自行车T4热处理检验标准
自行车检验标准
精心整理公司车手Handlebar挡泥板fender护目镜Goggle握把套/套带Grip/Tape后夹器RearBrake货架LuggageCarrier变速杆(DerailleurLener)后避震器REArSuspension水壶WaterBottle刹车把手BrakeLever刹车皮(Brakeshoes)前灯HeadLight立管/车头碗组刹车线刹车导管前叉轮胎内胎轮圈Rim辐条铜头花古快拆杆螺丝/车架座垫坐杆总成线1.质量检验就是对产品的一个或多个质量特性进行观察、测量、试验，并将结果和规定的选题要求进行比较，以确定每项质量特性合格情况的技术性检查活动。
2.质量检验生产过程的相应阶段可分为：1》进货检验2》过程检验3》最终检验进货检验1.进货检验亦称进厂检验，是产品的生产企业对采购的原材料、外购件、外协件等物姿、配件、器材进行入库前质量特性的符合性检验，证实其是否规定质量要求的活动。
2.进货检验的具体步骤：1》查验供货方提供的质量凭证检验物品的名称、规格、型号、出厂日期、产品合格证或其它质量合格证明，确认供货方检验的印章和标记。
2》有包装和标签的查看实物状态，确认是否文实相符3》按检验规程要求进行实物及样品检验自行车主要零部件进货检验（进厂检验）按来料检验水准规定抽样，按原材料检验规范逐项检验。
4》对结果进行数据处理，对照规定判定是否合格，并记录检验结果，签认保存。
5》对不合格品采取隔离措施，并规定作出处理决定进货检验一般由采购方质量检验及相关机构负责执行。
未经进货检验或验证的采购物质、配件不准办理入库手续，不许投放生产工序。
过程检验1．过程检验是指对生产过程中某一个或多个工序(过程)所完成的在制品、关成品、成品通过观察、试23)形成1.2.3.4.依据1234567》说明书的要求5.电动自行车周期检验，年生产万辆以上的，每季度抽查一次；年生产万辆以下的，每半年抽查一次。
检验项目依据GB17761-1999电动自行车通用条件的技术要求全项检验，其中整车道路行驶要求项目按需要进行检查。
齿轮材料及热处理质量检验要求
齿轮材料及热处理质量检验要求铸铁材料（灰口及球墨铸）序项目灰口铸铁球墨铸铁号ML MQ ME ML MQ ME1化学成分不检验100%检验100%检验提交铸造合格证提交铸造合格证2冶炼不规定电炉或相当设备不检验电炉或相当设备检验σ s( σ 0.2) ，σ b,要求σ b 或 HB，针对δ 5，3力学性能只提供 HB值同炉号独立的试样不规定φ ( 代表性试样 )做检验报告靠近实际轮齿部位检验 HB4石墨形态规定但不必检验只担供 HB值限制基体组织规定位不必检验铁素体含量≤ 5%不检验5焊补在轮齿部位不允许焊补，其他部位只能在认可工艺下进行，焊不允许焊补补后应进行去应力退火处理推荐 500～ 530℃，6去应力退火不规定对于灰口合金铸铁不规定推荐 500～ 560℃保530～ 560℃温适当时间保温适当时间7内部缩孔（裂纹）不检验检验气孔、裂纹、砂为检验检验气孔、裂纹、砂眼，限制缺陷眼，限制缺陷不允许有裂纹，8表面裂纹不检验着色渗透探伤不检验100%经磁粉或着色渗透探伤，大批量产品可抽样检验非表面硬化调质钢（铸件）序号项目ML、 MQ ME1化学成分不检验100%跟踪原始铸件，提交检验报告2品粒度不规定 5 级或更细晶粒，提交检验报告检验σ s( σ0.2) ，σ b, δ 5，φ、 HB，100%跟踪原始铸3热处理后的力学性能HB件，提交检验报告。
也可按供需双方协议进行4无损检测推荐检查轮齿及齿根部位，对于大直径工件，在切齿4.1超声波检查（粗车状态）不规定前检查缺陷。
