各国自行车测试标准对比
自行车欧盟标准测试总结
图 ｌ． ｅ 前叉弯 曲疲劳 （ 竖管断裂 ） 图 １ ． １ 前叉弯曲疲 劳 （ 叉腿 断裂 ）
图 １． ２ 前叉冲击
图 １ ． 毂闸前 叉疲劳 ３轮
（ 刹装配焊接处断裂 ） 碟
中水 平 方向疲 劳 即是 模 拟此 工 况 ） 自行 车转 弯 时产 ：
生 垂直于车架 面的 向心力 （ 力还没 有 明确考 核 的标 此
准 ，Ｎ车架 脚蹬轴 施力 中有 ７５ 的倾 角也能 反映 出 Ｅ ．。 垂直于车 架面 的分力未 ） Ｎ标准 比较 全面地考核 了 。Ｅ
车架 的受力情况。另外根据市场 上发生 的车架 断裂实 物和 自行车检测 中心测试 结果看 ， 两者在 断裂部 位上 情况 比较 吻合。所 以笔者认 为 ，Ｎ是 比较接 近于实际 Ｅ
维普资讯
ｌ Ａ ＣＶＣＬ Ｂｌ
口 文／ 江苏检验检疫 自行 车检测 中心 ： 袁兴启 、骆海青
２０ ０ ５年 ， 欧盟公布 了新 的自行车标准。２ ０ ０ ６年 ， 江苏检验检 疫 自行 车检 测 中心率 先在国 内开展 Ｅ Ｎ标
准的检 测 ， 经过 一年 的测试后 ， 在 对测 试 中遇到 的问 题和常见零件或整车的失效方式 总结如下。 １ 车闸 ． 在车 闸系统 中 ，Ｎ测试 可有两种 测试 方法 ， Ｅ 机器 法和 道路试验 法 ， 中机 器 法以数据 离散性 小 ， 其 干扰 小、重复性好等特点被各委托方广泛认 同。
对不 同种 类的车 闸 ，— ｋ Ｖ Ｂａ ｅ的干 态制动 性能 比 ｒ
图 １ 抱 闸耐热测试时闸带断裂 ：
２ 车把 ．
自行车jis测试标准
自行车jis测试标准
自行车的测试标准通常涉及到安全性、性能和耐久性等方面。
其中，ISO（国际标准化组织）和EN（欧洲标准）制定了许多与自行车相关的测试标准。
例如，ISO 4210系列标准涵盖了自行车的安全要求和试验方法，包括骑行稳定性、制动性能、结构强度等方面的测试。
此外，EN 14764标准则涉及了自行车的城市和旅行自行车的安全和性能要求。
除了ISO和EN标准，一些国家和地区也可能有自己的自行车测试标准，以确保自行车在市场上的安全和质量。
总的来说，自行车的测试标准旨在保障骑行者的安全，确保自行车的性能和耐久性达到一定的标准。
各国自行车规范标准汇总对照表
2-4五金件
2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.
2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.
1-1仅借人力驱动后轮，有两个轮子
的交通工具。
1-2鞍座高度调整到最高位置时，其高度仍未超过635mm的自行车。
1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。
1-3跑车：
成人用＞850mm
孩童用＞635＜850mm
1-3迷你车：
成人用＞750mm
孩童用＞650＜750mm
2-4螺丝锁紧后,突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.
2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.
2-5突出物
2-5凡能与直径83mm.长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物
2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定
3-3载荷试验
3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能.
