汽车钢板介绍
汽车用钢板的品种
钢板是汽车的主要用材，按生产工艺分为热轧板和冷轧板，热轧板的厚度多在3mm以上，冷轧板在3mm以下。
目前，汽车车身生产中，特别是冲压生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。
低碳钢板具有很好的塑性加工性能，其强度和钢度也能完全满足汽车车身的强度和钢度要求，同时能满足车身拼焊的焊接要求。
随着汽车向安全环保节能目标发展的要求，冶金企业和汽车生产厂还开发出高强度钢板、深冲钢板、镀层钢板等新型汽车用钢。
(1)低合金钢强度热轧钢板随着汽车向轻量化和节能方向发展，用高强度钢板生产汽车零件已成为发展趋势。
热轧高强度钢板在载货汽车上用量很大，约占载重车用热轧钢板总量的60-70％。
主要用于汽车车架纵梁、横粱，车厢的纵、横梁以及刹车盘等受力结构件和安全件。
经过多年的开发和应用研究，我国已形成锰钢或锰稀土系列，硅—钒钢、含钛钢系列和含钒钢系列。
含钛系热轧钢板含钛热轧钢板在汽车上的用量很大。
由于含钛钢板强度高，实际冲压性能好，不仅可大幅度降低汽车自重，同时，汽车使用寿命成倍提高。
钢中加入钛，既提高钢板的强度，又改变钢中硫化物夹杂的形态和分布。
含钛钢板的冲击韧度很高。
但热轧含钛钢也存在一些问题，一是钛对温度很敏感，当终轧后冷却速座控制不当，会导致含钛钢板的头、中、尾的强度波动大，形成强度分布的盆形曲线。
热轧含铌钢系列为节约合金元素，降低钢的生产成本，目前，国内外大量应用热轧含铌钢板。
铌的强化能力大于钛，由于钛优先与氮化合并与硫形成钛硫化合物，直接增加了钛在钢中的含量。
铌只是强化元素，要获得同级强度的钢板，钢中含铌量仅为含钛量的1/ 3左右，显示了含铌的优越性。
双相钢板其主要添加元素为Si、Mn、(Nb)、Cr。
已形成了Si-Mn系、Si-Mn-Cr 系和Si-Mn-Mo系，有540MPa、590MPa和640MPa三种强度级别材料，强度和延伸率都很高、延伸率好、屈服强度较低，更易变形，具有良好的冷成形性，其重要特性是具有优良的翻边性能，很适合冲压翻边性能良好的部件。
常见车身钢材的种类
常见车身钢材的种类车身钢材是指用于汽车车身的金属材料。
由于不同部位对材料的要求不同，因此车身钢材也有多种不同的种类。
下面将介绍几种常见的车身钢材。
1. 高强度钢高强度钢是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材。
在汽车制造中，高强度钢被广泛应用于车身结构的关键部位，如车顶、车门、底盘等。
高强度钢可以提高汽车的结构强度和刚度，同时减轻车身重量，提高燃油经济性和碰撞安全性能。
2. 超高强度钢超高强度钢是一种具有更高屈服强度和抗拉强度的钢材。
它通常用于汽车车身的保护部位，如车身柱、侧门梁等。
超高强度钢的使用可以提高汽车的抗碰撞能力，保护车内乘员的安全。
3. 不锈钢不锈钢是一种具有耐腐蚀性能的钢材。
在汽车制造中，不锈钢常用于外部装饰件、排气系统和零部件等。
不锈钢不容易生锈，能够保持车身的美观和耐用性。
4. 钢铝复合材料钢铝复合材料是由钢与铝两种金属材料通过冷轧、热轧等工艺复合而成的一种材料。
在汽车制造中，钢铝复合材料常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。
钢铝复合材料既具有钢材的高强度和刚度，又具有铝材的轻量化特点，能够在保证车身强度的同时减轻车身重量。
5. 镀锌钢板镀锌钢板是一种将钢板表面镀上一层锌的材料。
在汽车制造中，镀锌钢板常用于车身的防腐处理。
镀锌钢板具有良好的防腐性能，能够延长车身的使用寿命。
6. 硅钢硅钢是一种具有高硬度和低磁导率的钢材。
在汽车制造中，硅钢常用于汽车发动机的磁性材料。
硅钢能够降低发动机的磁滞损耗，提高发动机的能效和动力性能。
7. 高铝钢高铝钢是一种含铝量较高的钢材。
在汽车制造中，高铝钢常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。
高铝钢具有良好的抗腐蚀性能和可焊性，能够提高车身的耐久性和安全性能。
总结：车身钢材的种类有很多，每种材料都有其特定的应用领域和优势。
通过合理选择和使用车身钢材，可以提高汽车的结构强度、降低车身重量、提高燃油经济性和碰撞安全性能。
未来随着科技的进步，车身钢材将不断创新和发展，为汽车行业带来更多的可能性。
中国汽车钢板分类及牌号H420LADZ
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
车用板材概述
车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
宝钢高强度汽车钢板
