汽车用钢板的品种
汽车钣金牌号说明
汽车钣金牌号说明一、标号的区别首先从我们最熟悉Q235说起，Q235普通碳素结构对应的是国标牌号（GB），其主要指标为材料的屈服强度235MPa。
一般含碳量小于0.22%。
该材料为大家较为熟悉的材料，就不过多地介绍了。
SPHC为日本（JS）的热轧钢板牌号，还包括SPHD、SPHE等牌号各符号所代表的意思：S-钢（Steel）、P-板（Plate）、H-热轧（hot）、第四位C-普通级（common）、D-冲压级（Draw）、E-深冲级（Elongation）。
从性能上来说，SPHC的含碳量在0.1-0.15%。
SPHC钢板的机械性能优于Q235钢板的机械性能。
而SPCC，ST均为冷轧钢板的标号，区别在于一个是日本JS牌号。
一个是德国牌号。
日本冷轧碳素薄钢板适用牌号：SPCC、SPCD、SPCE符号：S-钢（Steel）、P-板（Plate）、C-冷轧（cold）、第四位C-普通级（common）、D-冲压级（Draw）、E-深冲级（Elongation）德国冷轧碳素薄钢板适用牌号：st12、st13、st14、st15、st14-T 符号：ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。
二、性能与用途的区别从生产工艺上来说，热轧钢板是用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机。
而冷轧钢板是将热轧钢板用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷。
冷轧钢板主要用于汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等：其优缺点有：冷轧钢板的优点：1、在冷作硬化到的作用下，冷轧钢板的硬度明显得到提升；2、冷轧钢板较热轧钢板而言，表面较为平整；。
车身用钢的具体分类
车身用钢的具体分类文件编号：沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件高强度：BP、BH、BLa、DP、TRIP 冲压件、结构件热轧钢：SAPH （310、370、400、440）结构件表面质量：较高级的精整表面FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。
超高级的精整表面FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
高强度钢板BP钢板：B170P1 （340）B210P1 （390）B250P1（440）加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。
既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板：B140H1（270）B180H1（340）烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。
可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。
广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
DP钢板：B340/590DP B400/780DP双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。
冷轧钢板材质介绍
冷轧钢板材质介绍冷轧钢板是一种常用的金属材料，具有广泛的应用领域，如汽车制造、建筑结构、船舶制造、家电制造等。
冷轧钢板经过冷轧加工工艺后，具有较高的强度、硬度和耐腐蚀性能，且表面光洁平整，形状尺寸稳定。
本文将介绍冷轧钢板的常见材质。
1.普通碳素钢板：普通碳素钢板是最常见的冷轧钢板材质，其主要成分为铁（Fe）和碳（C），硬度较低。
普通碳素钢板广泛应用于建筑结构、家电制造、车身制造等领域，可根据需要进行进一步加工和涂装。
2.结构碳素钢板：结构碳素钢板比普通碳素钢板的碳含量高，可以提供更高的强度和硬度。
结构碳素钢板常用于制造大型机械设备、桥梁、石油管道等重要结构件。
3.低合金钢板：低合金钢板是添加了一定数量的合金元素（如锰、铬、钼等）的冷轧钢板。
添加了合金元素后，低合金钢板具有更好的强度和耐腐蚀性能，适用于制造高强度重要构件，如汽车车架、锅炉压力容器等。
4.不锈钢板：不锈钢板是一种具有良好耐腐蚀性的冷轧钢板材质。
不锈钢板中有较高的铬（Cr）含量，能形成一层致密的铬氧化膜，起到抵御腐蚀的作用。
不锈钢板广泛应用于食品加工、化工、医药等领域。
5.硅钢板：硅钢板是一种特殊的冷轧钢板，由铁、硅（Si）等元素组成。
硅钢板具有低磁导率和高电阻率的特性，常用于电力变压器和电机的铁芯制造。
6.高强度钢板：高强度钢板是经过特殊处理，在普通碳素钢板中添加了微量的合金元素或采用热处理工艺得到的冷轧钢板。
高强度钢板具有较高的强度和硬度，广泛应用于汽车制造、船舶制造、军工等领域。
7.高韧性钢板：高韧性钢板是经过特殊处理，在冷轧钢板中添加了适量的微合金元素，以提高材料的韧性和塑性。
高韧性钢板常用于制造冲击负荷较大的构件，如汽车安全框架、机械零件等。
除了上述常见的冷轧钢板材质外，还有其他特殊用途的冷轧钢板材质，如耐候性钢板、耐磨性钢板、耐腐蚀性钢板等。