3-33-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能
1-3轻快车：
关于 ISO 4210-2014简单说明
关于EN ISO 4210-2014说明编写：丁家龙/2022.3.28我国是自行车出口大国，自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，但是我国自行车生产企业却长期处在欧盟对华自行车征收反倾销税的政策压力下。
欧盟各国加强了进口自行车的管制，2007年1月1日起欧盟的所有国家，加挪威、冰岛及瑞士将统一自行车的测试标准。
解决方案华威检测可以对自行车的安全性能按照以下多个国家或国际标准进行测试、分析并签发正式报告的测试公司，如：CPSC 1512（美国）；AS/NZS 1927（澳大利亚/新西兰）；EN14765（欧洲儿童自行车）；EN14766（欧洲山地车）；EN14764（欧洲城市自行车）；EN14781（欧洲竞技车）；EN14619（欧洲滑板车)；EN71（欧洲玩具车）；JIS D9301（日本自行车）；ANSI Z315（三轮车）；ASTM F2264（滑板车）；ISO 8098/ISO 4210（国际标准化组织）；GB 3565（国标）；BS 6102（英国）；DIN 79100, DIN 79105（德国）NFR 30-020（法国）。
同时欧洲标准化委员会CEN官方于2014年10月31日声明发布新版自行车标准EN ISO 4210单车自行车安全要求。
EN ISO 4210 单车自行车安全要求当前执行自行车标准EN ISO 4210:2014于2015年1月31日正式发行，并于2015年8月1日正式取代EN14781：2005、EN14766:2005、EN14764:2005等三份标准。
ISO 4210:2014分为9个部分，将自行车系分为4个车种：城市和旅行自行车、少儿自行车、山地自行车以及竞赛自行车。
区分的方式是（坐垫最高高度mm）lll，同时也对零部件测试部分做出部分调整。
标准同时也更新、规范和统一了对化学、反光片等方面的要求。
标准由以下9部分组成自行车测试项目1.ISO 4210-1:2014中文名：自行车自行车安全要求第1部分:术语和定义英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 1:Terms and definitions2.ISO 4210-2:2015中文名：自行车自行车的安全要求第2部分:城市和徒步旅行、年轻人、山地自行车和赛车的要求英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 2:Requirements for city and trekking,young adult,mountain and racing bicycles3.ISO 4210-3:2014中文名：自行车自行车安全要求第3部分:通用试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 3:Common test methods4.ISO 4210-4:2014中文名：自行车自行车安全要求第4部分:制动试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 4:Braking test methods5.ISO 4210-5:2014中文名：自行车自行车安全要求第5部分:转向试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 5:Steering test methods6.ISO 4210-6:2015中文名：自行车自行车的安全要求第6部分:车架和前叉试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 6:Frame and fork test methods7.ISO 4210-7:2014中文名：自行车自行车安全要求第7部分:车轮和轮辋试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 7:Wheels and rims test methods8.ISO 4210-8:2014中文名：自行车自行车安全要求第8部分:踏板和驱动系统试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 8:Pedal and drive system test methods9.ISO 4210-9:2014中文名：自行车自行车安全要求第9部分:车座和座杆试验方法英文名：Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 9:Saddles and seat-post test methods标准规定疲劳试验频率均统一规定不得超过10 Hz，载荷的施加与释放都应渐进进行；按制造商推荐力矩锁紧的紧固件紧固，允许在初始1 000 次疲劳之内再次检查并按要求锁紧；复合材料部件疲劳试验的初始位移统一规定在初始1 000～2 000 次循环中量取。
