汽车空调维修案例
汽车空调故障案例分析
机械装备23Mechanized Equipment2017年7月下汽车空调故障案例分析秦 航（江西制造职业技术学院，江西 南昌 330095）摘 要：文章主要讲述对2004款帕萨特B5T 空调不制冷的故障进行分新和排除，从空调系统的工作原理方面着手，通过各种检测结果，结合空调电路进行分析，总结故障原因和排除。
关键词：帕萨特B5T；汽车空调；不制冷；故障分析；维修中图分类号：F407.471 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）14-0023-021 故障现象工作人员从空调不制冷方面着手，认为制冷剂有泄漏，用制冷剂加注机检测是否有漏，首先抽真空，再打入一定压力的制冷剂（或氮气或空气），静置15min，发现其压力无变化，表示管路无泄漏，再起动发动机，打开空调，发现压缩机不工作（见图1）。
——————————————作者简介：秦航（1987-），男，湖北咸丰人，高级技师，研究方向：汽车检测与维修。
图1 空调系统电路图对于压缩机不工作，开始认为电磁离合器前面的线路故障，起动发动机，打开空调，拔下T1e 插头（1针插头，绿色，发动机舱左前方），用万用表直流电压档测得T1e 插头对地电压为12V 的正常电压，分析之后排除T1e 插头前面故障[1]。
2 故障分析可能故障在T1e 插头至T1f（1针插头，绿色，在右侧散热风扇下方）插头之间断路或虚接及T1f 至电磁离合器的搭铁端，用万用表二极管档测得T1e 插头与T1f 插头之间为导通，又用电阻档测得它们之间的电阻为1.2Ω，表示无虚接现象。
再用万用表电阻档测电磁离合器线圈的电阻，拔下T1f 插头，测插头与电磁线圈末端的电阻为4.4Ω，电阻值正常，表示T1f 插头与电磁线圈之间正常。
猜测会不会是T1f 插头之间虚接，直接用跨接线把T1f 插头跨接掉，压缩机还是不工作[2]。
继续分析，我们把目光放在压力开关（前保险杠冷凝器下方）上，根据电路图分析，起动发动机，打开空调，拔下T14k 插头（14针插头，黑色，在发动机舱左前方），用万用表直流电压档测量T14k/14端子对地电压，测得为+B，插上插头，用针扎入插头T14k/13脚后端，测其对地电压为+B，有电压，表示压力开关无故障（见图2）。
比亚迪e5空调制热系统检修案例
比亚迪e5空调制热系统检修案例比亚迪e5空调制热系统采用PTC水加热式。
PTC水加热器总成，由动力电池给加热器芯供电加热冷却液。
暖风水泵位于补偿水壶与PTC水加热器总成之间，暖风水泵从补偿水壶吸入冷却液，在加压后排入PTC水加热器总成，加热后的冷却液进入散热器，在加热车厢内的空气后再回到补偿水壶。
（一）案例1：空调不制热1.故障现象启动汽车空调开关后，选择功能设置为采暖，但出风仍为冷风。
2.故障可能原因（1）冷热模式在设置上有问题；（2）PTC控制回路发生断路；（3）PTC本身有断路情况；（4）高压保险丝由于内部短路被烧毁。
3.故障诊断与排除（1）检查功能设置模式是否为取暖模式；（2）检查PTC本身电阻值大小；（3）观察高压保险盒指示灯情况及高压保险丝；（4）更换PTC或高压保险盒。
（二）案例2：空调制热量不够1.故障现象冬天打开空调开关后，选采暖模式，出风温度不够高。
2.故障原因分析空调的制热量往往直接和PTC元件相关，PTC元件材料的选择对于PTC加热器工作的可靠性相当重要。
一般的PTC元件，在使用过程中功率衰退很快，在汽车恶劣的工作环境下，使用寿命不高，才容易出现发热量不足的情况。
3.故障诊断与排除电动汽车空调制热系统与传统汽车空调在制热方式上有较大的区别，就目前电动汽车常用的制热方式而言，其主要制热方式是使用PTC加热器和热泵制热相结合的方式，因为热泵制热在工作原理和结构上和制冷系统相似。
所以，主要探讨了PTC加热器的故障机理，而PTC加热器发生的故障主要集中在PTC本身故障，例如断路、短路等及PTC控制故障，而这两种故障的检测均可以通过检测其相应接口电阻的大小来判断。
汽车空调故障案例大全
