汽车钢板及应用-下
一汽技术中心
双相钢（ 双相钢（DualDual-Phase简称 Phase简称DP 简称DP） DP）
DP钢是以Si、Mn为主要合金成分的低成本钢材。 为主要合金成分的低成本钢材。在连 续退火过程中， 续退火过程中，首先加热到760－830℃的铁素体＋ 的铁素体＋奥 氏体两相区， 氏体两相区，使其组织为一定比例的铁素体和奥氏体。 使其组织为一定比例的铁素体和奥氏体。 此时令钢材淬火到马氏体点以下， 此时令钢材淬火到马氏体点以下，则奥氏体转变为马 氏体， 氏体，导致所谓的“双相组织”。DP钢基体为软的铁素 体，在其上分布硬质的马氏体， 在其上分布硬质的马氏体，两者分别确定材料的 低的屈服强度和高的抗拉强度。 低的屈服强度和高的抗拉强度。 DP钢比传统的高强钢有更高的初始加工硬化率， 钢比传统的高强钢有更高的初始加工硬化率，所以 有很低的屈强比， 有很低的屈强比，可以得到很大的延伸。 可以得到很大的延伸。DP钢中固溶 较多的C，所以也是一种烘烤硬化钢， 所以也是一种烘烤硬化钢，在经过烘烤涂漆 后，屈服强度提高约100MPa。
15
一汽技术中心
碳素结构钢板
Q/CA MM-23.7冷轧钢板及钢带技术条件 23.7冷轧钢板及钢带技术条件 第7部分： 部分：冷轧高强度钢板及钢带
(δ%)L0=50mm，b=25mm 牌号 σs Mpa 240-380 280-420 σb MPa ≥390 ≥440 公称厚度 mm
0.60～＜1.0 1.0～＜ 1.6 1.6～ ≤2.0
一汽技术中心
汽车钢板及应用
中国第一汽车集团公司技术中心 宋起峰 2013.4
1
一汽技术中心
目
钢板概况 热轧钢板 热轧酸洗钢板 不锈钢板 花纹钢板
录
冷轧钢板 涂层钢板 特种钢板 钢 管 有色金属
2
一汽技术中心
钢板（ 钢板（卷）工艺流程： 工艺流程： 高炉冶炼→ 高炉冶炼→炉外精炼→ 炉外精炼→连续浇注→ 连续浇注→粗轧 →精轧 →热轧钢板（ 热轧钢板（卷） →酸洗 →热轧酸洗钢板（ 热轧酸洗钢板（卷） →冷轧→ 冷轧钢板（卷） 冷轧→退火→ 退火→冷轧钢板（ →涂层处理 →涂层钢板（ 涂层钢板（卷） →其它处理 →复合板、 复合板、激光拼焊板等
St12 St13 St14 St16 St17
SPCN1、SCP270A、FeP01、St12、08Al（GB 13237或5213） SPCN2、SCP270C、 FeP03、St13、08Al、SC1（GB 5213） SPCN3、SCP270D、 FeP04、St14、08Al、SC1 （GB 5213） SPCN4、SCP270E、 FeP05、BSC2、SC2 （GB 5213） SPCN5、SCP270F、 FeP06、BSC3、SC3 （GB 5213）
H140 H180 H220 H260
≥1.8 ≥1.6 ≥1.4 -
≥0.20 ≥0.18 ≥0.16 -
H140 H180 H220 H260
SPC270BH、B140H1 B180H1、B180H2、BH340、SPCN340H、SPC270BH CR220BH、HC220B CR260BH、HC260B
3
一汽技术钢板分类
4
一汽技术中心
2 冷轧钢板 冲压级别
Mild：CQ、DQ、DDQ、EDDQ SEDDQ HSS： CQ、DQ、DDQ
5
一汽技术中心
普通强度钢板及IF 普通强度钢板及IF钢板 IF钢板
低碳钢板 碳含量： 碳含量：0.01%-0.1% 08F、08AL 牌号： 牌号：St12、St13、St14 无间隙固溶原子 超低碳：＜ 超低碳：＜0.01 添加Ti、Nb细化晶粒 牌号： 牌号：St16、St17
9
一汽技术中心
Q/CA MM-23.2冷轧钢板及钢带技术条件 23.2冷轧钢板及钢带技术条件 第2部分： 部分：含磷高强度冷轧钢板及钢带
力学性能 牌号 σsMpa P170 P210 P250 ≥170 ≥210 ≥250 σbMpa ≥340 ≥390 ≥440 δ80 ，% ≥36 ≥32 ≥28 工艺性能 弯心直径D d=0 d=0 d=0
7
一汽技术中心
高强度IF 高强度IF钢板 IF钢板
在IF钢的基础上， 钢的基础上，添加不同类型的强化 元素(如固溶强化元素P、Mn、Si)和适当 的轧制工艺控制（ 的轧制工艺控制（通过低温大压下量的 热轧过程和轧后立即进行加速冷却， 热轧过程和轧后立即进行加速冷却，得 到细晶的铁素体， 到细晶的铁素体，以及大压下率冷轧和 高温退火， 高温退火，得到需要的织构和高成形性 能），使钢材在保证良好塑性和冲压性 ），使钢材在保证良好塑性和冲压性 能的同时， 能的同时，拥有较高的强度。 拥有较高的强度。 满足复杂形状轿车冲压件性能要求。 满足复杂形状轿车冲压件性能要求。
GQ350/420 GQ420/590
B340LA、HSA340 B410LA、SPCN590R、SPC590
14
一汽技术中心
碳素结构钢板
Q/CA M-23.5冷轧钢板及钢带技术条件 第5部分： 部分：载货车厢用冷轧钢板及钢带
力学性能 牌号 σs MPa St37 St44 St52 ≥215 ≥245 ≥325 σb MPa 360～ 360～510 430～ 430～580 510～ 510～680 δ80 , % ≥20 ≥18 ≥16 工艺性能 弯心直径D 弯心直径D d=0.5a d=a d=a