GB_3565-_2022《自行车安全要求》系列标准解读
标准的主要特点突破传统理论2004年，欧盟出台了自行车EN系列标准，提出疲劳是损坏零件的主要原因这一理论，即认为零件在使用过程中，骑行者踩踏和操控反复加载负荷，这种疲劳动作造成了零件的损坏和失效。
于是对车把、车架、前叉、鞍座、鞍管、链轮曲柄组件等进行模拟受力，用反复加载的方法，来验证其强度和寿命（如图1）。
新国标全面采用了该理论成果。
a ）新国标车把疲劳试验b ）新国标鞍座疲劳试验图1 新国标零件疲劳试验示例扫一扫阅读本栏目更多文章GB 3565-2022《自行车安全要求》 系列标准解读文/ 袁兴启GB 3565《自行车安全要求》是我国自行车行业最重要的标准，也是目前唯一的自行车整车安全要求国家标准。
1983年以来，我国先后发布了三个版本的GB 3565，一直与ISO 4210《自行车 两轮自行车安全要求》保持一致。
2014年ISO 4210发布了全新的修订版，由原来1个标准修订成9个，相应地，GB 3565-2022（下文简称“新国标”）也以此做了修订，标准水平与国际同步。
值得注意的是，新国标将于今年10月1日实施，之后，市场上不允许再生产和销售不符合新标准的产品，各生产和销售企业应高度重视，提前应对。
创新试验方法2000年，德国在DIN 79100标准中率先采用机器法测试自行车的制动性能，即对闸把施加规定的握闸力，通过系统传递，最后测量轮胎和试验机滚筒间的刹车阻力（如图2）。
这种方法控制精度高，离散性、重复性都明显好于道路法，新国标引入了该方法。
检验方法科学规范针对传统的检测项目，为保证各单位检测结果的一致性，新国标在检测方法上做了很多规范。
如前叉静弯曲、车轮组合件静负荷等静强度项目。
新国标要求在试验前，首先加预载荷，以消除零件安装间隙，然后实施加载操作。
新国标对某些零件，像前叉、鞍管做完疲劳后接着做冲击或静强度，以更凸显疲劳后的缺陷。
紧跟新产品开发步伐近年来，自行车行业出现了大量新产品，型号规格也日益丰富。
NCAP：中、欧、日、美五大测试标准比较
NCAP：中、欧、日、美五大测试标准比较NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。
由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。
近年，更多国家（如澳大利亚、韩国、印度等）开始重视和建立本国的NCAP。
严格的试验条件是保证评价结果客观准确的重要前提，因此，国外NCAP试验室普遍都具备高水平的测试设备和专业能力。
但是，各国NCAP在组织实施方式、试验规程和评分方法上都有明显不同，这与各国在法规体系、道路交通事故统计和车辆状况等方面存在的差异密切相关。
显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。
以下是几种最常见到的NCAP测试与中国的C-NCAP测试标准的比较。
『从图表上看，日本、中国、美国以及欧洲的撞击测试标准有同有异』● 我国的C-NCAP据了解，中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。
与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。
C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。
● 标准正面、侧面测试C-NCAP正面100％和40％的撞击测试速度上较欧洲NCAP（下称“E-NCAP”）以及美国高速公路保险协会IIHS的测试速度还有所不及。
C-NCAP的侧面撞击速度与日本NCAP(下称“J-NCAP”)和美国公路交通安全管理局NHTSA的侧面速度标准也相差达10％。
国家自行车检验标准
国家自行车检验标准
国家自行车检验标准主要包括以下内容：
1. 检验项目、质量指标和试验方法。
2. 抽样规则。
3. GB《自行车安全要求》，该标准规定了自行车的基本安全要求，包括车闸、车铃、车架、前叉、车轮与轮胎组合件等的要求。
4. GB/T《自行车装配要求》，该标准规定了自行车的装配要求，包括零部
件的安装、紧固件的要求等。
5. GB《儿童自行车安全要求》，该标准规定了儿童自行车的基本安全要求，包括车架、车轮、车座、车把、脚蹬等的要求。
6. ZBY《越野自行车（BMX）的安全要求》，该标准规定了越野自行车的基本安全要求，包括车架、车轮、车座、车把等的要求。
7. SN/《出口自行车零部件检验规程》，该标准规定了出口自行车的零部件检验规程，包括车架、车轮、车座、车把等的要求。
8. SN/《出口自行车检验规程》，该标准规定了出口自行车的检验规程，包括整体结构、车闸、车铃、反射器、脚蹬等的要求。
国家自行车检验标准的制定和实施是为了确保自行车的质量和安全性，保障消费者的权益和安全。
en1078标准和中国ccc标准
en1078标准和我国ccc标准是当前国际上非常重要的两个标准。
en1078标准是欧洲自行车头盔的安全标准，而我国ccc标准则是我国强制性产品认证体系中的产品强制性认证标准。
这两个标准在自行车头盔的安全性评估和认证方面起着至关重要的作用。