宝钢高强度汽车钢板宝钢新开发的高强度汽车用钢有4个强度级别（屈服强度），与欧洲标准一致。
1. 技术标准表1 宝钢高强度汽车钢板的技术指标（欧洲标准）注：厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。
注：Nb+ V+ Ti≤0.22%2．实物水平2.2 650MPa级冷弯照片8mm钢板3mm钢板3mm和8mm 钢板2.3 700MPa级冷弯照片8mm钢板8mm钢板4mm钢板3. 可供规格屈服强度级别（MPa）厚度（mm）宽度（mm）550 2.5～16.0 900～1600600 3.0～12.0 900～1600650 3.0～10.0 900～1600700 3.0～10.0 900～16004.焊接宝钢汽车用热轧高强钢通过低碳低合金设计降低钢的碳当量和焊接裂纹敏感系数，具有良好的可焊接性能，不需预热就可直接进行焊接。
屈服强度级别（MPa）碳含量实绩C,%碳当量实绩Ceq裂纹敏感系数Pcm 700 ≤0.08 0.40 0.17650 ≤0.08 0.34 0.15600 ≤0.08 0.29 0.14550≤0.08 0.23 0.12Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B焊接方法宝钢汽车用热轧高强钢可使用气体保护焊（MAG ）和手工电弧焊（SMAW ）、埋弧焊（SAW ）进行焊接，推荐使用气体保护焊（MAG ）。
焊接热输入焊接时使用推荐的热输入，可使热影响区具有良好的机械性能。
并且热输入范围越宽说明该钢种的焊接性能越好。
焊接热输入由下列公式计算：601000k U I Q v ⨯⨯⨯=⨯下图为按钢板厚度推荐的最佳焊接热输入范围：在厚度一定的条件下宝钢汽车用热轧高强钢的许用焊接热输入范围很宽，具有优良的焊接性能。
坡口形式宝钢汽车用热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：I 型坡口、V 型坡口焊接材料在焊接接头力学性能满足构件要求的情况下，为避免接头处的应力集中、降低焊缝的内应力，应尽可能选择强度不超过推荐值的焊材。
汽车钢板介绍
Closure-panel
Hood Outer
High Roof
Door Outer
Trunk Lid Inner
汽车钢板 介绍
Creating Another Success Story
汽车钢板輸出Service Team
sash-Suspension
Center Member
Lower Arm
Body(车体)
Closure
汽车钢板 介绍
Creating Another Success Story
汽车钢板輸出Service Team
车体-panel
Side Panel
Front Fender
Rear Floor
Dash Assembly
汽车钢板 介绍
Creating Another Success Story
汽车钢板介绍
Creating Another Success Story
顺序
Ⅰ
汽车业动向及工序介绍
Ⅱ
汽车钢板 产品介绍
Ⅲ
POSCO 汽车用钢板开发动向
Ⅳ
钢板品质保证体系
Creating Another Success Story
Ⅰ
汽车业动向及工序介绍
Creating Another Success Story
水洗
★ 涂底漆
烘烤干燥
Cleaning
中涂装涂装 ★
烘烤干燥
Sanding Repairing
Cavity wax 汽车钢板 介绍
Further assembly
检测 Sanding
烘烤干燥
前涂装涂装 ★
Repairing Creating Another Success Story
中国汽车钢板分类及牌号
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持0.05-0.1MM之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
汽车制造业冲压基本——钢板讲解
三、汽车钢板的发展趋势
1．世界上轿车用钢板的趋势向高强度钢发展。目前，日、美、 欧高强度钢板用量约占钢板总量的50％左右，正在向60－70％ 迈进，特别是“超轻车身”的出现，高强度钢板用量达98％。
2．国内20世纪90年代，主要是开发超深冲IF钢，高强度钢板 基本上处于试验阶段。由于国内钢厂生产条件、技术水平参差 不齐，这里仅以国内先进水平的宝钢为例，概要说明汽车钢板 的发展趋势。2004年，宝钢汽车用钢板为173万吨，约占全国 汽车用钢板的50％左右，轿车用钢板高的多。
c)21世纪初，由于三期工程较多，并拥有冷连退火生产线，大 力发展高强度钢板，如B170P1、B210P1、B250P1、B140H1、 B180H1等。
