钢围堰施工方案(终)
钢围堰施工方案
钢围堰施工方案1. 引言钢围堰是一种常用于临时施工保护的结构。
它主要由钢板和连接件组成，可以在施工现场快速安装和拆除，以保护施工区域免受水体侵蚀和泥沙淤积的影响。
本文将详细介绍钢围堰的施工方案。
2. 施工前准备在进行钢围堰施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•确定钢围堰的位置和施工范围，根据需要进行测量和标注。
•配置所需的材料和设备，包括钢板、连接件、钢柱、锤子、钢丝绳等。
•确保施工区域安全，清理施工现场并设立警示标识。
•安排施工人员，确保他们具备相关的技术和安全知识。
3. 施工步骤3.1 安装钢柱钢柱是钢围堰的重要支撑结构，用于固定钢板和保持堰体的稳定性。
安装钢柱的步骤如下：1.根据设计要求，确定钢柱的位置和间距。
2.在施工现场打桩，并确保钢柱的垂直度和稳定性。
3.使用钢丝绳或其他合适的方式将钢柱与施工现场牢固地连接。
3.2 安装钢板钢板是构成钢围堰的主要部分，需要根据设计要求进行正确的安装。
安装钢板的步骤如下：1.准备好所需的钢板，并确保其完整和无缺陷。
2.根据设计要求，将钢板依次安装在钢柱上。
3.使用锤子或其他工具将钢板和钢柱连接紧密，确保其稳定性。
3.3 安装连接件连接件是用于将钢板和钢柱连接在一起的重要部分，其安装也需要特别注意。
安装连接件的步骤如下：1.准备好所需的连接件，并确保其数量和质量满足要求。
2.将连接件安装在钢板和钢柱的连接处，并使用锤子或扳手将其紧固。
3.4 验收和调整完成钢围堰的安装后，需要进行验收和调整，以确保施工质量和效果。
验收和调整的步骤如下：1.检查钢围堰的整体结构和连接件的紧固情况，确保其符合设计要求。
2.检查钢围堰的稳定性和密封性，确保其能够有效地阻止水体侵蚀和泥沙淤积。
3.如有需要，对钢围堰进行调整和修正，以确保其性能和质量。
4. 施工安全措施在钢围堰施工过程中，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，以确保施工人员的安全。
以下是一些常见的施工安全措施：•施工人员应佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、手套、耳塞等。
钢板桩围堰施工方案
附件三：钢板桩围堰施工方案一、钢板桩围堰施工方案1、钢板桩围堰施工流程钢板桩的施工主要考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
施工流程：打入拉森钢板桩→抽水至钢板桩顶以下1米处→第一道加固围檩支撑→抽水至设计承台顶标高处→第二道加固围檩支撑→挖土至设计承台底以下0.5米→浇注0.5米厚封底砼→墩结构施工→拉森钢板桩拆除。
2、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：(1)堆放的顺序、位臵、方向和平面布臵等应考虑到以后的施工方便；(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设臵标牌说明；(3)钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
3、钢板桩的打拔(1)打桩围檩支架（导向架）的设臵。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设臵打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩采用双面布臵形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm。
下层围檩可设在离地面约500mm处。
围檩支架采用H型钢。
围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
(2)钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至合拢。