本文将从深度和广度方面对这两个标准进行全面评估，以便读者能够更全面地了解这两个标准的重要性和具体要求。
首先我们将从en1078标准入手，en1078标准是欧洲自行车头盔的安全标准，该标准要求头盔在各种碰撞条件下都能提供充分的保护。
具体来说，en1078标准要求头盔在垂直撞击、水平撞击和侧面撞击等不同方向的碰撞下都具备一定的缓冲和保护作用。
en1078标准还对头盔的稳定性、视线遮挡、环境适应性和通风性等方面提出了具体要求。
en1078标准对自行车头盔的安全性、舒适性和适用性等方面都作出了详细规定，并且经过了严格的测试和认证。
接下来我们来看我国ccc标准，我国ccc标准是我国强制性产品认证体系中的产品强制性认证标准，适用于多种产品，包括自行车头盔。
我国ccc标准对自行车头盔的材料、结构、安全性能、使用说明和标识等方面都作出了具体规定。
与en1078标准相比，我国ccc标准对头盔的试验方法、技术要求和标识等方面有着更为详细和具体的规定，以适应我国国内的市场和监管需求。
总结来看，en1078标准和我国ccc标准都对自行车头盔的安全性能、舒适性能和适用性能等方面有着严格的要求和规定。
这两个标准的制定和实施，对于保障自行车头盔产品的安全性和质量具有重要意义。
我们也需要意识到这两个标准在一些具体要求和测试方法上存在差异，因此在产品设计、生产和市场准入方面需要针对性地进行评估和认证。
从个人观点来看，我认为en1078标准和我国ccc标准的制定和实施对于提升自行车头盔产品的安全性和质量具有重要意义。
这两个标准在对自行车头盔的材料、结构、安全性能、使用说明和标识等方面都作出了具体和严格的规定，有助于提升产品的安全性和可靠性。
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1.车座高度大于（含）636mm.
2.主要由人力驱动。有些特定的自行车可藉由电动马达辅助驱动。
3.适用于在道路上骑乘。
1.车座高度大于（含）636mm.
2.完全由人力驱动。
3.适于在道路上骑乘。
1．车座高度小于636mm.但是大于435mm.
骑乘者重：70-85kg
施加刹车力:180N
1.轮盘驱动行程大于6.67m者。时速24km。最大容许刹车距离5.5m
2.轮盘驱动行程小于6.67m者。时速16km。最大容许刹车距离5.5m
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各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16 CFR
法国：前左后右
1．尺寸：
AB：65mm
BC:80mm
2.位置：必须符合当地的法规或习惯。
法国：前左后右
1．尺寸：
AB：89mm
渐增量：12mm。
2.位置：
前右后左
2．尺寸：
AB：60mm
渐增量：12mm
2.位置：前右后左
手刹车系统（夹持装置）
1．夹持装置组的整体强度（人和车总重100Kg）
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力450N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1.夹持装置组的整体强度（人重50Kg）
-在LEVER施力130N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力300N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1。在LEVER的力小于45N时。刹车块的刹车面就必须接触到轮圈
4。突出的螺栓或螺丝之突出长度不得大于其螺纹外径
5。若装有电动马达，则其功率不得大于500Kw
6.在在车座与其前方300mm处之间不得有除了操纵线固定夹之外的突出物
1。尖锐边
2。不得有突出物的区域。
刹车系统整体要求
1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。车座高度高于560mm者；必须装设前后两组独立运作的刹车系统；
2．夹持装置组的整体强度（人重70Kg）
-在LEVER施力450N让车身前后移动80mm共6次
-在LEVER施力450N负载力共10次
3．刹车块的夹持位置调整。
4．刹车块防热环境测试：将刹车块放置于120±3℃的环境中30分钟.
第二页共9页
各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
手刹车系统性能
(成车:刹车距离)
（童车：制动性能）
骑乘者重：
100kg±1%
施加刹车力:180N
A:干燥环境:
时速：25km
1.前后齐刹，最大容许刹车距离7m
2。只刹后闸
最大容许刹车距离15m
乘骑者重：
人加车100kg
(协力车180kg)
施加刹车力：180．时速12.5km.60N.90N.120N
150N.180N各3次。利用最小平方发球最刹车力与制动力的最佳近似曲线以及平均减（负加）速度a.所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内.