[ 按 GB/T7233，合格标准：Ⅰ区（外圆至齿根以下 25mm外）为 1 级，Ⅱ区（轮缘其余部位）为2 级 ]4.2表面裂纹检测（最终加工状态）不允许存在裂纹。
100%经磁粉或着色渗透探伤检查，对于大批量产品可抽查5焊补可按规定工艺进轮齿部位不允许。
其他部位只允许在热得理前的粗车行状态进行，切齿后不能焊补注：当铸钢件质量达到段钢件（锻打或轧制）质量标准时，对与锻钢小齿轮配对的铸钢齿轮，也可采用锻钢的许用应力值计算其承载能力，但这种情况须经试验数据或应用实例验证非表面硬化调质钢（锻件或轧材）序项目号1化学成分 1）材料纯度2）（按2GB/T10561检验）3晶粒度4锻造比 3）热处理后5力学性能6显微组织7无损检测ML MQ ME MX不检验100%跟踪原始铸件，提供检验报告钢材在钢包中脱氧及精炼，并应经过真空脱气。
自行车质量检测手册
自行车质量检测手册第一章自行车概述 (3)1.1 自行车类型与结构 (3)1.1.1 普通自行车 (3)1.1.2 山地自行车 (3)1.1.3 公路自行车 (3)1.1.4 城市自行车 (4)1.1.5 折叠自行车 (4)1.2 自行车主要部件介绍 (4)1.2.1 车架 (4)1.2.2 前叉 (4)1.2.3 后叉 (4)1.2.4 车轮 (4)1.2.5 脚踏 (4)1.2.6 链条 (4)1.2.7 变速器 (4)1.2.8 刹车系统 (5)第二章材料与工艺检测 (5)2.1 材料选择标准 (5)2.2 材料功能测试 (5)2.3 工艺流程控制 (5)第三章车架检测 (6)3.1 车架尺寸测量 (6)3.2 车架强度测试 (6)3.3 车架焊接质量检测 (7)第四章轮组检测 (7)4.1 轮圈质量检测 (7)4.2 轮轴质量检测 (8)4.3 轮胎与内胎检测 (8)第五章刹车系统检测 (8)5.1 刹车片检测 (8)5.2 刹车线检测 (9)5.3 刹车功能测试 (9)第六章变速系统检测 (9)6.1 变速器检测 (9)6.2 变速线检测 (10)6.3 变速功能测试 (10)第七章驱动系统检测 (11)7.1 链条检测 (11)7.1.1 检测项目 (11)7.1.2 检测方法 (11)7.2 齿轮检测 (11)7.2.2 检测方法 (12)7.3 驱动系统功能测试 (12)7.3.1 测试项目 (12)7.3.2 测试方法 (12)第八章控制系统检测 (12)8.1 把手检测 (12)8.1.1 检测原理 (12)8.1.2 检测设备 (12)8.1.3 检测流程 (12)8.2 脚踏检测 (13)8.2.1 检测原理 (13)8.2.2 检测设备 (13)8.2.3 检测流程 (13)8.3 控制系统功能测试 (13)8.3.1 测试指标 (13)8.3.2 测试方法 (13)8.3.3 测试流程 (14)第九章附件检测 (14)9.1 车灯检测 (14)9.1.1 检测项目 (14)9.1.2 检测方法 (14)9.2 反光镜检测 (14)9.2.1 检测项目 (14)9.2.2 检测方法 (14)9.3 钥匙与锁具检测 (15)9.3.1 检测项目 (15)9.3.2 检测方法 (15)第十章安全功能检测 (15)10.1 整车稳定性测试 (15)10.2 耐久功能测试 (15)10.3 碰撞测试 (16)第十一章包装与运输检测 (16)11.1 包装材料检测 (16)11.1.1 材料成分检测 (17)11.1.2 物理功能检测 (17)11.1.3 化学功能检测 (17)11.1.4 微生物检测 (17)11.2 包装完整性检测 (17)11.2.1 封口检测 (17)11.2.2 结构完整性检测 (17)11.2.3 包装强度检测 (17)11.2.4 包装密封性检测 (17)11.3 运输过程监控 (17)11.3.2 运输湿度监控 (18)11.3.3 运输震动监控 (18)11.3.4 运输时间监控 (18)第十二章质量控制与改进 (18)12.1 质量管理体系 (18)12.1.1 质量管理体系的构成 (18)12.1.2 质量管理体系的实施 (18)12.2 质量改进措施 (19)12.2.1 流程优化 (19)12.2.2 员工培训 (19)12.2.3 质量工具的应用 (19)12.2.4 质量激励制度 (19)12.3 不合格品处理与售后服务 (19)12.3.1 不合格品处理 (19)12.3.2 售后服务 (20)第一章自行车概述1.1 自行车类型与结构自行车作为人类历史上最伟大的发明之一，已经成为了现代生活中不可或缺的交通工具。
链轮的材料及热处理
机械工程材料作业1.所选零件：自行车链轮;2.材料成分：40钢材料名称：优质碳素结构钢牌号：40标准：GB/T 699-1999●特性及适用范围：具有较高的强度和良好的切削性,冷变形塑性中等,焊接性不好,经淬火回火后可焊接,热处理时无回火脆性,但淬透性低;用作承受负荷较大的小截面调质件或应力较小的大型正火零件以及对心部强度要求不高,表面耐磨的表面淬火件,用于制造机器运动零件,如辊子、轴、连杆、圆盘等;以及火车的车轴,还可用于冷拉丝、钢板、钢带、无缝管等;●化学成份：碳 C ：～硅 Si：～锰 Mn：～硫 S ：≤磷 P ：≤铬 Cr：≤镍 Ni：≤铜 Cu：≤●力学性能：抗拉强度σb MPa：≥57058屈服强度σs MPa：≥33534伸长率δ5 %：≥19断面收缩率ψ %：≥45冲击功 Akv J：≥47冲击韧性值αkv J/cm2：≥596硬度：未热处理≤217HB;退火钢≤187HB试样尺寸：试样尺寸为25mm●热处理规范及金相组织：热处理规范：正火,860℃;淬火,840℃;回火,600℃;●交货状态：以不热处理或热处理退火、正火或高温回火状态交货;要求热处理状态交货的应在合同中注明,未注明者按不热处理交货;3.热处理工艺：链轮是一种要求耐磨性很高的零件,如果只做调质处理,只能使其内部组织均匀、晶粒细密;虽有一定的硬度一般45在HB225——250左右,但是,这样的硬度不能够满足链轮使用时的耐磨要求,必须要经过淬火、回火处理,如果耐磨要求高的话,还应进行碳氮共渗氢化、淬火、回火处理,以提高链轮的耐磨性;所以,光把链轮进行调质处理而缺少表面处理是不对的;我们要求链轮做整体淬火表面渗碳,达到HRC38~42,但现在供应商提供齿部高频淬火,而且硬度范围变成38~48齿根部,齿顶达到55左右,有三个问题：第一,高频淬火达不到38~42的范围难道中国的原材料的碳分布那么不均匀第二,做整体淬火,硬度范围能控制在38~42 之间吗第三,一般只作齿部热处理的话,硬度检测的地方是哪里是齿根还是与链条接触的地方因为我们用的链条是HRC50的,我们不希望看到链条比链轮先坏;最好的热处理方式是整体正火+齿面淬火,中碳钢不需要表面渗碳也能达到38到42的硬度要求;大件整体淬火会出现裂纹现象,而链轮齿轮之类一般来说轮齿以外的其他地方不需要太高的硬度,却需要较好的韧性与抗冲击性能,淬火处理对以上两种要求没有好处;4.用途及失效分析：链轮的用途用于自行车的传动,进行变速,和其他功能,的实现;失效分析：链轮螺栓发生脆性断裂属氢脆特征,电镀前酸洗过度是造成螺栓发生瞬间脆性断裂的主要原因,加上模具成型产生折叠缺陷,除氢不彻底等因素的综合影响,加速了螺栓的断裂;提出了提高链轮固定螺栓综合强度的工艺改进方案;5.课程作用,以及和其他课程的关系：这门课程让我们能充分的了解材料学,了解材料学的基础,及对机械工程的作用,了解机械制造的基础,为以后的学习打下基础;这门课与人文社科的关系,学科与学科之间都有关系,人文的发展离不开现实工业的进步;。