19
一汽技术中心
Q/CA MM-23.8冷轧钢板及钢带技术条件 23.8冷轧钢板及钢带技术条件 第8部分： 部分：冷轧双相钢板及钢带
牌号 DP590 DP780 DP780G DP980
13
一汽技术中心
Q/CA MM-23.4冷轧钢板及钢带技术条件 23.4冷轧钢板及钢带技术条件 第4部分： 部分：高屈服强度冷轧钢板及钢带
牌号 LA260/350 LA300/380 LA340/420 LA380/440 LA420/590 屈服强度 MPa ≥260 ≥300 ≥340 ≥380 ≥420 抗拉强度 MPa ≥350 ≥380 ≥420 ≥440 ≥590 断后伸长率 % ≥26 ≥23 ≥22 ≥19 ≥16 180°弯曲试验 （b≥20mm） d=0.5a d=0.5a d=0.5a d=0.5a d=a
各向同性钢属于低碳微合金钢， 各向同性钢属于低碳微合金钢，该钢特 点为具有很低的平面各向性即Δ 点为具有很低的平面各向性即Δr趋于零 （一般在-0.15~+0.15 之间）、 之间）、高强度 ）、高强度、 高强度、 高n值和成形性能好等。 值和成形性能好等。强度级别按照屈 服强度可分为220、250、260、280和 300MPa。 各向同性钢主要用于汽车外板， 各向同性钢主要用于汽车外板，主要在 欧洲系列车型上使用较多， 欧洲系列车型上使用较多，日系汽车很 少使用。 少使用。
8
一汽技术中心
含磷钢板（ 含磷钢板（P）
利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。 利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。 磷的固溶强化作用很突出， 磷的固溶强化作用很突出，相当于锰的 10倍，硅的7倍。磷在增加强度的同时， 磷在增加强度的同时， 延伸率降低很少， 延伸率降低很少，而且还具有较高的塑 性应变比r值。 含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复 杂的汽车冲压件。 杂的汽车冲压件。
6
IF钢板
一汽技术中心
Q/CA MM-23.1冷轧钢板及钢带技术条件 23.1冷轧钢板及钢带技术条件 第1部分： 部分：冷冲压用冷轧钢板及钢带
力学性能 牌号 σsMp a ≤260 ≤240 ≤210 ≤190 ≤180 σb MPa 0.70 St12 St13 St14 St16 St17 270~410 270~370 270~350 260~350 250~350 28 32 36 38 39 δ80 ，% 不小于 公称厚度 ，mm 0.70~1.0 30 34 38 39 40 1.0~1.6 32 35 39 40 41 ≥1.6 34 36 40 41 42 ≥0.20 ≥0.22 ≥1.8 ≥2.0 n90 r 90 工艺性能
180°冷 弯试验 b≥20mm d=0a d=0a
St240 St280
St240 St280
≥29 ≥26
≥31 ≥28
≥33 ≥30
B240/390DP、SPCN390W、SPC390 B280/440DP、SPCN440W、SPC440
16
一汽技术中心
各向同性钢板（ 各向同性钢板（IS） IS）
18
一汽技术中心
双相钢
DP钢在车辆冲撞的高速变形中， 钢在车辆冲撞的高速变形中，表现出比普通高强钢 更高的强度， 更高的强度，所以具有更大的冲击能吸收能力， 所以具有更大的冲击能吸收能力，有利 于提高车辆的安全性。 于提高车辆的安全性。主要组织是铁素体和马氏体， 主要组织是铁素体和马氏体， 其中马氏体的含量在5％～50％，随着马氏体含量的增 ％，随着马氏体含量的增 加强度线性增加， 加强度线性增加，强度范围为500～1200MPa。 双相钢还具有低的屈强比、 双相钢还具有低的屈强比、高的加工硬化指数、 高的加工硬化指数、高的 烘烤硬化性能、 烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。 没有屈服延伸和室温时效等特点。一 般用于需高强度、 般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较 严格的汽车零件， 严格的汽车零件，如车轮、 如车轮、保险杠、 保险杠、悬挂系统及其加 强件等， 强件等，随着钢种性能和成形技术的进步， 随着钢种性能和成形技术的进步，DP钢也开 始用于汽车的内外板零件。 始用于汽车的内外板零件。
P170 P210 P250
SPCN340P、SPC340HR、B170P1、170P1、BIF340 SPCN390P、SPC390HR、 B210P1、210P1 SPCN440P、SPC440HR、 B250P1、250P1
高强度钢板及其在汽车制造中的应用
Ａｂ ｔ ｔ ｓ ｒ ：Ｄｅｉ ｉｉｎ ｎｄ ｃａ ｓｆｃ ｔＯ ｏ ｇｈ ｔ ｅ ｇ ｈ ｈｅ ｔ ａｃ ｆｎ ｔｏ ａ ｌ ｓｉｉａ ｉ ｎ ｆ ｈｉ ｓｒ ｎ ｔ ｓ ｅ ｍｅ ａ ｒ ｘｐ ｕ ｄ ｄ． Ｓ ｕ ｙ ｎｄ ｔｌａ ｅ ｅ ｏ ｎ ｅ ｔ ｄ ａ
ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｈｉ ｈ ｔ ｅ ｔ ｈｅ ｔ ｍ ｅａ ｎ ａ ｔ ｍｏ ｉ ｒ ｕ ｍａ ｉｅ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｏ ｇ ｓｒ ｎｇ ｈ ｓ ｅ ｔ ｌｉ ｕ ｏ ｂｌ ａ ｅ ｓ ｍ ｅ ｒｚ ｄ．Ｔｈ ｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｆ ｈｉ ｈ ｔｅ ｇ ｈ ｅ ａ ｐ ｉ ｔｏ ｓ ｏ ｇ ｓ ｒ ｎ ｔ ｃ ｓ ｅ ｔ ｍ ｅａ ｒ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ．Ｍ ａｎ ｒ ｂ ｅ ｓ ｏ ｈｅ ｔ ｌ ａ ｅ ｉ ｔ ｏ ｕ ｅ ｉ ｐ ｏ ｌｍ ｆ ＨＳ Ｍ ｔ ｍ ｐ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｄ ｍ ａ ｄ ｏ ｔ ｔ ｍｐ ｇ Ｓ ｎ ｉ ｓａ ｎ ｉ ｒ ｃ ｓ ｎ ｈ ｅ ｎ ｆ ｉｓ ｓａ ｎ ｉ ｆｒ ｉｇ ｔ ｏ ｍ ｎ ｏ ｍｏ ｄ ｍ ａ ｅ ｉ ｌ ａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ｌ ｔ ｒ ａ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ． Ｋｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ：Ｈ Ｓ Ｍ ； ａ ｔ ｍ ｏ ｌ ａ ｕｆ ｃ ｕ ｅ； ａ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ； ｓ ａ ｐ ｎ Ｓ ｕｏ ｂｉ ｍ ｎ ａ ｔ ｒ ｅ ｐ ｌｃ ｔｏ ｔ ｍ ｉ ｇ； ｍ ａ ｎ ｐ ｏ ｌｍ ｓ ｉ ｒ ｂｅ
高强度钢板的分类主要 有： 按 冲 压级别划分 、按 生产工艺 划分、 按强化机理划分和按屈服强度划分
四 种分 类方 法 。 ①按 冲 压 级 别 可 分 为 ： 通 冲 普 压 级 、深 冲 级 和 超 深 冲 级 。
密度的比值高于的 强 度 和 综 合 性 能 都 得 到 了 有效 提 高 。
中国汽车钢板分类及牌号H420LADZ
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
车用板材概述
车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
常见钢材品种及用途
常见钢材品种及用途1.中厚板中板是指厚度3-25mm的钢板，厚度25-100mm的称为厚板，厚度超过100mm的为特厚板。
用途：中厚板主要应用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁建造等。
多用来制造各种容器（特别是压力容器）、锅炉的炉壳和桥梁结构，以及汽车大梁结构、江海运输的船壳、某些机械零部件，还可以拼装焊接成大型构件等。
2.螺纹钢螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。
螺纹钢与光圆钢筋的区别是表面带有纵肋和横肋，通常带有二道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。
主要用途：螺纹钢属于小型型钢钢材，主要用于钢筋混凝土建筑构件的骨架。
广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。
在使用中要求有一定的机械强度、弯曲变形性能及工艺焊接性能。
生产螺纹钢的原料钢坯为经镇静熔炼处理的碳素结构钢或低合金结构钢，成品钢筋为热轧成形、正火或热轧状态交货。
3.不锈钢：不锈钢分类：不锈钢按不同外形分为型材、管材和板材；不锈钢按照不同轧制方法分为热轧和冷轧的两种；不锈钢按钢种的组织特征又分为5类：奥氏体型、奥氏体-铁素体型、铁素体型、马氏体型、沉淀硬化型。
主要用途：广泛用于化工、食品、医药、造纸、石油、原子能等工业，以及建筑、厨具、餐具、车辆、家用电器各类零部件。
4.扁钢扁钢是指宽12-300mm、厚4-60mm、截面为长方形并稍带纯边的钢材，是一种型材。
主要用途：扁钢可做为成品钢材，用于制箍铁、工具及机械零件，在建筑上用作房架结构件。
也可以做焊管的坯料和叠轧薄板用的薄板坯。
弹簧扁钢还可以组装汽车的叠片弹簧用。
5.方钢方形断面的钢材，分热轧和冷轧（冷拉）两大类，常见产品以冷拉居多。
热轧方钢的边长一般为5-250mm。
冷拉方钢要使用高质量的硬质合金模具加工，尺寸小一些，但表面光滑，精度较高，边长在3-100mm。
主要用途：轧制或加工成方形截面的钢材。
多用于机械制造，做工具模具，或加工零配件。
特别是冷拉钢材的表面状况良好，可直接使用，如喷涂、打砂、打弯、钻孔，也可直接电镀，免去了大量机加工时间及节省配置加工机械的费用。
汽车车身钢板选用手册