这些特殊材质的冷轧钢板适合在恶劣环境条件下使用，能够提供更长的使用寿命和更好的性能。
汽车用钢知识介绍
+Z +ZF
武钢企业标准 Q/WG(LZ)22-2007 或EN 10292
用于制造简单成形件。 SGCC JAC270C SGCD1 JAC270D SGCD2 JAC270E SGCD3 JAC270F SGCD3 JAC270G 用于制造冲压成形件 （较复杂变形） 用于汽车深冲压件（复 杂变形） 用于汽车特深冲压件 （更为复杂） 用于汽车超深冲件（极 其复杂）。 深冲性、延展性较 EDDQ更为优良。 适用于制造复杂变形且 强度要求较高的零件。 冲压性能优良，经涂漆 烘烤后强度有一定程度 的提高，适用于制造汽 车外表件和内部件。 用于制造各种结构件及 加强件，如汽车座椅、 横梁等。 JAC440R
对应国外标准 技术条件 EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JIS G 3141;2005 ________ EN 10130:2006 JIS G 3141:2005 JFS A 2001:1998 EN 10130:2006 JFS A 2001:1998 EN 10268:2002 JIS G 3135:1986 JFS A 2001:1998 EN 10268:2002
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JSC590Y JSC780Y
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JFS A 2001:1998
适用于制造各种高强度结 构件、防撞件。 适用于制造汽车防撞梁等 高吸收能量冲压件。 适用于汽车超高强度零件。 适用于制造汽车车厢结构 件。
车用板材概述
车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
汽车车身钢板的规格及选用
汽车车身钢板的规格及选用汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。
现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。
早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。
工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。
经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。
随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。
但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。
这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。
为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。
以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。
目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。
德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
冷轧钢板的分类
冷轧钢板的分类冷轧钢板是一种在室温下经过冷轧工艺加工而成的钢材产品。
由于冷轧工艺的特殊性，冷轧钢板具有许多不同的分类。
本文将介绍几种常见的冷轧钢板分类。
一、按用途分类1. 一般用途冷轧钢板：这种钢板通常用于一般制造业中的各种结构件、容器、货架等。
其材料主要是普通碳素钢，具有较好的可焊接性和机械性能。
2. 汽车用冷轧钢板：这种钢板主要用于汽车制造业中的车身、车架等部件。
汽车用冷轧钢板要求具有较高的强度和耐腐蚀性能，以满足汽车的安全性和耐久性要求。
3. 家电用冷轧钢板：这种钢板主要用于制造家电产品中的外壳、内部结构等部件。
家电用冷轧钢板要求具有较好的表面质量和耐腐蚀性能，以保证产品的外观和使用寿命。
4. 容器用冷轧钢板：这种钢板主要用于制造各种容器，如罐体、桶体等。
容器用冷轧钢板要求具有较好的密封性和耐腐蚀性能，以确保容器内部物品的安全性和保鲜性。
二、按钢种分类1. 普通碳素钢板：这是最常见的一种冷轧钢板，主要由碳元素和少量合金元素组成。
普通碳素钢板具有较好的可焊接性和机械性能，广泛应用于各个行业。
2. 低合金高强度钢板：这种钢板主要由碳元素、锰元素、硅元素等合金元素组成，具有较高的强度和较好的韧性。
低合金高强度钢板广泛应用于汽车制造、船舶制造等领域。
3. 不锈钢板：这种钢板主要由铬元素、镍元素等合金元素组成，具有优异的耐腐蚀性能和美观的表面。
不锈钢板广泛应用于厨具、化工设备等领域。
4. 高强度高韧性钢板：这种钢板主要由碳元素、锰元素、硅元素等合金元素组成，具有较高的强度和较好的韧性。
高强度高韧性钢板广泛应用于建筑、桥梁等领域。
三、按表面处理分类1. 普通冷轧钢板：这种钢板表面经过一般的冷轧处理，具有一定的光洁度和表面质量。