汽车空调故障案例大全汽车空调故障是车主们常常遇到的问题，它不仅影响了驾驶舒适度，还可能对行车安全造成一定的影响。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的汽车空调故障，比如制冷效果不佳、制热无效、异味等问题。
下面，我们将列举一些常见的汽车空调故障案例，并提供相应的解决方法，希望对大家有所帮助。
1. 制冷效果不佳。
在夏季使用汽车空调时，有时会发现制冷效果不佳的情况。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法可以是检查制冷剂是否泄漏并及时补充，或者清洗更换空调滤清器。
2. 制热无效。
在冬季使用汽车空调时，如果发现制热无效，可能是由于暖风管路堵塞、暖风调节门失效或者暖风散热器故障等原因所致。
解决方法可以是清洗暖风管路，检修暖风调节门或更换暖风散热器。
3. 异味。
有时在使用汽车空调时会出现异味，这可能是由于空调滤清器长时间未更换导致细菌滋生，或者是空调系统中有异物积聚所致。
解决方法可以是定期更换空调滤清器，并使用专门的空调清洁剂进行清洁。
4. 噪音大。
如果使用汽车空调时出现异常的噪音，可能是由于空调压缩机故障、空调风扇故障或者空调系统中有异物进入所致。
解决方法可以是检修空调压缩机或更换空调风扇。
5. 空调系统漏水。
有时在使用汽车空调时会出现漏水的情况，这可能是由于空调系统密封件老化、管路连接处松动或者冷凝水管堵塞等原因所致。
解决方法可以是更换密封件，检查管路连接处并加以固定，清洁冷凝水管。
总结，汽车空调故障是司机们常常遇到的问题，解决这些问题需要我们有一定的汽车维修知识，也需要及时的维修保养。
希望以上提供的汽车空调故障案例和解决方法对大家有所帮助，让大家在使用汽车空调时能够更加安心、舒适。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
奥迪q5空调压缩机不工作不制冷案例
奥迪q5空调压缩机不工作不制冷案例奥迪Q5是一款豪华SUV，空调系统是车辆中非常重要的一个部分，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
然而，如果奥迪Q5的空调压缩机不工作，就会导致空调系统无法制冷。
下面将列举10个奥迪Q5空调压缩机不工作不制冷的案例。
1. 老化或损坏的压缩机：奥迪Q5的空调压缩机是制冷系统的核心部件，如果压缩机老化或损坏，就无法正常工作，导致空调系统不制冷。
2. 漏氟：奥迪Q5的空调系统需要一定的制冷剂（氟利昂）来实现制冷效果。
如果系统存在漏氟问题，制冷剂会逐渐减少，导致空调系统无法正常工作。
3. 电气故障：奥迪Q5的空调系统还涉及到电气元件，如空调压缩机的控制模块、传感器等。
如果这些电气元件出现故障，就会导致空调压缩机无法正常工作。
4. 熔断器故障：奥迪Q5的空调系统中有专门的熔断器用于保护空调压缩机的电路。
如果熔断器损坏或熔断，就会导致空调压缩机无法工作。
5. 空调压力开关故障：奥迪Q5的空调系统中有空调压力开关，用于检测制冷剂的压力。
如果开关故障，就无法正常检测到压力，导致空调压缩机不工作。
6. 电子控制单元故障：奥迪Q5的空调系统的控制是由电子控制单元负责的。
如果电子控制单元出现故障，就会导致空调压缩机无法正常工作。
7. 制冷剂过少：奥迪Q5的空调系统中的制冷剂如果过少，就无法形成足够的压力，导致空调压缩机无法正常工作。
8. 空调冷凝器堵塞：奥迪Q5的空调系统中的冷凝器需要保持通畅，以便有效地散热。
如果冷凝器堵塞，就无法散热，导致空调压缩机无法正常工作。
9. 空调压力传感器故障：奥迪Q5的空调系统中有空调压力传感器，用于检测制冷剂的压力。
如果传感器故障，就无法正常检测到压力，导致空调压缩机不工作。
10. 空调压力开关失效：奥迪Q5的空调系统中的空调压力开关是保护空调系统安全的重要组件。
如果开关失效，就无法正常保护空调系统，导致空调压缩机不工作。
总结：奥迪Q5空调压缩机不工作不制冷的原因有很多，包括压缩机老化、漏氟、电气故障等。
汽车空调制冷系统故障案例
汽车空调制冷系统故障案例
汽车空调制冷系统故障案例：
1. 制冷效果不佳：可能是空调系统中的制冷剂不足，需要添加制冷剂；也可能是空调压缩机故障，需要修理或更换。