一般机械零件热处理质量检验规程
一般机械零件热处理质量检验规程1、总则1.1本规程是工厂编制一般机械零件的热处理质量检验项目、内容及要求的依据之一。
1.2工厂承接的加工件,一般均根据本规程进行质量检验。
如果顾主客户另有要求的,或另有标准的,则按顾主的要求或指定行业的标准进行检验。
1.3当工厂认为自己的手段和能力难以达到客户的质量要求时,应事先进行协商,经用户同意,也可按协商标准进行质量检验。
1.4本规程引用标准的参考书目：a GB1298b GB1299c YB9-68d YB27-77e 机床零件热处理质量检查规程1964f 机床专业金相检验图谱g JB2046-79h JB1255-72i JB2849-79j 北京齿轮厂汽车齿轮氰化金相检验标准 Z80054 1978k 沪机艺 85 第007号2、热处理质量检验工作的几点规定2.1质管部门负责执行质量检验工作,在热处理各车间工段或小组设立检验站,进行日常的质量检验工作。
2.2质检工作以专业检验员为主,与生产工人的自检、互检相结合。
2.3在承接业务时,应首先对零件进行外观目测检验,有无裂纹、碰伤、锈蚀斑点。
还应调查制件的原材料,预先热处理、铸造工艺是否恰当,制件尺寸及加工余量是否与图纸相符合,有变形要求的要检查来时的原始变形情况,经修复的模具堆焊、补焊、砂光等等制件应说明修复情况并检查登记备查。
必要时应探伤等。
2.4检验人员应按照图纸技术条件、标准、工艺文件、规定的检验项目与方法等,进行首检、中间抽检、成品检验。
应监督工艺过程,及时发现问题,防止产生成批不合格品与废品。
2.5生产工人对成批生产的制件必经首检合格后方可进行生产,生产过程中也应进行中间检验,防止发生问题。
当出现异常情况,应及时向检验、当班领导汇报,并采取积极、妥当的措施纠正。
3、检验内容及方法3.1硬度3.2变形非标准的被测螺纹由用户提供专用检测工具。
3.3外观一般机械零件经热处理后,均应用肉眼或低度放大镜观察其表面有无裂纹、烧伤、碰伤、麻点、锈蚀等。
各国自行车测试标准对比
-在LEVER施力450N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1.夹持装置组的整体强度（人重50Kg）
-在LEVER施力130N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力300N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1。在LEVER的力小于45N时。刹车块的刹车面就必须接触到轮圈
法国：前左后右
1．尺寸：
AB：65mm
BC:80mm
2.位置：必须符合当地的法规或习惯。
法国：前左后右
1．尺寸：
AB：89mm
渐增量：12mm。
2.位置：
前右后左
2．尺寸：
AB：60mm
渐增量：12mm
2.位置：前右后左
手刹车系统（夹持装置）
1．夹持装置组的整体强度（人和车总重100Kg）
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
2003
2003
1992
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
手刹车系统（刹车线）
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于4.8mm
3．刹车线末端护套拉脱力20N
1。刹车线末端护套拉脱力20N
1．控制线直径小于6.4mm.