2. 镀锌冷轧钢板：这种钢板在普通冷轧钢板的基础上，通过热浸镀锌工艺，使钢板表面镀上一层锌。
镀锌冷轧钢板具有良好的耐腐蚀性能，广泛应用于户外建筑、电力设备等领域。
3. 钝化冷轧钢板：这种钢板在普通冷轧钢板的基础上，通过酸洗和钝化处理，使钢板表面形成一层保护膜。
汽车结构用热轧钢板及钢带
汽车结构用热轧钢板及钢带好了，咱们从头说说这些热轧钢板和钢带是怎么来的。
它们可不是“天然生成”的。
钢铁这东西，要经过高温加热、轧制等一系列复杂工序，才能变成你现在看到的钢板或者钢带。
热轧钢板，就是在高温下把钢铁拉伸成薄薄的板子，经过一番“加工”之后，才有了那种坚硬又不容易断裂的特性。
钢带呢，则是更细一些的钢板，它通常用在一些需要灵活变形的部位，比如车的结构框架、车门、底盘等等。
想象一下，当你开着车，在大风大雨中飞驰，或者遇到一个突如其来的坑洞，车子是不是就跟个铁人一样，硬生生顶住了？这可全靠那一层层的热轧钢板！要知道，钢板不仅仅是硬，它的韧性也很重要。
在碰撞的时候，如果钢板太脆，车体就容易被压扁，车里的乘客可能就得大伤。
可是，热轧钢板的韧性却能在碰撞时起到缓冲作用，吸收部分冲击力，减少车身受损。
这可比那些一撞就裂的玻璃强多了！热轧钢板还特别耐腐蚀！你是不是觉得钢铁不是很容易生锈？现代的热轧钢板经过一系列表面处理，可以有效抵抗雨水、盐雾、湿气等外界环境的侵蚀。
尤其是在一些沿海地区，盐雾比较重，普通的钢板没几年就开始生锈了。
而那些经过特殊处理的热轧钢板，能保持更长时间的“青春”，让车子看起来更加耐用。
更有趣的是，这种钢板能随着温度的变化保持很好的稳定性，尤其在高温环境下，热轧钢板的表现更是让人刮目相看。
如果你仔细看看那些豪华车、运动型轿车、甚至是一些普通的小轿车，都会发现它们的车体结构里，都离不开热轧钢板和钢带。
这些钢板不仅影响着车子的外形，还直接影响着它的驾驶感受。
你试想一下，车身结构不够坚固，哪怕是开车跑个100公里的速度，车身都会发抖，开起来感觉飘飘然的，这样的车谁敢开？而热轧钢板通过精确的计算和轧制，能够保证车体的稳定性和舒适性，让你开车的时候，既能享受到平稳又不失动力的驾驶体验。
随着科技的发展，现在的热轧钢板在重量上也越来越轻。
要知道，车重过大会影响燃油效率，也让汽车的加速性能大打折扣。
所以，钢铁工程师们可真是费尽心思，通过不断优化钢板的成分和结构，让它既保持高强度，又能轻盈如燕。
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钢板是汽车的主要用材，按生产工艺分为热轧板和冷轧板，热轧板的厚度多在3mm以上，冷轧板在3mm以下。
目前，汽车车身生产中，特别是冲压生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。
低碳钢板具有很好的塑性加工性能，其强度和钢度也能完全满足汽车车身的强度和钢度要求，同时能满足车身拼焊的焊接要求。
随着汽车向安全环保节能目标发展的要求，冶金企业和汽车生产厂还开发出高强度钢板、深冲钢板、镀层钢板等新型汽车用钢。
(1)低合金钢强度热轧钢板
随着汽车向轻量化和节能方向发展，用高强度钢板生产汽车零件已成为发展趋势。
热轧高强度钢板在载货汽车上用量很大，约占载重车用热轧钢板总量的60-70％。
主要用于汽车车架纵梁、横粱，车厢的纵、横梁以及刹车盘等受力结构件和安全件。
经过多年的开发和应用研究，我国已形成锰钢或锰稀土系列，硅—钒钢、含钛钢系列和含钒钢系列。
含钛系热轧钢板含钛热轧钢板在汽车上的用量很大。
由于含钛钢板强度高，实际冲压性能好，不仅可大幅度降低汽车自重，同时，汽车使用寿命成倍提高。
钢中加入钛，既提高钢板的强度，又改变钢中硫化物夹杂的形态和分布。
含钛钢板的冲击韧度很高。
但热轧含钛钢也存在一些问题，一是钛对温度很敏感，当终轧后冷却速座控制不当，会导致含钛钢板的头、中、尾的强度波动大，形成强度分布的盆形曲线。
热轧含铌钢系列为节约合金元素，降低钢的生产成本，目前，国内外大量应用热轧含铌钢板。
铌的强化能力大于钛，由于钛优先与氮化合并与硫形成钛硫化合物，直接增加了钛在钢中的含量。
铌只是强化元素，要获得同级强度的钢板，钢中含铌量仅为含钛量的1/ 3左右，显示了含铌的优越性。
双相钢板其主要添加元素为Si、Mn、(Nb)、Cr。
已形成了Si-Mn系、Si-Mn-Cr 系和Si-Mn-Mo系，有540MPa、590MPa和640MPa三种强度级别材料，强度和延伸率都很高、延伸率好、屈服强度较低，更易变形，具有良好的冷成形性，其重要特性是具有优良的翻边性能，很适合冲压翻边性能良好的部件。
TRIP钢TRIP钢是含有残余奥氏体的低碳、低合金高强度钢，主要化学成分为C-Si-Mn元素，强度级别为500 MPa-700MPa，强度和塑性配合良好，用于生产汽车的零部件。
浦项钢铁公司现在正开发1000MPa级TRIP钢并己商业化。
在
冷轧条件下，Nb有利于残余奥氏体的形成。
据报道，日本川崎钢铁公司成功开发具有世界最高级成形性能的汽车用低合金高强度钢板——SUPERHSLA钢板。
钢板的平均晶粒微细到2um以下，同时添加微量的钛，延伸率提高30％以上，扩孔加工性能提高30％以上、冲击能吸收特性提高10％以上。
同时，该公司成功开发了强度高、耐疲劳性好、扩孔率高的热轧钢板，实现了世界上首次采用超高强度钢作汽车轮子材料。