①先用振动打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用水平尺在两个方向加以控制；③为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位臵，以便随时检查校正；④开始打设的一、二块钢板桩的位臵和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
钢板围堰施工方案
钢板围堰施工方案钢板围堰是一种常用的围堰方法，用于临时围蔽施工区域，确保施工安全和周边环境的保护。
下面是一个钢板围堰施工方案的例子：一、施工概述本次施工目标是在建筑工地内围蔽一个临时施工区域，用以防止材料溢出和保护周边环境安全。
施工区域面积约为50平方米，施工时间为3个工作日。
二、施工材料与设备准备1. 施工材料：(1) 钢板围堰板：数量为10块，规格为3米长、1米高、厚度3毫米。
(2) 钢板围堰立柱：数量为20根，规格为2米长。
(3) 固定材料：螺栓、螺母、膨胀筋、角铁等。
2. 施工设备：(1) 吊车或叉车：用于搬运钢板和立柱。
(2) 手动工具：如电钻、锯子、螺丝刀、扳手等。
三、施工步骤1. 清理工地：清理施工区域内的杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁。
2. 定位和标线：在施工区域的四周定位和标线，确定围蔽线路和围蔽高度。
3. 安装围堰板：用吊车或叉车将钢板围堰板搬运到施工区域，垂直放置在标线内，并用螺栓固定在立柱上。
4. 安装立柱：用手动工具或适当的设备将钢板围堰立柱固定在地面上，与围堰板垂直平行。
5. 加固围堰：在围堰板的连接处用螺栓和螺母加固，并在围堰板的底部和上部安装膨胀筋，增加围堰的稳定性。
6. 安全检查：施工完毕后，进行围堰的安全检查，确保围堰结构牢固稳定，满足施工现场的安全要求。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、护目镜等个人防护用品。
2. 施工现场必须设置安全警示标志，防止非施工人员靠近施工区域。
3. 施工过程中要注意材料搬运的平稳和合理，避免四周环境的损坏。
4. 施工人员必须熟悉围堰的安装步骤和操作规范，做到施工过程中互相配合、沟通顺畅。
总结：钢板围堰施工方案是为了确保施工安全和环境保护，在具体施工过程中，需要注意施工步骤的操作规范和现场安全措施的落实。
以上方案只是一个示例，具体施工方案需要根据实际情况进行调整和安排。
主墩钢围堰施工方案
主墩钢围堰施工方案一、主墩钢围堰施工总体安排主桥2#、3#、4#、5#主墩位于河床上且在水面以下较深处，为保证施工的顺利进行，现采用钢围堰进行主墩承台的施工。
钢围堰尺寸为8.12x8.12米，高度上2#、3#为12米，4#、5#为10.5米。
二、钢围堰施工1、钢围堰设计根据本桥的左右幅主墩分离错孔布置的设计特点，2#、3#、4#、5#墩位处采用方形钢围堰施工。
钢围堰的主要功能是满足水中高桩承台群桩基础的水下混凝土封底固结，减少单桩计算长度和承台排水施工，取代水中巨型沉井和承台模板，增强承台刚性，缩短工期；与水中沉井相比，可节约大量材料，降低成本。
其设计工况是不排水吸泥下沉和封底后抽水施工承台，而作用于围堰外壁的水平水压力则由内水平支撑桁架承载。
2、钢围堰加工本桥钢围堰按照分节分块制造，钢围堰的分节分块是根据现场的起吊能力来确定，在制造过程中，对钢围堰的焊缝及轮廓尺寸进行严格检查，以确保钢围堰的焊缝及拼接质量。
钢围堰各块件在制造完成后，按照编号顺序先后进行组拼。
钢围堰除首节制作外，其余各个节段均在钢围堰处于水中悬浮状态下进行拼焊。
3、钢围堰运输及吊装钢围堰在加工场内加工完毕，用拖车托运至现场，运至栈桥上指定位置后，用吊车吊装到位并开始下沉。
4、钢围堰下沉施工由于2#、3#桥位处河床为砂岩，因此先进行爆破，爆破施工完成后，将底部碎石取出后进行钢围堰下沉施工。
4#、5#桥位处采用吸泥机吸泥下沉，吸泥机在围堰内壁一定距离内对称吸泥，在围堰的吸泥过程中，应注意向内不断补水，以防围堰内外水位差过大而引起围堰内翻砂。
当钢围堰露出水面的高度逐渐减少时，挖泥船的臂杆高度及作业半径可以在钢围堰内挖抓泥作业时，即可以用挖泥船进行水下抓（挖）泥协助钢围堰下沉作业。
从而达到钢围堰下沉的目的，加快施工功效和缩短钢围堰下沉周期。