ISO4210
ISO8098
CPSC16 CFR
Part 1512
CPSC16 CFR
自行车链条零件热处理工艺设计_8083
辽宁工业大学工艺课程设计（论文）题目：自行车链条零件热处理工艺设计院（系）：材料科学与工程学院专业班级：材料072学号：070202060学生姓名：王东阁指导教师王冰起止时间：2010-7-5~2010-7-16课程设计（论文）任务及评语前言热处理是现代工业中的一项重要工序，它可不破坏材料而提高材料的性能，挖掘材料的潜力，节约用材，延长机器零件使用寿命起着重要作用。
自行车是现代社会仍然较为普遍的交通工具，因此对它的相关零件的热处理的研究就有着相当的意义。
自行车的传动系统完全处于开放状态，其运行是典型的磨粒磨损形式，要求零件表面必须具有高硬度、高耐磨性，故传动零件都要经过相应的热处理，以满足相应的力学性能要求。
自行车驱动来自人力，其主要传动零件所受弯曲应力或表面接触应力较小，故化学热处理一般采用浅层渗碳或碳氮共渗。
自行车链条是传递动力的部件，除了在磨粒磨损条件下工作，需要有高的表面耐磨性外，同时，也因脚蹬动力及路面颠簸而产生冲击，因而要有一定的韧性。
在选材与热处理时，常用低碳钢经碳氮共渗或用低碳合金钢进行淬火以获得板条马氏体（普通自行车），或用中碳优质低合金钢经淬火、中温回火处理（高级自行车）[1]。
对于自行车链条零件，选用什么样的钢材合理，首先应从链条零件的工作条件、失效形式及性能要求出发，然后选择合适的钢种。
最后再制定正确的热处理工艺。
同时还应考虑选用钢种的工艺性能包括加工性能、切削加工性能和热处理工艺性能。
制造自行车链条各部分零件分别选用20MnSi、18CrMnMo、Q215-BF(B2F)、08F、45钢这几种材料是符合上述要求的，且具有良好的工艺性能。
所以在本次设计中材料采用了上述钢种。
本设计是在课堂学习热处理知识后的探索和尝试，其内容讨论如何设计自行车链条零件的热处理工艺，重点是制定合理的热处理规程，并按此设计自行车链条零件的热处理方法。
目录1 自行车链条零件热处理工艺概述 (1)2 自行车链条零件的服役条件、失效形式 (2)3 自行车链条零件的材料选择及技术要求 (3)4 自行车链条部分零件材料的C曲线 (3)5 自行车链条零件加工工艺流程图 (5)6 自行车链条零件热处理工艺曲线 (5)7 自行车链条退火、碳氮共渗、淬火、回火工艺理论 (8)8 选择设备、仪表和工夹具 (9)9 自行车链条零件热处理质量检验项目、内容及要求 (11)10 自行车链条零件热处理常见缺陷的预防及补救方法 (12)11 参考文献 (13)1 自行车链条零件热处理工艺概述自行车是代步工具，也是运动器械。
自行车结构及检验标准
自行车的结构与检验标准Doc No.: ITTN-H-012-HQT一.概述自行车是以骑车人体力为动力而驱动车轮在地面上行驶的一类机械的总称。
它包括单轮、两轮乃至多轮的各种形状、结构装置的骑行车辆。
我国出口自行车一般以天津、江苏、广东、上海等地区为主。
产品销往欧洲、美洲、非洲等五大洲的70多个国家和地区。
二. 结构：自行车的构造分为基本部件和附属部件。
基本部件：车架、前叉、车把、前后中轴、链条、飞轮、鞍座、车闸等16个部件组成。
附属部件：链罩、衣架、支架、车铃、车锁等9个部件组成。
（下图为变速自行车结构）三．种类、规格：自行车种类分为“普通型”、“轻便型”、“载重型”、“赛车型”、“小轮型”、“特种型”六种。
自行车的规格包括：14"、16"、18"、20"、22"、24"、26"、27"、28"九大系列产品。
我国出口自行车一般按以上种类、规格型号划分，并要标注外销货号进行管理。
四．制造工艺:在自行车生产中，由于各厂家的设备和技术条件不尽相同，所以无论是零部件的制造，还是组装成车，其生产工艺的流程都不完全一样。
但就其采用的制造工艺而言，大体相同。