汽车车身钢板选用手册(J H)(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目次前言 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 普通钢与强度钢的分类 (4)5 表面质量分类及代号 (5)6 用途和特点 (5)6.1冷轧板 (5)6.2热轧板 (7)7 材料的选用原则 (7)7.1冷轧板 (7)7.2热轧板 (8)8 优先选用的规格 (8)9 材料表示方法 (9)10 其他 (9)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (10)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (13)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
钢材的种类以及材质
钢材的种类以及材质、用途1.中厚板是指厚度4.5-25.0mm的钢板，厚度25.0-100.0mm的称为厚板，厚度超过100. 0mm的为特厚板。
用途：中厚板主要应用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁建造等。
还可以用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件等。
针对中厚板从业人员。
具体应用：桥梁用钢板：用于大型铁路桥梁。
要求承受动载荷、冲击、震动、耐蚀等，如：Q235 q、Q345q等。
造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体。
要求强度高、塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好。
如：A32、D32、A36、D36等。
锅炉钢板（锅炉板）：用于制造各种锅炉及重要附件，由于锅炉钢板处于中温（350°C以下）高压状态下工作，除承受较高压力外，还受到冲击、疲劳载荷及水和气腐蚀，要求保证一定强度，还要有良好的焊接及冷弯性能，如：Q245R等。
压力容器用钢板：主要用于制造石油、化工气体分离和气体储运的压力容器和其它类似设备，一般工作压力在常压到320kg/cm2甚至到630kg/cm2，温度在-20-450°C范围内工作，要求容器钢板除具有一定强度和良好塑性和韧性外，还必须有较好冷弯和焊接性能，如：Q245R 、Q345R、14Cr1MoR、15CrMoR等。
汽车大梁钢：用于制造汽车大梁（纵梁、横梁），用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。
由于汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，还要求冲压性能好。
2.螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。
普通热轧钢筋其牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。
H、R、B分别为热轧（H otrolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词的英文首位字母。
热轧带肋钢筋分为HRB335（老牌号为20MnSi）、HRB400（老牌号为20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti）、HRB500三个牌号。
汽车用钢板的现状和发展趋势
确提出要加速发展汽车工业。汽车工业的发展与
钢铁材料是密不可分的， 汽车制造行业是薄钢板 的最大用户，为 了降低油耗 ，节约能源，汽车要
零部件的连接装配。
向轻量化发展 ，因此对汽车用钢板提出了越来越
（） 良好 的喷涂性。要求材 料对油漆 和涂 ５
高的要求。同时汽车钢板叉应满足汽车舒适 、美 层有 良好的附着性能 ，以求表面美观。 观 、防腐等各项要求，下面就汽车用钢板的现状
关键词 ： 汽车 ； 钢板 ； 深冲压； 涂镀层
中图分类号 ：Ｔ １２ Ｇ ４ ．１ 文献标识码 ：Ｂ
汽车工业是影响国民经济发展、技术进步和
社会现 代化 的支 柱产业 ，具有 重 要地 位 ，我 国明
有耐大气腐蚀和盐水腐蚀的能力。 （ ） 良好 的焊接性。保证零件有效地连接 ４
及焊点及焊点周边区域强度和性能不发生大的变 化 ，同时保证在 自动生产线上快速有效地进行各
ＴＩ 。 Ｒ Ｐ钢
２ 。 １ 双相钢 ．１
变比 ｒ ，高的应变强化指数 ｔ ，高的延伸率 值 ／ ， 值
和抗拉强度，低 的屈服点和实效指数。只有满足 这样 的质量要求 ，才能承受不 同应变状态下的冲 压成形 ，用来生产复杂的汽车覆盖件。 （ ） 良好的抗凹陷能力和足够 的结构 刚度 ， ２ 以避免在制造和使用过程中车身发生局部变形产
晖
李国峰
１０３ ；２ 东北大学 轧制技术及连轧 自 １０４ ． 动化 国家重点实验室 ，辽宁 沈 阳 １００ ； １０４ ３
摘
要：汽车工业发展推动冶金工业中汽车用钢板的发展，汽车用钢板的发展反过来又促进汽
车工业技 术进 步。针对 汽车用钢板的质量要 求 。本文对汽 车用 钢板 的现状和发展趋 势述评 了。
汽车钢板弹簧的应用及其发展趋势
１ 车用钢板弹簧概述车用钢板弹簧又称为叶片弹簧，它是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件。