5、钢围堰内水下混凝土封底钢围堰水下封底面积大、厚度较厚，为水下大体积混凝土浇注，且要求一次性不间断整体完成；封底工作量大、持续时间长，钢围堰水下封底质量要求高，可以说钢围堰水下封底质量好坏及成败直接关系和影响到钢钢围堰施工技术工艺的成功与否；是钢围堰施工最为关键的水下施工工序之一。
钢围堰的施工方案
钢围堰的施工方案钢围堰是一种用于水上淤泥、污水、垃圾等废弃物管控的临时性围堰结构，它具有结构简单、安装方便、随意组合、使用寿命长的特点。
下面是一份钢围堰的施工方案，以供参考。
一、施工准备1. 根据设计图纸，制定施工计划，并确定施工队伍和技术人员；2. 调集所需的施工机械设备，如挖掘机、起重机等；3. 采购所需材料和配件，如钢管、橡胶垫、固定件等；4. 制定安全措施和现场交通组织方案。
二、现场布置1. 根据设计要求，搭建施工临时设施，如施工工棚、材料堆放场所等；2. 设立施工标志，明确施工区域，并设置警示标志和保护措施。
三、施工步骤1. 按照设计要求，在预定位置进行定位和测量，并进行现场勘察，确认地质情况和施工条件；2. 用挖掘机或其他合适的机械设备，将设计要求的水域底部表土挖掘或清理干净，并确保底部平整；3. 根据设计图纸，将预先准备好的钢管进行组装，一般情况下，钢管配置为横向间距1米，纵向间距1.5米，为了增加稳定性，可根据具体情况增加钢管的数量和密度；4. 每两根钢管之间安装一根水平钢管，固定在支撑立柱上；5. 使用起重机将组装好的钢围堰顶部提升至设计高度，并根据需要调整水平和垂直度；6. 检查围堰的安全性能，如是否牢固、稳定等，并进行必要的调整和加固；7. 在钢围堰的底部安装橡胶垫，以防止渗漏；8. 对钢围堰的上部和底部进行固定，采用固定螺栓和钩环等固定件。
四、施工质量控制1. 按照设计要求，确保钢围堰的偏差和尺寸符合规范要求；2. 检查钢围堰的焊接点、固定点等部位是否牢固可靠，无松动和裂纹；3. 检查钢围堰的密封性能，防止漏水和渗漏；4. 在施工过程中，按照要求进行质量验收和记录。
五、安全防护1. 对施工现场进行安全警示和限制，设置安全警示标志和警示带；2. 施工现场必须配备专职安全员，负责施工现场的安全监控和协调；3. 施工人员必须配戴安全防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等；4. 对施工现场进行定期巡视和安全检查，确保施工安全。
钢围堰施工方案(详细)
湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第3合同段钢围堰施工技术交底路桥集团国际建设股份有限公司长沙至湘潭高速公路（复线）第3合同段项目经理部二0一0年一月目录一、编制依据 0二、钢围堰专项施工方案 (1)1、概述 (1)1.1、工程概述 (1)1.2、气象水文条件 (3)1.3、地质条件 (4)2、施工工艺 (5)3、钢围堰施工概述 (6)3.1、施工准备 (6)3.2、钢围堰施工过程 (6)4、施工起重设备 (6)4.1、加工起重设备 (6)4.2、施工起重设备 (6)5、主桥钢围堰施工 (7)5.1、主桥钢围堰设计条件 (7)5.2、钢围堰结构 (8)5.3、钢围堰加工 (9)5.4、钢围堰下放前基坑开挖 (15)5.5、钢围堰拼装 (20)5.6、钢围堰夹壁砼浇注 (33)5.7、钢围堰定位 (34)5.8钢围堰内基坑清理 (37)5.9、钢围堰封底 (38)5.10、钢围堰抽水 (49)5.11、钢围堰观测 (49)5.12、钢围堰施工防护措施 (50)三、组织体系 (52)四、质量安全环保措施 (55)1、钢围堰施工注意事项 (55)2、质量保证措施 (55)2.1、质量保证体系 (55)2.2、质量保证组织 (55)2.3、质量保证措施 (56)3、安全措施 (58)3.1、安全保证体系 (58)3.2、安全保证检查程序 (59)3.3、安全保证措施 (59)五、资源、进度计划 (64)1、机械计划 (64)2、人员计划 (66)3总体进度计划 (67)一、编制依据1、湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）项目土建工程招标文件2、湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）——两阶段施工图设计3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）3)《市政桥梁工程施工及验收规范》(DBJ08－225－97)4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5)《钢结构设计规范》（GB50017—2003）6)《港口工程荷载规范》（JTJ254－98）7)《水利水电工程钢闸门设计规范》（DL/T5039-95）8)《混凝土结构设计规范》(50010-2002)9)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）10)《混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）11)《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）12)《工程测量规范》（GB50026—93）13)《建筑结构静力计算手册》14)《建筑施工计算手册》（第二版）4、项目相关部门批准的相关文件。
钢围堰工程施工方案
钢围堰工程施工方案一、工程概述钢围堰是指利用钢桩或钢板等材料构筑的一种围堰工程，用于河道清淤、建设水下设施、挖掘基坑等施工条件下的临时水陆结构。
钢围堰在水利工程、桥梁工程、港口工程、河湖治理工程中得到了广泛的应用，能够有效地解决水下施工中的隔水围堰难题，保障施工安全和进度。
本工程位于XX市某河道，是为了进行河道整治和淤泥清理而展开的钢围堰施工。
工程范围包括岸线驱沙、堰基挖填及锚杆锚固等工序。
本施工方案旨在确保施工安全、保质保量完成施工任务。
二、施工对象本工程施工对象为一处河道岸线，施工内容主要包括驱砂、堰基挖填和锚杆锚固。
三、施工方法1. 钢围堰材料准备钢围堰的主要材料为钢板、钢桩和连接件。
根据设计要求，提前准备好各种规格和型号的钢板、钢桩和连接件。
在施工前对材料进行检查，确保质量合格，以及数量符合施工需要。
2. 钢围堰施工准备在施工现场进行勘测，确认河道的地质情况和水文条件。
并在施工现场进行临时设施搭建，包括施工用的吊装设备、施工船只、办公用房等。
3. 驱砂工程驱砂是本工程的第一步，通过机械设备，将河道中的淤泥清理干净，为钢围堰的建设提供清洁的基础。
在此过程中，需要注意保护环境和水生生物，不能对河道生态造成破坏。
4. 钢围堰基础的挖填钢围堰的基础通常是通过挖掘污染物和松散地层并进行填充，以确保堰体的稳定和牢固。
在挖填的过程中，要保持挖填坡度的稳定，防止发生滑坡和坍塌。
5. 钢围堰的搭建钢围堰的搭建是整个施工的关键环节，主要包括钢板的安装、钢桩的打入和连接件的加固。
钢板的安装需要做好定位和对齐，确保各个钢板之间的连接紧密，并且要合理设置排水孔，排除因雨水积聚而导致的问题。
6. 锚杆锚固锚杆锚固是为了增强钢围堰的稳定性和承载力。
在此过程中，需要根据设计要求进行合理的排列和深埋，并要对锚杆的质量和深度进行严密的监测。
7. 施工结束施工结束后，对整个钢围堰工程进行检查和验收，保证其完全符合设计与要求。
钢围堰专项施工方案
一、工程概况1. 工程简介本工程为某桥梁工程，由于桥梁涉水桩基维修需要，采用钢围堰进行施工。
钢围堰施工是桥梁工程中常见的一种围堰形式，具有施工速度快、防水性能好、适应性强等优点。
2. 工程病害桥梁涉水桩基维修工程存在以下病害：（1）桩基腐蚀严重，影响桥梁使用寿命；（2）桩基下沉，导致桥梁结构变形；（3）桩基周围土体流失，影响桥梁稳定性。
3. 工程内容（1）拆除原有桩基；（2）安装钢围堰；（3）进行桩基修复；（4）拆除钢围堰。
4. 编制依据本施工方案依据《桥梁工程桩基施工及验收规范》（GB 50208-2015）、《钢围堰施工及验收规范》（GB 50208-2015）等相关规范编制。
二、施工工艺1. 钢围堰设计根据工程实际情况，选择合适的钢围堰结构形式。
本工程采用双壁钢围堰，围堰壁厚为8mm，高度为10m，内径为10m。
2. 钢围堰加工（1）钢围堰加工前，对钢材进行检验，确保钢材质量符合要求；（2）按照设计图纸进行下料、焊接、组对等工序；（3）对钢围堰进行无损检测，确保无焊接缺陷。