2. 制冷效果差异大：可能是空调系统中的冷凝器或蒸发器堵塞，需要清洗或更换；也可能是空调风扇故障，需要修理或更换。
3. 空调无法启动：可能是空调系统中的保险丝烧断，需要更换保险丝；也可能是空调压缩机故障，需要修理或更换。
4. 空调漏水：可能是空调系统中的密封件老化或损坏，需要更换密封件；也可能是冷凝水管道堵塞，需要清洗或疏通。
5. 空调异味：可能是空调系统中的滤芯需要更换；也可能是空调蒸发器有霉菌生长，需要清洗或更换。
6. 空调噪音大：可能是空调系统中的风扇脱落或损坏，需要修理或更换；也可能是压缩机故障，需要修理或更换。
7. 空调开关失灵：可能是空调系统中的开关损坏，需要修理或更换；也可能是电路故障，需要检查和修复。
8. 空调制冷速度慢：可能是空调系统中的蒸发器或冷凝器堵塞，需要清洗或更换；也可能是空调系统中的传动皮带松弛，需要调整或
更换。
9. 空调制冷时间过长：可能是空调系统中的蒸发器或冷凝器过于脏污，需要清洗；也可能是空调系统中的冷凝器风扇故障，需要修理或更换。
10. 空调制冷效果突然下降：可能是空调系统中的压缩机故障，需要修理或更换；也可能是空调系统中的冷凝器或蒸发器严重堵塞，需要清洗或更换。
这些案例展示了汽车空调制冷系统可能出现的各种故障情况，车主在遇到类似问题时可以根据具体情况选择相应的解决方法，或者及时找专业维修人员进行处理。
同时，定期的保养和清洗也能有效预防空调系统故障的发生，提高汽车空调的使用寿命和性能。
宝骏730空调不工作维修案例
宝骏730空调不工作维修案例
根据提供的信息，可能有几种原因导致宝骏730空调不工作。
以下是可能的维修案例：
1. 空调压缩机故障：如果空调压缩机出现故障，可能会导致空调不工作。
这可能是由于压缩机内部损坏或电路故障引起的。
在这种情况下，需要更换或修复压缩机。
2. 制冷剂泄漏：制冷剂泄漏也会导致空调不起作用。
制冷剂的损失会导致空调系统无法产生足够的冷气。
需要修复泄漏点并重新注入制冷剂。
3. 电气问题：空调系统的电气元件（例如继电器、开关等）出现故障可能会导致空调不工作。
检查和更换任何损坏的电气元件可能会解决问题。
4. 管道阻塞：空调系统的冷凝器或蒸发器可能会被灰尘或其他物体堵塞，导致空调不起作用。
检查并清除管道中的任何堵塞可能会恢复空调的正常工作。
请注意，以上仅列举了一些可能的维修案例，具体原因需要根据实际情况进行检查和诊断。
建议将车辆送至专业的汽车维修店进行维修和诊断。
关于汽车空调故障案例解析大全
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
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汽车空调维修案例修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合器传动带轮之间的间隙应为0．4—0，8mm，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大。
停机后，用工具很快将压缩机压板拆下(此时不需要排空制冷剂)。
拆下压板后，发现其后部3个垫片，其中1个厚度过厚，用千分尺一量，厚度在0．8mm以上，而另外两个厚度为0．1mm和0．3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好。
换垫片后打开空调，故障排除。
案例2：空调控制器引起压缩机离合器不吸合车型：捷达CI轿车。
故障症状：压缩机离合器不吸合。
诊断步骤：1．故障现象行驶过程中空调压缩机离合器突然分离，而且再也不能吸合。
2．故障分析与排除根据故障现象，考虑故障原因有可能是空调系统散热不良，长时间运转导致制冷剂温度过高，膨胀压力太大，冲破易熔塞而泄漏。
但用压力计测试制冷系统压力时，发现压力完全正常，由此可以判定故障应存在于电气电路部分。
打开点火开关，接通空调开关，拔下低压开关插头，对其供电电压进行测量，电压值为蓄电池正常电压，说明空调开关、5℃温度开关及连接电路正常。
然后，脱开发动机微机的连接插头，测量发动机控制单元至空调低压开关的电路，但未发现异常。