d)2003－2004年，开发冷轧双相钢板和相变诱导塑性钢，同时 开发各向同性钢和热镀锌外板。
e)分钢种简介 （1）超深冲IF钢：钢中C≤0.005％加入强的C、N化合物成形
2）热轧钢卷 盐酸酸洗 冷平整（1.6％左右） 酸洗 钢带 开卷横切 酸洗钢板 3）热轧钢卷 激光焊卷 盐酸槽酸洗、清洗 五机架 冷连轧机（压下率60-75％） 再结晶退火（罩式炉退火， 700度；连退，850度） 冷平整机平整 表面检查 开卷横切（涂油） 冷轧钢板
3.各工艺对钢板性能的影响 1）炼钢：主要控制成分，C,S,P,O,H,N元素的量及合金化； 2）热轧：主要控制板形、晶粒（细小的铁素体＋粗大的析出 物）、板厚； 3）冷轧：通过冷轧压下率，再结晶退火，再结晶、晶粒长大 有利于织构等；
汽车钢板知识讲座
目录
一、汽车用钢板生产流程简介 二二、冲压件选材的依据 三三、汽车钢板的发展趋势 四四、 国内外钢板水平
一、汽车用钢板生产流程简介
1.我国钢铁企业再世界钢铁业的地位 2003年：宝钢排名世界第6位（1900万吨），鞍钢第18位 （1000万吨），武钢第24位（830万吨），首钢第25位（817万 吨），同时宝钢进入世界500强，排名372位，销售额1300多亿， 预计2004年宝钢销售额字1600亿以上，有可能进入世界前200名； 2.生产流程 1）铁矿石 选 矿（磁选） 团铁矿 高炉炼铁（焦比； 炉膛容积） 铁水预处理（去夹杂） 顶底复合转炉炼钢 （降C,去P,S） 真空脱气处理 连续铸机（板带220-250mm） 热切成板坯 表面清理 加热炉加热（800度装炉，1250度 出炉） 高压税去铁皮 万能轧机初轧（去鳞，立轧） 进入六机架轧机连轧（1000度，板厚板形自控，850度） 层 流冷却 卷取机卷取（钢卷） 热轧钢卷 开卷横切 热轧钢板。
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※ 低成本性转换 : 要求高耐蚀性 表面处理钢板 高级化，并且 降低成本的情况下 逐渐转变为CG 单层镀锌及汽车涂装工序省略型、 树脂皮膜钢板的趋势
※ 环境负荷物质排放 : 根据环境要求严格的趋势，进行Pb/Cr-free化
组装
磷酸处理
170℃X20分
化性处理 涂底漆
ㅇ化性处理
ㅇ涂底漆
- BH - Presealed ㅇ耐蚀性
中涂装 ㅇ涂装性
ㅇ显影性
前涂装
钢板 要求特性
➢ 表面品质 ➢ 加工性 ➢ 焊接性 ➢ 化性处理性 ➢ 涂装性 ➢ 显影性 ➢ 冲突性
▪ 表面严格材 ▪ S-EDDQ, H-EDDQ ▪ 35ES ▪ 润滑钢板 ▪ TWB ▪ H/F ▪ BH ▪ Presealed ▪ AHSS (DP,TRIP,CP..)
Front Side MBR(45 HSS)
汽车钢板 介绍
Frame (40~45 HSS)
Door OTR (35HSS) Door INR (DDQ)
Creating Another Success Story
Rear floor (DDQ~EDDQ)
Door impact beam (80~100 HSS)
对应钢板
组装 ㅇ冲突性
- 高强度
汽车钢板 介绍
Creating Another Success Story
汽车钢板輸出Service Team
涂装工序 :前处理 – 涂底漆–中涂装 – 前涂装
★
脱脂
水洗
Local panel primer
Under coat
Sealing
★ 磷酸盐处理
烘烤干燥
水洗
Body(车体)
Closure
汽车钢板 介绍
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汽车钢板輸出Service Team
车体-panel
Side Panel
Front Fender
Rear Floor
Dash Assembly
汽车钢板 介绍
Creating Another Success Story
水洗
★ 涂底漆
烘烤干燥
Cleaning
中涂装涂装 ★
烘烤干燥
Sanding Repairing
Cavity wax 汽车钢板 介绍
Further assembly
检测 Sanding
烘烤干燥
前涂装涂装 ★
Repairing Creating Another Success Story
汽车钢板輸出Service Team
(乃汽油性, 加工性 等)
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汽车钢板輸出Service Team
轿车的 结构
轿车 : Body(车体) + Closure + Chassis/Suspension + 其它(发动机,..)