A.干燥环境：只刹前轮
a≥3.4ml/s只刹后轮
2．完全由人力驱动。
1．车座高度大于636mm.
2．完全由人力驱动。
1．车座高度小于（含）636mm.
2．完全由人力驱动。
1．车座高度大于（含）636mm.
2．2.完全由人力驱动。
3.适于在道路上骑乘。
1．轮圈外径大于451mm
2．载重量大于50kg.
1.轮圈外径介于203-451mm之间.
2.载重量小于50kg.
a≥2.2ml/s2
B.潮湿环境：
水流率0，5L/m
只刹前轮：a≥2.2ml/s2
只刹后轮：a≥1.4ml/s2
乘骑者重：
人加车60kg
施加刹车力：110N．
时速12.5km.50N.80N.110N
各3次。利用最小平方发球最刹车力与制动力的最佳近似曲线以及平均减（负加）速度a.所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内.
A.干燥环境：只刹前轮
a≥3.4ml/s只刹后轮
a≥2.2ml/s2
B.潮湿环境：
水流率0，5L/m
只刹前轮：a≥2.2ml/s2
只刹后轮：a≥1.4ml/s2
1。骑乘者重：115kg±1%施加刹车力：
180N
A:干燥环境:
时速：25km
1.前后齐刹，最大容许刹车距离7m
2。只刹后闸
最大容许刹车距离15m
1．组装性
2．尖锐边
3．整体性
4．附加的元件
5．不得有突出物的区域
1．尖锐边
2．突出物
3。突出的螺丝或螺栓若为突出物。则突出长度不得大于其牙文外径。
1．尖锐边
2．突出物
1．尖锐边
2．突出物
1．尖锐边
2．突出物
3。搭载儿童时，儿童手指被卷入的风险。（不得有间隙5mm-12mm且深度大于12mm的固定或可动空间）
ISO4210
ISO8098
CPSC16 CFR
Part 1512
CPSC16 CFR
Part 1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NF R 30-020
NF R 30-020
NF R 30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
2003
2003
1992
1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
其中至少有一组必须是脚刹车系统
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各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
3．刹车线末端护套拉脱力大于8.9N。
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于4.8mm。
3．刹车线末端护套拉脱力20N
4．操控线不得摩擦到其他固定件与动件；
5．刹车线不经意松脱不得影响自行车的运行。
手刹车系统（LEVER）
1．尺寸：
AB：90mm
BC:100mm
2.位置：必须符合当地的法规或习惯。
-在LEVER施力445N负载力共10次
2．刹车块的夹持位置调整。
无特别要求
1．
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力440N负载力共10次
2．刹车块的夹持位置调整。
1．在LEVER施力300N负载力维持15秒，
2．在LEVER施力负载力达300N时。LEVER不得接触刹把。
1．尺寸：
AB：60mm
BC:75mm
2.位置：必须符合当地的法规或习惯。
1．尺寸：
AB：89mm
渐增量：12.7mm
2.位置：前左后右（或视客户要求）
1．尺寸：
AB：76mm
渐增量：12.7mm
2.位置：前左后右（或视客户要求）
1．尺寸：
AB：90mm
BC:100mm
2.位置：前右后左
1．尺寸：
AB：90mm
2．曲柄驱动行程小于6.67m者时速16KM最大容许刹车距离4.57m
无特别要求
骑乘者重：70-85kg
施加刹车力180N
A．干燥环境：
1．曲柄驱动行程大于5.0m者时速24KM最大容许刹车距离5.5m
2．曲柄驱动行程小于5.0m者时速16KM最大容许刹车距离5.5m
B．潮湿环境：
时速16KM
水流率4ml/s.最大容许刹车距离7.5m.
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16 CFR
Part 1512
CPSC16 CFR
Part 1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NF R 30-020
NF R 30-020
NF R 30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
Part 1512
CPSC16 CFR
Part 1512BBiblioteka 6102-1DIN79100
DIN79100
NF R 30-020
NF R 30-020
NF R 30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16 CFR
Part 1512
CPSC16 CFR