桥博总结资料

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桥博学习总结 6
可变荷载(频遇值)：汽车*0.7+人群*1.0； 汽车荷载——使用阶段，使用荷载效应，汽车 MminQ； 人群荷载——使用阶段，使用荷载效应，人群 MminQ；
五：使用技巧: 1:从 CAD 导入截面时，图形保存应以 dxf 格式保存；图形内有掏空时应用不同的颜色绘制； 2：后期处理时图形输出时：图形数字标出来：选中图形--Alt+鼠标右键；
3：数据--使用阶段数据--使用荷载效应--查汽车 MinQ--查竖向位移值 a4，汽车荷载=a4； 4：数据--使用阶段数据--使用荷载效应--查人群 MinQ--查竖向位移值 a5，人群荷载=a5；
荷载组合：1.0*（a2+a3）+a4*0.7/（1+μ）+a5*1.0；（μ—冲击系数） 荷载组合*长期拱度影响系数、长期反拱值二者进行比较，若前者大则设预拱度；反 之，不设预拱度。 注：长期挠度影响系数：C40 以下--1.60；
单元结果信 息-使用阶 段组合3
钢筋验算:钢束结果信息(使用应力组 合三——桥博窗口中)
短暂 状况 （施 工阶 段）
承载 能力 极限 状态
应力验算
（文本输出）输出阶段号1，组合类型5
施 工 组 合
单元结果信息— 施工应力验算 （窗口中）
变形验算：可变荷载频遇值产生的挠度并考虑长期影响后的挠度值小于计算跨径的 l/600；
C40--C80 1.45--1.35 内插。
（二）:钢束结果信息：
1：阶段应力损失（6 项损失）： A：预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失 L1； B: 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 L2； C：钢筋与台座间的温差引起的应力损失 L3； D：混凝土弹性压缩引起的应力损失 L4； E：钢筋松弛引起的应力损失 L5； F：混凝土收缩和徐变引起的应力损失 L6；
2. （*）表达式： 格式为（n*d…）*m，括号里有多项时，用空格分开 其中 d 为实数，n 表示数字 d 的重复次数，m 表示括号内数字的重复次数。 如，在单元节段划分时，单元的分段长度表达为（2*3.0 4.0 2*5.0）*3，表示 3.0，3.0，4.0，5.0，5.0，3.0，3.0，4.0，5.0，5.0，3.0，3.0，4.0，5.0，5.0。
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桥梁博士（学习）
一：功能键：
F11--控制单元号显示；F12--控制节点显示；F9--显示荷载(点击鼠标右键看“阶段单元外 形”)
旋转--shift+（前、后、左、右）；图形放大--窗选双击；图形缩小--ctrl+双击；
二：计算汽车荷载（内力增大系数）
两种方法： 1：横向分布系数：1 车道*1.15；3 车道--3*1.15*折减系数 2：将梁看成 4 个 T 梁，求横向分布系数μ
正常 使用
斜截面抗剪承载力
桥博中（抗剪设 计）求得
变形 （刚
预拱度设置
看预应力产生 长期反拱度值
基 本 组 合
使用阶段结 果信息-承 载能力组合
一
基 本 组 合
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（ 使 极限 用 阶 状态 段）
度）
若大于短期组 合，并考虑长期 影响的变形值， 则不设预拱度
抗裂性{正截面（拉应力验算）、斜截面 （主拉应力）}（正常组合Ⅱ—桥博图
汽车荷载：4*μ
三：后期处理：
（一）：看是否需要预拱度：
1：数据--施工阶段数据结果--预应力效应（阶段一）--查竖向位移 a1； 反拱值 a1，长期反拱值 2*a1
2：数据--施工阶段数据结果--永久荷载效应（阶段一）（自重） 竖向移 a2--永久荷载效应阶段 2（二期铺装），竖向位移 a3，永久荷载 a2+a3；
（设计规范）
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2：阶段荷载应力： 3：阶段组合应力： 4：使用应力损失（组合 3） 5：使用荷载应力： 6：使用应力组合；
四：输出方式：
窗口、文本、图形
五：单元划分原则：均匀、截面变化点处设置单元。
预应力混凝土构件设计计算内容
桥博窗口中验算
组 合 类 型
正截面抗弯承载力
持久 状况
承载 能力 极限 状态
系统的基本单位设定见表 2-1：
表 错误!文档中没有指定样式的文字。-1
名称 结构坐标与长度 力 矩 应力 线位移 角位移
单位 m KN KN-m Mpa（基础计算为 Kpa） m 弧度
4
角度 面积 截面几何信息 裂缝宽度
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度 m*m mm mm
1.1.1 数据填写便捷格式
1. （-/）表达式： 格式为 A-B/C（A’-B’/C’） 其中 A、B、C、A’、B’、C’皆为正整数，C、C’为增量值，缺省为 1， 括号内的表达式表示去除的号码， 如 1-10/2 表示 1、3、5、7、9， 如 1-10/2（5-7）表示 1、3、9，其中 5 和 7 已被去除。
形中） A 类构件主拉应力验算不允许超过 0.6ftk；ftk 为混凝土抗拉强度标准值。
裂缝宽度（B 类）、（短期组合）
短 全预应力 A
期 类；使用阶
组 段验算组合
合
2
长 期 组 合
A 类构件；使 用阶段验算
组合1
应力计算{正截面（压应力）、斜截面（主 压应力）、钢筋}（正常组合Ⅲ—桥博图
形中）
标 准 组 合
将图形移到 word 中先保存--DBP 格式--打开 word--插入--对象--由文件创建--找到刚保存的 文件--确定即可移到 word 中。 六：几个组合 1：承载能力极限状态： A：γ0Mu=γ0*（1.2*恒载+1.4 汽车+1.4*0.8*人群）
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2：正常使用极限状态： A:作用长期效应组合： 1.0*永久+0.4*汽车+0.4*人群 B：作用短期效应组合： 1.0*永久+0.7*汽车+1.0*人群 七：几点说明：
MmaxM—对应最大转角；MminQ—对应最大竖向位移； 八：盖梁的横向分布系数：按车道布载
分布系数：Pk*η+qk*Ω 九：计算箱梁时要考虑：温差、不均匀沉降、非线性温度；
非线性温度示意图：见下图所示
14℃
-7℃
5.5℃
-2.75℃
0℃
0℃
正温差示意图
负温差示意图
尺寸单位：mm
补充
使用 ALT+鼠标左键双击可恢复至最近一次放大窗之前的状态；