另外，高压开关及其电路经检查也没问题。
接下来要检查空调控制器。
空调控制系统的原理如图8—10所示。
发动机微机通过空调控制器控制空调压缩机离合器的接合与分离，其工作过程如下：当按下空调开关后，空调加入信号经温度开关，低压开关由28引脚进入发动机微机。
当微机接收到该信号后，将根据怠速开关和节气门位置传感器信号确定空调是否加入及如何加入。
如果怠速开关闭合，即发动机处于怠速工况时，微机收到空调加人请求信号后，将不会立即接通空调继电器，而是给140ms的延时，同时，微机将提高发动机转速。
这样，当空调压缩机工作时，发动机将有足够的功率补偿，使怠速保持稳定。
若节气门全开，即发动机在全负荷工况运行时，即使空调开关接通，微机也将切断空调继电器，使空调压缩机停止工作。
当节气门脱离全开位置时，微机会接通空调继电器，使空调压缩机恢复工作。
检查空调控制器，发现空调控制器上的熔丝没有熔断且连接良好。
其30和1引脚供电及74引脚与微机76引脚接地均正常。
检查?4引脚，测量74引脚，却始终是发电机电压13．5V，无接地，而空调压缩机离合器不接合时，该引脚电压值为发电机电压，在空调压缩机离合器吸合时，电压为0V，74引脚与蓄电池负极相通。
把74引脚人为接地后，空调压缩机工作正常。
因此怀疑是发动机微机未接收到空调请求信号，从而不能对76引脚进行接地控制。
故重新脱开微机插头，着重检查28引脚及76引脚，对这两处插针、插孔进行处理后装复试车，一切正常。
至此查明故障原因为发动机微机插头接触不良，导致空调系统不能正常工作。
案例3：鼓风机只有高速档车型：凌志LS400。
故障症状：空调鼓风机只有高速档，而没有低速档。
诊断步骤：1．故障现象开启空调时，空调鼓风机只有高速档，而没有低速档。
2．故障分析与排除由于鼓风机高速运转正常，这说明电源部分正常，故障主要出在功率晶体管A／C微机控制器或微机控制器功率晶体管的电路上，即空调风机控制器电路。
用一只正常的10W灯泡做成试灯，一端接蓄电池正极，另一端接功率晶体管的A2，将功率管的A1端直接接蓄电池负极，再将功率晶体管的B2接头接-上10kfl的可变电阻，电阻另一端与蓄电池正极相接，调节可变电阻阻值，正常时，灯泡的亮度会随阻值的变化而变化，而此时灯泡却千直没亮，这说明功率晶体管有故障。
更换一新的功率晶体管，鼓风机转速恢复正常，故障排除。
分析：LS400轿车空调鼓风机采用自动空调鼓风机，而控制系统无法通过微机自诊断读出，从其电路图可以看到，空调微机输出一个正电压信号给鼓风机功率放大管基极R2，导通功率二极管，从而控制鼓风机搭铁回路，且鼓风机转速在功率管未饱和之前会随着晶体管基极112点的电压升高而加快，当高速继电器接收来自微机端子输出的一个信号，高速继电器吸合，鼓风机以高速运转。
案例4：加错制冷剂车型：上海通用别克轿车。
故障症状：空调出风口的冷风出风异常。
诊断步骤：1．故障现象一辆上海通用别克轿车装有R134a全自动空调。
行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。
2．故障分析与排除观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。
连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。
利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据(主要是空调压力信号)，没有发现异常。
通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28％的R12。
别克轿车装备的是变排量空调压缩机。
空调系统工作时，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端内压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
由于该车空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。