主要工艺：金属切削、冲压、焊接、热处理、电镀、涂漆、氧化处理等。
五.产品标准及检验:1，自行车标准：根据自行车的结构特点我国制定了自行车产品的质量标准。
主要包括检验项目、质量指标和试验方法，另外还规定了抽样规则等内容。
它是实施自行车质量检验的依据。
出口自行车采用国家标准和专业标准。
参考常用标准有如下：GB250-95《评定变色用灰色样卡》GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)》GB2829-87《周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)》GB3565-93《自行车安全要求》GB/T3566-93《自行车装配要求》GB14746-93《儿童自行车安全要求》ZBY14003-93《越野自行车(BMX)的安全要求》QB/T1217-91《自行车电镀技术条件》QB/T1218-91《自行车油漆技术条件》QB/T1219-91《自行车表面氧化处理技术条件》QB/T1251.1-91《自行车包装》SN/T0248.2-93《出口自行车零部件检验规程》SN/T0248.1-93《出口自行车检验规程》2标准性质的说明：标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准；2．自行车检验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
T4热处理检验标准
目的：掌握T4运行状态，保证车架强度。
使用范围：所有T4热处理
作业说明：
1.排炉检验标准：
1.1：检验黑头螺丝及吊耳有无拆出。
1.2：检验所排车架或管料不得外露与框外。
1.3：对于6061的材料，摆放不得过紧或过松。
1.4：排放车架必须以顺风向摆放。
2.热处理的检验标准。
2.1：检验水温是否与室温一致。
2.2：测量喷水水温，并记录在记录纸上。
2.3：检验各喷水系统流水量，喷水头有无歪斜。
2.4：检验炉门进出是否顺畅，若被卡住时间较长，则需重做。
2.5：查核作业记录纸之打印温度曲线及清晰度。
2.6：6061材质出炉以自动方式降落，在未关闭程式前先喷水，使用面形成雾状后关开
始降落，喷水时间达25秒后下水，下水时间2~3分钟以上，且将车架全部淹没。
2.7：7005材质做T4用风冷，时间15分钟以上。
2.8：7005材质T4整体时间为2小时，恒温1小时以上，温度460~470度之间。
2.9：6061材质T4整体时间为2小时30分钟，恒温1小时30分钟，温度523~531度
之间。
3. 热处理完检验标准:
3.1 ：确认车架变形量及有无定点碰凹陷。
3.2 ：每天针对6061材质水冷T4框底测试其变形量。
6061材质T6程式图及标准
目的：使6061材质车架T6热处理标准化：
使用范围：6061 材质车架T6热处理
操作说明：
1 ：程式图：
2 ：标准:
2.1 ：A~B段为升温阶段，B段结束后炉温必须在183°C。
2.2 ：C段为恒温阶段，其温度必须在183°C～185°C间。
其时间必须在9小时以上
2.3 ：D段，各点温差不得偏差太大（5°C）。
2.4 ：T6后硬度必须在86以上（洛氏硬度）。
6061材质T4程式图及标准目的：使6061材质车架T4热处理标准化：
使用范围：6061 材质车架T4热处理
操作说明：
1 ：程式图：
2 ：标准:
2.1 ：水温必须在35°C以下。
2.2 ：A～F段为升温阶段，F段结束后炉温必须在523°C。
2.3 ：G段为恒温段，其温度必须在523°C～527°间，其时间必须在1小时30分钟以上。
2.4 ：G各点温差不得偏差太大（5°C）。
2.5 : 水冷时必须经25秒雾冷，再落入水中。
2.6 ：6061材质进出炉作业标准参见T4热处理作业标准。