❖ BIW : Body + Closure - Body : Floor, Roof, Body Side - Closure : Door, Hood, Trunk
Front Suspension Module
Rear Suspension Module
汽车钢板 介绍
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汽车钢板輸出Service Team
sash -其它
Wheel Disk
Wheel Rim
汽车钢板 介绍
Fuel Tank
Oil Pan
6/12年
• 以高耐蚀性, 低成本 表面处理钢板的单一化 趋势
EG, GI, GA GA系
• 表面处理比率比较
国内 内贸车 5~7 10%
国内 出口车 70~80 85%
日本
70 80~90%
中国
18 34%
东西南亚 20 30%
表面处理 钢板 使用 现状
GM FORD CHRYSLER
VW AUDI BMW TOYOTA NISSAN HONDA
有机皮膜 有机皮膜, GA
Zn-Ni
Zn-Ni, GA
汽车钢板 介绍
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汽车钢板輸出Service Team
汽车生产 Process
冲压工厂 (Press Shop)
车体工厂 (Body Shop)
涂装工厂 (Paint Shop)
组装工厂 (Assembly Shop)
’00
Mamber类 390 440~590 MPa
汽车钢板 介绍
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’05
from Daimier Chrysier
汽车钢板輸出Service Team
汽车钢板使用动向 (表面处理)
表面处理钢板增加, CG单一化
• 防蚀目标提高 (表面/坑腐蚀) ’90年代 5/10年 现在
Center Floor
汽车钢板輸出Service Team
车体-结构部材
Front Side MBR
Center Pillar
Bumper Reinforcement
Door Impact Beam
汽车钢板 介绍
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汽车钢板輸出Service Team
冲压部件成型
BIW, Closure Part 结合
블랭킹, 洗净, Drawing, Trimming
点焊接, Arc 焊接, Hemming, 机械性 结合
防锈, 提高外观的涂装 Main Line, Sub Line组装完成车
前处理, 涂底漆, 中/前 涂装
发动机, 底盤部缺陷, 完成检测
<source: 최인정의 汽车백과 인터넷 사이트>
汽车钢板輸出Service Team
汽车钢板种类及特性
区分
种类及 特性
加工用钢板
ㅇ按加工程度 -> Grade 区分 - 超低碳钢 Base로 特殊元素 微量添加 - CQ, DQ, DDQ, EDDQ, S-EDDQ, H-EDDQ
高强度钢板
ㅇ按强度特性 -> Grade 区分 - 抗拉强度 35kg ~ 100kg级 - BH, TRIP, DP …
汽车钢板介绍
Creating Another Success Story
顺序
Ⅰ
汽车业动向及工序介绍
Ⅱ
汽车钢板 产品介绍
Ⅲ
POSCO 汽车用钢板开发动向
Ⅳ
钢板品质保证体系
Creating Another Success Story
Ⅰ
汽车业动向及工序介绍
Creating Another Success Story
表面处理钢板
ㅇ涂镀方法分 -> EG, GI/GA ㅇ镀层种类分 -> Zn, Zn-Ni, Zn-Fe ㅇ树脂涂装分 -> 有机皮膜, 润滑钢板, Presealed
原料槽用等
* 新加工法
ㅇT W B ㅇHydro Forming
备注
部件 一体化 Fashion化
高强度 超薄化 耐冲击性 耐 Dent性
汽车钢板輸出Service Team
Ⅱ
汽车钢板 介绍
汽车 钢板 产品 介绍
汽车钢板种类及特性 汽车钢板开发动向 产品介绍
* GA, 润滑钢板 * BH, S-EDDQ * DP, TRIP * ISOTROPIC * TWB * H/F * Press硬化钢 * Presealed
Creating Another Success Story
汽车钢板輸出Service Team
汽车钢板开发动向 (表面处理)
镀锌钢板
1980
1990
2000
热镀锌
GI
厚镀层GA GA
FLASH
厚镀层 GI
HGI, HGA
外板用 GI /GA
润滑 GA, GI
电镀锌
Pure-Zn Zn-Fe Zn-Ni
有机皮膜 Flash
Pb-Free Cr-Free
Pre-Sealed Pre-Primed
Shock absorber housing (S-EDDQ)
Trunk Lid OTR (35HSS) Trunk Lid INR (DDQ~EDDQ)
Bumper reinforcement (60~80Trip)
Floor Cross MBR (35~45HSS)
Side OTR (EDDQ)
50~70% 50~70%
高强度钢板 使用比率展望
(%)
100
Martensitic Steel High Strength Steel
Ultra High Strength Steel Mild Steel
High Strength
Steels
38% 76%
50
• 高强度化 Panel类 340 390~440 MPa
➢ 汽车的各Part别要求特性 - 加工性,涂装性,焊接性,耐蚀性,表面,强度
区分
主要构成
钢板 要求特性 及 厚度
外板 车体
内板
Door, Roof, Hood, Fender 等 Door, Hood, Floor, Dash PNL 等
表面品质, 涂装性, 耐Dent性, 耐蚀性, 加工性, 焊接性 <0.6~0.8t>
高防锈化 涂装 省略化
工序 省略