在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。
因为别克轿车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂以清R12。
由于过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节阀也应更换。
更换压缩机压力调节阀后，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次开空调试验，故障排除。
案例5：空调制冷效果不良车型：通用别克轿车。
故障症状：制冷效果不良，出风口温度低。
诊断步骤：1．故障现象一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出风口温度仅为15℃左右。
2．故障分析与排除这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找原因)。
其可能原因有：1)制冷剂不足。
用压力计测量，低压低于196kPa，高压低于980kPa时则应补充制冷剂；怠速时，低压应该为245kPa，高压应该为1471kPa左右实为正常(还要根据散热情况而定)。
2)孔管堵塞。
手触干燥罐有冷感，但程度不足，在此情况下高压偏高，应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器人口之间的高压管里)。
3)蒸发器积尘太多。
低压管及干燥罐冷度手感适度，压力也正常，惟出风量偏小。
此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。
4)散热不良。
冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹洗散热器及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，高压水非常容易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻而散热不良。
用歧管压力计测量高低压压力，低压正常，高压偏高，为1648kPa，手触干燥罐有冷感，但明显程度不足，说明孔管堵塞。
清洗孔管后，故障减轻，温度降到11℃左右。
但仍未完全排除故障，正常情况下应该在8℃左右。
这说明还有其他的故障未排除。
开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化，如果空调长期引入外界空气进入，空调的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理一样。
经过检查发现空气内外循环的风门没有动作。
继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。
案例6：空调系统工作时好时坏车型：三菱帕杰罗轻型越野车。
故障症状：空调系统工作时好时坏，有时出风口吹冷风，有时则吹热风。
诊断步骤：1．故障现象一辆三菱帕杰罗轻型越野车，空调系统工作时好时坏，有时出风口吹冷风，有时则吹热风。
在吹热风时，断开空调开关后，过一段时间再接通，空调系统还能恢复正常工作，而且，好与坏的时间长短毫无规律。
2．故障分析与排除首先在空调系统正常工作时，用歧管压力计检查空调系统制冷剂(R134a)的工作压力，检查结果高、低压力均正常。
根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水分，在空调系统工作时形成“冰堵”故障，所以产生上述异常现象。
放掉全部制冷剂，反复抽真空后，充人新的制冷剂，故障依旧。
在空调系统发生故障时，立即检修，发现在空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调冷却风扇正常运转。
根据电路原理图得知，空调系统正常工作时，空调放大器的输出一路控制冷却风扇继电器，另一路经过双重压力开关和冷却液温控开关控制空调压缩机电磁离合器继电器。