3. 钢围堰安装（1）在施工区域设置导向架，用于定位钢围堰；（2）将钢围堰吊装至导向架，进行初步定位；（3）调整钢围堰位置，确保其垂直度、水平度和同心度符合要求；（4）对钢围堰进行加固，确保其稳定性。
4. 钢围堰拆除（1）在桩基修复完成后，拆除钢围堰内的支撑结构；（2）对钢围堰进行加固，确保其稳定性；（3）缓慢拆除钢围堰，避免对周围环境造成影响。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立钢围堰施工项目部，负责施工方案的编制、实施和监督；（2）明确各岗位人员的职责，确保施工顺利进行；（3）建立健全施工管理制度，加强施工过程控制。
2. 施工管理（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识；（2）严格执行施工方案，确保施工质量；（3）加强施工过程中的沟通与协调，确保施工进度。
四、质量安全环保措施1. 质量保证措施（1）加强施工过程质量控制，确保钢围堰施工质量；（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能；（3）加强施工材料的质量管理，确保材料合格。
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一、编制依据１、《海滨大道北段二期工程（疏港三线~蛏头沽）施工图设计》2、《公路桥涵施工技术规范》（0４1-2000)3、《公路工程质量检验评定标准》( F８０／１-2004）4、《公路工程技术标准》( B０1-2０03)5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(６0-20０4）6、《钢筋焊接及验收规程》（18-2０03)7、《公路测量规范》（061－99）8、《公路桥涵地基及基础设计规范》（041－2000)９、《天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程》(J１08６2-２０06)10、《混凝土用矿物掺合料应用技术规程》（J1０５27）１１、《天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定》(试行)(14－２000）12、《公路工程水泥混凝土试验规程》( ０53－94)13、《混凝土外加剂》(8０7６)１4、国家、部委和地方政府颁布的及本工程相关的技术规范及检验评定标准；二、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的《海滨大道北段二期工程招标文件》、《海滨大道北段二期工程施工图》、《海滨大道北段二期工程招标补疑书》,以及结合实地现场勘察后编写。
三、工程概况1、概述永定新河特大桥8#、９＃号两个主桥墩，基础为７0根直径１．8m 的钻孔灌注桩， 8＃墩桩长为88m，9#墩桩长82ｍ(桩顶标高:-１０.3５m，桩底标高：－9８.35m、－９2.35m)。
桩为矩型布置，间距4.６ｍ。
桩上为矩型承台,平面尺寸44.4×３0.6m，厚度５.５m,顶标高－5.0m，底标高-１0.５m。
承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。
承台结构图见图3－1。
钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。
为考虑下沉偏差,钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cｍ,宽度方向上比承台大30cｍ。
单个钢围堰采用无底、双壁结构,厚度1.5ｍ,高度17.7m，长宽为47.7＊３３.9ｍ,设计顶标高+4.0ｍ,底标高－13．7m，单个重重量111５ｔ。
封底混凝土标号为C２５,厚度2.3m,共计2９98．８ｍ³,一次浇注完成。
刃脚混凝土高度5．7m,方量1158ｍ³。
图3-1 承台结构图2、水文气象地质条件(1）潮汐本区属不规则半日潮，每日两潮,滞后4５分钟，一般涨潮时间为6小时，退潮时间为6小时２2分钟，最大潮差可达4m,一般潮差为2~3m。
