率又称为指示功率。
29．储备功率发动机的最大功率与标定功率的差值。
有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。
30．最大扭矩节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的最大扭矩值。
31．最大扭矩转速对应最大扭矩值下的发动机转速。
32．速度特性试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。
然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。
33．外特性曲线在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。
在纵向，节气门开度越大，曲线越*上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。
由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线.34．最低空载稳定转速在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。
按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。
显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。
35．最地燃油消耗率在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。
摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托车的经济油耗最佳。
36．敲缸发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。
轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。
37．抱缸由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。
38．拉缸活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。
39．混合润滑混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。
它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱，通过供油系统，在化油器中雾化后与空气一起进入气缸，油雾中的一部分润滑油*其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上，起到润滑作用；另一部分则参与燃烧。
这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎么变化，润滑油量不能改变，润滑不尽合理，因此，这种润滑方式正被淘汰。
40．分离润滑分离润滑是二冲程汽油机的有一种润滑方式。
发动机运行中，机油从机油箱流入机油泵（俗称点滴泵，柱塞式结构），机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。
分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵入的机油量也越大，故而比混合润滑合理。
这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上.离合器以下所称之"离合器"，皆指传动系统的离合器构造而言，而打档车的左手拉杆，则一律以"离合器拉杆"称之，以避免混淆。
要了解"半离合器"的使用，就必须对离合器的构造先有个基本的了解。
离合器的用途相信大家都知道，是在作动力分离及接合的动作。
它的一端接往引擎的曲轴，另一端接往变速齿轮，在两者之间则由离合器中的摩擦板来负责接合的动作。
引擎运转时，气缸中活塞上下的运动动作经由曲轴转换为旋转动作，曲轴的旋转则带动离合器旋转，当离合器摩擦板分离时，旋转动作就只到离合器就不再传送下去，当离合器摩擦板接合时，旋转动作就继续传送给变速齿轮，再由变速齿轮传给目前档位的齿轮，一直传送下去直到后轮为止。
反过来说，将后轮的旋转状态传送至引擎的动作，也是由离合器来进行配合的。
何谓"半离合器"？"半离合器"是打档车的cao作上最基本、却也是最重要的技巧。
这地方一定要详细的了解才行。
(我底下有些地方会将"半离合器"简称为"半离合"。
什么是"半离合器"呢？想想上述的两张砂纸，若不把它们用力压紧，仅轻轻的接上时会发生怎么样的状况？当两端旋转速度不一样时，慢的一边旋转的速度会渐渐的增加，或快的一边速度会渐渐的变慢，直到两边的速度接近一致为止。
"半离合器"指的就是这种未完全接合的状态。
要注意的是一般容易误以为这名词指的是"离合器拉杆拉到一半"，事实上从离合器摩擦板完全分离到完全接合中间的这一段过程，都称为半离合器。
以上述两片砂纸的例子来看，从轻轻的接上，然后慢慢增加接上的力量，一直到用最大的力量压紧之前这段的动作，就相当于半离合器的作用。
当对这两片砂纸压紧的力量较小时，两张砂纸需以较多的时间来达到相同的旋转速度，但相对的它们对另一方的反作用力也比较小。
当对这两张砂纸压紧的力量较大时，两张砂纸以较少的时间来达到相同的旋转速度，但相对的它们对另一方的反作用力也比较大。
再这边必须要特别强调一点：对这压紧的力量来说，可以是渐进的，而非全有全无的，也就是说可以任意控制离合器接合的程度，这也就是底下要讲的半离合器cao作的重点所在.离合器拉杆和半离合器的关系前面有讲到，"半离合"并不是单指离合器的拉杆拉到一半的位置而言，从离合器拉杆的方面来看，应是从压下离合器拉杆开始一直到完全压到底之前都称作半离合器。
离合器拉杆全放时离合器完全接合，离合器拉杆全压时离合器完全分离。
有几点需要注意一下：离合器"完全接合"其实是不太容易定义的：离合器中是用弹簧来负责摩擦片压紧的动作，理论上来说，就算完全不对离合器有任何分离的动作，离合器片间还是有可能有些许滑动的。