它由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，组成一根近似等强度的弹性梁。
钢板弹簧的断面形状除采用对称断面外，还有采用上下对称的特殊断面。
这样可改善弹簧的受力状况，不仅提高了其疲劳强度，还节约了金属材料。
钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可使车架的振动衰减。
各片之间处于干摩擦，同时还要将车轮所受冲击力传递给车架，因此增大了各片的磨损。
所以在装合时，各片之间要涂上较稠的石墨润滑脂进行润滑，并应定期维护。
钢板弹簧本身还起导向装置的作用，可不必单设导向装置，使结构简化。
有些高级轿车的后悬架也采用钢板弹簧作弹性元件。
目前一些汽车上采用变厚度的单片或２～３片的钢板弹簧，可以减小片与片之间的干摩擦，同时减轻了重量。
２ 钢板弹簧的功能结构在采用传统弹簧的吸震式悬架设计上，弹簧起支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击的作用，而这里所谓的其他施力包含加速、减速、制动、转弯等对弹簧造成的施力。
更重要的是在消除振动的过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车辆的循迹性。
如果弹簧很软，则很容易出现“坐底”的情况，即将悬架的行程用尽。
假如在转弯时发生坐底情况，则可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间），车身会立即产生质量转移，使循迹性丧失。
如果这辆车有着很长的避振行程，那么或许可以避免“坐底”，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以，太软的弹簧会导致操控上的障碍。
如果路面的崎岖度较大，那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的行程也必须增加。
弹簧的硬度选择要由路面的崎岖程度来决定，越崎岖要越软的弹簧，但要多软则是个关键的问题，通常这需要经验的累积。
一般来说，软的弹簧可以提供较佳的舒适性以及行经较崎岖的路面时可保持比较好的循迹性；但是，在行经一般路面时，却会造成悬架系统较大的上下摆动，影响操控。
中国汽车钢板分类及牌号
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持0.05-0.1MM之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
钢板的应用
钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。
钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。
钢板按厚琊分为薄板和厚板两大规格。
薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。
薄钢板宽度在500-1400mm之间。
根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。
通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。
它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。
薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种、类。
厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。
厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。
厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。
钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。
钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。
一、中、厚板（一）普通中、厚钢板1、普碳钢沸腾钢板（GB3274-88）普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。
沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。
沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。
沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。
沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。
沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。