潮位特征值（以大沽高程起算，下同)年最高高潮位+４.81m（1992年9月1日）年最低低潮位－2．03m（1968年11月1０日）年平均高潮位+２.７7m年平均低潮位0.34m平均海平面+1．56m平均潮差２．４３ｍ最大潮差4．３7m（１９80年1０月)(2)波浪根据塘沽海洋站多年波浪实测资料统计分析得：常浪向为和E向，其出现频率分别为9.68%和9.53%。
强浪向向,次强浪向H4％﹥1.５的出现频率为1．35﹥７.０秒的频率为0.3３%。
设计波浪要素：波高五十年一遇Ｈ1%＝3.340m；波长L=5.７S。
本海区的年强浪向为，其次是Ｅ向;常浪向为S。
本海域的不利浪向为，E向。
(3)海流本区基本为往复流型，涨潮主流向，落潮主流向,涨潮主流向，涨潮流速大于落潮流速，最大流速垂直分布大致由表层向底层逐渐减小。
平面分布是由岸边向外海随着水深的增加而逐渐增大。
流速小于4０的累计频率为96．4%。
(4)工程地形、地质承台施工区域位于华北平原北部海冲积平原,地貌特征为滨海低地、泻湖洼地和海滩。
地势低平，海相及陆相相交互沉积地层。
本工程及钢围堰下沉有关的地质情况简介如下:9＃主墩地质情况如下：①淤泥:褐灰色,流塑，含有机腐殖质。
层厚0.５ｍ，底标高＋0.98m。
②淤泥质土:褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。
层厚２.５m,顶底标高+0.９８-1.0２m。
③淤泥:灰色,流塑，含有机质，夹粉团。
层厚２.5m，顶底标高-１．02-5.02ｍ。
④淤泥质土:褐灰色,流塑，含有机质，夹粉团。
层厚２.５m,顶底标高-5.0２-６.92ｍ。
⑤粉土：灰色,稍密，含云母、有机质、贝壳。
层厚2.5m，顶底标高-６.9２-16.12m。
8＃主墩地质情况如下：⑤淤泥：褐灰色，流塑，含有机腐殖质。
层厚0.5m,底标高+0．７3m。
⑥淤泥质土:褐灰色，流塑,含有机质，夹粉团。
层厚2．5m，顶底标高+0.73－1.2７m。
⑦淤泥:灰色，流塑，含有机质，夹粉团。
层厚2.5m,顶底标高－1.27-5.27ｍ。
⑧淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质,夹粉团。
层厚2.5ｍ，顶底标高-5.27-7．３7m。
⑤粉土：灰色,稍密,含云母、有机质、贝壳。
层厚2.5ｍ，顶底标高-7.37-13.97ｍ。
（5)气象条件本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。
主要气候特征:季风显著，四季分明,春季干燥多风,夏季湿暖适中，冬季寒冷少雪。
（6)气温多年平均气温12.2℃（天津站)~12℃(塘沽站),最高气温39.6℃（天津站)～39.9℃（塘沽站），最低气温－2２．9℃~-18．3℃(塘沽站)。
（7)降雨量多年平均蒸发量17７９.５毫米(天津站)～1９09.6毫米（塘沽站）。
据1９51~1980年天津和塘沽气象站观测资料,多年平均降水量569．9毫米(天津站）~60２．9毫米（塘沽站）,年最大降水量976.２毫米(天津站）～1083.５毫米(塘沽站）,最小降水量2６9.5毫米(天津站)~１７８.４毫米（塘沽站)，汛期6～９月占全年降水量的8２%。
(8)主导风向风速区域年平均风速为4.５米/秒，最多风向为西南风。
冬季多北风，夏季多东南风和东风。
多年各月最大风速值为24米/秒，出现在一月份。
（9）冻结根据《建筑地基基础设计规范》（500０7-２002），本场区标准冻土深度0.60ｍ。
冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。
（10)海冰常年渤海湾冰期约为３个月(１２月上旬至次年3月初)，其中1月中旬至2月中旬冰况最严重,为盛冰期。
盛冰期间，沿岸固定冰宽度一般在500m以内,冰厚为1０~25，流冰方向多为～方向,流速一般为0.３m左右。
（11）海啸及风暴潮2002年出现风暴潮增水超过０．５m有24次，其中超过1.0ｍ的有８次,最大潮水出现在2月8日，水位为1.34m，因未及天文大潮遭遇，最高潮位仅为３．34m。
２003年是近年来风暴潮灾害最严重的一年，出现了特大温带风暴潮,最高水位为5.３3m。
最近一次是在2007年3月４日，最高潮位达4.7m。
四、钢围堰施工技术方案１、施工工艺流程图钢围堰施工流程见图４-1。
图4-１钢围堰施工流程图2、钢围堰前期准备(1)浇注灌注桩浇注灌注桩施工合理安排钻机顺序，以节约工期，具体顺序布置见图4-2：8#主墩钻孔顺序布置图9#主墩钻孔顺序布置图图4-2 主墩钻孔顺序布置见图（2)辅道工程在距钢围堰外侧１m位置修建8ｍ宽施工辅道，作为吊机行走平台及施工平台,辅道平台基础为4根直径6０0长２0ｍ的钢管桩,壁厚８，单桩承载力５0t。
（３)接长钢护筒及导向装置为考虑钢围堰下沉布设千斤顶需要,在施工钻孔平台时,在相应的围堰八个下放位置处设置1800＊20钢管桩, 由钻孔永久护筒接长至顶标高+1０．2m。
钢管桩顶内设置井字撑,以保证八个1800*20钢管桩稳定性。
同时在群桩4个角点钻孔桩的永久护筒上接长１80０*20钢管桩,在钢管桩上焊接钢围堰导向装置(每根桩焊2个,共焊8个）。
接长护筒布置图见图4-3。
图4-３接长护筒布置图导向装置作用主要是对钢围堰平面位置及垂直度进行粗调，导向装置高度为2.２m,顶标高+５．7m。
为确保下放入泥顺利，导向装置外皮尺寸比钢围堰内皮尺寸小15cｍ。
导向装置结构图见图４－4。
图4－4 导向装置结构图(4)拼装临时支撑在辅道钢管桩上焊接围堰拼接牛腿,长方向焊接9处,短方向焊接6处,共计30处。
牛腿采用400型钢,牛腿顶面标高为+3.１m。
牛腿焊接前,先测量找平。
由于部分围堰分块在两个牛腿之间，不能直接在牛腿上支撑,在牛腿之间焊接平联，平联采用40０型钢，平联顶标高+3.5。
临时支撑见图4-5。
图4-５牛腿临时支撑图3、钢围堰设计（1）设计条件本工程钢围堰采用双壁无底围堰,施工水文条件按照二十年一遇考虑，设计条件如下:围堰顶标高：ﻩ＋4.０ｍ围堰底标高：-13.70m围堰总高度：１７.70m围堰夹壁厚度: 1.５０m承台顶标高: -５.00m承台底标高：ﻩ -１0.５0m封底砼厚度: ２．30m封底砼底标高:ﻩﻩ -１２.8m首层承台浇筑厚度: 3．3m施工期设计高潮位: +3．77m施工期设计低潮位：－1.00m钢围堰重量: １115吨(２)围堰结构主墩钢围堰由壁体、刃脚、内撑等三大部分组成。
壁体主要由隔舱板、箱梁、水平环板、横向联系撑及内外壁板构成。
刃脚高度1.5m。
双层板架结构间距为1.５m，在双层板架之间设置竖向箱形梁、垂直舱壁板作为一级支撑结构,水平设置环形板作为二级支撑结构。
垂向设置次梁为三级支撑结构,内外壁之间通过横向联系撑和舱壁板连接而形成整体。
内撑主要有纵向和横向支撑,共同构成平面框架,及钢围堰壁板一起形成较为完整的稳定结构体系。
纵横向及竖向支撑采用钢桁架，竖向支撑连通到-１３.1m，其中最上面层支撑为φ100０×14ｍm钢管桩支撑。
围堰顶部在+4.0m以上设置1.5米高挡水结构。
围堰壁体设置连通器,连通器上口标高在低水位以下。
在围堰下沉前打开连通器,保持围堰内外水位平衡；在围堰抽水时关闭连通器，围堰内外隔开。
单个钢围堰设置8个连通器,连通器见图4-６图4-6 连通器结构图钢围堰结构见图4-7。
图4-7 钢围堰结构图4、钢围堰加工运输(1)制作场地钢围堰加工场地6000m２，由专业钢结构加工厂加工，加工好的成品厂内堆放。
(2)加工工艺及流程钢围堰制作总体工艺采取先进行散件下料加工,在场内按设计分块制作成块件,再将块件运抵施工现场进行组拼焊接。
钢围堰制作工艺流程见图４－8。
图4-8 施工工艺流程图(3)壁体分块1)分块原则钢围堰壁板分块遵循以下原则:① 块件能满足现场起重设备起吊要求。
②制作场地及出运条件满足要求。
③ 汽车能具备每个块件运输要求。
④壁板分块尽量避开隔舱板，满足隔舱注水要求。
⑤在满足以上要求的同时尽量减少分块数量,以减少现场块件拼装工程量，加快块件拼装进度。
2)分块钢围堰高度1７.7m,竖直方向分三节,第一节高度为5.7ｍ,第二节高度为５.3ｍ,第三节高度为6．7m，水平方向分为1４块，分块单元最重2６t,钢围堰分块见图４-9。
钢围堰分块重量表见表4-1图4-9 钢围堰分块图表4－1 钢围堰分块重量表壁板各分块单元采用在专业加工厂制作。
制作时先将内、外壁板，水平环板、隔舱板平面分段制作，然后在胎架上依次安装外壁板→隔舱板→箱梁→水平环板→内壁板。